Kada ćemo voziti autonomne ili automobile bez vozača? Šta sprečava realizaciju ovog projekta? Pokušat ću odgovoriti na ova pitanja u svom članku.
Proizvođači automobila se u posljednje vrijeme sve više vraćaju temi samovozećih automobila. Ako im je vjerovati, uskoro ćemo se po cestama voziti u autonomnim vozilima, a nećemo morati učestvovati u vožnji automobila. Gledajući projekte predstavljene u medijima i na internetu, stiče se utisak da su takvi planovi bliži realizaciji nego što se čini. Ali u stvarnosti, tek smo na početku dugog puta ka stvaranju potpuno autonomnih automobila.
Međutim, proces realizacije ovih ambicioznih projekata već je pokrenut. Uredba, koju je potpisalo 60 zemalja, uključujući sve zemlje Evropske unije, omogućava proizvođačima da počnu testirati automobile trećeg nivoa na autonomnim stazama već od 1. januara 2022. godine. Ovo je dio skale koju je 2014. razvilo Društvo automobilskih inženjera (SAE) i opisano u standardu J3016. U dokumentu je detaljno opisano šest nivoa autonomije automobila. Potpuno autonomni automobili mogli bi se pojaviti na cestama već ove decenije, ali to će biti samo istraživački projekti. Činjenica je da će uvođenje takvih automobila u prodaju zahtijevati rad ne samo na samim vozilima, već i na pravilima za njihovo korištenje. Ali najveći problem će biti promjena našeg mentaliteta i borba protiv nesavršenosti ljudskog uma.
Šest nivoa autonomije
Naravno, postoji i nulti nivo, što znači da u automobilu uopšte nema sistema pomoći vozaču. Drugim riječima, osoba samostalno upravlja vozilom. Najviši je peti nivo, koji karakteriše automobile koji će moći da rade bez ljudske intervencije u svim uslovima i u svakoj situaciji. Budući da smo u kabini takvog automobila, nećemo pronaći nikakve uređaje koji omogućavaju osobi da preuzme kontrolu. Drugim riječima, automobil neće imati ni običan volan. Proizvođači vjeruju da jednostavno neće biti potrebno. Cijelim procesom će upravljati robotski sistem.
Najinteresantniji je treći nivo, odnosno onaj čija će ispitivanja početi sledeće godine. Opisuje automobile koji će se moći samostalno kretati u određenim situacijama, na primjer, na autoputu ili u saobraćajnim gužvama. Oni će ubrzavati, usporavati i održavati odgovarajuću udaljenost od drugih vozila. Ali vozač u ovom trenutku neće moći da se opusti za volanom i pogleda još jednu epizodu svoje omiljene serije, jer će morati da se fokusira na put. Kada autonomno vozilo nivoa 3 odluči da je situacija na putu preteška, signaliziraće da čovjek treba da preuzme kontrolu. Iako se neki proizvođači (Tesla, Audi, Honda) već hvale da njihovi automobili zadovoljavaju specifikacije trećeg nivoa, prema postojećim propisima, njihove mogućnosti ne mogu se u potpunosti iskoristiti na javnim cestama. Videozapisi dostupni na mreži show da je mnogo ljudi zainteresovano za takve automobile, ali ima i onih koji ih ne vole, ili ih nije briga.
Autonomni automobili će biti testirani na autoputevima već sljedeće godine, ali će njihova certifikacija i izrada propisa koji će takvim automobilima omogućiti samostalnu vožnju potrajati još nekoliko godina. Automobilima nivoa 5 trebat će još više vremena da se razviju, a mnogi problemi će se morati riješiti. Jedan od najvećih problema je ljudsko ponašanje, haos i nepredvidljivost koje stvara na putu.
Čovjek je glavni neprijatelj samovozećih automobila
Trenutno nije veliki problem opremiti automobil senzorima i elektronikom koji bi analizirali primljene signale u realnom vremenu. Minijaturizacija i sve veća efikasnost modernih procesora znači da je takva oprema u stanju da prikuplja i analizira signale koji dolaze iz automobila. Nažalost, sve ovo funkcioniše samo u kontrolisanim uslovima, jer je na javnom putu ponašanje ljudi koji upravljaju drugim vozilima nepredvidivo, a u ekstremnim situacijama ni elektronika neće moći dovoljno brzo da reaguje da nas zaštiti od nezgode.
Stoga će najveća prepreka uvođenju potpuno autonomnih automobila biti eliminacija ljudskog faktora ne samo od strane vozača, već i od strane pješaka. I, kao što razumijete, ovo neće biti lak zadatak. Također će biti potrebno promijeniti naš mentalitet i pristup novoj vrsti transporta. Danas vozači izazivaju ogroman broj nesreća na putevima, često sa smrtnim posljedicama. Istraživanja pokazuju da su automobili opremljeni danas dostupnim djelomično autonomnim sistemima daleko manje vjerovatno da će se sudariti i sigurniji su.
Ljudi su već na neki način navikli na činjenicu da kao rezultat nesreće uzrokovane krivnjom osobe za volanom, drugi ljudi mogu biti povrijeđeni ili čak poginuti. Ali čim se ova nesreća dogodi zbog greške robotskog sistema, tok ogorčenja puni se stranicama interneta. Osoba se banalno plaši autonomnih automobila.
Pročitajte također: Recenzija auto video rekordera Gelius Dash Cam Eagle GP-CD001
Učimo mašine da poštuju pravila za ljude
Još jedan problem sa implementacijom istinski autonomnih automobila je taj što moraju da se pridržavaju propisa osmišljenih sa ljudima na umu, što nije najefikasnije rešenje. Saobraćajna pravila moraju voditi računa o slabostima ljudskog ponašanja, pa neke njihove klauzule, koje imaju za cilj poboljšanje sigurnosti na cestama, zapravo otežavaju vožnju na cestama. Osim toga, infrastruktura i izgradnja puteva često takođe ne doprinose povećanju efikasnosti saobraćaja vozila, jer vozači moraju da se zaustavljaju na semaforima, voze raskrsnicama sa kružnim saobraćajem, što u uslovima gustog saobraćaja brzo dovodi do zastoja. Ovome treba dodati i loš kvalitet površine puta.
Možda će autonomni automobili pomoći u rješavanju ovih problema, jer će moći komunicirati s drugim vozilima, zahvaljujući čemu će stalno prilagođavati brzinu ovisno o situaciji na putu. Takođe će omogućiti vozilima sa robotskim sistemima upravljanja da brže i sigurnije izvode različite manevre, a broj nesreća će biti smanjen na minimum.
Pročitajte također: TOP-5 najskupljih električnih automobila na svijetu
Širenje 5G mreže će ubrzati razvoj autonomnih automobila
Jedan od najvažnijih elemenata neophodnih za uvođenje potpuno autonomnih automobila je brza, kvalitetna i neprekidna komunikacija. Vozila će morati međusobno razmjenjivati različite informacije, na primjer, o brzini kojom se kreću ili o tome da je potrebno izvršiti određeni manevar. Zahvaljujući tome, druga vozila će moći da prilagode parametre svog kretanja okolnom okruženju. Automobil neće samo zapamtiti rutu, već će se, ako je potrebno, i preurediti u pravi red iu pravo vrijeme. Takav automobil će također racionalnije izabrati sljedeću rutu.
Da bi se ovaj scenario ostvario, potrebne su nam napredne 5G mreže koje će omogućiti brz prijenos podataka između vrlo velikog broja vozila. Implementacija 5G mreža omogućit će nesmetanu i kvalitetnu komunikaciju. Možda ćemo takvu budućnost vidjeti u bliskoj budućnosti. Nije ostalo mnogo za čekanje, a prestat ćemo biti iznenađeni autonomnim automobilom, koji neće voziti osoba, a putnik će mirno gledati svoju omiljenu seriju ili završiti prezentaciju. Budućnost je blizu!
Pročitajte također:
