Proizvod švedskog startupa Candela, P-12 Shuttle, trebao bi postati najbrži i najduži električni putnički brod na svijetu kada bude lansiran ovog ljeta. Osnovana 2014. godine, Candela je provela godine usavršavajući svoje dizajne na rekreativnim čamcima, a sada, zahvaljujući gotovinskoj injekciji od 20 miliona dolara, želi proširiti proizvodnju i uvesti putničke hidroglisere u mainstream.
Startup trenutno gradi prva dva broda u svom novom pogonu u Stockholmu i u pregovorima je sa 180 potencijalnih operatera širom svijeta. Hidrokrilci funkcionišu slično kao i krila aviona. Kako voda teče preko površine, ona stvara silu prema gore koja podiže čamac iz vode. Ne samo da izgleda cool, već i smanjuje otpor i omogućava čamcu da se kreće brže. To također čini brod energetski efikasnijim.
Međutim, električna hidroglisera su sama po sebi nestabilna. Da bi prevazišao ovaj problem, Candela je proveo pet godina razvijajući kompjuterski kontrolisane hidroglisere koji se prilagođavaju 100 puta u sekundi koristeći podatke senzora koji mere visinu talasa i brzinu vetra. Ovo uravnotežuje čamac i smanjuje morsku bolest, neugodan aspekt mnogih putovanja morem.
Candela tvrdi da će P-12 Shuttle postići maksimalnu brzinu od 30 čvorova (55 km/h) i imati domet od 110 km s jednim punjenjem. Još impresivnije je da će koristiti 80% manje energije od tradicionalnih plovila, značajno smanjujući emisije. Nedavna analiza Kraljevskog instituta za tehnologiju (KTH) u Štokholmu pokazala je da šatl emituje 97,5% manje ugljičnog dioksida tokom svog životnog ciklusa od ekvivalentnog dizel broda.
Candela je privukla pažnju ne samo investitora, već i urbanista. Godine 2021., startup je potpisao ugovor sa Švedskom saobraćajnom upravom o izgradnji i testiranju šatla kao potencijalne zamjene za flotu od 60 dizel trajekata u Štokholmu. Vlada je finansirala polovinu projekta, a Candela pokriva drugu polovinu. Partneri planiraju da dovrše izgradnju P-12 krajem 2023. i da počnu testiranje broda 2024. godine.
Osim gradskih izleta, Candela nudi međugradska, pa čak i međunarodna putovanja. U nedjelju je napravila prvi brzi prijelaz električnim brodom između Malmea u Švedskoj i Kopenhagena u Danskoj. Prema rečima sekretara za štampu kompanije Mikaela Mahlberga, put je trajao samo 30 minuta i koštao je 3 evra struje.
Ključni faktor u održivosti Candele je pristupačnost. Budući da konvencionalni brodovi velike brzine troše toliko energije, zahtijevaju velike baterije i infrastrukturu za punjenje na pristaništu. Zahvaljujući tehnologiji hidroglisera, P-12 koristi mnogo manje baterije koje se mogu puniti koristeći jeftiniju infrastrukturu.
Prema riječima izvršnog direktora Candele, najveći izazov kompanije u ovom trenutku je povećanje proizvodnje kako bi se zadovoljila potražnja. Candela procjenjuje da je ukupno adresabilno tržište njihovih električnih plovila, uključujući priobalna i gradska plovila, gotovo 30 milijardi eura.
Također zanimljivo: