متى سنقود سيارات ذاتية القيادة أو ذاتية القيادة؟ ما الذي يمنع تنفيذ هذا المشروع؟ سأحاول الإجابة على هذه الأسئلة في مقالي.
عاد صانعو السيارات مؤخرًا بشكل متزايد إلى موضوع السيارات ذاتية القيادة. إذا كنا نصدقهم ، فسنقود قريبًا على الطرق في مركبات ذاتية القيادة ، ولن نضطر إلى المشاركة في قيادة السيارة. بالنظر إلى المشاريع المعروضة في وسائل الإعلام وعلى الإنترنت ، يتولد لدى المرء انطباع بأن مثل هذه الخطط أقرب إلى التنفيذ مما قد يبدو. لكن في الواقع ، ما زلنا في بداية الطريق الطويل لإنشاء سيارات ذاتية القيادة بالكامل.
ومع ذلك ، فقد تم بالفعل إطلاق عملية تنفيذ هذه المشاريع الطموحة. تسمح اللائحة ، التي وقعتها 60 دولة ، بما في ذلك جميع دول الاتحاد الأوروبي ، للمصنعين ببدء اختبار سيارات المستوى الثالث على مسارات ذاتية القيادة في وقت مبكر من 1 يناير 2022. هذا جزء من مقياس تم تطويره في عام 2014 من قبل جمعية مهندسي السيارات (SAE) والموصوف في معيار J3016. تم وصف ستة مستويات من استقلالية السيارة بالتفصيل في الوثيقة. قد تظهر السيارات المستقلة بالكامل على الطرق بالفعل خلال هذا العقد ، لكنها ستكون مشاريع بحثية فقط. الحقيقة هي أن طرح مثل هذه السيارات للبيع سيتطلب العمل ليس فقط على المركبات نفسها ، ولكن أيضًا على قواعد استخدامها. لكن المشكلة الأكبر ستكون تغيير عقليتنا ومحاربة النقص في العقل البشري.
ستة مستويات من الحكم الذاتي
بالطبع يوجد أيضًا مستوى صفر ، مما يعني أنه لا توجد أنظمة مساعدة للسائق في السيارة على الإطلاق. بمعنى آخر ، يقود الشخص السيارة بشكل مستقل. الأعلى هو المستوى الخامس الذي يميز السيارات التي ستكون قادرة على العمل دون تدخل بشري في أي ظروف وفي أي حالة. كوننا في مقصورة مثل هذه السيارة ، فلن نجد أي أجهزة تسمح لأي شخص بالتحكم. بمعنى آخر ، لن تحتوي السيارة حتى على عجلة قيادة عادية. يعتقد المصنعون أنه لن تكون هناك حاجة إليه ، ببساطة. ستتم إدارة العملية بأكملها بواسطة نظام آلي.
المستوى الثالث ، وهو المستوى الذي ستبدأ محاكماته العام المقبل ، هو الأكثر إثارة للاهتمام. يصف السيارات التي ستكون قادرة على التحرك بشكل مستقل في مواقف معينة ، على سبيل المثال ، على الطريق السريع أو في الاختناقات المرورية. سوف يتسارعون ويتباطأون ويحافظون على مسافة مناسبة من المركبات الأخرى. لكن السائق لن يتمكن من الاسترخاء خلف عجلة القيادة ومشاهدة حلقة أخرى من مسلسله المفضل في هذا الوقت ، لأنه سيضطر إلى التركيز على الطريق. عندما تقرر مركبة مستقلة من المستوى 3 أن حالة الطريق صعبة للغاية ، فإنها ستشير إلى أن الإنسان يجب أن يتولى زمام الأمور. على الرغم من أن بعض الشركات المصنعة (Tesla و Audi و Honda) يتباهون بالفعل بأن سياراتهم تلبي مواصفات المستوى الثالث ، وفقًا للوائح الحالية ، لا يمكن استخدام قدراتهم بالكامل على الطرق العامة. تتوفر مقاطع الفيديو على الإنترنت تبين أن الكثير من الناس يهتمون بمثل هذه السيارات ، لكن هناك أيضًا كثيرين لا يحبونها ، أو لا يهتمون بها.
سيتم اختبار السيارات ذاتية القيادة على الطرق السريعة في وقت مبكر من العام المقبل ، لكن اعتمادها وتطوير اللوائح التي ستسمح لمثل هذه السيارات بالقيادة بشكل مستقل سيستغرق عدة سنوات أخرى. سيستغرق تطوير سيارات المستوى 5 وقتًا أطول ، وستحتاج إلى حل العديد من المشكلات. واحدة من أكبر المشاكل هي السلوك البشري ، الفوضى وعدم القدرة على التنبؤ التي تخلقها على الطريق.
الإنسان هو العدو الرئيسي للسيارات ذاتية القيادة
في الوقت الحالي ، لا يمثل تجهيز سيارة بأجهزة استشعار وإلكترونيات لتحليل الإشارات المستلمة في الوقت الفعلي مشكلة كبيرة. إن التصغير والكفاءة المتزايدة للمعالجات الحديثة تعني أن هذه المعدات قادرة على جمع وتحليل الإشارات القادمة من السيارة. لسوء الحظ ، كل هذا لا يعمل إلا في ظل ظروف خاضعة للرقابة ، لأنه على الطريق العام ، لا يمكن التنبؤ بسلوك الأشخاص الذين يقودون سيارات أخرى ، وفي الحالات القصوى ، لن تتمكن حتى الأجهزة الإلكترونية من الاستجابة بسرعة كافية لحمايتنا من وقوع حادث.
لذلك ، فإن أكبر عقبة أمام إدخال السيارات ذاتية القيادة ستكون القضاء على العامل البشري ليس فقط من جانب السائقين ، ولكن أيضًا من جانب المشاة. وكما تفهم ، لن تكون هذه مهمة سهلة. سيكون من الضروري أيضًا تغيير عقليتنا ونهجنا تجاه نوع جديد من النقل. اليوم ، يتسبب السائقون في عدد كبير من الحوادث على الطرق ، وغالبًا ما تكون لها عواقب وخيمة. تشير الدراسات إلى أن السيارات المجهزة بأنظمة ذاتية القيادة المتوفرة اليوم أقل عرضة للاصطدام وأكثر أمانًا.
لقد اعتاد الناس بالفعل ، بمعنى ما ، على حقيقة أنه نتيجة لحادث ناجم عن خطأ شخص خلف عجلة القيادة ، قد يصاب أشخاص آخرون أو حتى يقتلون. ولكن بمجرد وقوع هذا الحادث بسبب خطأ في نظام آلي ، يملأ تيار من السخط صفحات الإنترنت. يخاف الشخص بشكل مبتذل من السيارات ذاتية القيادة.
اقرأ أيضا: مراجعة مسجل فيديو السيارة Gelius Dash Cam Eagle GP-CD001
نحن نعلم الآلات أن تتبع القواعد للناس
هناك مشكلة أخرى في تنفيذ السيارات ذاتية القيادة حقًا وهي أنه يتعين عليها الامتثال للوائح المصممة مع وضع الأشخاص في الاعتبار ، وهو ليس الحل الأكثر كفاءة. يجب أن تأخذ قواعد المرور في الاعتبار نقاط الضعف في السلوك البشري ، لذا فإن بعض بنودها ، التي تهدف إلى تحسين السلامة على الطرق ، تجعل القيادة على الطرق أكثر صعوبة. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما لا تساهم البنية التحتية وإنشاء الطرق أيضًا في زيادة كفاءة حركة مرور المركبات ، حيث يتعين على السائقين التوقف عند إشارات المرور ، والقيادة عبر التقاطعات ذات حركة المرور الدائرية ، مما يؤدي بسرعة إلى اختناقات مرورية في ظروف المرور الكثيفة. أضف إلى ذلك الجودة الرديئة لسطح الطريق.
ربما تساعد السيارات ذاتية القيادة في حل هذه المشكلات ، لأنها ستكون قادرة على التفاعل مع المركبات الأخرى ، وبفضلها ستضبط سرعتها باستمرار حسب حالة الطريق. كما سيسمح للمركبات ذات أنظمة التحكم الروبوتية بأداء مختلف المناورات بشكل أسرع وأكثر أمانًا ، وسيتم تقليل عدد الحوادث إلى الحد الأدنى.
اقرأ أيضا: أغلى 5 سيارات كهربائية في العالم
سيؤدي انتشار شبكة 5G إلى تسريع تطوير السيارات ذاتية القيادة
يعد الاتصال السريع وعالي الجودة وغير المنقطع أحد أهم العناصر اللازمة لإدخال السيارات ذاتية القيادة. ستحتاج المركبات إلى تبادل المعلومات المختلفة مع بعضها البعض ، على سبيل المثال ، حول السرعة التي تتحرك بها أو ضرورة إجراء مناورة معينة. بفضل هذا ، ستكون المركبات الأخرى قادرة على تكييف معلمات حركتها مع البيئة المحيطة. لن تتذكر السيارة المسار فحسب ، بل ستعيد ترتيب نفسها في الصف الصحيح وفي الوقت المناسب أيضًا ، إذا لزم الأمر. ستختار هذه السيارة أيضًا المسار التالي بشكل أكثر عقلانية.
لكي يحدث هذا السيناريو ، نحتاج إلى شبكات 5G متقدمة تتيح نقل البيانات بسرعة بين عدد كبير جدًا من المركبات. سيسمح تنفيذ شبكات 5G بالاتصال المستمر وعالي الجودة. ربما سنرى مثل هذا المستقبل في المستقبل القريب. لم يتبق الكثير للانتظار ، وسنتوقف عن المفاجأة بسيارة ذاتية القيادة ، والتي لن يقودها شخص ، وسيشاهد الراكب بهدوء مسلسله المفضل أو ينهي العرض. المستقبل قريب!
اقرأ أيضا: