Четвъртък, 28 март 2024 г

работен плот v4.2.1

Root NationНовиниIT новиниНай-големият авиационен двигател в света е напълно готов за тестване

Най-големият авиационен двигател в света е напълно готов за тестване

-

Rolls-Royce заяви, че е завършил изграждането на първия пример на своя масивен двигател UltraFan, който в крайна сметка ще се издигне в небето в самолети, които ще бъдат разработени през 2030-те години. Тестванията започват скоро и се очаква 25% скок в ефективността.

Пътническите самолети ще продължат да използват въглеводородно гориво в обозримо бъдеще - все още няма екологична алтернатива, която да ви доближи до обхвата и издръжливостта на днешните самолети за дълги разстояния. Затова Rolls-Royce продължава да разработва следващото поколение двигател UltraFan.

Rolls-Royce UltraFan

Този гигантски турбовентилатор със сини лопатки е първият от това, което ще се превърне в семейство двигатели за теснокорпусни и широкофюзелажни самолети, вариращи от 1 кг до около 100 50 кг. Неговият вентилатор с диаметър 3,56 m) е почти 5% по-голям от вентилатора на General Electric GE9X - в момента най-големият двигател в класа на самолетите. С малко увеличение на диаметъра обаче има доста прилично увеличение на покритата площ.

UltraFan използва новия роботизиран 3D композитен производствен процес на Rolls-Royce, който вече е способен да създава сложните форми, необходими за аеродинамиката на лопатките на вентилатора. Титанът все още е изборът на инженерите за водещите ръбове на остриетата, но останалото е въглероден композит. Това го прави много по-лек от изцяло титаниевите вентилатори, използвани в двигателите на Rolls-Royce Trent-class. Този лек вентилатор е ключова причина, поради която Rolls-Royce успяха да построят толкова голям двигател – но при по-малките версии той най-вече ще освободи тегло за допълнителен полезен товар и пътници.

Rolls-Royce UltraFan

UltraFan също има планетарно предаване на мощността между вентилатора и компресорите отзад, така че вентилаторът да работи с оптималната си ниска скорост, докато компресорите работят с оптималната си висока скорост. По време на предварителните тестове скоростната кутия развива мощност от около 65 мегавата (87 000 к.с.), още един космически рекорд.

Въпреки че вентилаторът има огромен диаметър, турбините вътре в него са доста компактни и инженерите на Rolls-Royce са се погрижили голям обем въздух да заобиколи сърцевината на компресора и да излезе директно през задната част на двигателя, вместо да бъде насочен през ядрото на двигателя за задвижване на компресорите. Това създава високо съотношение на байпас, което помага за намаляване на нивата на шум с впечатляващите 35%, като същевременно дава на двигателя значително увеличение на горивната ефективност.

Rolls-Royce UltraFan

Rolls-Royce казва, че UltraFan ще използва около една четвърт по-малко гориво от собствените си двигатели Trent от първо поколение, което ги прави по-евтини за работа, по-дълъг пробег и по-добри за околната среда. Те също така улавят емисиите на NOx по-ефективно, като ги намаляват с около 40% и повече или по-малко елиминират емисиите на частици. Първоначално ще работи със 100% чисто реактивно гориво, но Rolls-Royce също обмисля хибридна електрификация и изгаряне на водород по пътя към пълна декарбонизация.

Rolls-Royce UltraFan

Сега, когато първият технологичен демонстратор е напълно сглобен, той се насочва към новото съоръжение Testbed 80 на компанията за 108 милиона долара в Дарби, Обединеното кралство – „най-голямото и най-умното“ тестово съоръжение в света, проектирано и построено специално за нуждите на тестовата програма UltraFan , където екипът вече започва теста.

Можете да помогнете на Украйна да се бори срещу руските нашественици. Най-добрият начин да направите това е да дарите средства на въоръжените сили на Украйна чрез Savelife или през официалната страница НБУ.

Dzherelonewatlas
Регистрирай се
Уведомете за
гост

2 Коментари
По-нови
По-старите Naypopulyarnіshі
Вградени рецензии
Вижте всички коментари
Андрей
Андрей
1 рик към това

Всичко това е добре, но не можете да го инсталирате никъде.
Няма да паснат нито на Боинг, нито на Еърбъс. Освен ако не е на 777.
Новите решения изискват промени в дизайна на самолета.
Ще чакаме бъдещето.

Svitlana Anisimova
Редактор
Svitlana Anisimova
1 рик към това
Отговор  Андрей

В интерес на истината е така, засега няма да се инсталира никъде, така пише в новината:
„Rolls-Royce казва, че е завършил изграждането на първия пример от своя масивен двигател UltraFan, който в крайна сметка ще се издигне в небето в самолети, които ще бъдат разработени през 2030 г.“.
Така че ще трябва да изчакате още малко)

Други статии
Абонирайте се за актуализации

Последни коментари

Популярни сега
2
0
Харесваме вашите мисли, моля, коментирайте.x