Rolls-Royce je postao prvi koji je demonstrirao avionski motor na vodonik, što je označilo novu prekretnicu u avijaciji. Rolls-Royce Holdings plc i avio-partner easyJet izveli su zemaljska ispitivanja konvertovanog motora Rolls-Royce AE 2100-A regionalnog aviona na vojnom poligonu Ministarstva odbrane Boscombe Down u Velikoj Britaniji.
Vodonik za testove proizveden je energijom vjetra i plime i oseke sa Orkneyskih ostrva u Škotskoj, a obezbijedio ga je EMEC (Evropski centar za energiju mora).
Rolls-Royce je u julu ušao u partnerstvo sa easyJetom kako bi razvio tehnologiju motora sa unutrašnjim sagorevanjem na vodik za avione. U to vrijeme, dvojac je rekao da se nadaju da će do sredine 2030-ih imati letjelice na vodonik u zraku i postići nultu emisiju ugljika do 2050. godine.
Državni sekretar za poslovnu, energetsku i industrijsku strategiju Grant Shapps rekao je da Velika Britanija predvodi globalnu tranziciju na dronove, rekavši da je suđenje uzbudljiva demonstracija kako inovacije mogu promijeniti način na koji živimo svoje živote. "Ovo je sjajan primjer kako možemo zajedno raditi na tome da avijacija bude čišća uz otvaranje radnih mjesta širom zemlje", dodao je Shapps.
Airbus je nedavno najavio da razvija motor sa vodoničnim gorivnim ćelijama. Kompanija je saopštila da je identifikovala vodonik kao jednu od najperspektivnijih alternativa za pogon aviona sa nultom emisijom jer ne emituje ugljen-dioksid kada se proizvodi iz obnovljivih izvora energije.
Airbus je rekao da će početi testiranje arhitekture motora na gorivu ćeliju na zemlji iu letu skoro sredinom decenije, koristeći avion A380 MSN 1 koji će biti modifikovan da nosi rezervoare za tečni vodonik i povezane sisteme za distribuciju. Airbus gleda na vodonik kao na potencijalno rješenje za avion s nultom emisijom koji planira uvesti u upotrebu do 2035. godine.
Ali ne mogu svi tako brzo da pređu na voz vodonika. Ranije ove godine, Boeing je rekao da je upotreba vodonika u komercijalnim avionima povezana sa nizom važnih inženjerskih i ekoloških problema. Budući da vodonik nije energetski intenzivan po zapremini, većina aviona na vodonik mora biti veća i koristiti više energije po putničkoj milji od aviona na mlazno gorivo, saopštila je kompanija.
Rolls-Royce i njegov partner planiraju dodatne testove koji će na kraju dovesti do terenskog testiranja Rolls-Royce Pearl 15 mlaznog motora.
Možete pomoći Ukrajini u borbi protiv ruskih osvajača, najbolji način da to učinite je da donirate sredstva Oružanim snagama Ukrajine putem Savelife ili preko službene stranice NBU.
Također zanimljivo: