اليوم سنتحدث عن طائرات الهليكوبتر متعددة الأغراض ملك البحر عضو الكنيست 41 سلسلة ويستلاند سي كينج والتي تنقلها ألمانيا إلى أوكرانيا.
يواصل الشركاء الألمان دعم بلادنا من خلال توفير الأسلحة والمعدات. الآن تم الإبلاغ عن نقل طائرات الهليكوبتر متعددة المهام Westland Sea King وتدريب أطقمها. وحتى الآن، من المتوقع أن يتم نقل ستة آلات فقط، لكن الميزات المنشورة لهذه المساعدة تشير إلى أن هذه الدفعة لن تكون الأخيرة. ومع ذلك، فإن عدد هذه الآلات، على أي حال، لن يلبي احتياجات أوكرانيا الملحة لمثل هذه المعدات.
لذلك، دعونا نتحدث بمزيد من التفاصيل حول هذه المروحيات متعددة الأغراض ويستلاند سي كينج المثيرة للاهتمام.
اقرأ أيضا: سلاح النصر الأوكراني: Iris-T SLM - نظام دفاع جوي حديث من ألمانيا
تاريخ ويستلاند سي كينغ
تعد المروحية متعددة الأغراض Westland Sea King، والتي كانت في الخدمة مع القوات الجوية الملكية البريطانية والبحرية، والقوات المسلحة الألمانية وجيوش أخرى، تعديلاً للطائرة الأمريكية Sikorsky S-61/SH-3 Sea King. دخل النموذج الأساسي الخدمة في أوائل الستينيات وسرعان ما اجتذب اهتمام القيادة البريطانية. وكانت نتيجة ذلك اتفاق عام 1966 بشأن تطوير تعديلات جديدة على المروحية الأمريكية وإطلاق الإنتاج الضخم لاحقًا. ومثل الجانب البريطاني في المشروع شركة وستلاند وعدد من المقاولين من الباطن.
تمت الرحلة الأولى لطائرة Sea King المعدلة في سبتمبر 1967. واجهت الاختبارات بعض الصعوبات، ولكن بحلول نهاية العقد تم التغلب عليها. في 1969-70 دخلت المروحية الجديدة حيز الإنتاج وبدأ استخدامها من قبل الطيران البحري التابع للبحرية الملكية. في وقت لاحق، تلقى ويستلاند أمرا من سلاح الجو الملكي لبريطانيا العظمى.
بدأ إنتاج سلسلة Sea King بإصدار HAS.1 المضاد للغواصات. تم استبداله لاحقًا بـ HAS.2 المحسن. في المستقبل، تم تحديث HAS.1/2 عدة مرات مع تخصيص فهارس جديدة. كما تم بناء مروحيات البحث والإنقاذ Sea King HAR.3 وHAR.3A. وفي أوائل الثمانينات، تلقى الأسطول طائرات هليكوبتر للاستطلاع الراداري بعيد المدى.
تم بناء وتحديث مروحيات Sea King حتى منتصف التسعينات. في ذلك الوقت، تلقى العملاء حوالي 360 طائرة هليكوبتر من جميع التعديلات. ذهبت الغالبية العظمى من المعدات إلى البحرية الملكية والقوات الجوية البريطانية. كما تم تلبية الطلبات من عدد من الدول الأخرى، بما في ذلك ألمانيا، وأرادت بعض الدول الحصول على تعديلاتها الخاصة.
ومع استغلال الموارد وإنتاجها، تم شطب المروحيات تدريجياً. بحلول منتصف التسعينيات، كانت مروحيات Sea King تعتبر قديمة بالفعل، لذلك قررت القوات المسلحة البريطانية في النهاية إحالة هذه المروحيات إلى التقاعد. اعتبارًا من عام 2015، بقي سربان فقط من 25 نسخة من طراز HAR.3A في سلاح الجو الملكي. كان للطيران البحري في ذلك الوقت سربًا واحدًا يضم 13 طائرة هليكوبتر من طراز AEW.7 AEW وواحدًا يضم 16 طائرة هليكوبتر مساعدة من طراز HU.5.
في عام 2015، تم تقاعد Sea King من الخدمة مع القوات الجوية الملكية، وفي عام 2018، تخلت البحرية الملكية أيضًا عن مثل هذه المروحيات. تم إرسال المعدات للتخزين أو إلى المتحف. حاليًا، تم إعداد عدد من طائرات الهليكوبتر من الاحتياطي للتشغيل ويتم إرسالها إلى أوكرانيا.
مثير للاهتمام أيضًا: أسلحة النصر الأوكراني: صواريخ كروز Storm Shadow / SCALP-EG
خيارات ويستلاند سي كينغ
لديه.1 هي نسخة أساسية من مروحية ويستلاند الحربية المضادة للغواصات، وهي مجهزة بسونار مائل ورادار بحث. طارت لأول مرة في عام 1969 ودخلت الخدمة مع البحرية الملكية في عام 1970. عادة ما يكون لهذه المروحية المضادة للغواصات طاقم مكون من أربعة أفراد. تم بناء ما مجموعه 56 طائرة هليكوبتر من هذا القبيل. وفي وقت لاحق، تم تحويل العديد منهم إلى الإصدار المحسن HAS.2.
لديه.2 هي نسخة مطورة من الحرب المضادة للغواصات للبحرية الملكية تعتمد على الأسترالية Sea King Mk.50. تم تجهيز هذه المروحية بمحركات Rolls-Royce Gnome H1400-1 الأكثر قوة والتي تبلغ 1535 حصانًا. كل واحد كما أن لديها ذيلًا دوارًا بستة شفرات، وإلكترونيات طيران مطورة، ومعدات ملاحة واتصالات محسنة، وسونارًا جديدًا. تم بناء 6 من هذه المروحيات من الصفر، ولكن تم تحويل العديد منها من الإصدار الأقدم HAS.21. تم تحويل بعض طائرات الهليكوبتر HAS.1 لاحقًا إلى معيار AEW.2 لمهام الإنذار المبكر المحمولة جواً.
AEW.2 هي نسخة طائرات عمودية من نظام الإنذار المبكر الذي تستخدمه البحرية الملكية. تم تحويل ما مجموعه 9 طائرات هليكوبتر من Sea King HAS.1 بعد اكتشاف نقص في معدات الإنذار المبكر على متنها أثناء حرب الفوكلاند. تم تجهيز هذه المروحية برادار Searchwater وتمت إزالة السونار. تحلق طائرة Sea King AEW.2 عادةً بطاقم مكون من ثلاثة أفراد - طيار ومراقبين.
هار.3 - خيار البحث والإنقاذ، الذي تديره القوات الجوية الملكية. تتمتع هذه المروحية بسعة وقود إضافية بالإضافة إلى نوافذ عرض إضافية. تم بناء ما مجموعه 19 طائرة هليكوبتر من هذا القبيل.
هار.3أ - نسخة محسنة من HAR.3، تستخدم للبحث والإنقاذ. تم تشغيله من قبل سلاح الجو الملكي. وقد تم تجهيز هذه المروحية بإلكترونيات الطيران الحديثة. تم بناء ما مجموعه 6 طائرات هليكوبتر من هذا القبيل.
HC.4، المعروف أيضًا باسم ويستلاند كوماندوز. هي مروحية نقل هجومية تستخدمها طائرات البحرية الملكية. تحتوي هذه الطائرة العمودية على قمرة قيادة طويلة وهيكل سفلي مبسط. يمكنها حمل 28 جنديًا. تم بناء ما مجموعه 42 طائرة هليكوبتر من هذا القبيل. تم استخدام Westland Commando على نطاق واسع لدعم عمليات المملكة المتحدة في يوغوسلافيا السابقة.
لديه.5 – نسخة مطورة من الحرب المضادة للغواصات تستخدمها البحرية الملكية. تم تركيب محركات Rolls-Royce Gnome H1400-2 الأكثر قوة عليها والتي تبلغ سعتها 1660 حصان. كل واحد كانت هذه المروحية مزودة بمعدات متقدمة مضادة للغواصات والقدرة على استخدام عوامات السونار. تم وضعه في الخدمة في عام 1981. تم بناء ما مجموعه 30 طائرة Sea King HAS.5، بالإضافة إلى حوالي 55 نسخة تم تحويلها من الإصدارات السابقة.
نسخة البحث والإنقاذ هار.5والذي يستخدمه سلاح الجو الملكي. لقد كان إعادة تصميم للنسخة المضادة للغواصات من Sea King HAS.5، مع إزالة المعدات المضادة للغواصات. ومع ذلك، احتفظت هذه المروحية برادار البحث.
نظام إنذار مبكر على متن الطائرة AEW.5 تستخدم من قبل البحرية الملكية لبريطانيا العظمى. تم تحويل ما مجموعه 4 طائرات هليكوبتر مضادة للغواصات من طراز Sea King HAS.5 إلى هذا المعيار.
هليكوبتر عالمية هو.5والتي تستخدمها البحرية الملكية. تم تحويلها من فائض طائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات HAS.5.
لديه.6 – النسخة المضادة للغواصات التي تستخدمها البحرية الملكية. وكانت مجهزة بإلكترونيات الطيران الجديدة. تم بناء ما مجموعه 5 طائرات مروحية من هذا القبيل، وتم تحويل بعضها من الإصدارات السابقة. كانت هذه المروحية في الخدمة مع حاملات الطائرات الخفيفة الثلاث من فئة Invincible.
HAS.6 (كر)نسخة الخدمة من المروحية التي تستخدمها البحرية الملكية. تم تحويل خمسة منهم من إصدار HAS.6 ASW. تم سحب آخر طائرات الهليكوبتر للأغراض العامة من الخدمة في عام 2010.
AEW7، مروحية الإنذار المبكر المحمولة جوا. وهي عبارة عن تحويل لطائرات الهليكوبتر السابقة Sea King AEW.2 وAEW.5 المجهزة برادار Searchwater 2000.
هناك أيضًا أنواع تصدير من Westland Sea King والتي يجب ذكرها أيضًا.
عضو الكنيست 41 - نسخة بحث وإنقاذ من HAS.1 التي تستخدمها البحرية الألمانية. لديها مقصورة أطول. في المجموع، تم تسليم 1973 طائرة هليكوبتر في الفترة من 1975 إلى 23. منذ عام 1986، تمت ترقية 20 من هذه المروحيات وتزويدها برادار إضافي مثبت على الأنف ويمكنها حمل صواريخ Sea Skua المضادة للسفن. لقد تم نقل هذا الإصدار إلى أوكرانيا، لذلك سنتحدث عنه بمزيد من التفاصيل أدناه.
عضو الكنيست 42، النسخة التصديرية من Sea King HAS.1 للحرب المضادة للغواصات للبحرية الهندية. تم بناء ما مجموعه 12 طائرة هليكوبتر من هذا الإصدار.
MK.42A، النسخة المضادة للغواصات من Sea King HAS.2 للبحرية الهندية. تم بناء 3 طائرات هليكوبتر فقط.
عضو الكنيست 42 بوهي نسخة متعددة الأغراض مضادة للغواصات والسفن للبحرية الهندية. تم تجهيز الطائرة العمودية بسونار مائل ويمكنها حمل صاروخين من طراز Sea Eagle. تم تسليم ما مجموعه 2 طائرة هليكوبتر.
عضو الكنيست.42C، نسخة بحث وإنقاذ ونقل عالمي للبحرية الهندية. تم بناء 6 طائرات هليكوبتر.
عضو الكنيست 43، نسخة بحث وإنقاذ من Sea King HAS.1 للقوات الجوية الملكية النرويجية. هذه المروحية لديها مقصورة أطول. تم إنتاج ما مجموعه 10 سيارات.
MK.43A، نسخة حديثة من سلاح الجو الملكي النرويجي. تم بناء طائرة هليكوبتر واحدة فقط من هذا الإصدار.
عضو الكنيست 43 ب، نسخة مطورة للقوات الجوية الملكية النرويجية. لقد قامت بتحديث إلكترونيات الطيران ورادار بحث محسّن ورادار للطقس وبرج FLIR. تم بناء ما مجموعه 3 طائرات هليكوبتر وتمت ترقية جميع طائرات Mk.43s وMk.43As النرويجية المتبقية إلى هذا المعيار.
عضو الكنيست 45، تم تصميم النسخة الحربية المضادة للغواصات من Sea King HAS.1 لصالح البحرية الباكستانية. وكانت هذه المروحية قادرة على حمل صواريخ إكسوسيت المضادة للسفن. تم بناء ما مجموعه 6 سيارات.
عضو الكنيست 47، نسخة حربية مضادة للغواصات من Sea King HAS.2 للبحرية المصرية. تم بناء ما مجموعه 6 طائرات هليكوبتر.
عضو الكنيست 48، نسخة بحث وإنقاذ تعتمد على Sea King HAS.2 للقوات الجوية البلجيكية. كان لديه مقصورة ممدودة. تم بناء ما مجموعه خمس سيارات. تم تسليم هذه المروحيات في عام 1976.
عضو الكنيست 50، نسخة متعددة الأدوار للبحرية الملكية الأسترالية. وهذا يعادل الطائرة العمودية Sea King HAS.2. تم بناء ما مجموعه 10 طائرات هليكوبتر من هذا القبيل.
MK.50A، نسخة محسنة متعددة الأدوار من البحرية الملكية الأسترالية. لقد كان أمرًا تدريجيًا تقريبًا. تم تسليم طائرتين هليكوبتر في عام 1981.
عضو الكنيست 50 ب، نسخة مطورة متعددة الأدوار للبحرية الملكية الأسترالية.
كوماندوز Mk.1، نسخة هجومية ونقل عالمية للقوات الجوية المصرية. تحتوي على مقصورة ممتدة. احتفظ هذا الإصدار بالطفو.
كوماندوز Mk.2، نسخة هجومية محسنة ونقل متعددة الاستخدامات للقوات الجوية المصرية. كانت مجهزة بمحركات أكثر قوة. تم بناء ما مجموعه 17 سيارة.
كوماندوز Mk.2A، نسخة نقل برمائية للقوات الجوية القطرية. تم بناء ما مجموعه 3 سيارات. إنه مطابق عمليا للMk.2 المصري. تم بناء ما مجموعه 3 من هذه السيارات.
تم إنشاء طائرتين مروحيتين كوماندوز Mk.2Bوهي نسخة نقل VIP للقوات الجوية المصرية. كما تم إنشاء 4 طائرات هليكوبتر كوماندوز Mk.2Eوهي نسخة الحرب الإلكترونية.
خيار واحد كوماندوز Mk.2C – تم تصميم نسخة نقل VIP للقوات الجوية القطرية. كما طلب القطريون 8 طائرات هليكوبتر مضادة للسفن كوماندوز Mk.3والتي كان على متنها صاروخان من طراز Exocet.
اقرأ أيضا: سلاح النصر الأوكراني: القنبلة الأرضية GLSDB
ميزات التصميم وقدرات Westland Sea King
من وجهة نظر التصميم، يختلف Sea King البريطاني قليلاً عن S-61 الأمريكي. هذه طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض ذات تصميم لولبي واحد مع برغي توجيه. يستوعب جسم الطائرة ذو القسم الكبير مقصورة فسيحة مع إمكانية تركيب معدات ومعدات مختلفة. يمكن لبعض التعديلات أن تحمل عوامات السونار أو أسلحة أخرى.
يبلغ طول الدوار على طول جسم الطائرة 17 مترًا، ويبلغ قطر المروحة الرئيسية ذات الشفرات الخمس 18,9 مترًا، واعتمادًا على التعديل والمعدات، يزن Westland Sea King الفارغ 6 أطنان على الأقل، والحد الأقصى لوزن الإقلاع هو ما لا يقل عن 9,7 طن.
تشتمل محطة توليد الكهرباء على محركين توربينيين من نوع Rolls-Royce H.1400 Gnome بقوة 1660 حصان. وبمساعدتهم، يمكن للمروحية أن تصل إلى سرعة تزيد عن 210 كم/ساعة. نطاق الرحلة لا يقل عن 1200 كم.
تلقت المروحية معدات الملاحة والتجريب التي تلبي متطلبات ذلك الوقت. في المستقبل، تم تحديث إلكترونيات الطيران بشكل متكرر لتحسين الخصائص وتحسين القدرات العامة. كما تغير تكوين المعدات المستهدفة.
وهكذا، تم تجهيز مروحية البحث والإنقاذ HAR.3 في البداية بمحطة البحث الرادارية MEL ARI.5955. وفي مشروع HAR.5، تم استبداله بـ ARI.5991 Sea Searcher الأكثر تقدمًا مع نطاق كشف متزايد. تلقت تعديلات البلدان الثالثة رادارات أخرى. وبمساعدة الرادار القياسي، تستطيع المروحيات اكتشاف الأجسام السطحية، وكذلك العثور على آثار الكارثة والضحايا لتقديم المساعدة.
وتسلمت مروحية البحث والإنقاذ مختلف المعدات والأدوات اللازمة للعمل في مواقع الحوادث وتقديم المساعدة. يمكن أن تستوعب مقصورة الشحن أكثر من 25 راكبًا أو ما يصل إلى 9 أشخاص مصابين على نقالات. تجاوزت سعة الحمولة 3,5 طن مع وضع الحمولة داخل الكابينة أو على نظام التعليق الخارجي.
للدفاع عن النفس، تلقت مروحيات Westland Sea King مدفع رشاش 7,62 ملم على تركيب خاص في الباب الجانبي. الطائرات العمودية المصممة لمحاربة السطح والغواصات، بدورها، مجهزة بطوربيدات أو قنابل أعماق أو صواريخ مضادة للسفن.
اقرأ أيضا: سلاح النصر الأوكراني: نظام الدفاع الجوي NASAMS الذي يحمي واشنطن
Sea King Mk.41: من البحث إلى الإنقاذ
كما وعدناكم، دعونا نتحدث بمزيد من التفصيل عن نسخة Sea King Mk.41، لأن ألمانيا ستنقلها إلى أوكرانيا.
Mk.41 هي نسخة معدلة من المروحية البريطانية Westland Sea King، وهي نسخة مرخصة من Sikorsky SH-3 Sea King. في عام 1975، تم تسليم 22 طائرة هليكوبتر من طراز Mk.41 في البداية إلى MFG 5 التابعة للبحرية الألمانية الغربية للقيام بعمليات البحث والإنقاذ على سفنهم. لكن القدرات العالمية لهذه الآلات جعلت من الممكن تكييفها لأداء مهام مختلفة.
بدأ استخدام هذا النقل الجوي لنقل المواد والأفراد وعمليات تقديم المساعدة في حالات الطوارئ والكوارث الطبيعية. كما شاركت المروحيات في عمليات إجلاء الجرحى والمراقبة والاستطلاع البحري، وكذلك في الحرب السطحية بشكل مباشر. على الرغم من أنه من المقرر استبدال Sea King Mk.41 بطائرة NH Helicopter 90 NTH Sea Lion، إلا أنها لا تزال في الخدمة حتى اليوم.
تعتمد الطائرة Mk.41 على HAS.Mk.1، لكن المتطلبات الألمانية الأولية والتحديث اللاحق يعني أن المروحية كانت مختلفة بشكل كبير عن سابقتها. تم نقل أحد الحواجز الخلفية إلى الخلف لتوفير مساحة أكبر للمقصورة، وتمت إضافة نافذة فقاعية إلى الجزء الخلفي من جسم الطائرة. نظرًا للدور الأصلي لطائرة البحث والإنقاذ، لم يتم تضمين السونار، على الرغم من الاحتفاظ بالرادار. في منتصف الثمانينيات، بدأ برنامج Kampfwertsteigerung (KWS)، والذي يهدف إلى توسيع قدرات Sea King Mk.1980 بشكل كبير. وكان من المفترض إضافة أربعة صواريخ محمولة من طراز Sea Skua AShM، بالإضافة إلى رادارين Ferranti Sea Spray Mk 41 لتوجيههم. تمت إضافة أربعة موزعات أهداف كاذبة M-3 وجهاز استقبال تحذير رادار AN/ALR-130. كان لدى Sea King Mk.66 أيضًا موقع مدفعي الباب الذي يمكن تزويده بمدفع رشاش FN M41M 3 HMG. أظهرت ترقيات أخرى أنه يمكن تزويد Sea King Mk.12.7 بعاكس Pall APME Centrisep على مآخذ المحرك الأمامية بدلاً من العاكس الأصلي.
اقرأ أيضا: كيف ستغير أنظمة الصواريخ M142 HIMARS و M270 مسار الحرب في أوكرانيا؟
الخصائص التقنية لـ Sea King Mk.41
- الطول: 22,1 م
- العرض: 4,9 متر
- الإرتفاع: 5,1 م
- وزن الإقلاع: 9300 كجم
- القوة: 2500 كيلووات (3400 حصان) من محرك ثنائي العمود
- السرعة: 252 كم / ساعة
- سقف الطيران : 3800 م
- التسليح: أربعة صواريخ Sea Skua AShM، مدفع رشاش 12,7 ملم FN M3M 12.7 HMG
- الدفاع عن النفس: أربعة موزعات أهداف كاذبة M-130، وجهاز استقبال تحذير رادار AN/ALR-66
- أجهزة الاستشعار: راداران من طراز Sea Spray 3000، FLIR
- الطاقم: 3-4 أشخاص
من المهم جدًا أن تحصل قواتنا المسلحة على طائرات نقل عمودية مثل Sea King Mk.41. وهذا سيجعل من الممكن تجديد أسطول طائرات الهليكوبتر. أنا متأكد من أن رجالنا سيجدون طريقة لاستخدام مثل هذا الناقل بشكل فعال. على أية حال، فإن Sea King Mk.41 لن يكون بالتأكيد غير ضروري.
الآن ، في ظروف المعارك الصعبة مع المحتلين ، نحن بحاجة ماسة إلى كل قذيفة عالية الدقة ، وكل مركبة قتالية ، وكل نظام مضاد للطائرات ، وكل صاروخ كروز ، لذلك أود أن أشكر أصدقائنا وشركائنا الغربيين على مساعدتهم. والدعم. ليس لدى الغزاة مكان يهربون منه من العقاب. المجد لأوكرانيا! الموت للأعداء! المجد للقوات المسلحة!
اقرأ أيضا: