2005-ci ildə ABŞ 5-ci nəsil qırıcıları - Lockheed Martin-in F-22 Raptor-u qəbul edən ilk ölkə oldu. 22-cü nəsil sələfləri ilə müqayisədə F-4-yə baxdığınız zaman, təyyarə aydın şəkildə fərqlənir... amma onu ilk qırıcı edən məhz nə idi yeni nəsil və mövcud nəslə daha mükəmməl yanaşma deyil?
Nəsil adları çox vaxt aviasiya cəmiyyətinin özündən gəlir. Hər bir nəslin müəyyən bir təyyarədə əvvəllər mövcud ola bilən, lakin sonrakı nəsil qırıcılar üçün məcburi hala gələn imkanların bir qədər subyektiv siyahısı var. Beləliklə, Hərbi Hava Qüvvələri yeni nəslin təyin edilməsinə səbəb olan yeni imkanları necə parçalayır:
- 1-ci nəsil: reaktiv mühərrik
- 2-ci nəsil: süpürülən qanadlar, uzun mənzilli radarlar və infraqırmızı idarə olunan raketlər
- 3-cü nəsil: səsdən sürətli uçuş, nəbz radarı və düşməni görmə məsafəsindən kənarda vura bilən raketlər
- 4-cü nəsil və sonrakılar: yüksək manevr qabiliyyəti, müəyyən dərəcədə sensor birləşməsi, pulse-doppler radarı, azaldılmış radar görünürlüğü, idarə olunan raketlər və s.
Yeni 4-cü nəsil qırıcılar hələ də istehsalda olduğundan, onlar çox vaxt 4, 4+ və 4++ kimi alt nəsillərə bölünürlər. Bu daha təkmil 4-cü nəsil platformalar tez-tez 5-cinin bəzi imkanları ilə öyünür, lakin hamısı deyil.
Həmçinin oxuyun: F-15 Eagle və F-16 Fighting Falcon-un müqayisəsi: qırıcıların müsbət və mənfi cəhətləri
5 nəsil
Beşinci nəsil reaktiv qırıcılar adətən qabaqcıl avionika, gizli texnologiya və mürəkkəb silah sistemləri ilə təchiz edilir. Məsələn, F-22 Raptor.
5-ci nəslin ilk nümayəndəsi olan F-22 Raptor-un 4-cü nəsil analoqlarından ən əhəmiyyətli fərqi texnologiyaları idi. gizlilik təyyarə dizaynının ayrılmaz hissəsinə çevrildi. F-22-nin dizaynı əvvəlcə aerodinamika və performans üçün qırıcı hazırlamaq və sonra radarın görünməsini azaltmaq yollarını axtarmaq əvəzinə, əvvəldən gizliliyə üstünlük verdi.
Əlbəttə ki, F-22-ni xüsusi edən təkcə bu deyil və əslində ilk idi real planetdə gözə çarpmayan bir döyüşçü olmaqla yanaşı, 5-ci nəslin bir sıra digər vacib atributlarına da sahib idi. F-22 digər şəbəkə vasitələri ilə qarşılıqlı əlaqə qura bilən yüksək inteqrasiya olunmuş kompüter sistemləri ilə təchiz edilmişdir. Bu, çoxfunksiyalı vəzifələri yerinə yetirməyə qadir olan yüksək performanslı bir təyyarədir. Nəticədə, o, köhnə platformalarda mümkün olduğundan daha yüksək dərəcədə situasiya məlumatlılığını dəstəkləyir.
F-22 həmçinin səsdən sürətli kruiz qabiliyyətinə malikdir, yəni yanma qurğusundan istifadə etmədən səsdən yüksək sürəti saxlamaq qabiliyyətidir. F-22 kimi bir qırıcı-qəbuledici üçün hipermanevr qabiliyyəti düşmən təyyarələri gəldikdən sonra onlarla döyüşmək üçün kifayət qədər yanacaq saxlamaqla, son dərəcə yüksək sürətlə onlara yaxınlaşmaq qabiliyyəti deməkdir. Əksinə, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin işçi qüvvəsi olan 4-cü nəsil F-16 Fighting Falcon çoxməqsədli qırıcı, yanacaq yandırıldıqda, göyərtəsində olan bütün yanacağı bir neçə dəqiqə ərzində yandıracaq.
Nəticədə, hipermanevrlik bir müddət 5-ci nəslin bir hissəsi hesab edildi... Bu qabiliyyətə malik başqa heç bir 5-ci nəsil döyüşçü səmada görünmədi. Bu gün yalnız F-22 öz nəsilində üstün manevr qabiliyyətinə malikdir və bu səbəbdən o, qiymətli xüsusiyyətə çevrilib, lakin nəsil fərqinin bir hissəsi deyil.
Bu gün dünyada üç (bir yarım) aktiv 5-ci nəsil qırıcıları var: Amerika F-22 və F-35 və Çin J-20 (və çox böyük ölçüdə Rusiya Su-57). Bəs bu qırıcıları hətta F-4EX kimi ən qabaqcıl və qabaqcıl 15-cü nəsil platformalarından nə ilə fərqləndirir? Əsasdan:
- Manevr qabiliyyəti
- Qabaqcıl avionik sistemlər
- Çoxfunksiyalılıq
- Şəbəkə imkanları
Bəziləri hələ də 5-ci nəsil döyüşçüdən tələb olunanların incəliklərini müzakirə edərkən, bu xüsusiyyətlər ümumiyyətlə qəbul edilir.
Bəs 5-ci nəsil reaktiv qırıcıların xüsusiyyətləri nələrdir? Artıq dediyim kimi, əsas olanlar görünməzlik, sensorlar və yüksək manevr qabiliyyətidir. Gizli texnologiya radar, infraqırmızı, görünən işığı, radio spektrini və audio siqnalları azaltmaqla və ya yayındırmaqla təyyarələrin aşkarlanmasından yayınmağa kömək edir. Sensor dəstinə qabaqcıl elektron skan edilmiş massiv (AESA) radarları və düşmənin uzaq məsafədən aşkarlanması üçün elektro-optik sensorlar daxildir. Buraya həmçinin sensor birləşməsi daxildir - müxtəlif sensorlardan məlumatların birləşdirilməsi və onları faydalı məlumat şəklində pilota təqdim etmək. Superkreyser rejimi qırıcının yanacaq doldurmadan səsdən yüksək sürətlə uça bilməsi deməkdir ki, bu da yanacağa xeyli qənaət edir və onun döyüş dözümlülüyünü artırır.
Bu imkanlardan bəziləri 4-cü nəsil təyyarələrdə də mövcud idi, lakin onların hər biri 5-ci nəsil platformada olmalıdır. O zaman sual yaranır ki, 6-ci nəsil platformalar hələ də nadir hallarda 5-cı nəsil qırıcı üçün meyarlar nə olacaq?
Həmçinin oxuyun: Ukrayna qələbəsinin silahları: Westland Sea King helikopterləri
6 nəsil
6-cı nəsil reaktiv qırıcılar hazırda inkişaf mərhələsində olan qırıcılardır. Təhlilçilər hesab edirlər ki, 6-cı nəsil döyüşçüləri çox güman ki, əvvəlkilərdən müəyyən fərqli xüsusiyyətlərə malik olacaqlar:
- Gizlilik hökmranlıq etməyə davam edəcək. Təyyarə hətta istilik paylanmasını idarə etmək və radar, infraqırmızı və istilik sistemləri tərəfindən aşkarlanmasının qarşısını almaq üçün təkmilləşdirilmiş dəriyə sahib ola bilər ki, bu da onu müxtəlif spektrlərdə gözə çarpmaz edir.
- Dizayn modul olacaq ki, bu da komponentlərin tez dəyişdirilməsini, eləcə də gələcək modernləşdirməni asanlaşdıracaq.
- İnsansız idarəetmə qabiliyyətinə sahib olacaq. Bu maşınlar tamamilə avtonom ola bilər və ya uzaqdan idarəetmə imkanına malik ola bilər ki, bu da hava döyüşlərinin aparılması üçün yeni imkanlar açır.
- Güclü süni intellektə sahib olacaq.
- Həm müdafiə, həm də hücum əməliyyatlarında dron dəstələrinə nəzarət edə biləcək.
- Lazer və hipersəs silahlarının işini asanlaşdırmaq üçün elektrik enerjisi istehsal etmək üçün təsirli bir qabiliyyətə sahib olacaq.
- O, təkmil mühərriklə təchiz ediləcək - ehtimal ki, səsdən yüksək sürətlə turbojet mühərriki və daha aşağı sürətlərdə yüksək sürətli turbofan kimi işləyə bilən dəyişən dövrəli mühərrik. yan keçmək səmərəli kruiz uçuşu üçün. Bu, mühərrikə verilən hündürlük və sürət üçün bypass nisbətini optimala artırmaq və ya azaltmaq üçün üçüncü hava axınından istifadə etməyə imkan verən adaptiv fanla əldə ediləcək.
Texnologiyanın hərbi strategiyada getdikcə daha mühüm rol oynadığı bir dünyada 6-cı nəsil döyüşçülər mühəndislik və hərbi dahiliyin kulminasiya nöqtəsi olacaq. Bu güclü maşınlar hava gücünə dair mövcud təsəvvürlərdən kənara çıxa bilən qabaqcıl texnologiyanın, strateji düşüncənin və innovativ dizaynın kvintessensiyasını təmsil edir. Bunlar təkcə təyyarələr deyil, onlar real vaxt rejimində böyük həcmdə məlumatları emal etməyə qadir olan kompüter zəkasına malik əsl “ağıllı” maşınlardır.
6-cı nəsil döyüşçüləri döyüşdə manevr qabiliyyətini və effektivliyini artırıb. Onlar güclü mühərriklər, təkmil uçuş idarəetmə sistemləri və həm yaxın, həm də uzaq məsafəli hava döyüşlərində inamla işləməyə imkan verən innovativ dizaynlarla təchiz olunublar. Bu maşınlar müxtəlif döyüş ssenarilərinə uyğunlaşmaq və müxtəlif şəraitlərdə uğurlu tapşırıqları yerinə yetirmək üçün unikal qabiliyyətə malikdir. Onlar hava hücumundan müdafiə, yer hədəflərinə zərbələr endirmək, kəşfiyyat missiyaları və s. daxil olmaqla geniş spektrli tapşırıqları yerinə yetirməyə qadirdirlər. Bu maşınlar müxtəlif döyüş şəraitinə uyğunlaşır və hərbi qüvvənin yerləşdirilməsi və istifadəsində strateji çeviklik təmin edir.
Artıq 6 nəsil döyüşçü yetişdirən ölkələr
ABŞ, Rusiya Federasiyası və Çin də daxil olmaqla bir sıra ölkələr altıncı nəsil təyyarələrin yaradılması üzrə milli proqramların həyata keçirilməsi planlarını açıq şəkildə elan ediblər. Bundan əlavə, Yaponiya, İtaliya, Böyük Britaniya, Fransa, Almaniya, İspaniya və İsveç daxil olmaqla ölkələrin konsorsiumu inkişaf xərclərinin bölüşdürülməsinə yönəlmiş birgə çoxmillətli təşəbbüslərə başlamışdır. İlk operativ altıncı nəsil qırıcıların 2030-cu illərdə xidmətə girəcəyi gözlənilir. Altıncı nəsil döyüşçülərin hazırlanmasında fəal iştirak edən ölkələrə aşağıdakılar daxildir:
Yaponiya, Böyük Britaniya və İtaliya
2010-cu ildə Yaponiya hökuməti altıncı nəsil qırıcı konseptini təqdim etdi i3 FIGHTER, burada “i3” “məlumatlı, ağıllı və ani” deməkdir. O, qabaqcıl gizli imkanlara, yüngül əsaslı uçuş idarəetmə sisteminə, nazik güclü mühərriklərə, inkişaf etmiş sensor massivinə, “buludlara atəş açmaq” qabiliyyətinə (şəbəkə ilə əlaqəli atəşə nəzarət) və yönləndirilmiş enerji silahları, "işıq sürəti ilə silah" adlanır. Bu, düşmənlərin "ani" məhv edilməsi üçün yüksək məlumatlı və "ağıllı" platformadır.
2014-cü ilin iyulunda Böyük Britaniyanın İcmalar Palatasının Müdafiə Komitəsinin hesabatında Böyük Britaniyanın 2030-cu ildən sonra yeni nəsil qırıcı yaratmaq proqramında iştirak etmək imkanları müzakirə olunub. Eurofighter Typhoon, gözlənilən xidmət müddəti təxminən 2040-a qədər uzadılıb. 22 mart 2016-cı ildə Yaponiya təyyarənin ilk sınaq uçuşunu həyata keçirdi Mitsubishi X-2 Shinshin bu layihə çərçivəsində.
2018-ci ilin iyul ayında Böyük Britaniyanın o zamankı müdafiə naziri Gavin Williamson Böyük Britaniyanın Döyüş Aviasiyası Strategiyasını açıqladı və konseptual altıncı nəsil qırıcını təqdim etdi. Tempest 2018-ci ildə Farnborough Aviasiya Sərgisində təqdim edilən Kral Hərbi Hava Qüvvələri üçün 2019-cu ildə İsveç və İtaliya Tempest layihəsinə qoşuldu, Hindistan və Yaponiya isə iştiraka dəvət edildi.
1 aprel 2020-ci ildə Yaponiya rəsmi olaraq FX proqramını elan etdi. 2022-ci ildə Tempest layihəsi ilə getdikcə daha sıx əməkdaşlıq edən və Lockheed Martin ilə sənaye tərəfdaşlığından çıxdıqdan sonra Yaponiya FX proqramını BAE-nin Tempest qırıcısının inkişafı ilə birləşdirərək, üç millətli Qlobal Döyüş Aviasiya Proqramını yaratdı. Yaponiya da dronların ayrıca inkişafını davam etdirmək qərarına gəlib. Böyük Britaniya, İtaliya və Yaponiya arasında bu saziş imzalandıqdan iki həftə sonra İsveç Yaponiya ilə ikitərəfli müdafiə ticarəti sazişi imzaladı və İsveç arzu edərsə, gələcəkdə inkişaf tərəfdaşı kimi iştirak etmək imkanı ilə proqramda müşahidəçi olaraq qalmağa imkan verdi. .
Fransa, Almaniya, İspaniya
Fransa, Almaniya və İspaniya altıncı nəsil sistem üzərində əməkdaşlıq edir və nümayiş prototipinin 2027-ci ildə sınaq uçuşundan keçəcəyi və 2040-cı ildə xidmətə girəcəyi gözlənilir.
Сполучени Штати
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri (ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri) və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin (ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri) 2030-cu illərdə ilk altıncı nəsil döyüş təyyarələrini təqdim edəcəyi proqnozlaşdırılır. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Lockheed Martin-in F-22 Raptor qırıcısının varisi olacağı güman edilən Next Generation Air Dominance (NGAD) proqramının bir hissəsi kimi altıncı nəsil hava üstünlüyü qırıcısını fəal şəkildə inkişaf etdirir. NGAD adlı eyni adlı oxşar təşəbbüs ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən həyata keçirilir, lakin F/A-XX adlı qırıcı komponentlə. Bu yeni təyyarə kiçik təyyarələri tamamlayır Lockheed Martin F-35C Lightning II və mövcud olanları dəyişdirin Boeing F/A-18E/F Super Hornet.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri altıncı nəsil F/A-XX proqramına 2008-ci ildə başladı, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri isə 2010-cu ildə sonradan FX proqramına çevriləcək Next Gen TACAIR üçün ilk təklifləri axtarmağa başladı.
2013-cü ilin aprelində DARPA (Defence Advanced Research Projects Agency) ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin mövcud konsepsiyalarını birləşdirməyə yönəlmiş tədqiqatlara başlayıb. Yeni nəsil qırıcı üzərində iş əvvəlcə DARPA tərəfindən X-təyyarə prototiplərinin hazırlanması üçün Hava Üstünlüyü Təşəbbüsü çərçivəsində aparıldı, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri və Hərbi Hava Qüvvələri onların xüsusi missiya tələblərinə uyğunlaşdırılmış variantlara diqqət yetirdi. Bununla belə, həmin il RAND Korporasiyası 6-cı nəsil qırıcı üçün birgə inkişaf proqramlarına qarşı çıxdı, fərqli orduların fərqli spesifik tələblərinin dizaynda kompromislərə səbəb olduğu və xərcləri əhəmiyyətli dərəcədə artırdığı əvvəlki hallara istinad etdi.
2014-cü ildə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin təyyarələrinin quruda yerləşən və qeyri-kinetik hava hücumundan müdafiə vasitələri ilə birlikdə işləyəcəyini və hazırkı qırıcılarla müqayisədə daha çox döyüş yükü daşıyacağını nəzərdə tutan hücum texnologiyasına daha inteqrasiya olunmuş yanaşma təklif edildi. 2016-cı ildə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri yalnız altıncı nəsil qırıcılara diqqət yetirmək əvəzinə, “birdən çox platformaya yayılmış inteqrasiya edilmiş sistemlər şəbəkəsini” vurğulayaraq, “Hava üstünlüyü 2030” planında strategiyada bu dəyişikliyi rəsmiləşdirdi. Həmin dövrdə Hərbi Hava Qüvvələri və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tələbləri artıq birləşdirilib və əsas diqqət süni intellekt sistemlərinə və birgə planerə verilib.
“Boeing”, “Lockheed Martin” və “Northrop Grumman” şirkətləri 6-cı nəsil təyyarələrin yaradılması layihələrini açıqlayıblar. 14 sentyabr 2020-ci ildə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Yeni Nəsil Hava Üstünlüyü (NGAD) proqramı üçün prototip təyyarə komponentinin ilk uçuşunu tamamladığını elan etdi, lakin konkret detallar məxfi olaraq qalır.
Vişnovki
Ümumiyyətlə, beşinci və altıncı nəsil reaktiv qırıcılar arasındakı əsas fərq texnoloji tərəqqinin səviyyəsidir. Altıncı nəsil təyyarələr sələflərinə nisbətən daha gizli, daha inteqrasiya olunmuş və daha funksional olmaq üçün hazırlanmışdır. Bununla belə, reaktiv qırıcıların hər iki nəsli inanılmaz dərəcədə mürəkkəb və bacarıqlı təyyarələrdir və onlar bütün dünyada xalqların müdafiəsində mühüm rol oynamağa davam edəcəklər.
Xüsusilə, 6-cı nəsil qırıcılar qabaqcıl texnologiyalar, yüksək effektivlik və çoxfunksiyalılığı özündə birləşdirən hava döyüşlərində yeni dövrü təmsil edir. Onlar bəşəriyyətin davamlı tərəqqi və təkmilləşmə axtarışının canlı sübutudur və onların inkişafı və yerləşdirilməsi dünyamızın hava məkanının və hərbi qüdrətimizin gələcəyini müəyyənləşdirməkdə davam edir.
Həmçinin oxuyun: