وفي عام 2005، أصبحت الولايات المتحدة أول دولة تتبنى مقاتلات الجيل الخامس - طائرة لوكهيد مارتن إف-5 رابتور. عندما تنظر إلى طائرة F-22 مقارنة بأسلافها من الجيل الرابع، تبرز الطائرة بوضوح... ولكن ما الذي جعلها بالضبط المقاتلة الأولى جديد جيل، وليس نهجا أكثر كمالا للجيل الحالي؟
غالبًا ما تأتي أسماء الأجيال من مجتمع الطيران نفسه. كل جيل لديه قائمة ذاتية إلى حد ما من القدرات التي ربما كانت موجودة في طائرة معينة من قبل، ولكنها أصبحت إلزامية للجيل القادم من المقاتلات. إذن، إليك كيفية قيام القوات الجوية بتفكيك القدرات الجديدة التي أدت إلى تسمية الجيل الجديد:
- الجيل الأول: المحرك النفاث
- الجيل الثاني: الأجنحة المجنحة، والرادارات بعيدة المدى، والصواريخ الموجهة بالأشعة تحت الحمراء
- الجيل الثالث: طيران أسرع من الصوت، ورادار نبضي، وصواريخ قادرة على ضرب العدو خارج المدى البصري
- الجيل الرابع وما بعده: مستوى عالٍ من القدرة على المناورة، ودرجة معينة من دمج أجهزة الاستشعار، ورادار دوبلر النبضي، وانخفاض رؤية الرادار، والصواريخ الموجهة، وما إلى ذلك.
نظرًا لأن مقاتلات الجيل الرابع الجديدة لا تزال قيد الإنتاج، فغالبًا ما يتم تقسيمها إلى أجيال فرعية مثل 4 و4+ و4++. غالبًا ما تتميز منصات الجيل الرابع الأكثر تقدمًا ببعض إمكانيات الجيل الخامس، ولكن ليس كلها.
اقرأ أيضا: مقارنة بين F-15 Eagle و F-16 Fighting Falcon: إيجابيات وسلبيات المقاتلين
5 أجيال
عادةً ما تكون المقاتلات النفاثة من الجيل الخامس مجهزة بإلكترونيات الطيران المتقدمة وتكنولوجيا التخفي وأنظمة الأسلحة المتطورة. على سبيل المثال، طائرة F-22 رابتور.
وفي حالة الطائرة الممثلة للجيل الخامس الأولى إف-5 رابتور، فإن الاختلاف الأهم عن نظيراتها من الجيل الرابع هو أن التقنيات خلسة أصبحت جزءا لا يتجزأ من تصميم الطائرات. بدلاً من تطوير مقاتلة من أجل الديناميكا الهوائية والأداء أولاً، ثم البحث عن طرق لتقليل رؤية الرادار، أعطى تصميم الطائرة F-22 الأولوية للتخفي منذ البداية.
بالطبع، هذا ليس كل ما جعل طائرة F-22 مميزة، رغم أنها كانت الأولى بالفعل حقا مقاتل غير واضح على هذا الكوكب، كما أنه يمتلك العديد من السمات المهمة الأخرى للجيل الخامس. تم تجهيز الطائرة F-5 بأنظمة كمبيوتر متكاملة للغاية قادرة على التفاعل مع الوسائل الشبكية الأخرى. وهي طائرة عالية الأداء قادرة على أداء مهام متعددة الوظائف. ونتيجة لذلك، فهو يدعم درجة أعلى من الوعي الظرفي مما كان ممكنًا في الأنظمة الأساسية القديمة.
تتمتع الطائرة F-22 أيضًا بقدرة على الطيران الأسرع من الصوت، مما يعني القدرة على الحفاظ على سرعات تفوق سرعة الصوت دون استخدام الحارق اللاحق. بالنسبة لمقاتلة اعتراضية مثل F-22، تعني القدرة على المناورة المفرطة القدرة على الاقتراب من طائرات العدو بسرعات عالية للغاية مع الحفاظ على ما يكفي من الوقود لمحاربتها بمجرد وصولها. على العكس من ذلك، فإن العمود الفقري للقوات الجوية الأمريكية، الجيل الرابع من المقاتلة متعددة المهام F-4 Fighting Falcon، سوف يحرق كل الوقود الموجود على متنها في غضون دقائق إذا تم تشغيل الحارق اللاحق.
ونتيجة لذلك، اعتبرت القدرة على المناورة الفائقة جزءًا من الجيل الخامس لفترة من الوقت... حتى لم تظهر في السماء مقاتلة أخرى من الجيل الخامس بهذه القدرة. واليوم، تتمتع طائرة F-5 فقط بقدرة فائقة على المناورة في جيلها، وعلى هذا النحو أصبحت سمة قيمة، ولكنها ليست جزءًا من تمييز الأجيال.
اليوم، هناك ثلاث (ونصف) مقاتلات الجيل الخامس النشطة في العالم: الطائرة الأمريكية F-5 وF-22 والصينية J-35 (ومع امتداد كبير جدًا، الطائرة الروسية Su-20). فما الذي يميز هذه المقاتلات بالضبط حتى عن منصات الجيل الرابع الأكثر تقدمًا وتطورًا مثل F-57EX؟ من الرئيسي:
- القدرة على المناورة
- أنظمة إلكترونيات الطيران المتقدمة
- تعدد الوظائف
- قدرات الشبكة
في حين أن البعض لا يزال يناقش تعقيدات ما هو مطلوب من مقاتلة الجيل الخامس، فإن هذه السمات مقبولة بشكل عام.
فما هي خصائص المقاتلات النفاثة من الجيل الخامس؟ كما قلت سابقًا، فإن أهمها هو الاختفاء وأجهزة الاستشعار والقدرة العالية على المناورة. تساعد تقنية التخفي الطائرات على تجنب اكتشافها عن طريق تقليل أو تشتيت إشارات الرادار والأشعة تحت الحمراء والضوء المرئي والطيف الراديوي والإشارات الصوتية. تشتمل مجموعة أجهزة الاستشعار على رادارات متطورة ممسوحة ضوئيًا إلكترونيًا (AESA) وأجهزة استشعار كهروضوئية للكشف عن العدو بعيد المدى. ويتضمن أيضًا دمج أجهزة الاستشعار – دمج البيانات من أجهزة استشعار مختلفة وتقديمها للطيار في شكل معلومات مفيدة. ويعني وضع Supercruiser أن المقاتلة يمكنها الطيران بسرعات تفوق سرعة الصوت دون التزود بالوقود، مما يوفر الوقود بشكل كبير ويزيد من قدرتها على التحمل.
بعض هذه القدرات كانت موجودة أيضًا في طائرات الجيل الرابع، لكن كل واحدة منها يجب أن تكون موجودة في منصة الجيل الخامس. يصبح السؤال بعد ذلك… ما هي معايير مقاتلة الجيل السادس في حين أن منصات الجيل الخامس لا تزال نادرة جدًا؟
اقرأ أيضا: أسلحة النصر الأوكراني: مروحيات ويستلاند سي كينغ
6 أجيال
المقاتلات النفاثة من الجيل السادس هي المقاتلات التي هي قيد التطوير حاليًا. يعتقد المحللون أن مقاتلات الجيل السادس سيكون لها على الأرجح خصائص مميزة معينة عن المقاتلات السابقة:
- سوف يستمر التخفي في الهيمنة. قد يكون للطائرة أيضًا جلد محسّن لإدارة توزيع الحرارة ومنع اكتشافها بواسطة الرادار والأشعة تحت الحمراء والأنظمة الحرارية، مما يجعلها غير واضحة في مختلف الأطياف.
- سيكون التصميم معياريًا، مما سيسهل الاستبدال السريع للمكونات، بالإضافة إلى التحديث المستقبلي.
- سيكون لديه القدرة على التحكم بدون طيار. يمكن أن تكون هذه الآلات مستقلة تمامًا أو تتمتع بإمكانية التحكم عن بعد، مما يفتح إمكانيات جديدة لإجراء القتال الجوي.
- سيكون لديه ذكاء اصطناعي قوي.
- ستكون قادرة على السيطرة على أسراب الطائرات بدون طيار في كل من العمليات الدفاعية والهجومية.
- سيكون لديها قدرة مذهلة على توليد الكهرباء لتسهيل تشغيل أسلحة الليزر والأسلحة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت.
- سيتم تشغيلها بواسطة محرك متقدم - ربما يكون محركًا متغير الدورة يمكن أن يعمل كمحرك نفاث بسرعات تفوق سرعة الصوت وكمروحة توربينية عالية السرعة بسرعات منخفضة. تجاوز لرحلة بحرية فعالة. سيتم تحقيق ذلك باستخدام مروحة تكيفية تسمح للمحرك باستخدام تدفق هواء ثالث لزيادة أو تقليل نسبة الالتفافية إلى المستوى الأمثل لارتفاع وسرعة معينين.
في عالم تلعب فيه التكنولوجيا دورًا متزايد الأهمية في الإستراتيجية العسكرية، ستكون مقاتلات الجيل السادس تتويجًا للعبقرية الهندسية والعسكرية. تمثل هذه الآلات القوية جوهر التكنولوجيا المتقدمة والتفكير الاستراتيجي والتصميم المبتكر، القادرة على تجاوز التصورات الحالية للقوة الجوية. هذه ليست مجرد طائرات، بل هي آلات "ذكية" حقيقية تتمتع بذكاء حاسوبي قادر على معالجة كميات هائلة من البيانات في الوقت الفعلي.
لقد قام مقاتلو الجيل السادس بتحسين القدرة على المناورة والفعالية في القتال. وهي مجهزة بمحركات قوية وأنظمة متقدمة للتحكم في الطيران وتصميمات مبتكرة تمكنها من العمل بثقة في القتال الجوي القريب والبعيد المدى. تتمتع هذه المركبات بقدرة فريدة على التكيف مع سيناريوهات القتال المختلفة وتنفيذ مهام ناجحة في مجموعة واسعة من الظروف. إنهم قادرون على أداء مجموعة واسعة من المهام، بما في ذلك الدفاع الجوي وضرب الأهداف الأرضية ومهام الاستطلاع وغير ذلك الكثير. تتكيف هذه المركبات مع ظروف القتال المختلفة وتوفر مرونة استراتيجية في نشر واستخدام القوة العسكرية.
الدول التي تعمل بالفعل على تطوير 6 أجيال من المقاتلات
أعلنت العديد من البلدان، بما في ذلك الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد الروسي والصين، علنًا عن خططها لتنفيذ برامج وطنية لإنشاء طائرات من الجيل السادس. وبالإضافة إلى ذلك، أطلق اتحاد من الدول، بما في ذلك اليابان وإيطاليا والمملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا وأسبانيا والسويد، مبادرات مشتركة متعددة الجنسيات تهدف إلى تقاسم تكاليف التنمية. ومن المتوقع أن تدخل أول مقاتلات الجيل السادس التشغيلية الخدمة خلال ثلاثينيات القرن الحالي. تشمل الدول المشاركة بنشاط في تطوير مقاتلات الجيل السادس ما يلي:
اليابان وبريطانيا العظمى وإيطاليا
في عام 2010، كشفت الحكومة اليابانية عن مقاتلة من الجيل السادس تُعرف باسم مقاتلة i3، حيث يشير "i3" إلى "مستنير وذكي وفوري". تتمتع بقدرات تخفي متقدمة، ونظام تحكم في الطيران يعتمد على الضوء، ومحركات رفيعة وقوية، ومجموعة أجهزة استشعار متقدمة، والقدرة على "إطلاق النار في السحاب" (التحكم الشبكي في الحرائق) و أسلحة الطاقة الموجهةويطلق عليه "سلاح بسرعة الضوء". هذه منصة غنية بالمعلومات و"ذكية" للتدمير "الفوري" للأعداء.
في يوليو 2014، ناقش تقرير صادر عن لجنة الدفاع بمجلس العموم البريطاني إمكانية مشاركة المملكة المتحدة في برنامج لإنشاء مقاتلة من الجيل التالي بعد عام 2030، والتي يمكن أن تحل محل يوروفايتر تايفون، والتي تم تمديد عمر الخدمة المتوقع لها إلى حوالي عام 2040. وفي 22 مارس 2016، قامت اليابان بأول رحلة تجريبية للطائرة ميتسوبيشي X-2 Shinshin في إطار هذا المشروع.
في يوليو 2018، كشف وزير الدفاع البريطاني آنذاك جافين ويليامسون النقاب عن استراتيجية الطيران القتالي في المملكة المتحدة وكشف النقاب عن مفهوم مقاتلة من الجيل السادس تسمى زوبعة للقوات الجوية الملكية، والذي تم تقديمه في معرض فارنبورو الجوي لعام 2018. وفي عام 2019، انضمت السويد وإيطاليا إلى مشروع تيمبيست، ودُعيت الهند واليابان للمشاركة.
في 1 أبريل 2020، أعلنت اليابان رسميًا عن برنامج العملات الأجنبية الخاص بها. في عام 2022، بعد عام من التعاون الوثيق بشكل متزايد مع مشروع Tempest والخروج من شراكتها الصناعية مع Lockheed Martin، قامت اليابان بدمج برنامج FX الخاص بها مع تطوير مقاتلة Tempest من BAE، مما أدى إلى إنشاء برنامج طيران قتالي عالمي ثلاثي الدول. قررت اليابان أيضًا مواصلة التطوير المنفصل للطائرات بدون طيار. وبعد أسبوعين من توقيع هذه الاتفاقية بين بريطانيا العظمى وإيطاليا واليابان، وقعت السويد اتفاقية ثنائية للتجارة الدفاعية مع اليابان، مما يسمح للسويد بالبقاء كمراقب في البرنامج مع خيار المشاركة كشريك في التنمية في المستقبل إذا رغبت في ذلك. .
فرنسا، ألمانيا، إسبانيا
وتتعاون فرنسا وألمانيا وإسبانيا في نظام الجيل السادس، ومن المتوقع أن يخضع النموذج التجريبي لرحلة تجريبية حوالي عام 2027 ويدخل الخدمة حوالي عام 2040.
الولايات المتحدة
من المتوقع أن تقوم القوات الجوية الأمريكية (القوات الجوية الأمريكية) والبحرية الأمريكية (البحرية الأمريكية) بإدخال أول طائراتها المقاتلة من الجيل السادس في ثلاثينيات القرن الحالي. تعمل القوات الجوية الأمريكية بنشاط على تطوير مقاتلة تفوق جوي من الجيل السادس كجزء من برنامج الجيل القادم للهيمنة الجوية (NGAD)، والذي من المفترض أن يكون خليفة لمقاتلة لوكهيد مارتن F-2030 رابتور. يتم تنفيذ مبادرة مماثلة تحت نفس الاسم NGAD من قبل البحرية الأمريكية، ولكن مع مكون مقاتل يسمى F/A-XX. هذه الطائرة الجديدة هي مكملة للطائرات الأصغر حجما لوكهيد مارتن F-35C Lightning II واستبدال الموجودة بوينغ إف / إيه -18 إي / إف سوبر هورنت.
بدأت البحرية الأمريكية برنامج الجيل السادس من طائرات F/A-XX في عام 2008، بينما بدأت القوات الجوية الأمريكية في البحث عن المقترحات الأولى للجيل التالي من TACAIR، والذي سيتطور لاحقًا إلى برنامج FX، في عام 2010.
في أبريل 2013 DARPA بدأت (وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة) أبحاثًا تهدف إلى التقارب بين مفاهيم القوات الجوية الأمريكية والبحرية الأمريكية الحالية. تمت قيادة العمل على مقاتلة الجيل التالي في البداية من قبل وكالة مشاريع البحوث المتطورة الدفاعية (DARPA) في إطار مبادرة الهيمنة الجوية لتطوير نماذج أولية للطائرة X، مع تركيز البحرية الأمريكية والقوات الجوية على المتغيرات المصممة خصيصًا لمتطلبات مهمتهم المحددة. ومع ذلك، في نفس العام، عارضت مؤسسة RAND برامج التطوير المشتركة لمقاتلة الجيل السادس، مستشهدة بحالات سابقة حيث أدت المتطلبات المحددة المختلفة للجيوش المختلفة إلى تنازلات في التصميم، مما أدى إلى زيادة التكاليف بشكل كبير.
في عام 2014، تم اقتراح نهج أكثر تكاملا للتكنولوجيا الهجومية، والذي يتصور أن طائرات القوات الجوية الأمريكية ستعمل جنبا إلى جنب مع أصول الدفاع الجوي الأرضية وغير الحركية وتحمل حمولة قتالية أكبر مقارنة بالمقاتلات الحالية. في عام 2016، أضفت القوات الجوية الأمريكية الطابع الرسمي على هذا التحول في الإستراتيجية في خطة التفوق الجوي 2030، مع التركيز على "شبكة من الأنظمة المتكاملة المنتشرة عبر منصات متعددة" بدلاً من التركيز فقط على مقاتلات الجيل السادس. في ذلك الوقت، تم بالفعل دمج متطلبات القوات الجوية والبحرية، وتم إيلاء الاهتمام الرئيسي لأنظمة الذكاء الاصطناعي والطائرة الشراعية المشتركة.
أعلنت شركات بوينغ ولوكهيد مارتن ونورثروب جرومان عن مشاريع لتطوير طائرات الجيل السادس. في 6 سبتمبر 14، أعلنت القوات الجوية الأمريكية أن النموذج الأولي لمكونات الطائرات لبرنامج الجيل التالي للهيمنة الجوية (NGAD) قد أكمل رحلته الأولى، لكن التفاصيل المحددة لا تزال سرية.
исновки
بشكل عام، الفرق الرئيسي بين المقاتلات النفاثة من الجيلين الخامس والسادس هو مستوى التقدم التكنولوجي. تم تصميم طائرات الجيل السادس لتكون أكثر قدرة على التخفي وأكثر تكاملاً وأكثر وظيفية من سابقاتها. ومع ذلك، فإن كلا الجيلين من الطائرات المقاتلة هي طائرات متطورة وقادرة بشكل لا يصدق، وسوف تستمر في لعب دور حاسم في الدفاع عن الدول في جميع أنحاء العالم.
وعلى وجه الخصوص، تمثل مقاتلات الجيل السادس حقبة جديدة في القتال الجوي، حيث تجمع بين التقنيات المتقدمة والكفاءة العالية والوظائف المتعددة. إنها دليل حي على سعي البشرية المستمر لتحقيق التقدم والتحسين، ويستمر تطويرها ونشرها في تحديد مستقبل المجال الجوي والقوة العسكرية في عالمنا.
اقرأ أيضا: