Стана известно, че нашите защитници вече използват легендарния многоцелеви хеликоптер UH-60 / S-70A Black Hawk. Нека се запознаем с него по-подробно.
Казват, че най-добрият начин за борба с танкове са самите танкове. Тази истина е вярна и за самолетите и хеликоптерите. Сега роторът е неразделна част от всяка армия, той е мощно и универсално оръжие.
Съвременните роторкрафтове изпълняват много различни бойни мисии. Ескорт, десант и огнева поддръжка на десанти, транспортиране на личен състав, товари и бойна техника, водене на въздушно разузнаване, водене на електронна война, патрулиране, евакуация и функцията, която в момента е най-дискутираната - борбата с танкове и други бронирани и защитени цели. Хеликоптерът е много универсална машина.
Логично е да се предположи, че врагът ще използва своите хеликоптери и БПЛА за подобни цели и с тези хеликоптери и БЛА трябва да се работи по някакъв начин. Разбира се, наличието на системи ПЗРК в пехотните подразделения и ешелонирана система за ПВО са добри неща, но не са панацея срещу атаки от съвременни хеликоптери.
Между другото, за битките с въздушни хеликоптери първи се сетиха американците, които по това време разполагаха с голям и много разнообразен хеликоптерен парк и натрупаха огромен боен опит в използването им. В американската армия има много хеликоптери и те изпълняват различни задачи и имат различни цели.
Прочетете също: оръжие Украински победи: зенитно-ракетен комплекс Аспид
Преди началото на пълномащабното руско нахлуване на 24 февруари 2022 г. хеликоптерният парк на украинската армия и сили за сигурност се състоеше основно от съветски вертолети Ми-24, Ми-8 и Ми-2. На МВР бяха доставени и френски вертолети Airbus модели H225, H145, H125.
Още по време на Първата световна война Украйна получи от САЩ хеликоптери Ми-17, предназначени за афганистанската армия, а от Великобритания - хеликоптери Sea King във версията за търсене и спасяване. Имаше и слухове за възможни доставки на тежки военнотранспортни хеликоптери CH-47 Chinook и щурмови хеликоптери AH-64 Apache.
Многофункционалните UH-60 Black Hawk не бяха на дневен ред през миналата година, но на 21 февруари 2023 г. Главното разузнавателно управление на Министерството на отбраната на Украйна неочаквано ги „светна“. В официалните информационни ресурси на ГУР се появи публикация със снимки на пилоти-разузнавачи на фона на "Черния ястреб" с украински опознавателни знаци.
Така че, нека не отлагаме и да се запознаем с този легендарен хеликоптер.
Също интересно: Оръжия на украинската победа: бронирани разузнавателни машини Fennek
През 1965 г. войната във Виетнам едва набираше скорост и по това време хеликоптерът UH-1 беше на път да спечели световна популярност. Но още тогава американските военни започнаха да търсят подходящ заместител на ирокезите.
В края на 1965 г. Министерството на отбраната започва работа по проекта UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System — „универсална авиационна транспортна система“). Темпото на работа в началото беше бавно: от една страна, съществуващите досега хеликоптери UH-1 задоволяваха изискванията на военните, а от друга страна, уроците от войната във Виетнам често принуждаваха да се коригират изискванията за нов машина.
Именно в рамките на този проект през 1968 г. започва разработването на хеликоптер UH-60A в съответствие с изискванията на програмата за създаване на многоцелеви тактически транспортен хеликоптер. Пентагонът възложи договори на Bell, Boeing-Vertol, Lockheed и Sikorsky за предварителна разработка на многоцелеви тактически транспортен хеликоптер, предназначен за амфибийни операции и доставки на бойно поле. Хеликоптерът трябваше да замени многоцелевите хеликоптери Bell UH-1 на въоръжение в армията и транспортните хеликоптери Boeing-Vertol CH-46 "Sea Knight", използвани от морската пехота. През 1971 г. е одобрена програмата за развитие на хеликоптера UTTAS, в която са формулирани следните изисквания към хеликоптера: възможност за транспортиране на военна част от 11-15 души, екипаж от трима души, електроцентрала, базирана на два двигателя, възможност за транспортиране на хеликоптера без разглобяване на Lockheed C-130 и C-141.
През 1972 г. Пентагонът издава технически условия и изисквания за летателните характеристики на хеликоптера UTTAS на девет хеликоптерни компании и определя основните етапи на програмата за развитие на хеликоптера. Производствената програма от 1100 хеликоптера, която по това време беше най-голямата програма за хеликоптери на армията, беше предложено да бъде завършена до 1985 г., а цената на хеликоптер варираше от 2 до 5.8 милиона долара.
От деветте компании, които представиха проектите за хеликоптери UTTAS, Министерството на отбраната на САЩ избра компаниите Boeing-Vertol и Sikorsky, на които беше поверено разработването на прототипи на хеликоптери. Договорите предвиждаха изграждането на три хеликоптера за летателни изпитания и един хеликоптер за статични изпитания от всяка фирма. След окончателния избор на производителя е трябвало да бъдат построени още пет хеликоптера, така че всичките осем хеликоптера да участват в оперативните изпитания.
В средата на 1972 г. армията възлага на Сикорски договор за 61 милиона долара за производството на три експериментални хеликоптера за летателни изпитания и един за наземни изпитания. Boeing-Vertol получи подобен договор. През 1973 г. хеликоптерът Sikorsky UTTAS получава търговската марка S-70 и армейското обозначение UH-60A. По програмата UTTAS Sikorsky и Boeing-Vertol разработиха и построиха тестови хеликоптери YUH-60 и YUH-61. Хеликоптерът YUH-60 извършва първия си полет на 17 октомври 1974 г. След приключване на тестовете за оценка на хеликоптерите и сравнителния анализ през 1976 г. Пентагонът избира Sikorsky за победител в програмата UTTAS и подписва с него договор на стойност 83,4 милиона долара за производството на първите UH-60A.
Прочетете също: Оръжия на украинската победа: немски самоходни зенитни оръдия Gepard
Основните предимства на хеликоптера Sikorsky UH-60A, които доведоха до победата в състезанието, бяха по-ниските технически рискове и по-ниските експлоатационни разходи по време на очаквания 20-годишен експлоатационен живот.
UH-60A е базовата версия, оборудвана с двигатели T700-GE-700 (1500 к.с.). Хеликоптерът е изграден според класическата едновинтова конструкция с четирилопатен витло. Лопатките на витлото, изработени от титан и композити, са в състояние да издържат на удара на 23 mm снаряд. Основният якостен елемент на конструкцията на фюзелажа е така наречената кутия - таванът и пода на кабината, свързани с мощни рамки. Такава конструкция, изработена от стомана и титан (с алуминиева облицовка) осигурява висока якост, което е особено важно за плътното прилягане. Страните на кабината на екипажа и частично пода са защитени с кевларени плочи. Седалките на екипажа и парашутистите са бронирани, а хидравличната система е дублирана, което значително повишава живучестта на хеликоптера. Хеликоптерът е оборудван с бордов комплекс за РЕБ, който включва станция за предупреждение за радиолокационно облъчване, станция за активни термични смущения, устройства за освобождаване на топлинни капани и радарни отражатели.
UH-60L е модифицирана версия, произвеждана от 1989 г. Отличава се с нови двигатели T700-GE-701C (1900 к.с.) с цифрова система за управление, подобрено оборудване на кабината на екипажа, както и увеличена товароносимост от 3600 на 4100 кг. Третата модификация на UH-60M се произвежда от 2006 г. Тя получи двигатели T700-GE-701D (2000 к.с.), напълно цифрово бордово радиоелектронно оборудване (BREO), нов централен компютър. Товароносимостта също е увеличена до 4500 кг.
S-70i е експортна версия на UH-60M, лишена от част от стандартното оборудване на американската армия (това позволява изнасянето на хеликоптери без специално разрешение от Конгреса на САЩ). Произвежда се от 2010 г. във фабрика в Полша (Мелец). Говори се, че тази версия на роторкрафта се използва от нашите специални части.
Прочетете също: Оръжия на украинската победа: модерни самоходни оръдия PzH 2000
През целия период на производство и експлоатация бяха пуснати няколко специални версии на UH-60 Black Hawk.
Многобройни модификации под наименованието се произвеждат за износ S-70A със съответните цифрови индекси - от С-70А-1 (за Саудитска Арабия) до С-70А-50 (за Израел).
Прочетете също: Преглед на Bayraktar TB2 UAV: Какъв звяр е това?
Бойният дебют за UH-60 / S-70A Blackhawk беше кацане на Гренада на 8 октомври 1983 г. В него участваха хеликоптери от този тип от 82-ра въздушнодесантна дивизия. Опитът показва, че UH-60A е надежден и издръжлив дизайн. Една от машините от този тип получи 47 попадения от малокалибрено оръжие (7,62 мм), но благополучно се върна в базата. При друг Blackhawk резервоарите за гориво са пробити на пет места - но течовете са забелязани едва на следващия ден!
По време на тази операция не беше загубена нито една кола. Точно както по време на нахлуването в Панама през декември 1989 г., което също включваше UH-60A от 82-ра дивизия. Тук Blackhawk бяха използвани за десантни десанти, които превзеха ключови инфраструктурни съоръжения. Черните ястреби наистина бяха използвани масово по време на операция Пустинна буря през февруари 1991 г. Преди да започне, американците съсредоточиха в Саудитска Арабия повече от 400 хеликоптера от този тип - както обикновени UH-60, така и MH-60 на специалните части. 300 от тях са участвали едновременно в една бойна операция - десанта на 101-ва десантно-щурмова дивизия на 24 февруари. Blackhawks участваха и в други операции, по-специално MH-60 извършиха кацане и евакуация на групи от специални сили. Загубите на Black Hawk по време на операции Desert Shield и Desert Storm бяха минимални - само шест машини, като четири бяха загубени при полетни инциденти и само две бяха загубени от вражески огън.
В името на справедливостта отбелязваме, че в историята на UH-60 е имало неуспехи. Най-известната е операцията на 3-4 октомври 1993 г. в Могадишу (Сомалия), която струва на американците три хеликоптера от този тип.
През 1994 г. американски войски кацнаха в Хаити, за да сложат край на гражданската война и да предотвратят хуманитарна катастрофа. В тази операция хеликоптери UH-60L транспортираха войници от 10-та планинска дивизия от самолетоносачите Америка и Дуайт Айзенхауер.
От декември 1995 г. Blackhawks служат като част от силите на ООН и НАТО на територията на бивша Югославия. От началото на глобалната война срещу тероризма от 2001 г. тези хеликоптери станаха незаменими участници във всички операции, включително войните в Афганистан и Ирак. Само иракската кампания от 2003 г. струва на американците 24 "Черни ястреба" (седем - бойни загуби, останалите - при аварии и бедствия).
Прочетете също: Оръжия на украинската победа: Преглед на танка Leopard 2
UH-60 Blackhawk е еднороторен роторкрафт хеликоптер с два турбовитлови двигателя и тривитлов колесник.
Фюзелажът на вертолета е изцяло метален, тип полумонокок, изработен от леки сплави. Композитни материали на базата на фибростъкло и кевлар са използвани в конструкцията на вратата на кабината на екипажа, фенера, обтекателите и капака на двигателя. Входът в двуместната кабина на екипажа се осъществява през странични врати, които се сгъват нагоре. Седалките на екипажа са бронирани. Товарното отделение с размери 4,95×2,21×1,87 м и обем 11,6 м³ има от двете страни плъзгащи се товарни врати с размери 1,5×1,75 м. Кабината може да побере 10 въоръжени парашутисти или 6 ранени на носилки. Задната част на фюзелажа преминава в опашната греда на монококовата конструкция с извита нагоре и крайна греда с асиметричен профил, към която са закрепени стабилизаторът и кормилото.
Стабилизаторът е управляван, прав, с обхват 4,37 м. Промяната на ъгъла на монтаж се извършва с помощта на система за управление, която получава сигнали за въздушна скорост, ъглова скорост и странично ускорение. Задната греда може да се сгъне за транспорт и по време на паркиране. Фюзелажът има противоударна конструкция, способна да издържи натоварване, равно на 20 g при челен удар и 10 g при вертикален удар. Монтирана е спасителна лебедка с товароносимост 270 кг с дължина на кабела 69 м, товарната кука е проектирана за сила 3630 кг.
Прочетете също: Как ракетните системи M142 HIMARS и M270 ще променят хода на войната в Украйна?
Трипропорционалният колесник не се сгъва по време на полет. Има по едно колело на всяка опора. Основните опори тип лост имат двукамерни амортисьори. Пневмохидравличната демпферираща система осигурява поглъщане на енергията от удара в земята с товар от 40g без фюзелажа да докосва земята. Следата на шасито е 2,7 м, основата е 8,83 м. Размерите на пневматичните колела на основния багажник са 660x254 mm, налягане 0,88-0,93 MPa, заден багажник 380x152 mm, налягане 0,6 MPa.
Главното витло е четирилопатно, с шарнирно закрепване на лопатките. Монолитната втулка е изработена от титаниева сплав и има еластомерни лагери и амортисьори, които не изискват смазване. Това прави възможно намаляването на работата по поддръжката на винтовете с 60%. Лопатките са с правоъгълна форма, имат лопатки с овално напречно сечение от титаниева сплав, опашната част с пълнеж от пчелна пита "номекс", задният ръб и частта на лопатката са изработени от композитни материали на основата на графит, обшивка от фибростъкло, противотежести от фибростъкло по протежение на острието. В основата на острието има титаниева подложка, стреловидният край на остриетата е изработен от кевлар. Остриетата са проектирани в съответствие с принципа на безопасна конструкция и могат да издържат на удара на 23 мм снаряди.
Има специална електрическа система против замръзване на лопатките и саморегулиращи се виброгасители на махалото на ръкава. Монтирана е и спирачка на витлото.
Рулят е четирилопатен с диаметър 3,35 м с безшарнирно закрепване на перките. Заедно с крайната греда, тя е наклонена настрани под ъгъл от 20°, за да създаде вертикален компонент на тяга и да увеличи обхвата на центриране. Втулката се състои от две кръстосани греди. Лопати с правоъгълна форма, изработени с помощта на композитен графит-епоксиден материал. Дължината на острието е 0,244 м. Тези остриета са оборудвани и с електрическа система против заледяване.
Прочетете също: Оръжието на украинската победа: френската система за противовъздушна отбрана Crotale
Хеликоптерът UH-60 Blackhawk има силова установка, състояща се от два газотурбинни двигателя General Electric T700-GE-701C. Всеки от тези двигатели е с мощност около 2000 к.с., което осигурява на хеликоптера достатъчно мощност за изпълнение на различни задачи, включително превоз на товари и пътници, търсене и спасяване, огнева поддръжка и др.
Двигателите са разположени в моторни гондоли от двете страни на пилона. Инсталацията е тествана в условията на бойна операция във Виетнам.
Модулният дизайн на трансмисията улеснява поддръжката. Главната скоростна кутия може да работи още 30 минути след края на смазването и няма да задръсти.
Вътрешните резервоари за гориво са с капацитет 1360 литра. Спомагателното гориво може да се транспортира в два вътрешни резервоара за гориво 1400 l и 1740 l външни.
Прътът за зареждане с гориво по време на полет е изцяло изработен от композитни материали, той може да излезе извън равнината на въртене на главния ротор за 20 секунди. Капацитетът на зареждане е 1135 l/min при налягане 0,33 MPa. Това позволява на хеликоптера бързо да презареди гориво и да продължи мисията.
Прочетете също: Оръжие на украинската победа: немска самоходна гаубица Boxer RCH 155
Хеликоптерът се управлява от екипаж от трима души: пилотът и вторият пилот в кабината за управление и един член на екипажа в отделението за персонал.
Хеликоптерът Blackhawk е оборудван с цифрова авионика. За да се намали натоварването на пилота, хеликоптерът може да бъде оборудван с цифрова автоматизирана полетна система (AFCS), която осигурява основния акробатичен и навигационен дисплей за екипажа.
Прочетете също: Оръжия на украинската победа: ракети ATACMS за HIMARS и MLRS
UH-60 е оборудван с много средства за комуникация и комуникация. Има система за гласова комуникация и предаване на данни, включително VHF и UHF комуникация, транспондерна идентификация "свой-чужд". Blackhawk има защитени гласови комуникации, сателитни комуникации и вътрешна система за комуникация между членовете на екипажа и десанта. Трябва да се спомене и системата за скрита комуникация в дециметровия, метровия и късовълновия диапазон, радионавигационни средства, система за разпознаване и радиомаяци.
Основните елементи на навигационната система са доплеровият радар и инерциалната навигационна система, възможно е да се инсталира система за позициониране с помощта на сателити. Членовете на екипажа имат очила за нощно виждане. Осигуреното оборудване за защита включва приемник на радарни лъчения АРП-39, разпръскваща машина за трасиране и инфрачервени рефлектори.
Прочетете също: Оръжието на украинската победа: системата за противовъздушна отбрана NASAMS, която защитава Вашингтон
Товарният отсек побира 11 напълно оборудвани военни или четирима пациенти с носилки с медицински служител за мисии за медицинска евакуация.
Купето е оборудвано с вентилационна и отоплителна система. Blackhawk може да носи външни товари до 9000 паунда (4072 кг) на товарната кука – като 155 мм гаубица. Основната част на отделението може да бъде освободена от места за кацане за превоз на товари. Допълнително място за съхранение може да бъде поставено във външната поддържаща система за съхранение.
Прочетете също: Оръжието на украинската победа: системата за противовъздушна отбрана MIM-23 Hawk
UH-60 / S-70A Blackhawk се квалифицира като платформа за изстрелване на лазерно насочвана противобронирана ракета Hellfire. Американският хеликоптер може да носи 16 ракети Hellfire с външна поддържаща система за съхранение. Складът на ESSS е разположен отстрани на хеликоптера. Тези стойки имат способността да носят 10 000 фунта (4500 92 кг) снаряди, ракети, оръдия и устройства за електронно противодействие. Хеликоптерът може също така да побере допълнителни ракети, доставки или персонал в товарния отсек. Също така е възможно да се монтират ракети въздух-въздух FIM-XNUMX Stinger на външно окачване.
Хеликоптерът може да бъде въоръжен с две 7,62 или 12,7 мм картечници.
Черните ястреби на американската армия са оборудвани с лазерна система за предупреждение за заплаха Goodrich AN/AVR-2B.
Прочетете също:
Моделът UH-60A хеликоптер Black Hawk, показан на снимката на Министерството на отбраната на Украйна, има черно-синя ливрея, необичайна за въоръжените сили, която по някаква причина не е била пребоядисана, а са нанесени само украински идентификационни знаци. Това предполага, че хеликоптерът може да е бил закупен на гражданския пазар.
на анализаторите NMFTE успя да намери хеликоптер с подобна ливрея, принадлежащ на компанията Ace Aeronautics, която е специализирана в модернизацията на кабини за транспортни самолети. Същият хеликоптер през март 2022 г. на изложението на Международната хеликоптерна асоциация в Далас беше демонстриран в бойна конфигурация с инсталиран набор от оръжия.
Ако става въпрос за един и същ хеликоптер, тогава няма нужда да говорим за партидни или серийни доставки. Въпреки че, от друга страна, ако е възможно да закупите един, тогава защо да не закупите още няколко в същата схема? Освен това не е известно колко такива хеликоптери е имала/има компанията Ace Aeronautics, тъй като закупуването от частни компании на изведена от експлоатация военна техника с цел по-нататъшна модернизация и препродажба е широко разпространена практика в света.
Сигурен съм, че такъв надежден и защитен хеликоптер е много необходим на нашите защитници. Ние сме искрено благодарни на нашите западни партньори, по-специално на САЩ, за тяхната подкрепа и предоставянето на модерни образци военна техника.
Ние вярваме в нашите защитници. Нашествениците няма къде да избягат от възмездието. Смърт за враговете! Слава на въоръжените сили! Слава на Украйна!
Прочетете също:
Оставете коментар