Operativno iskustvo Android Auto: očekivanje naspram stvarnosti

Sanjali su o tome da konačno prestanu žonglirati telefonom, pokušavajući jednom rukom odgovoriti na poruke Telegram, a drugim držati volan? Oslobodite se klimavog, nepouzdanog držača za automobil i nabavite radnu površinu svog pametnog telefona zajedno sa tastaturom na dodir na čvrstom ekranu multimedijalnog sistema automobila? Ili se prepustite „automobilu kao gadgetu“ s naprednim pristupom funkcijama automobila putem pametnog telefona? Očekivao sam mnogo toga kada sam kupio novi auto sa multimedijalnim sistemom koji to podržava Android Auto. Ali da li je suđeno da se sva ta očekivanja ostvare?

Podrška za danas Android Auto se već nalazi čak i u jeftinim automobilima, u onim konfiguracijama koje imaju ekran multimedijalnog sistema od najmanje 7 inča. A tu su i nebudžetni novi automobili, kao i nebudžetni polovni, kao i samo glavni uređaji za ugradnju u starije automobile, takođe sa podrškom Android Auto. Stoga su mogućnosti za korištenje ove tehnologije sve više.

Hajde da se upoznamo Android auto

Prije svega - definicija: šta je to Android Auto, jer već ovde, kako se ispostavilo, "nije sve tako jasno".

dakle, Android Auto je aplikacija (program) za multimedijalni sistem automobila, koji implementira određeni skup funkcija, koristeći u tu svrhu resurse (naime, softverske mogućnosti i bežični pristup Internetu) pametnog telefona na operativnom sistemu Android.

Da bude još jasnije: Android Auto vam NE dozvoljava da prikažete bilo kakav izgled ekrana na ekranu automobila Android, NE DOZVOLJAVA vam da koristite proizvoljne aplikacije sa vašeg pametnog telefona sa ekrana automobila, NE DOZVOLJAVA vam da instalirate bilo kakve specifične aplikacije na sam multimedijalni sistem. Jednostavno razmjenjuje podatke sa pametnim telefonom kako bi implementirao svoje ugrađene funkcije, čija lista nije samo ograničena, već se sastoji od samo nekoliko tačaka, koje ćemo odmah navesti:

• rad Google Assistant-a (glasovni asistent) u dijelu koji se tiče glasovne kontrole vlastitih funkcija Android Auto, kao i pretraživanje interneta uz glasovnu reprodukciju rezultata
• navigacija
• reprodukcija muzike (ne videa!), kao i podcasta i audio knjiga
• glasovni rad sa messenger porukama - čitanje dolaznih poruka, glasovni unos odgovora na njih.

I to je sve.

Zašto tako? U stvari, sve je vrlo jednostavno. Razmislite o tome koliko je ogorčeno za osobu koja razgovara telefonom, a kamoli da kuca poruku dok vozi. Postoji čak i kazna za vozače koji koriste pametni telefon tokom vožnje. Pa, sve su to sitnice u odnosu na to kako se ovaj problem tretira na Zapadu. U velikom broju zemalja, rastresena vožnja je užasan zločin, gotovo isto kao i sjedenje za volan u pijanom ili drogiranom stanju. Pored oštrih kazni za rasejanu vožnju, postoje drakonski zahtjevi za proizvođače svega što je u vezi sa vožnjom automobila kako bi spriječili da se vozač omesti. Interfejsi su pojednostavljeni, maksimalna informacija glasom, minimalna vizuelna interakcija, bez teksta, i o moj Bože, bez tastatura. zapravo, Android Auto je trenutno maksimum onih mogućnosti koje pametni telefon može da pruži, a koje su prošle kroz sito striktne prevencije rasejane vožnje.

Također zanimljivo: Punjenje električnog automobila na javnim stanicama: lično iskustvo

Kao što smo već rekli, Android Auto je aplikacija multimedijalnog sistema samog automobila, a pošto su svi računari sa zatvorenim operativnim sistemom, odnosno ne dozvoljavaju korisniku da instalira nove aplikacije, onda i vaš automobil podržava Android Auto, ili ne, i to (prisutnost aplikacije odmah, ili u planovima proizvođača) treba uzeti u obzir pri odabiru automobila. Tu su i auto-radio standardne forme sa podrškom Android Auto, ali, prije svega, ne može svaki moderan automobil biti opremljen nekada standardnom "glavom". Odnosno, ovo rješenje je prije za relativno stare ili potpuno jeftine automobile. Drugo, potpunost integracije takvog sistema sa drugom opremom automobila više neće biti ista.

Pametni telefon u ovom tandemu djeluje kao server. Android Auto je ugrađen u operativni sistem počevši od verzije 10. Za upravljanje opcijama Android Auto je posebna stranica u meniju Postavke.

Međutim, kao posebna aplikacija za pametni telefon Android Auto postoji. Ovaj program implementira interfejs sličan onom koji prikazuje multimedijalni sistem, ali na samom pametnom telefonu. čemu služi? Prije svega, ovo je jedan od elemenata originalne ideje Android Auto je pojednostavljeni interfejs operativnog sistema Android, optimizirano za drajvere. Može vam dobro doći ako želite da koristite pametni telefon ili tablet na držaču, bez povezivanja na multimedijalni sistem automobila. Druga svrha aplikacije je implementacija funkcionalnosti Android Auto na odvojeno distribuiranim igračima za automobile koji koriste OS Android. Međutim, Google je najavio prestanak podrške za ovu aplikaciju, tako da će uskoro nestati iz Play Store-a i otići u istoriju.

Povezivanje pametnog telefona na Android auto

Način povezivanja pametnog telefona zavisi od konfiguracije i opreme automobila, a može biti ožičen, preko USB interfejsa, ili bežično, preko Wi-Fi rutera ugrađenog u automobil. Velika većina automobila nudi samo žičanu vezu, a Wi-Fi je prerogativ nekoliko luksuznih modela (iako je sam adapter već prilično česta stavka na listi opreme automobila). 

U mom slučaju, telefon je povezan sa autom preko USB-a (iako ima Wi-Fi adapter). Nedostatak ovakvog rješenja, koji je očigledan, je potreba za dodatnim manipulacijama prije puta - potrebno je izvaditi telefon iz džepa ili torbe, spojiti ga na kabel, staviti u nišu, zabiti u opcija Android Auto u meniju multimedijalnog sistema. Ovo je dodatna gužva, pažnja i vrijeme. Ali postoji prednost: telefon se puni tokom čitavog putovanja. Ovo je posebno vrijedno za duga putovanja s navigacijom. Da, možete spojiti i žicu na držač telefona, ali u slučaju Android Auto, koristim kratku dionicu od 0,5 metara, umjesto da vučem sajlu kroz cijeli kokpit, ne kvari izgled unutrašnjosti i ne petlja se pod rukama.

Problemi mogu nastati kada su dva ili više telefona povezana u automobilu. Imam dvije USB utičnice sprijeda, i još jednu utičnicu iza naslona za ruke za putnike pozadi. Dakle, ako spojite dva Android-pametni telefoni – iznenađenja su zagarantovana, čak i ako drugi nije registrovan u multimedijalnom sistemu kao partnerski uređaj Android Auto. Svejedno, aplikacija u automobilu će se zamrznuti, srušiti se, navigacija i reprodukcija muzike će pokvariti. Upoznao sam ovu nijansu tokom ne baš prijatnog putovanja 24. februara od Kijeva do Lavova, kada je pametni telefon moje supruge ostao bez struje i ona je morala da ga napuni, a ja sam, u isto vreme, morao da se vozim okolo, proveravajući Google Mape. Pokazalo se da je lakše zaustaviti, u potpunosti povezati ženin pametni telefon i koristiti navigaciju s njega, nego tolerirati ove greške. Međutim, ovo može biti specifično za moj model automobila i verziju softvera njegovog multimedijalnog sistema.

Sa softverske tačke gledišta, povezivanje pametnog telefona na Android Auto je potpuno jednostavan, samo treba proći kroz čarobnjak za par koraka uz međusobnu potvrdu veze na oba uređaja, u duhu "Da li, pametni telefon, želiš da se udaš za ovaj auto?". Čak i u ekstremnim uslovima, to je apsolutno lako učiniti.

Opravdano pitanje: da li je moguće kupiti uređaj treće strane koji bi se povezao na USB port mašine i implementirao bežičnu vezu sa Android Auto? Čudno, dugo vremena nije bilo takvih adaptera, čak ni među Kinezima, koji, kao što znate, imaju sve. Takav proizvod se pojavio tek u drugoj polovini 2021 Motorola. Adapter Motorola MA1, vrijedan oko 80 dolara, rasprodan je u roku od nekoliko dana - kompanija je uvelike potcijenila potražnju za takvim uređajem, a zbog nedostatka komponenti nisu mogli proizvesti dodatne serije kada se pokazalo da je potrebno mnogo više. Dugo su špekulanti preprodavali ono što su uspjeli kupiti po 160 dolara po komadu, kupujte sada Motorola MA1 možete negde za 89 dolara. Osim toga, sličan adapter se pojavio na Aliexpressu Carlinkit, koji košta 850-1400 UAH, ovisno o prodavcu. Jednog dana kasnije ću kupiti jedan od ovih adaptera i isprobati ga.

Također zanimljivo: Adapter Motorola MA1 za bežični Android Auto rasprodati odmah u prvim satima prodaje

Glas, jezici, interfejs i asistent

formalno, Android Auto nije podržan na teritoriji Ukrajine i ne postoji lokalizacija za izvršavanje komandi, prepoznavanje glasa i pregovaranje teksta na ukrajinskom jeziku. Ako tražite informacije o Android Auto i Google Assistant iz Ukrajine, Google preusmjerava na stranicu na ruskom jeziku.

U stvarnosti, vizuelni interfejs Android Auto ima dosta dobru ukrajinsku verziju. Voiceover teksta na ukrajinskom takođe radi, prilično je kvalitetan, iako nema izbora glasova, samo je jedan. Prepoznavanje glasovnih zahtjeva na ukrajinskom uglavnom ne radi, iako postoje izuzeci, o tome kasnije.

Ali u interfejsu nema ukrajinske tastature, tako da je kucanje teksta na ukrajinskom (na primer, adresa tokom navigacije) pomalo problematično. Ukrajinsko "i" treba zamijeniti latiničnim, kod simbola je isti, pa se riječi sa takvom zamjenom traže ispravno. Nemoguće je uneti "i" ili "e", pa ako su ova slova na kraju riječi, možete tražiti nepotpunu riječ, Google nema problema s tim, ali ako je na početku, to je problem. Moramo potražiti ruski ekvivalent imena. Nekoliko puta sam nevoljko samo prešao na glasovni unos i izgovorio riječ na ukrajinskom. Začudo, funkcioniralo je, barem za nazive ulica u Google mapama - sistem je prikazao ispravnu opciju.

Još jedna nijansa - u automobilu (možda je to karakteristično samo za moj model), implementacija ekrana osjetljivog na dodir nije tako savršena kao kod pametnog telefona. Formalno, skup mogućnosti je isti, podržani su pokreti prevlačenja, zumiranje prstima i drugi. Ali osjetljivost je prilično niska, tako da posebno kada kucate po tastaturi, ako to radite iz navike, pola slova će nestati. Morate jasnije pritisnuti ekran i duže, brzina kucanja je sporija.

šta je važno Android Auto vam omogućava da koristite unos sa tastature SAMO kada automobil miruje. U pokretu je dostupno samo biranje glasom, u svim poljima za unos tekstualni poziv je zamenjen odgovarajućom porukom. Najvjerovatnije je uslov za pristup tastaturi P (Parking) položaj ručice mjenjača, međutim, često sam imao slučajeve da je sistem blokirao i tastaturu u ovoj poziciji. Pošto se to nije desilo odmah nakon nekih prekidača, već naprotiv, kada sam ušao u auto koji je dugo bio parkiran i upalio ga, mislim da su to obični kvarovi.

Generalno, posao Android Auto je vrlo usko povezan sa Google Assistantom. Asistent u automobilu može raditi isto što i na pametnom telefonu ili u Google Home ekosistemu - pretraživati ​​i glasovne rezultate pretraživanja, kontrolirati aplikacije, pa čak i daljinski pristupačne uređaje (na primjer, "pametni dom"), kucati poruke i oglašavati poziva. Jednom riječju, ako ste se sprijateljili s Google Assistantom i stalno ga koristite, interakcija sa Android Auto će vam najviše odgovarati (ako funkcionalna ograničenja i greške ne smetaju). Dovoljno je reći "OK, Google" ili "Hey, Google" - i auto će ugasiti muziku (i također - wow! - smanjiti brzinu unutrašnjeg ventilatora da stvara manje buke) - i obavijestiti vas sa zvučni signal da je spreman da sluša vaše komande.

Ali ako još niste isprobali Asistenta, razmislite o tome. Za mene je, na primjer, niz izuzetno neugodnih momenata vezano za njegov rad.

Šta je zapravo Google Assistant? Ovo je program koji pokušava komunicirati s korisnikom glasom, koristeći prirodni jezik. Odnosno, osoba postavlja pitanje ili izražava zahtjev u proizvoljnom obliku, bez stroge sintakse ili posebnih zapovjednih riječi - onako kako bi komunicirala sa živim pomoćnikom. A umjetna inteligencija Google Assistant-a pokušava razumjeti šta korisnik želi i ispunjava to u mjeri u kojoj razumije.

Ok, slažem se da radi na engleskom ili nekom od zvanično podržanih jezika. Kvalitet prepoznavanja govora u ovim slučajevima je prilično dobar. Asistent se dobro nosi s akcentima, jednostavnom sintaksom, logikom itd. Ali za Ukrajince (i možda Poljake i druge narode koji imaju više sreće sa podrškom) problem je drugačiji.

Također zanimljivo: Hoćemo li svi postati hologrami? Razvoj holografije od teorije do prakse

To što ukrajinski jezik nije formalno podržan, a u stvarnosti – nešto jeste, a nešto nije – pola je nevolje. Problem je što je Ukrajina višejezična i višeabecedna sredina. Šta imamo u našim telefonskim imenicima, bilježnicama i mapama - čvrste John Smith i Lincoln Avenue? Ćelavi čovječe! U našoj evidenciji i u životu imamo divlju zbrku ukrajinskih imena i prezimena ispisanih "engleskom" transliteracijom, ukrajinskih i ruskih prezimena ćirilicom, naziva ulica u ukrajinskoj i ruskoj verziji, i opet ćirilicom i transliteracijom, originalnih engleskih imena i imena, kao i - ako imate sreće - ljudi i objekti iz cijelog svijeta, snimljeni na njihovim jezicima ili na engleskom, s bilo kojim brojem grešaka. Šta s ovim? I evo šta. Mislite li da će Amerikanac (virtuelni u ovom slučaju) čitati "Dmytro Marushchenko" na isti način na koji mi čitamo "Dmytro Marushchenko"? Nit! Na bilo koji način (zaista, na mnogo načina), ali ne ovako. To je zato što se naša pravila transliteracije (pisanje ukrajinskih riječi latiničnim slovima) ne podudaraju s engleskim pravilima transkripcije (čitanje slova i njihovih kombinacija naglas). Stoga, ako kažete: "OK, Google, pozovi Dmytra Marushchenka", malo je vjerovatno da će pomoćnik nazvati Diminog kuma - radije će reći da mu je žao, nije razumio, ponovite. Po mom mišljenju, nekoliko ovakvih "ponavljanja" u vožnji u promjenjivom gradskom saobraćaju je mnogo brži i lakši način da uđete u nesreću od kucanja nekoliko slova na tastaturi. Međutim, očigledno je da američki programeri imaju drugačije mišljenje. Pa, naravno, dobro su - nema problema sa "OK, Google, zovi Johna Smitha". Provjerio sam.

Možeš li živjeti s tim? Naravno, biće ljudi koji će reći: „Dobro sam“. Ali ima mnogo onih koji neće biti OK, ali još ne znaju za to. Moj recept za njih je ovaj.

Prvo, ako želite da izvršite glasovnu komandu ili prvi put pozovete pretplatnika, budite spremni na činjenicu da to neće raditi. Samo probaj. Ako Asistent nije razumio i postavlja pitanja, i ako je situacija na putu čak i malo teža od pravog puta na kojem je vaš auto sam, prekinete dijalog dugmetom (imam ga na volanu) i razmislite kako da radiš bez onoga što želiš, ili to bez pomoćnika Nije tako strašno kao da se upustiš u nešto zbog ovih glupih dijaloga. Ako je nešto prijeko potrebno - stani, upali svjetlo za nuždu i bori se sa Asistentom do rezultata. Izgledat će malo glupo, ali vrijedi ušteđenog novca, vremena i zdravlja.

Drugo, kreirajte pseudonime na engleskom jeziku za pretplatnike telefonskog imenika koje redovno zovete. "OK, Google, zovi Olenku" nikada neće raditi. "OK Google, zovi ženu" me nikada nije iznevjerio. Aliasi moraju biti engleske riječi ili imena.

Jedino što mi se jako svidjelo je kontrola povezanih uređaja putem GSM komunikacije. Konkretno, otvarači kapija i barijera. Imam dva ovakva - na ulazu na parking kod kuće i mjesto sa stanicom za punjenje. Princip rada je jednostavan - pozovete broj i kapija se otvara. U ovom slučaju, "OK, Google, pozovi kućnu kapiju" i "OK, Google, pozovi Charger Parking" uvijek rade bez greške i ne zahtijevaju nikakve pokrete ruke, a također se aktiviraju iz daljine, a ne samo u direktnom pogledu na kontrolnoj tabli. Pun uzbuđenja.

I poslednji. Mnogi automobili su opremljeni sopstvenim glasovnim sistemima za kontrolu i biranje brojeva. I moj ima, pa sam imao sa čime da ga uporedim. Aktivira se pritiskom na odgovarajuće dugme na volanu i po meni je manje zgodno od "OK, Google". Sa strane sistema automobila – mogućnost rada sa telefonom povezanim preko Bluetooth-a. Međutim, kvalitet engleskog prepoznavanja je nešto lošiji od Googleovog, a Chevroletov sistem ne funkcionira u osnovi s ukrajinskim i ruskim jezicima. Tako da to nije opcija.

Navigacija u Android auto

Prednost navigacije sa pametnog telefona u odnosu na sisteme ugrađene u automobil je očigledna: u prvom slučaju, vozač uvek radi sa svežim mapama sa ažurnim informacijama, one su integrisane sa pretraživačima, tako da možete pretraživati ​​ne samo ulice, ali i objekti na njima, kompanije i ljudi - a to ne zahtijeva nikakve radnje za ažuriranje sistema. Android Auto vam omogućava da prenesete mapu i osnovne principe interfejsa sa pametnog telefona na displej multimedijalnog sistema automobila, i to je njegova velika prednost.

google mape

Naravno, ova aplikacija je in Android Auto, a ovdje je njegova funkcionalnost nešto jednostavnija nego na pametnom telefonu. U automobilu možete pronaći željeni objekat ili ulicu na mapi, isplanirati rutu do nje i voziti se po njoj. Saobraćajne gužve se uzimaju u obzir i označavaju bojom, pri približavanju tačkama odvajanja nude se alternativne rute sa naznakom razlike u vremenu dolaska. Glasovne upute mogu se uključiti ili isključiti. Vlasnička aplikacija je vjerovatno najjednostavniji navigacijski sistem u smislu funkcionalnosti, ali radi i donosi prednosti.

Ako uporedite upotrebu programa u Android Automatski i na pametnom telefonu, neosporna prednost prve opcije je jednostavnije upravljanje. Neki međukoraci s potvrdom odabira su uklonjeni iz sučelja, tako da ovdje možete brže ići na navigaciju. Takođe, ekran automobila se, za razliku od pametnog telefona, ne zaključava i ne gasi u drugim režimima osim navigacije rutom, pa se ovde mapa može koristiti kao čuvar ekrana za ekran, ponekad je čak korisno videti i imena ulicama i ustanovama tokom vožnje. Postoji samo jedan uočljiv nedostatak: čim pomerite ručicu menjača iz položaja P, odmah gubite mogućnost da koristite tastaturu za unos i nalazite se jedan na jedan sa lukavim glasovnim asistentom.

Waze

Ovdje je, pored navigacije, dostupna i vlasnička funkcija - mogućnost prijavljivanja prepreka na cestama, za to postoji jednostavan i, na sreću, vizualni interfejs sa ikonama.

plugshare

Specijalizirana aplikacija za pronalaženje stanica za punjenje električnih automobila. Već smo ga spomenuli ovdje. U verziji za Android Auto ima ozbiljan nedostatak - ne podržava pomeranje i zumiranje karte na ekranu osetljivom na dodir, što ga čini prilično nezgodnim za korišćenje.

Međutim, njegova glavna svrha je da prikaže stanice za punjenje u željenom području i prenese informacije o odabranoj u navigacijski sistem, u dobrom je stanju i hvala na tome.

Muzika unutra Android auto

Tradicionalne mogućnosti za automobilske multimedijalne sisteme - puštanje muzike sa CD-a (koji su već u prošlosti) i fleš kartica, i prijem radio emitovanja - Android Auto značajno proširuje pristup online uslugama poznatim korisnicima pametnih telefona. Šta to mijenja? Ali skoro sve. Uz tradicionalna sredstva, možete slušati samo ono što ste unaprijed pripremili (diskovi i fleš diskovi) ili ono što trenutno emituju radio stanice. Uz usluge striminga u svakom trenutku imate pristup ogromnim bibliotekama sadržaja i možete odlučiti da slušate bilo šta u bilo kojem trenutku, a zatim ostvarite tu želju. Takođe, sa ovim servisima, fenomen kao što je "muzika je gotova" postaje prošlost - kada program pusti odabrani album do kraja, odmah postavlja muziku slične po stilu i nastavlja da svira, može da traje skoro na neodređeno vreme bi postojao priključak duž celog puta.

В Android Auto podržava širok spektar aplikacija koje isporučuju sve vrste audio sadržaja - muziku, podcaste, audio knjige, sažetke govornih vijesti. Koristim samo muzičke, jer ne mogu da percipiram informacije na uho, pa podkasti i audio knjige u autu nisu za mene (iako ove poslednje uspešno koristim kao pomoć pri spavanju). Međutim, postoji mnogo ljudi koji ih slušaju dok voze. Dvije usluge koje aktivno koristim - YouTube Muzika i Spotify su dizajnirani i funkcionišu na vrlo sličan način, čak sam sumnjao da je to neka vrsta standarda za ovakve aplikacije u Android Auto.

Oba programa su zasnovana na poznatim konceptima: kompozicije koje preferiraju korisnici (uključujući one automatski odabrane i predložene od strane servisa), odabir po žanru, raspoloženju, dobu dana, godišnjem dobu, bilo šta. Za dosadnije i konkretnije, tu su albumi.

Važno je da se reprodukcija muzike može u potpunosti kontrolisati pomoću opreme automobila, što je mnogo zgodnije od gledanja u mali ekran pametnog telefona u pokretu. U mom slučaju, možete da okrećete staze na tri načina: dugmad na ekranu osetljivom na dodir, tasteri ispod njega i latice na volanu. Podesite jačinu zvuka - dva načina: "okret" ispod ekrana i par tastera na zadnjoj strani volana. Jedini problem je što je muziku nemoguće pauzirati mehaničkim putem. Možete dodirnuti dugme unutar spinera, ali će samo isključiti zvuk i nastaviti reprodukciju, tako da kada ga ponovo dodirnete, muzika se neće nastaviti tamo gdje ste stali. Pauza se može izabrati samo na ekranu osetljivom na dodir, ali je manje zgodna jer je dugme prilično malo.

Jedina loša karakteristika oba programa je potpuni (da!) nedostatak pretraživanja teksta i vizualizacije njegovih rezultata. Još jednom, jer vam to ne pada odmah u glavu: NEĆETE moći da dodirnete odgovarajuće dugme, dobijete polje za unos pomoću tastature, dodirnete deo naziva pesme, benda ili albuma, skrolujete kroz opcije (jer pretraga u muzičkim servisima daje i pesme i albume i izvođače), izaberite šta vam je potrebno i slušajte. Jer dugmeta jednostavno nema. Za one koji još nisu shvatili svu dubinu ovog dna: ne, nema, nigdje i nikad. Čak i kada je auto parkiran.

Da biste počeli da slušate muziku, možete koristiti jednu od dvije mogućnosti - ili odaberite nešto od onoga što aplikacija nudi kroz vizualni interfejs (koje su vaše odabrane pjesme, ili ono što ste nedavno slušali, ili žanr i druge odabire koje generiše sistem) , ili koristite usluge Asistenta tako što ćete reći: “OK, Google, play…”. Opet, ima ljudi koji ga koriste i čini se da su zadovoljni, uključujući i Ukrajinu. Ali ponovo naglašavam specifične nedostatke ovog interfejsa, jer mi, kako kažu, nije radio.

Prvo, Asistent ne pruža nikakvu kontrolu nad rezultatima pretrage i izborom opcija. Algoritam interakcije je jednostavan - rekao je korisnik, Asistent je rekao šta je našao i počeo da svira. Pretraga je isključivo u jednom koraku: nemoguće je, na primjer, pronaći sve albume jednog izvođača i od njih izabrati željenog, ili pronaći album i odabrati pjesmu iz njega. Ako su naziv benda i pjesma ili album isti, neće biti moguće izabrati ono što vam je potrebno od pronađenih. 

Drugo, jezici i izgovor. Ovo je već ukrajinski lokalni problem. Mislite li da pravilno izgovarate naziv benda “Therion”? Dakle Očekuje vas uzbudljivo putovanje pokušaja, grešaka i Google pretraživanja. Imena umjetnika i djela su ponekad prokleto kreativna - gotovo svi znaju kako su napisana, ali kako ih pravilno izgovoriti... Zatim potražite pjevače, bendove, albume i pjesme sa slovenskim (i bilo kojim drugim neevropskim) imenima - Ovo je prava nevolja. Na primer, nije problem pronaći i poslušati Stefanijinu pesmu, ali ako želite da poslušate druga dela Kaluškog orkestra. Prema pravilima engleskog jezika, "Kalush" se ne izgovara kao "Kalush", već nešto kao "kelash" (a tu je i pitanje gdje je akcenat). Općenito, sve što se naziva neengleskim riječima će uzrokovati da Asistent odgovori u duhu "izvini, nisam razumio, ponovi", par takvih ponavljanja - i zdravo, stub.

Dakle, ja (i neki drugi korisnici Android Auto, s kojim sam komunicirao) pronašao je tako optimalan način korištenja muzičkih usluga za sebe. Na svom pametnom telefonu unapred pronalazim šta bih voleo da slušam u autu. U svakom slučaju, počinjem reprodukciju tako da odabir uđe u mapu „Nedavno reproducirano“ i da se u skladu s tim označi u sučelju aplikacije u Android Auto. A kada uđem u auto, mogu da biram šta želim preko grafičkog interfejsa.

Kao rezultat toga, to je nešto prosječno između tradicionalnog fleš diska i normalne upotrebe usluge striminga. Njegova implementacija vas podstiče da slušate uglavnom istu muziku kako biste se manje petljali sa Asistentom. Razlika je u tome što je zbog funkcije automatskog preuzimanja ovakvih kompozicija lista za reprodukciju dugačka i ne dosadi tako brzo. Ako zapne, možete ili pronaći nešto novo u telefonu (na zaustavljanju) ili pribjeći Asistentu (u pokretu) i pokušati proći kroz njegove jezičke i logičke greške do više ili manje prihvatljive opcije.

Još jednom, vrijedno je naglasiti da u YouTube Muzika, čitav niz video sadržaja je nedostupan. Craftsmen root Android Automatski i instalirajte punopravnu aplikaciju YouTube, gdje postoji video, ali nisam spreman za takve eksperimente sa svojim autom.

Radite s porukama

Na najspecifičniji način i daleko od interfejsa pametnog telefona Android Automatski implementiran rad sa porukama. Da, postoje zasebne aplikacije za različite glasnike, one su vidljive u glavnom meniju, ali ovo je više formalnost.

Koncept je ovo. Android Auto je "hub" koji, s jedne strane, prikuplja dolazne poruke od svih podržanih glasnika i prosljeđuje ih na jedan ekran i glasovni interfejs. S druge strane, prihvata poruke od korisnika (putem glasovnog unosa, naravno) i omogućava vam da odaberete kojem messengeru i kojem pretplatniku ćete ih poslati. U oba slučaja, kao što se i očekivalo, ključnu ulogu ima asistent.

U životu to izgleda ovako. Voziš, slušaš muziku, nikome ništa loše ne radiš. Ovde se čuje „ding-ding“, muzika je trenutno utišana, a na ekranu se pojavljuje naslov poruke. Iz nje možete razumjeti ko piše i u kom chatu. Možete ga zanemariti i nastaviti slušati muziku. Tada će poruka pasti na listu nepročitanih, kojoj se može pristupiti u donjem desnom uglu ekrana. Ili možete dodirnuti poruku i Asistent će je pročitati naglas. 

Čitanje se uvijek odvija po istom scenariju. Prvo se objavljuje naziv chata (ako ga ima) i nadimak autora - na jeziku interfejsa, u mom slučaju je engleski. Dalje Android Auto određuje jezik poruke, prebacuje se na odgovarajući glas i čita tekst. Ako ste prije toga propustili nekoliko poruka u istom chatu, tada će se sve čitati uzastopno - od stare do nove, kroz "i". Pred kraj, Asistent pita: "Želite li odgovoriti?". Možete reći "Da", a kada vidite indikaciju spremnosti za prepoznavanje glasa, izdiktirajte poruku. Postoji rizik da Asistent ništa ne razumije i da će tražiti da sve diktira od početka, a veliki je. Možete reći "Ne", a zatim će Asistent ili prekinuti vezu ili će ponovo reći da ništa nije razumio, ponovite. Konačno, možete odmah pritisnuti dugme (imam ga na volanu) kojim se završava sesija glasovnog unosa - ovo je moj izbor, pribegavam mu u svim slučajevima osim u najhitnijim slučajevima.

Ako ste akumulirali određeni broj nepročitanih poruka, možete kliknuti na odgovarajuće dugme, vidjet ćete listu tema na ekranu. Svaki od njih se može slušati prema gore opisanoj proceduri.

Kao što ste možda već pretpostavili, ne, nećete moći da pročitate poruku očima ni u vožnji ni na parkingu – nikako. Vrhunac vizuelne udobnosti je prikaz prvog reda iz poruke, a zatim se mora uključiti, podrazumevano je ova funkcija onemogućena. Na isti način, na poruku neće biti moguće odgovoriti tekstom upisivanjem na tastaturi - nije dostupan ni u ovoj aplikaciji.

Kvarovi u odabiru jezika javljaju se i pri čitanju poruka (posebno je bilo pokušaja čitanja ruskog teksta na engleskom, bilo je smiješno i nerazumljivo), i pri pisanju, što se najčešće završava potpunom nemogućnošću unosa poruke. Ali postoji još podmukliji problem. Asistent vam ne dozvoljava da provjerite poruku prije nego što je objavite u chatu, tako da ptica koju je prepoznala postaje odmah dostupna vašim sagovornicima. Spotiče se oko izbora jezika, vlastitih imena, skraćenica, sitnih grešaka u riječima, pa razmjeri nevolje mogu biti drugačiji, ali je ipak neugodno.

Također zanimljivo: Google Pixel 6 video recenzija: Googleov najčudniji uređaj

Sa takvim "karakteristikama" Android Auto Morao sam radikalno da revidiram svoj pristup radu sa porukama u autu. Sada samo pasivno pratim prepisku u radnim razgovorima, odgovaram samo u najhitnijim slučajevima, i to samo na engleskom, bez obzira na jezik razgovora. Nema govora o bilo kakvom aktivnom učešću, kao ni o brzim odgovorima na lične poruke: slušao sam, zapamtio šta sam morao da odgovorim i krenuo dalje.

Poruku možete inicirati sami, algoritam je sljedeći: pozovete Asistenta, diktirate poruku, zatim kažete koji messenger da pošaljete i kojem pretplatniku ili grupi. Zbog složenosti jezika, mogućnosti kvarova i dosadnih dijaloga, trudim se da ne koristim ovu funkciju.

U interfejsu Android Auto se može uneti u bilo koju od podržanih aplikacija - tamo ćete videti istu listu neslušanih lanaca poruka, samo ne opšti, već onaj koji se odnosi na izabrani messenger. Od aplikacija koje koristim, one su podržane Telegram, WhatsApp, Viber, Facebook Messenger i čak Microsoft Team.

Očekivanja i realnost

Moj prvi utisak o Android Auto je bio razočarenje. Sistem ne daje na ekranu automobila korisničko iskustvo poput pametnog telefona. Omogućuje vam samo obavljanje male liste funkcija za koje je pametni telefon jednostavno izvor podataka.

Ako uporedite upotrebu Android Auto i pametni telefon na običnom držaču, onda u prvom slučaju možete računati na takav beneficije:

• Google navigacija je jednostavnija i praktičnija: sučelje je jednostavnije, ima manje radnji, ekran se ne gasi niti se zaključava ni u jednom načinu rada, veće je veličine
• možete koristiti druge navigacijske sisteme, kao i srodne aplikacije
• telefon se puni, dok kabl ne zatrpava kabinu
• možete slušati muziku sa servisa za striming na audio sistemu automobila i kontrolisati je pomoću uređaja u automobilu
• možete slušati vijesti, podcaste i audio knjige

Ključne činjenice koje mogu biti prednosti za neke, a nedostaci za druge:

• maksimalna interakcija vozača sa sistemom se odvija preko Google Assistant-a: ako ste "na svoju ruku" sa ovom uslugom, onda Android Auto će vam biti privlačan, ali ako ne, moguće su opcije.
• odsustvo većine funkcija uobičajenih na pametnom telefonu: tekstualni prikaz poruka, pošte, društvene mreže, video – smatra se da je to cijena bezbedne vožnje.

Konačno, nedvosmisleno nedostatke Android Automobil:

• poteškoće pri korišćenju Asistenta u višejezičnom i višeazbučnom okruženju, nedostatak vizuelnih alternativa za glasovne komande
• razni kvarovi - ima ih mnogo više nego na prosječnom pametnom telefonu
• ograničene opcije za traženje i odabir muzike u streaming klijentima
• nedostatak pune podrške za ukrajinski jezik.

Također zanimljivo: Oružje ukrajinske pobjede: NASAMS sistem protuzračne odbrane koji štiti Washington

Šta je više, prednosti ili mane? To se može jasno odrediti prema tome da li osoba nastavlja koristiti proizvod ili ga napušta. U mom slučaju, uprkos pomalo razočaranim nadama i brojnim problemima kojima sam posvetio veći dio članka, bilans je, začudo, pozitivan - nastavljam koristiti Android Auto. Za mene najkorisnija funkcija pametnog telefona u automobilu - navigacija - ovdje je bolje implementirana nego u sučelju pametnog telefona. Druga po važnosti je muzika – uprkos nedostacima vezanim za traženje i odabir kompozicija, ona nadoknađuje pogodnost kontrole reprodukcije (uključivanje ključeva i poluga automobila, autopauza pri dolaznom pozivu, itd.). Konačno, rad s porukama, ako sebi ne postavite za cilj potpuno sudjelovanje u četovima, već se ograničite samo na praćenje onoga što se tamo događa, također je praktičniji od pokušaja da pročitate nešto na ekranu pametnog telefona.

Skeptici će reći: iste stvari se mogu uraditi umetanjem pametnog telefona u držač, povezivanjem na USB konektor automobila i preko Bluetooth-a na njegov audio sistem. Tada možete dobiti sve što daje Android Auto plus besplatan pristup svim opcijama za podmazivanjetelefon Formalno tako. Ali, koristeći Android Auto za više od šest mjeseci, vjerujem da ne bi bilo tako zgodno koristiti gore navedene funkcije, a možete (a često i bolje) bez svega ostalog za volanom. Iako za moj ukus, moglo bi biti više vizuelnih kontrola i šireg pristupa sadržaju.

Pročitajte također:

• TOP 10 najboljih TWS slušalica
• Pregled TWS slušalica HUAWEI FreeBuds Pro 2: Ljubav na prvi dodir