Rolls-Royce, nəhayət, 2030-cu illərdə hazırlanacaq təyyarələrdə səmaya qalxacaq nəhəng UltraFan mühərrikinin ilk nümunəsinin tikintisini başa çatdırdığını söylədi. Sınaqlar tezliklə başlayır və səmərəliliyin 25% artması gözlənilir.
Təyyarələr yaxın gələcək üçün karbohidrogen yanacağını yandırmağa davam edəcək - sizi bugünkü uzun məsafəli təyyarələrin uçuş məsafəsi və dözümlülüyünə yaxın yerə çatdıra biləcək ekoloji cəhətdən təmiz alternativ hələ yoxdur. Buna görə də, Rolls-Royce növbəti nəsil UltraFan mühərrikini inkişaf etdirməyə davam edir.
Bu nəhəng mavi qanadlı turbofan 1 kq-dan 100 50 kq-a qədər olan dar gövdəli və geniş gövdəli təyyarələr üçün mühərriklər ailəsinə çevriləcək ilk mühərrikdir. Onun diametri 3,56 m olan ventilyatoru General Electric GE5X ventilyatorundan demək olar ki, 9% böyükdür - hazırda təyyarə sinfində ən böyük mühərrikdir. Diametrdə kiçik bir artımla, əhatə olunan ərazidə kifayət qədər layiqli bir artım var.
UltraFan, Rolls-Royce-un yeni robotik 3D kompozit istehsal prosesindən istifadə edir ki, bu da indi fan qanadlarının aerodinamikası üçün tələb olunan mürəkkəb formaları yaratmağa qadirdir. Titan hələ də bıçaqların qabaqcıl kənarları üçün mühəndislərin seçimidir, qalan hissəsi isə karbon kompozitidir. Bu, onu Rolls-Royce-un Trent sinifli mühərriklərində istifadə edilən bütün titan fanatlardan daha yüngül edir. Bu yüngül ventilyator Rolls-Royce-un belə böyük mühərriki qura bilməsinin əsas səbəbidir – lakin daha kiçik versiyalarda o, əsasən əlavə yük və sərnişinlər üçün çəki azad edəcək.
UltraFan həmçinin arxa tərəfdəki fan və kompressorlar arasında planetar güc ötürülməsinə malikdir, beləliklə, kompressorlar optimal yüksək sürətlə işləyərkən fan optimal yavaş sürətlə işləyə bilər. İlkin sınaqlar zamanı sürət qutusu təxminən 65 meqavat (87 000 at gücü) gücü inkişaf etdirdi ki, bu da başqa bir aerokosmik rekorddur.
Fanın böyük diametrə malik olmasına baxmayaraq, onun içərisindəki turbinlər kifayət qədər yığcamdır və Rolls-Royce mühəndisləri böyük həcmdə havanın kompressorun nüvəsindən yan keçməsinə və birbaşa mühərrikin arxa hissəsindən çıxmasına əmin olublar. kompressorları idarə etmək üçün mühərrik nüvəsi. Bu, səs-küy səviyyələrini təsir edici 35% azaltmağa kömək edən yüksək bypass nisbəti yaradır, eyni zamanda mühərrikə yanacaq səmərəliliyində əhəmiyyətli təkan verir.
Rolls-Royce deyir ki, UltraFan özünün birinci nəsil Trent mühərriklərindən təxminən dörddə bir az yanacaq sərf edəcək, bu da onları işləmək üçün daha ucuz, daha uzun məsafə və ətraf mühit üçün daha yaxşı edəcək. Onlar həmçinin NOx emissiyalarını daha effektiv tutaraq, onları təxminən 40% azaldır və daha çox və ya daha az hissəcik emissiyalarını aradan qaldırır. O, ilkin olaraq 100% təmiz təyyarə yanacağı ilə işləyəcək, lakin Rolls-Royce tam dekarbonizasiya yolunda hibrid elektrikləşdirmə və hidrogenin yanmasını da nəzərdən keçirir.
İndi ilk texnologiya nümayiş etdiricisi tam yığıldıqdan sonra o, şirkətin Derbidəki (Böyük Britaniya) yeni 80 milyon dollarlıq Testbed 108 qurğusuna - UltraFan test proqramının ehtiyacları üçün xüsusi olaraq dizayn edilmiş və tikilmiş dünyanın "ən böyük və ən ağıllı" sınaq qurğusuna yönəlmişdir. , komandanın artıq testə başladığı yer.
Siz Ukraynaya rus işğalçılarına qarşı mübarizədə kömək edə bilərsiniz. Bunun ən yaxşı yolu Ukrayna Silahlı Qüvvələrinə pul köçürməkdir Savelife və ya rəsmi səhifə vasitəsilə NBU.
Həmçinin maraqlıdır:
Hər şey yaxşıdır, amma onu heç bir yerə quraşdıra bilməzsiniz.
Onlar nə Boeing, nə də Airbus uyğun gəlməyəcək. 777-də olmasa.
Yeni həllər təyyarənin dizaynında dəyişikliklər tələb edir.
Gələcəyi gözləyəcəyik.
Əslində belədir, indiyə qədər heç bir yerə quraşdırılmayacaq, xəbərdə belə deyilir:
"Rolls-Royce, 2030-cu illərdə hazırlanacaq təyyarələrdə nəhayətdə səmaya qalxacaq nəhəng UltraFan mühərrikinin ilk nümunəsinin tikintisini başa çatdırdığını söylədi".
Beləliklə, bir az daha gözləməli olacaqsınız)