منتج لشركة سويدية ناشئة شمعةمن المقرر أن تصبح P-12 Shuttle ، أسرع وأطول طائرة ركاب كهربائية في العالم عند إطلاقها هذا الصيف. تأسست شركة Candela في عام 2014 ، وقد أمضت سنوات في إتقان تصاميمها على القوارب الترفيهية ، والآن ، بفضل ضخ نقدي بقيمة 20 مليون دولار ، تتطلع إلى توسيع الإنتاج وإدخال زوارق الركاب المائية في الاتجاه السائد.
تقوم الشركة الناشئة حاليًا ببناء أول سفينتين في منشأتها الجديدة في ستوكهولم وتجري محادثات مع 180 مشغلًا محتملاً في جميع أنحاء العالم. تعمل القوارب المائية بشكل مشابه لأجنحة الطائرة. عندما يتدفق الماء على السطح ، فإنه يخلق قوة تصاعدية ترفع القارب من الماء. لا يبدو الأمر رائعًا فحسب ، بل إنه يقلل السحب ويسمح للقارب بالتحرك بشكل أسرع. كما أنه يجعل السفينة أكثر كفاءة في استخدام الطاقة.
ومع ذلك ، فإن القوارب المائية الكهربائية بطبيعتها غير مستقرة. للتغلب على هذه المشكلة ، أمضت كانديلا خمس سنوات في تطوير أسطوانات مائية يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر والتي يتم ضبطها 100 مرة في الثانية باستخدام بيانات من أجهزة استشعار تقيس ارتفاع الموجة وسرعة الرياح. هذا يوازن القارب ويقلل من دوار البحر ، وهو جانب مزعج للعديد من الرحلات البحرية.
تزعم كانديلا أن المكوك P-12 سيصل إلى سرعة قصوى تبلغ 30 عقدة (55 كم / ساعة) ويبلغ مداها 110 كيلومترات بشحنة واحدة. الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو أنها ستستخدم طاقة أقل بنسبة 80٪ من السفن التقليدية ، مما يقلل بشكل كبير من الانبعاثات. وجد تحليل حديث أجراه المعهد الملكي للتكنولوجيا (KTH) في ستوكهولم أن المكوك ينبعث منه 97,5٪ أقل من ثاني أكسيد الكربون على مدار دورة حياته مقارنة بسفينة ديزل مكافئة.
جذبت Candela انتباه ليس فقط المستثمرين ، ولكن أيضًا مخططي المدن. في عام 2021 ، وقعت الشركة الناشئة اتفاقية مع إدارة النقل السويدية لبناء واختبار المكوك كبديل محتمل لأسطول ستوكهولم المكون من 60 عبّارة ديزل. قامت الحكومة بتمويل نصف المشروع ، وتغطي Candela النصف الآخر. يخطط الشركاء لاستكمال بناء P-12 في نهاية عام 2023 والبدء في اختبار السفينة في عام 2024.
بالإضافة إلى رحلات المدينة ، توفر Candela رحلات بين المدن وحتى رحلات دولية. يوم الأحد ، قامت بأول عملية عبور عالية السرعة على متن سفينة كهربائية بين مالمو بالسويد وكوبنهاجن بالدنمارك. وفقًا للسكرتير الصحفي للشركة ميكائيل ماهلبيرج ، استغرقت الرحلة 30 دقيقة فقط وكلفت 3 يورو من الكهرباء.
العامل الرئيسي في جدوى Candela هو القدرة على تحمل التكاليف. نظرًا لأن السفن التقليدية عالية السرعة تستهلك قدرًا كبيرًا من الطاقة ، فإنها تتطلب بطاريات كبيرة وبنية تحتية للشحن بجانب الرصيف. بفضل تقنية hydrofoil ، تستخدم P-12 بطاريات أصغر بكثير يمكن شحنها باستخدام بنية تحتية أقل تكلفة.
وفقًا لما قاله الرئيس التنفيذي لشركة Candela ، فإن التحدي الأكبر الذي تواجهه الشركة في الوقت الحالي هو زيادة الإنتاج لتلبية الطلب. تقدر Candela أن إجمالي السوق القابل للعنونة لسفنها الكهربائية ، بما في ذلك السفن الساحلية والحضرية ، يبلغ حوالي 30 مليار يورو.
مثير للاهتمام أيضًا: