В Швейцария слънчеви панели се монтират в пролуките между железопътните релси

Швейцарски стартъп, наречен Sun-Ways, инсталира слънчеви панели на железопътни релси в Швейцария. Съобщава се, че панелите се разточват „като килим“ в пролуката между релсите близо до жп гара Buttes след получаване на разрешение от Федералната транспортна администрация на страната.

Интересното е, че Sun-Ways не е първата компания, която инсталира слънчеви панели на железопътни линии. Според Fast Company италианската компания за възобновяема енергия Greenrail и британската технологична компания Bankset Energy също работят върху подобни технологии, въпреки че швейцарският експеримент е забележителен по две причини.

Първо, Sun-Ways използва панели със стандартен размер, докато другите две компании използват по-малки панели, които пасват между железопътните релси. Второ, целият процес на полагане на панелите беше автоматизиран от Sun-Ways: специално проектирано влакче „развива“ панелите по коловоза, вместо хората да го правят на ръка.

Пилотният проект, който се очаква да бъде завършен това лято и ще струва 560 60 долара, включва използването на конвенционален влак за инсталиране на 140 слънчеви панела на XNUMX-метров участък от железопътна линия близо до град Нюшател. Не е много, но е начало, което потенциално може да доведе до по-големи и по-добри неща през идните години.

Като начало 100% от електроенергията, генерирана от проекта, ще отива за захранване на местните домакинства, но в бъдеще част от енергията може да се използва за движение на влакове. Според съоснователя на Sun-Ways Баптист Данихерт покриването на цялата железопътна мрежа от 5 км на Швейцария със слънчеви панели може да генерира до 000 гигават енергия годишно, достатъчно за захранване на около 1 750 домове.

За пилотната програма Sun-Ways използва обикновен влак, оборудван със специални инструменти за инсталиране на панелите. В бъдеще компанията планира да използва специален влак с два вагона – единият да съхранява панелите, а другият да ги монтира. Очаква се панелите да останат на релсите, освен ако не се наложи поддръжка или ремонт. В този случай същият влак ще премине отново през този участък от трасето, за да ги демонтира.

Докато повечето еколози приветстват нарастващото използване на възобновяеми енергийни източници, някои са по-предпазливи относно това развитие. Според Бил Нъси, основател на групата за застъпничество за чиста енергия Freeing Energy Project, експериментът ще бъде успешен само ако може да „преодолява редица големи предизвикателства, включително отломки от влакове, географското разстояние между панелите и точката на връзка с решетката."

Прочетете също:

• Китай ще превърне мечтата на Мъск Hyperloop в реалност до 2035 г
• Украйна получи 14 бронирани линейки от Люксембург