Пътнически влак, задвижван от водородни горивни клетки, разработен от швейцарския производител на железопътен транспорт Stadler Rail, постави нов световен рекорд на Гинес, изминавайки разстояние от 2803 км за почти два дни, денонощно.
Усилията за почистване на мръсните влакове вече са в ход със значителни инвестиции в електрифициращи мрежи по света и въвеждането на захранвани с батерии локомотиви като FLXDrive, Blues train и Flirt Akku.
Последният пример принадлежи на Stadler Rail AG, която през 2021 г. постави световния рекорд на Гинес за най-дълго пътуване с едно зареждане на батерията – 224 км по маршрута Берлин до Варнемюнде по време на мразовита местна зима – не е лошо за влак, който е проектиран с пробег с едно зареждане 80 км.
Не всички железопътни мрежи могат да поддържат електрификация и този резерв от батерия просто не е достатъчен за превоз на стоки или хора на дълги разстояния. Това е мястото, където водородът може да дойде на помощ, правейки възможни дълги пътувания, като отделя само пара и вода.
Stadler представи за първи път своя пътнически модел Flirt H2 на InnoTrans 2022 в Берлин и започна да го тества в Швейцария. Предназначен е да замени дизеловите влакове по неелектрифицираните или частично електрифицираните мрежи и се състои от две моторни терминални вагона с резервоар за водород и горивни клетки между тях. Горивните клетки доставят енергия на бордовата батерия, която захранва електрическото задвижване.
Първоначално създаден за транспортните власти на окръг Сан Бернардино в Калифорния, според съобщенията той има максимална скорост от 127 км/ч и пробег от 460 км с едно зареждане. Тази цифра на обхвата обаче току-що беше надмината на ENSCO Proving Ground в Пуебло, Колорадо, и Stadler отново е в книгата на рекордите.
Вечерта на 20 март Flirt H2 направи първата си обиколка на пистата. След това инженерите се редуваха зад волана за повече от 46 часа, след което влакът спря, след като измина 2803 км с един резервоар водород.
Това стана световен рекорд за „най-дългото разстояние, изминато от пътнически влак с водородно гориво без презареждане или презареждане“. Не знаем каква е средната скорост, каква е мощността на системата с горивни клетки (въпреки че Hydrogen Insight съобщава, че моделът SBCTA има „12 горивни клетки по 100 kW всяка“) или дали зеленият водород е използван като гориво източник, но въпреки това е важен ориентир.
„Този световен рекорд поставя перфектния диапазон на производителност за нашата водородна версия на бестселъра Flirt Electric Multiple Unit, Flirt H2, – каза д-р Ансгар Брокмайер от фирма Щадлер. - Това е монументално постижение за целия ни екип и ние сме много горди с още една рекордна титла".
В допълнение към потвърдените поръчки в Калифорния Stadler каза, че два италиански железопътни оператора са подписали договори за доставка на 15 влака, задвижвани с водород.
Прочетете също: