Bu gün biz əfsanəvi hücum təyyarəsi A-10 Thunderbolt II haqqında danışacağıq, onun Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələrinin xidmətində görünmə ehtimalı bu yaxınlarda müzakirə edildi. Bəs pilotlarımıza buna ehtiyac varmı?
A-10 Thunderbolt II hücum təyyarəsinin Silahlı Qüvvələrimizdə peyda ola biləcəyi xəbəri qısa zamanda internetdə yayılaraq müzakirə və mübahisə dalğasına səbəb oldu. Ancaq nəzərə almaq lazımdır ki, bu konkret halda “ola bilər” ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Baş Qərargah rəisi Çarlz Braun və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin katibi Frenk Kendalın Aspen Təhlükəsizlik Forumu zamanı söylədiyi sözlərin son dərəcə boş təfsiridir. Yəni hələ heç nə qərarlaşdırılmayıb, amma belə perspektivlər var.
Hava məkanına nəzarət yerdə qələbənin açarıdır
Yalnız tənbəl bir adam rus işğalçıları ilə qarşıdurmamızda təyyarə ilə bağlı problemlərdən nə yazırdı, nə danışırdı. Bəli, problemlər var və onlar kifayət qədər böyükdür. Bu, xüsusilə müharibənin əvvəlində, Rusiya təyyarələrinin Ukrayna şəhərlərini demək olar ki, cəzasızlıqla bombaladığı, panika və qorxu yaydığı zaman nəzərə çarpırdı. Qeyd edək ki, Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələri işğalçıların təyyarələrinə, helikopterlərinə və dronlarına uğurla zərbələr endirib. Hamımız əfsanəvi “Kiyev Kabusunu” xatırlayırıq, “Stinger” sistemləri ilə vurulan Rusiya təyyarələrini xatırlayırıq. Amma hamı başa düşür ki, havada üstünlük hələ də ruslardadır. Mariupol və Severodonetsk hadisələri sübut etdi ki, təəssüf ki, biz aviasiya olmadan bu ordunu dəf edə bilmərik.
Qeyd edim ki, Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələri Sovet dövründən bizə miras qalmış MiQ və Su-nun köhnəlmiş versiyaları ilə təchiz olunub. Bəli, bunlar modernləşdirilmiş, yenilənmiş modellərdir, lakin onlar rus təyyarələrinin ən son modellərindən açıq şəkildə aşağıdırlar. Yalnız hava aclarımızın cəsarəti və məharəti sayəsində havada onlara müqavimət göstərə bilərik. Qərb tərəfdaşları Şərqi Avropada bir vaxtlar bu ölkələrlə xidmətdə olan köhnə MiQ-29 və Su-27-ləri axtarmağa çalışıblar, lakin ehtiyatlar azdır, üstəlik, bu təyyarələr əksər hallarda acınacaqlı vəziyyətdədir. Buna görə də Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələrinin indi olduğu kimi NATO tipli təyyarələrlə təchiz edilməsi məsələsi ortaya çıxdı. artilleriya ilə artıq baş verir. Yeri gəlmişkən, belə bir keçid döyüş meydanında öz effektivliyini artıq sübut edib.
Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələri üçün məqbul variantların axtarışına başlanılıb. Söhbətlər haqqında idi F-15 və F-16, lakin bu hələ yalnız müzakirə səviyyəsindədir. Mümkün variantlar arasında Ukraynanın müdafiə naziri də qeyd edib Qripen, Dassault Rafale və Turofighter Typhoon. Bütün bunlar sadəcə söhbət və təxminlərdir. Yuxarıda yazdığım kimi, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Baş Qərargah rəisi Çarlz Braun və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri katibi Frank Kendall A-10 Thunderbolt II hücum təyyarəsi ilə variantı ehtimal adlandırdılar. Gəlin bu gün bu əfsanəvi hücum təyyarəsi haqqında danışaq və onun Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələri üçün uğurlu bir alış ola biləcəyini öyrənək.
Həmçinin oxuyun: Ukraynanın qələbəsinin silahı: tank əleyhinə raket sistemi Stugna-P - Ork tankları alt-üst olmayacaq
A-10 Thunderbolt II-də maraqlı olan nədir?
Qeyd etmək lazımdır ki, A-10 Thunderbolt II bir çox silahlı münaqişələrdə uğurlu döyüş istifadəsi sayəsində şöhrət qazanmağı bacaran həqiqətən əfsanəvi bir texnikadır.
Döyüş təyyarələri haqqında danışsaq, uzun müddət işləmək üçün aktual olan modelləri tapmaq çətin deyil. F-15, şübhəsiz ki, ən ikoniklərdən biridir. Ancaq bir neçə onilliklər ərzində xidmətdə olan və uzun müddət istehsal olunmasa da, hələ təqaüdə çıxmağa yaxın olmayan başqa təyyarələr var. Ən məşhur nümunə Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II və ya Warthog-dur.
Bu əkiz turbofan hücum təyyarəsi 1970-ci illərin sonlarında xidmətə girdi və yaxın hava dəstəyi missiyalarında əsas rol oynamağa başladı. Təqdim olunduğu gündən bəri əhəmiyyətli sayda təkmilləşdirmələr aldı və güman edilir ki, aparat təkmilləşdirmələri və Boeing tərəfindən hazırlanmış yeni qanad dizaynı 2040-cı ilə qədər xidmətdə davam etməyə imkan verəcək.
Bir çox döyüş toqquşmalarında əfsanəvi uğuru, eləcə də özünəməxsus estetikası sayəsində A-10 Warthog hərbi aviasiyanın pərəstişkarları arasında əsl dini status qazanmışdır. Bunu onun “Transformerlər”, “Terminator: Qurtuluş gəlir”, “Polad adamı”, “Ace Combat” franşizası kimi bir çox film və video oyunlarında çıxışı da təsdiqləyir. Həqiqətən də, bu hücum təyyarəsi əfsanəyə çevrildi və bütün dünyada pərəstişkarlarının bütöv ordusu qazandı.
Həmçinin oxuyun: F-15 Eagle və F-16 Fighting Falcon-un müqayisəsi: qırıcıların müsbət və mənfi cəhətləri
A-10 Thunderbolt II "Warthog", zamana meydan oxuyan döyüş təyyarəsi
A-10 Thunderbolt II-nin inkişafı ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin quru qüvvələrinə hava dəstəyini təmin edəcək bir təyyarəyə olan ehtiyacından irəli gəldi. Vyetnam müharibəsi zamanı məlum oldu ki, 1-cı illərin ikinci yarısında hazırlanmış Duqlas A-1940 Skyraider hücum təyyarəsi effektivliyini sübut etsə də, atıcı silahlar üçün belə bir çox çatışmazlıqlara və yüksək həssaslığa malikdir. Bu təyyarə açıq-aşkar köhnəlmişdi və dərhal dəyişdirilməli idi.
1966-cı ilin sentyabrında USAF yeni hücum təyyarəsinin hazırlanmasına başlamaq qərarına gəldi və aylar ərzində AX proqramı rəsmi olaraq işə salındı. Silah sənayesinin iyirmidən çox nümayəndəsi inkişafda iştirak etmək təklifi aldı, lakin yalnız 1970-ci ildə bu təyyarənin imkanlarının nə olacağına dair daha dəqiq meyarlar müəyyən edildi.
Dizaynın ən vacib elementi 30 mm-lik fırlanan barel ilə təchiz edilmək idi. Təyyarənin uçuş məsafəsi 460 km, maksimal sürəti 740 km/saat olmalı və 7000 kq-dan çox xarici yük daşımalı idi.
Bu meyarları nəzərə alaraq, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri potensial istehsalçıların siyahısını iki namizədə qədər daraltdı: Fairchild Republic və Northrop Corporation. Müvafiq sınaqlardan sonra qalibi seçmək üçün hər iki şirkətə prototiplərin istehsalı tapşırılıb.
Nəhayət, 1973-cü ilin yanvarında ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri A-10 Thunderbolt II rəsmi təyinatını alan Fairchild Republic modelinə yerləşdi. Hərbi Hava Qüvvələrinin müxtəlif bölmələrinə Warthog tədarükü 1976-cı ildə başladı və 1977-ci ilin oktyabrında ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən rəsmi olaraq qəbul edildi.
A-10 Warthog-un istehsalı 1984-cü ilə qədər davam etdi və cəmi 715 ədəd istehsal edildi. Qeyd etmək lazımdır ki, yarandığı gündən bu təyyarə eksklüziv olaraq ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən idarə olunur. Onun təkcə ABŞ ordusunun hər hansı digər qoluna qoşulması qadağan edilməyib, həm də beynəlxalq müştərilərə satılması da qadağan edilib.
Qeyd edək ki, hazırda ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində 367-dən çox A-10 Thunderbolt II təyyarəsi xidmətdədir. İstismarda olan təyyarələrin variantları: A-10 (143) və A-10C (70); Ehtiyat A-10 (46) və OA-10 (6); ANG, A-10 (84) və OA-10 (18).
2007-ci ilin iyun ayında Boeing, A-2 Thunderbolt II qanadının dəyişdirilməsi proqramı üçün 10 milyard dollarlıq müqavilə aldı. Boeing 242-ci ildə 2018 dəst qanad tədarük edib.
Həmçinin 2009-cu ilin sentyabrında ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri 4,2 aydan 365 aya qədər olan müddətdə 10 A-18 Thunderbolt II təyyarə parkını təkmilləşdirmək üçün Boeing ilə 10 milyon dollar dəyərində iki müqavilə imzaladı. Müqavilə ümumi dəyəri 1,6 milyard dollar olan A-XNUMX Thunderbolt II həyat dövrünün modernləşdirilməsi proqramı çərçivəsində imzalanıb.
2019-cu ilin avqustunda Boeing ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrindən A-999 Thunderbolt II təyyarəsinə texniki xidmət göstərmək üçün 10 milyon dollarlıq müqavilə alıb. 11 illik müqavilə 112 yeni qanad dəstinin və 15 qanad dəstinin istehsalını nəzərdə tuturdu.
Bu iki müqavilə A-10 Thunderbolt II təyyarəsi üçün struktur bütövlüyü proqramına aiddir. Buraya təyyarə və təkmilləşdirilmiş məlumat ötürmə bölməsi üçün mühəndislik xidmətlərinin göstərilməsi, habelə kommersiya tədqiqatlarının təhlili daxildir. Hər iki müqavilə yaddaş və məlumat imkanlarını yaxşılaşdırmaq üçün təyyarənin avionikasını təkmilləşdirməyi hədəfləyir. Yəni, A-10 Thunderbolt II daim modernləşdirmə, avionika, silahların təkmilləşdirilməsi və s.
İndi hekayəmin qəhrəmanı ilə daha ətraflı tanış olaq.
Həmçinin oxuyun: M155 777 mm-lik haubitsa və M982 Excalibur idarə olunan mərmi haqqında hər şey
A-10 Thunderbolt II dizaynı
A-10 Thunderbolt II böyük qanad sahəsi, aşağı qanad bucağı və böyük kanatçıkları sayəsində aşağı sürətlərdə və yüksəkliklərdə əla manevr qabiliyyətinə malikdir. Qanad konstruksiyası həmçinin qısamüddətli uçuş və enişlərə imkan verir ki, bu da cəbhə xəttinə yaxın olan primitiv aerodromlardan istifadə etməyə imkan verir. Təyyarə uzun müddət havada qala bilir və 300 km-ə qədər görünürlüklə 2,4 m yüksəklikdə fəaliyyət göstərə bilir. Təyyarə adətən 560 km/saat civarında nisbətən aşağı sürətə malikdir ki, bu da onu tez-tez kiçik və yavaş hədəfləri hədəf almaqda çətinlik çəkən sürətli qırıcı-bombardmançı təyyarələrə nisbətən yerüstü hücum üçün daha uyğun edir.
Qanadın qabaqcıl kənarının panel konstruksiyası minimum çəkidə möhkəmliyi təmin edən bir pətək quruluşuna malikdir, oxşar panellər qanadları, liftləri və keel hissələrini əhatə edir. Döyüş təcrübəsi göstərdi ki, bu tip panellər zədələrə daha davamlıdır. Aileronlar yuvarlanma anını artırmaq üçün qanadların uzaq uclarında yerləşir və iki fərqli xüsusiyyətə malikdir: aileronların özləri qanadların demək olar ki, yarısını əhatə edir, hətta aşağı sürətlərdə də təkmilləşdirilmiş idarəetməni təmin edir, onlar parçalanır və həmçinin hava əyləci kimi fəaliyyət göstərir.
A-10 Thunderbolt II-yə texniki qulluq, yanacaq doldurma və yenidən silahlanma minimum avadanlıq tələb edir. Onun sadə dizaynı məhdud imkanları olan bazalarda texniki xidmət göstərməyə imkan verir. Qeyri-adi xüsusiyyət ondan ibarətdir ki, təyyarənin bir çox hissələri mühərriklər, əsas eniş qurğuları və şaquli stabilizatorlar da daxil olmaqla, sol və sağ tərəflər arasında dəyişdirilə bilər. Güclü eniş şassisi, aşağı təzyiqli təkərlər və böyük, düz qanadlar qısa kobud zolaqlardan hətta ağır silahlarla da qalxmağa imkan verir ki, bu da təyyarəyə zədələnmiş hava bazalarından uçmağa, taksi yollarından və hətta magistralın düz hissələrindən qalxmağa imkan verir.
Ön eniş qurğusu sağa sürüşdürülür ki, bu da 30 mm-lik silahın lüləsini təyyarənin oxu boyunca yerləşdirməyə imkan verir. Əsas eniş çarxı təkərləri geri çəkildikdə qismən nasellərdən çıxır ki, bu da gövdəyə zərər vermədən sürət qutusunun qarnında eniş nəzarətini asanlaşdırır. Hidravlik güc itirildikdə, bütün eniş şassisi dayaqları irəli çəkilir, cazibə qüvvəsi və aerodinamik sürüklənmənin birləşməsi dişlini aşağı salıb yerində bağlaya bilər.
A-10 Thunderbolt II olduqca davamlıdır, zirehli deşici və 23 mm çapa qədər yüksək partlayıcı mərmilərin birbaşa zərbələrinə tab gətirə bilir. O, ikiqat artıq hidravlik uçuş sisteminə və hidravlik gücün itirilməsi halında ehtiyat kimi mexaniki sistemə malikdir. Hidravlik güc olmadan uçuşda əl ilə tərs idarəetmə sistemindən istifadə olunur. Pitch and roll nəzarəti avtomatik aktivləşdirilir, roll nəzarəti pilot tərəfindən seçilir. Əllə idarəetmə rejimində A-10 Thunderbolt II bazaya qayıtmaq üçün kifayət qədər manevr edə bilir, baxmayaraq ki, bu, həmişəkindən daha çox sükan zəhməti tələb edir. Qəribədir ki, təyyarə bir mühərriki, quyruğunun yarısı, bir lifti və qanadının yarısının olmaması ilə uça biləcək şəkildə dizayn edilib.
Həmçinin oxuyun: Müasir müharibənin səssiz qatilləri: Ən təhlükəli hərbi İHA-lar
A-10 Thunderbolt II-nin kokpiti
Bir nəfərlik ekipaj salonu və uçuş idarəetmə paneli 540 kq ağırlığında titan zirehlə, pilotu qorumaq üçün qalınlığı 3,8 sm-ə qədər olan titan “vanna” adlanan zirehlə qorunur. Bu zireh 23 mm-lik topların və hətta bəzi hallarda 57 mm-lik mərmilərin zərbələrinə tab gətirmək qabiliyyətinə görə sınaqdan keçirilib. Zireh boş bir təyyarənin çəkisinin təxminən 6%-ni təşkil edir. Kokpitdə yaxşı hərtərəfli görünüş təmin edən böyük gülləkeçirməz örtük var.
Kokpit silahların nişanlanması və nişanlanması üçün istifadə olunan baş üstü displey, Have-Quick təhlükəsiz radio rabitə sistemi, inertial naviqasiya və taktiki hava naviqasiya sistemi (TACAN) ilə təchiz olunub.
Lockheed Martin ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus 21 ədəd A-10 təyyarəsinin, təyyarənin dəqiq yerini təyin edən daxili Qlobal Mövqeləşdirmə Sistemi/Ətalət Naviqasiya Sistemi (EGI) ilə tədarükünə başlayıb. Təyyarələr həmçinin BAE Systems (TERPROM) relyef profilinin uyğunlaşdırılması sistemləri ilə təchiz olunub.
Pilot gecə görmə eynəkləri, həmçinin Maverick AGM-65 infraqırmızı displeylə təchiz edilib.
Həmçinin oxuyun: Ukraynanın qələbə silahı: İris-T SLM - Almaniyadan müasir hava hücumundan müdafiə sistemi
A-10 Thunderbolt II-nin qeyri-adi silahı
Təyyarədə 11 kq xarici yükgötürmə qabiliyyətini təmin edən 7260 dirək var. Gövdənin altında üç dirək var və yüklər mərkəzi və ya iki cinah gövdə dirəkləri arasında paylana bilər.
Təyyarə sancaq gövdəsinin dayağına quraşdırılmış platforma olan Pave Penny lazer bələdçisi/elektron dəstəyi ilə təchiz oluna bilər. Hər bir qanadda dörd dirək var: üç xarici və bir daxili, təkər pərdəsi ilə birlikdə.
A-10 Thunderbolt II 65-a qədər "hava-yer" tipli Maverick raketlərini daşıya bilir. Raytheon Maverick AGM-57 raketi müxtəlif istiqamətləndirmə sistemlərindən, o cümlədən infraqırmızı istiqamətləndirmə və 45 kq yüksək nüfuz edən konus formalı döyüş başlıqlarından istifadə edir. Ərazi 10 km-dən çoxdur. A-2 Thunderbolt II, həmçinin Mach XNUMX-dən çox sürətə malik qısa mənzilli raket olan Sidewinder hava-hava raketini də daşıya bilər.
Bu güclü hücum təyyarəsi 82 kq-lıq LDGP mk226 ümumi təyinatlı bombalar, BLU-1 və BLU-27/B Rockeye II kaset bombaları və CBU-52/71 kaset bomba bloku kimi geniş çeşiddə sursatdan istifadə etmək qabiliyyətinə malikdir. .
Northrop Grumman Litening ER (Genişləndirilmiş Range) nişangahı A-10 Thunderbolt II-yə uğurla inteqrasiya olunub. Litening ER 640×512 piksel termal görüntü cihazı, CCD TV, lazer izləmə/məsafəölçən, IR marker və lazer göstərici ilə təchiz olunub.
Təyyarə təyyarənin burnunda quraşdırılmış güclü 30 mm-lik General Dynamics GAU-8/A Avenger topu ilə silahlanıb. Silahla hücum təyyarəsi 4000 fut (1220 m) effektiv diapazonlu əsas döyüş tankını maksimum 12 000 futdan (3 m) çox məsafədə sıradan çıxara bilir. Silah müxtəlif döyüş sursatlarını, o cümlədən 660 kq-a qədər zirehdələn yandırıcı (API) mərmiləri və ya 0,75 kq API-nin tükənmiş uran mərmilərini atəşə tuta bilər.
Mağazada 1350 patron var. Pilot dəqiqədə 2100 və ya 4200 atış sürətini seçə bilər.
Həmçinin oxuyun: General Atomics MQ-9 Reaper dronları haqqında hər şey
A-10 Thunderbolt II mühərrikləri
Əfsanəvi hücum təyyarəsi mühərriklərə yad cisimlər tərəfindən zədələnmə riski yüksək olan hazırlıqsız uçuş zolaqlarından uçuşlar üçün uyğunlaşdırılıb. General Electric TF34-GE-100 mühərriklərinin qeyri-adi yerləşdirilməsi onların təyyarəyə texniki xidmət göstərilməsi və yerüstü ekipajlar tərəfindən yenidən təchiz edilməsi zamanı işləməyə imkan verir və bu, əməliyyat müddətini azaldır. Mühərriklərin yüksək ikili dövrəli nisbəti (6:1) nisbətən kiçik bir infraqırmızı imzaya kömək edir və onların yerləşdiyi yer egzoz qazlarını quyruqdan yuxarı istiqamətləndirərək onları infraqırmızı yer-hava raketləri tərəfindən aşkarlanmaqdan daha da qoruyur. Mühərrikin işlənmiş nozziləri təyyarənin ağırlıq mərkəzindən yuxarı quraşdırıldığı təqdirdə yarana biləcək aşağı enmə anını aradan qaldırmaq üçün üfüqdən 9° aşağı bucaqlıdır.
Hücum edən təyyarənin yanacaq sisteminə ziyan vurma ehtimalını azaltmaq üçün bütün dörd yanacaq çəni təyyarənin mərkəzində yerləşir və gövdədən ayrılır, ona görə də mərmilər tanka çatmazdan əvvəl təyyarənin dərisinə nüfuz etməlidir. Zədələnmiş yanacaq xətləri öz-özünə bağlanır. Zərər tankın özünü möhürləmə imkanlarını aşarsa, yoxlama klapanları yanacağın zədələnmiş çənə daxil olmasına mane olur.
Yanacaq sisteminin komponentlərinin çoxu çənlərin içərisindədir, ona görə də komponentin nasazlığı səbəbindən yanacaq itməyəcək. Doldurma sistemi istifadə edildikdən sonra təmizlənir. Mesh poliuretan köpük yanacaq çənlərinin daxili və xarici hissələrini əhatə edir, zibil ehtiva edir və zədələnmə zamanı yanacağın dağılmasını məhdudlaşdırır. Mühərriklər təyyarənin qalan hissəsindən yanğın arakəsmələri ilə mühafizə olunur və yanğınsöndürmə avadanlığı ilə təchiz edilir.
Həmçinin oxuyun: Switchblade: Ukraynanın müdafiəsi üçün Amerikanın kamikadze pilotsuz təyyarələri
A-10 Thunderbolt II-nin əsas xüsusiyyətləri
- Məqsəd: hücum təyyarəsi
- Ekipaj: 1 nəfər
- Kruiz sürəti: 560 km/saat
- Maksimum sürət: 706 km/saat
- Döyüş radiusu: 460 km
- Uçuş məsafəsi: 2000 km
- Praktik tavan: 13472 m
- Sürət: 30 m/s
- Uzunluğu: 16,26 m
- Hündürlük: 4,47 m
- Qanadların eni: 17,53 m
- Qanad sahəsi: 47,01 m²
- Çəki: boş: 11321 kq, avadanlıqla: 21361 kq
- Mühərriklər: 2×TRD General Electric TF34-GE-100A
- İtki (güc): 2×4112 kqf (40,32 kN)
- Silahla silahlanma: 1×30 mm, GAU-8 Avenger
- Sursat: 1350 patron
- Dayanma nöqtələrinin sayı: 11
- Asma elementlərin çəkisi: 7200 kq
Əməliyyat tarixi
Təyyarə “Səhrada tufan” əməliyyatı zamanı, NATO-nun Kosovodakı əməliyyatlarına, Əfqanıstanda “Dayanıqlı Azadlıq” əməliyyatına və “İraqın Azadlığı” əməliyyatlarına dəstək məqsədilə geniş şəkildə istifadə edilib.
A-10 Thunderbolt II hücum təyyarəsinin ilk döyüş istifadəsi 1991-ci ildə Səhra Fırtınası Əməliyyatı zamanı baş verdi. Ümumilikdə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri 144 uçuş yerinə yetirən bu əməliyyata 10 A-8100 hücum təyyarəsi cəlb edib. Eyni zamanda, 7 hücum təyyarəsi (1 döyüş üçün orta hesabla 1350 itki) itirildi. Bir çox müşahidəçinin təəccübünə səbəb olaraq, zahiri qeyri-adi hücum təyyarəsi F-117 "gizli" zərbə təyyarəsi və F-15 qırıcısı ilə birlikdə bu kampaniyanın əsl qəhrəmanına çevrildi. Amerika hərbçilərinin məlumatına görə, əməliyyat zamanı hücum təyyarələri İraqın 1000-dən çox tankını, həmçinin 2000 ədəd digər hərbi texnikanı və 1200-ə yaxın artilleriya silahını məhv edib. Yəni A-10 Thunderbolt II hətta ixtisaslaşmış AN-64 Apache tank əleyhinə helikopterini də geridə qoyaraq, bu müharibədə ən effektiv təyyarə olduğunu sübut etdi. Əməliyyat zamanı təyyarənin döyüş effektivliyi 95,7% təşkil etdi ki, bu da ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin bütün taktiki təyyarələri arasında rekorda çevrildi.
Sortların birində bir cüt A-10 Thunderbolt II hücum təyyarəsi İraqın 23 tankını məhv edə bildi və daha 10 stasionar, 3 mobil və 3 müvəqqəti buraxılış qurğusunu zədələdi. Həmçinin, döyüş əməliyyatları zamanı hücum təyyarəsi 2 İraq helikopterini vurub: Mi-8 və ehtimal ki, MBB Bo 105. “Səhra fırtınası” əməliyyatı zamanı hücum təyyarəsinin sağ qalma qabiliyyəti ilk dəfə olaraq sübuta yetirilib. Aviasiya texniklərinin fikrincə, başqa heç bir təyyarə A-10 kimi zərərlə bazaya qayıda bilməzdi.
Maşının bu əməliyyatda yeganə zəif nöqtəsi onun sonradan digər münaqişələrdə meydana çıxan “dost atəş” epizodlarına meyli kimi qəbul edilə bilər. Bu, ilk növbədə, həmişə qoşunlarının yaxınlığında işləyən maşından istifadənin xüsusiyyətləri ilə əlaqədar idi. Yanvarın sonunda Ras əl-Khafci uğrunda döyüş zamanı A-10 Thunderbolt II ABŞ Dəniz Piyadaları Korpusunun LAV-25 zirehli personal daşıyıcısına Maverick raketi ilə hücum etdi, nəticədə zirehli personal daşıyıcı məhv edildi və itki verdi. 7 yaşayır. Bir ay sonra A-10 Britaniya piyadalarının döyüş maşınlarına hücum etdi və nəticədə 9 əsgər öldü.
A-10 hücum təyyarəsi də 1999-cu ildə İtaliyadakı hava bazalarından havaya qalxaraq NATO-nun keçmiş Yuqoslaviyada keçirdiyi hərbi əməliyyatda iştirak edib. Rəsmi məlumata görə, münaqişə zamanı bu təyyarələrdə itki olmayıb.
Daha sonra hücum təyyarəsi 2001-ci ildə Əfqanıstanda, daha sonra isə 2003-cü ildə İraqda NATO-nun əməliyyatlarında iştirak edib. Əməliyyat zamanı Bağdad hava limanı yaxınlığında bir təyyarə İraqın hava hücumundan müdafiə qüvvələri tərəfindən vurulub. Qadın pilot Kim Kempbellin idarə etdiyi digər təyyarə ciddi zədələnsə də (hidravlik sistem nasazlığı, bir mühərrik zədələnmiş, gövdə, qanad və qanad maşınında yüzlərlə deşik var), lakin onu öz aerodromuna çatdıra bilib. Döyüş əməliyyatlarının aktiv fazası başa çatdıqdan və partizan müharibəsi başlayandan sonra A-10 təyyarəsi döyüşlərini davam etdirib.
Həmçinin oxuyun: Saab JAS 39 Gripen, Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələri üçün bir seçim olaraq: bunun hansı təyyarə olduğunu öyrənirik
"Ziyil" bizə kömək edəcəkmi və ümumiyyətlə, ona arxalanmalıyıq?
Bu sual uzun müddətdir Ukrayna internetində müzakirə mövzusudur. Rəylər bölündü. A-10 Thunderbolt II-nin Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələri ilə xidmətdə görünməsinin müsbət və mənfi cəhətlərini təhlil etməyə çalışaq.
Şübhəsiz ki, istənilən təyyarənin, xüsusən də belə əfsanəvi hücum təyyarəsinin əldə edilməsi silahlı qüvvələrimiz üçün böyük üstünlükdür. Aviasiya fəlakətli dərəcədə çatışmır. Xüsusilə A-10 Thunderbolt II-nin uğurlu döyüş təcrübəsini nəzərə alsanız. Bundan əlavə, bu hücum təyyarəsi hətta zəif hazırlanmış cəbhə aerodromlarından və ya magistral yollardan da qalxa bilir. Yəni biz hücum təyyarələrinin bazasını döyüş zonasının bilavasitə yaxınlığında yerləşdirə və yanacağa qənaət edə bilərdik. Bu hücum təyyarəsinin silahlanması da təsir edicidir, baxmayaraq ki, dördüncü nəslin eyni qırıcıları qədər müasir olmasa da, Rusiya zirehli texnikasının sütunlarını məhv etməyə qadirdir.
Yüksək dəqiqlikli silahlardan istifadə etmək bacarığı da bir üstünlük ola bilər. Etiraf etmək lazımdır ki, uçuş məsafəsi təxminən 65 km olan AGM-30 Maverick tank əleyhinə raketləri, yüksək dəqiqlikli JDAM bombaları və əlbəttə ki, atəş sürətinə malik 30 mm-lik yeddi lüləli GAU-8 Avenger silahı. dəqiqədə 3900 atış bu silahlardan daha effektivdir, yəni bizim Su-25-lərimizin arsenalında olan və buna baxmayaraq, işğalçılara qarşı kifayət qədər uğurla işləyir.
Sanki hər şey mükəmməldir?
Ancaq mənfi nüanslar var. Əvvəla, bu, hücum təyyarəsinin yaşıdır. Xatırladım, onun 50 yaşı tamam olur. Bəli, modernləşdirilib, çoxlu təkmilləşdirmələr alıb, lakin artıq köhnəlib. Müstəsna sağ qalma qabiliyyətinə, texniki xidmətin asanlığına, aşağı təmir xərclərinə və sübut edilmiş döyüş effektivliyinə görə hələ də ABŞ-da xidmətdədir. Və ən azı 2040-cı illərə qədər xidmətdə olacaq.
İkincisi, çoxları onun "Səhra Fırtınası" zamanı əldə etdiyi uğurları xatırlayır, burada A-10 Thunderbolt II-nin hər bir növü İraq qüvvələri üçün əsl terror idi. Amma hər kəs unudur ki, ABŞ və koalisiya qüvvələri məhz havada düşmən üzərində tam üstünlüyə malik idi. Yəni, A-10 Thunderbolt II qırıcılar tərəfindən etibarlı şəkildə qorunurdu, buna görə də düşmən qırıcıları tərəfindən tutulmaq təhlükəsi olmadan sakitcə uçdu və düşmən tanklarını və zirehli texnikasını məhv etdi və bəzi sektorlarda bəzən İraqın hava hücumundan müdafiəsi ümumiyyətlə yox idi. . Ona görə də bu əməliyyatda belə uğurlar var. İndi isə müharibəmizdəki vəziyyətə baxaq. Hamımız yaxşı bilirik ki, Silahlı Qüvvələrin və Hərbi Hava Qüvvələrinin havada üstünlüyü yoxdur, əksinə, düşmənimiz təyyarələrin sayına görə demək olar ki, tam üstünlüyə malikdir. Bu vəziyyətdə Amerika hücum təyyarələri rus qırıcıları üçün asan hədəfə çevriləcək. Düşünmürəm ki, amerikalılar Su-34-ün A-10 Thunderbolt II-ni asanlıqla idarə etdiyini eşitməkdən məmnun olacaqlar. Bu, Orkostan təbliğatçıları üçün bir bəhanə ola bilər ki, ABŞ bizə asanlıqla vurulan köhnə hücum təyyarələri verir və onlardan heç bir faydası yoxdur. Düşmən sütunlarına qarşı effektiv işləmək üçün A-10 Thunderbolt II-nin yanında bizim döyüşçülərimiz də olmalıdır. Biz bunu ödəyə bilərikmi?
Düzünü desək, Ukraynanın qırıcı və hücum təyyarələri arasında seçim imkanı varsa və ya hər iki növü götürmək imkanı olsa belə, bu, açıq-aydın A-10-un xeyrinə edilməməlidir. Biz havada üstünlük əldə etməliyik və daim moskvalıların yerüstü texnikasının yığılması üzərində işləməliyik. Və bu, yalnız müasirlər sayəsində mümkündür universal Qərb qırıcıları ki, Su-34-ü döyüşə məcbur edə, işğalçıların helikopterlərinin bizim mövqelərimizə hücumunu cəzasız qoymağa, işğalçının yerüstü texnikasına ləkə vurmasına mane ola bilərdi. Bəli, müxtəlif tapşırıqlar üçün bir neçə ixtisaslaşdırılmış təyyarənin olması çox gözəldir, lakin bunu yalnız böyük müdafiə büdcəsi olan dövlət ödəyə bilər. Bu Ukraynaya aid deyil. Biz vahid universal təyyarəyə sərmayə qoymalıyıq - F-15, F-16, F-18 və ya Qripen.
Amma istənilən halda təyyarələrə ehtiyacımız var, çünki onlarsız işğalçı axınını məhv etmək bizim üçün çətindir. Qələbə mütləq bizim olacaq! Ukraynaya şöhrət! Silahlı Qüvvələrə şərəf! Düşmənlərə ölüm!
Həmçinin oxuyun:
- "Neptunes" "Moskva" kreyserini vurdu: Bu gəmi əleyhinə raketlər haqqında hər şey
- F-15 Eagle və F-16 Fighting Falcon-un müqayisəsi: qırıcıların müsbət və mənfi cəhətləri
Əgər siz Ukraynaya rus işğalçılarına qarşı mübarizədə kömək etmək istəyirsinizsə, bunun ən yaxşı yolu Ukrayna Silahlı Qüvvələrinə ianə verməkdir. Savelife və ya rəsmi səhifə vasitəsilə NBU.
