أكبر محرك طائرة في العالم جاهز تمامًا للاختبار

قالت شركة Rolls-Royce إنها انتهت من بناء أول مثال لمحركها الهائل UltraFan ، والذي سينتقل في نهاية المطاف إلى السماء في طائرات سيتم تطويرها في ثلاثينيات القرن الحالي. ستبدأ التجارب قريبًا ، ومن المتوقع حدوث قفزة بنسبة 2030٪ في الكفاءة.

ستستمر الطائرات في حرق الوقود الهيدروكربوني في المستقبل المنظور - لا يوجد بديل صديق للبيئة حتى الآن يمكن أن يجعلك في أي مكان بالقرب من نطاق وتحمل طائرات المسافات الطويلة اليوم. لذلك ، تواصل Rolls-Royce تطوير الجيل التالي من محرك UltraFan.

هذا المحرك المروحي العملاق ذو الشفرات الزرقاء هو الأول مما سيصبح عائلة محركات للطائرات ضيقة البدن وذات الجسم العريض تتراوح من 1 كجم إلى حوالي 100 كجم. يبلغ قطر المروحة 50 م) أكبر بنسبة 3,56٪ تقريبًا من مروحة جنرال إلكتريك GE5X - وهي حاليًا أكبر محرك في فئة الطائرات. ومع ذلك ، مع زيادة صغيرة في القطر ، هناك زيادة مناسبة إلى حد ما في المساحة المغطاة.

يستخدم UltraFan عملية التصنيع المركب الروبوتية ثلاثية الأبعاد الجديدة من Rolls-Royce ، والتي أصبحت الآن قادرة على إنشاء الأشكال المعقدة المطلوبة للديناميكا الهوائية لشفرات المروحة. لا يزال التيتانيوم هو اختيار المهندسين للحواف الرائدة للشفرات ، لكن الباقي هو مركب الكربون. وهذا يجعلها أخف بكثير من مراوح التيتانيوم المستخدمة في محركات رولز رويس من فئة ترينت. هذه المروحة خفيفة الوزن هي السبب الرئيسي وراء قدرة Rolls-Royce على بناء مثل هذا المحرك الكبير - ولكن في الإصدارات الأصغر ، ستعمل في الغالب على تحرير الوزن للحمولة الزائدة والركاب.

يحتوي UltraFan أيضًا على ناقل حركة كوكبي الطاقة بين المروحة والضواغط في الخلف ، لذلك يمكن للمروحة أن تعمل بسرعة بطيئة مثالية بينما تعمل الضواغط بسرعتها العالية المثلى. خلال الاختبارات الأولية ، طور صندوق التروس قوة تبلغ حوالي 65 ميجاوات (87 حصان) ، وهو رقم قياسي آخر في مجال الطيران.

على الرغم من أن المروحة ذات قطر ضخم ، إلا أن التوربينات الموجودة بداخلها مضغوطة تمامًا ، وقد حرص مهندسو Rolls-Royce على التأكد من أن حجمًا كبيرًا من الهواء يتجاوز قلب الضاغط ويخرج مباشرة عبر الجزء الخلفي من المحرك ، بدلاً من توجيهه عبر المحرك. قلب المحرك لقيادة الضواغط. وهذا يخلق نسبة تجاوز عالية تساعد على تقليل مستويات الضوضاء بنسبة مذهلة تبلغ 35٪ ، مع إعطاء المحرك أيضًا دفعة كبيرة في كفاءة استهلاك الوقود.

تقول Rolls-Royce إن UltraFan ستستخدم وقودًا أقل بحوالي الربع من الجيل الأول من محركات Trent ، مما يجعلها أرخص للتشغيل ، وأطول مدى وأفضل للبيئة. كما أنها تلتقط انبعاثات أكاسيد النيتروجين بشكل أكثر فعالية ، وتقلل منها بنسبة 40٪ تقريبًا وتقضي على انبعاثات الجسيمات بشكل أو بآخر. سيتم تشغيلها مبدئيًا بوقود نفاث نظيف بنسبة 100٪ ، لكن Rolls-Royce تفكر أيضًا في استخدام الكهرباء الهجينة واحتراق الهيدروجين في طريقها إلى إزالة الكربون بالكامل.

الآن بعد أن تم تجميع أول عرض تقني بالكامل ، فقد توجه إلى منشأة Testbed 80 الجديدة للشركة والتي تبلغ تكلفتها 108 ملايين دولار في ديربي ، المملكة المتحدة - وهي منشأة اختبار "أكبر وأذكى" في العالم ، مصممة ومصممة خصيصًا لتلبية احتياجات برنامج اختبار UltraFan ، حيث بدأ الفريق الاختبار بالفعل.

يمكنك مساعدة أوكرانيا في محاربة الغزاة الروس. أفضل طريقة للقيام بذلك هي التبرع بالأموال للقوات المسلحة لأوكرانيا من خلال الحفاظ على الحياة او من خلال الصفحة الرسمية NBU.