Plutajući vozovi sve su bliže nakon revolucionarnog testa magnetne levitacije - poznatog i kao maglev. Italijanska kompanija IronLev, koja je razvila tehnologiju, tvrdi da je završila prvi test magnetne levitacije na postojećoj željezničkoj pruzi – i ima video koji to dokazuje. Dokaze možete pogledati u videu ispod:
Putovanje maglevom odvijalo se na željezničkoj pruzi u blizini Venecije. Na ruti od dva kilometra prototip vozila je dostigao brzinu od 70 km/h. Prema riječima predstavnika IronLeva, na stazi nisu napravljene nikakve promjene. Suština inovacije se čuva u tajnosti. Programeri su prikazali zatvoreni vagon u pokretu, izvijestili da same željezničke šine, po kojima se kreće magnetna vagona, nisu podvrgnute bilo kakvim modifikacijama, da se na svakom klizaču vagona nalazi motor, a cijeli dizajn je "izuzetno ekonomičan" .
Ovaj test bi mogao utrti put za magnetnu levitaciju na željezničkim prugama koje su već u upotrebi. Ovo stvara "značajne prednosti" u efikasnosti, smanjenju buke i vibracija, rekao je jučer IronLev.
Sistem takođe obećava čisto, održivo i brzo putovanje. Koristeći električnu energiju za pogon hoverkrafta, maglev vozovi mogu smanjiti emisiju ugljika bez ugrožavanja performansi.
Međutim, njihov put do pravih željezničkih pruga bio je spor. Nakon decenija istraživanja i razvoja, trenutno postoji samo šest operativnih maglev vozova: tri u Kini, dva u Južnoj Koreji i jedan u Japanu.
Njemačka je također nakratko pokrenula uslugu magnetnog transporta na kraju Hladnog rata. Od 1989. do 1991., ova ruta je popunila prazninu u mreži javnog prijevoza uzrokovanu Berlinskim zidom. Nakon ponovnog ujedinjenja Njemačke, linija je postala nepotrebna. U godinama od tada, nekoliko faktora je odložilo povratak sistema u Evropu. Jedna od njih je visoka cijena tehnologije. Na primjer, cijena jednog kilometra puta u Šangaju procjenjuje se na 60 miliona dolara (55 miliona eura).
Još jedna dugogodišnja prepreka maglev vozovima je nemogućnost njihovog pokretanja na postojećoj infrastrukturi. Ali IronLev je možda konačno pronašao rješenje za ovaj problem.
Osnovan 2017. godine, IronLev je zajedničko ulaganje inženjera iz Girotto Brevetti i startupa Ales Tech, koji su kreirali studenti koji su svojevremeno učestvovali u SpaceX Hyperloop takmičenju za najbolji sistem ovjesa. Zajedno su osmislili inovativnu tehnologiju za stvaranje vazdušnog jastuka bez upotrebe elektromagneta i testirali je u laboratorijskim uslovima.
U međuvremenu, kineske kolege iz korporacije CASIC najavile su postizanje važnog iskora u razvoju brzog voza na magnetnom jastuku. Tačne brojke su također povjerljive, ali je poznato da je voz prvi put postigao stabilnu magnetnu levitaciju dok je putovao kroz probni dio 2 km duge vakuumske cijevi.
Pročitajte također: