جعلت بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) من شركة CATL الصينية بالفعل أكبر مورد لبطاريات الجر للسيارات الكهربائية ، ولكن لا يرى جميع المنافسين أن هذا النوع من مصادر الطاقة هو البديل الوحيد للبطاريات القائمة على النيكل والكوبالت. Samsung على سبيل المثال ، تستعد SDI و LG Energy Solution لتطوير بطاريات الليثيوم الخالية من الكوبالت.
أثار إعلان Tesla الأخير عن نيتها تبديل جميع طرازاتها من السيارات الكهربائية الأساسية لاستخدام بطاريات أرخص تعتمد على فوسفات الحديد ، حيرة الخبراء إلى حد ما ، حيث يتم تصنيع هذه البطاريات بشكل أساسي في الصين وسيتعين استيرادها إلى الولايات المتحدة. من بين الشركات المصنعة للبطاريات الكورية ، أعلنت شركة SK On فقط عن استعدادها لبدء إنتاج البطاريات القائمة على فوسفات الحديد. ستقوم الشركة بتطوير تكوينها الأمثل بشكل مستقل.
وقالت إل جي إنيرجي سوليوشن بعد الإعلان: "بطاريات فوسفات الحديد غير مكلفة ، لكنها لا تزال غير مواتية من حيث الوزن وكثافة الطاقة والمدى" ، مضيفة "نحن نعمل على بطاريات أرخص دون استخدام مواد باهظة الثمن مثل الكوبالت".
كما يشير Business Korea ، الشركات Samsung ستعمل SDI و LG Energy Solution على تقليل تكلفة بطاريات الليثيوم من خلال التخلي عن استخدام الكوبالت أثناء إنتاجها. وفقًا لممثلي LG Energy Solution ، فإن البطاريات التي تعتمد على فوسفات الحديد ، على الرغم من أنها غير مكلفة ، تفقد النيكل في كثافة تخزين الطاقة والكتلة والمدى عند استخدامها في السيارات الكهربائية. تعمل الشركة الكورية حاليًا على تطوير بطاريات بتركيبة كيميائية جديدة لا تنطوي على استخدام الكوبالت ومواد أخرى باهظة الثمن.
Samsung تُظهر SDI تضامنها مع قسم LG في هذا الصدد من خلال التخلي عن إنتاج بطاريات LFP لصالح بديل خالٍ من الكوبالت. يثير تعدين هذا المعدن الأخير في الكونغو ، على سبيل المثال ، أسئلة من نشطاء حقوق الإنسان حول أخلاقيات الإنتاج ، وبالتالي تحاول الشركات المسؤولة إما التعامل مع الموردين المحليين أو تقليل محتوى الكوبالت في منتجاتهم.
اقرأ أيضا: