V roce 2005 se Spojené státy staly první zemí, která přijala stíhačky 5. generace – F-22 Raptor společnosti Lockheed Martin. Když se podíváte na F-22 ve srovnání s jeho předchůdci 4. generace, letadlo jasně vyčnívá... ale co přesně z něj udělalo první stíhačku nové generace, a ne dokonalejší přístup ke stávající generaci?
Generační jména často pocházejí ze samotné letecké komunity. Každá generace má poněkud subjektivní seznam schopností, které mohly v konkrétním letadle dříve existovat, ale pro další generaci stíhaček se staly povinnými. Zde je návod, jak letectvo rozebírá nové schopnosti, které vedly k označení nové generace:
- 1. generace: proudový motor
- 2. generace: zametená křídla, radary dlouhého dosahu a infračerveně naváděné střely
- 3. generace: nadzvukový let, pulzní radar a střely schopné zasáhnout nepřítele mimo viditelný dosah
- 4. generace a dále: vysoká úroveň manévrovatelnosti, určitý stupeň fúze senzorů, pulzně-dopplerovský radar, snížená radarová viditelnost, řízené střely atd.
Vzhledem k tomu, že se stále vyrábí nové stíhačky 4. generace, jsou často rozděleny do podgenerací, jako jsou 4, 4+ a 4++. Tyto pokročilejší platformy 4. generace se často mohou pochlubit některými schopnostmi 5. generace, ale ne všemi.
Přečtěte si také: Srovnání F-15 Eagle a F-16 Fighting Falcon: Klady a zápory stíhaček
5 generace
Proudové stíhačky páté generace jsou obvykle vybaveny pokročilou avionikou, stealth technologií a sofistikovanými zbraňovými systémy. Například F-22 Raptor.
V případě prvního zástupce 5. generace, F-22 Raptor, byl nejdůležitější rozdíl od jeho protějšků 4. generace v tom, že technologie tajnost se stal nedílnou součástí konstrukce letadla. Namísto toho, aby se stíhačka nejprve navrhovala pro aerodynamiku a výkon a poté hledala způsoby, jak snížit radarovou viditelnost, design F-22 upřednostnil od začátku tajnost.
To samozřejmě není vše, čím byl F-22 výjimečný, a přestože byl vlastně první nemovitý Nenápadný bojovník na planetě, měl také několik dalších důležitých atributů 5. generace. F-22 byl vybaven vysoce integrovanými počítačovými systémy schopnými interakce s jinými síťovými prostředky. Jedná se o vysoce výkonný letoun schopný plnit multifunkční úkoly. Díky tomu podporuje vyšší stupeň situačního povědomí, než bylo možné na starších platformách.
F-22 má také nadzvukovou cestovní schopnost, což znamená schopnost udržovat nadzvukovou rychlost bez použití přídavného spalování. Pro stíhačku-interceptor, jako je F-22, znamená hypermanévrovatelnost schopnost přiblížit se k nepřátelským letadlům extrémně vysokou rychlostí a přitom zachovat dostatek paliva pro boj s nimi, jakmile dorazí. Naopak tahoun amerického letectva, víceúčelový stíhač F-4 Fighting Falcon 16. generace, spálí veškeré palivo, které má na palubě, během několika minut, pokud je zapnuté přídavné spalování.
V důsledku toho byla hypermanévrovatelnost na chvíli považována za součást 5. generace... Dokud se na obloze neobjevila žádná jiná stíhačka 5. generace s touto schopností. Dnes má pouze F-22 ve své generaci vynikající manévrovací schopnosti a jako takový se stal cennou vlastností, ale ne součástí generačního rozdílu.
Dnes jsou na světě tři (a půl) aktivní stíhačky 5. generace: americké F-22 a F-35 a čínské J-20 (a s velkým rozpětím ruský Su-57). Co tedy přesně odlišuje tyto stíhačky i od těch nejpokročilejších a nejpokročilejších platforem 4. generace, jako je F-15EX? Z hlavního:
- Manévrovatelnost
- Pokročilé systémy avioniky
- Multifunkčnost
- Možnosti sítě
Zatímco někteří stále diskutují o složitosti toho, co se vyžaduje od stíhačky 5. generace, tyto vlastnosti jsou obecně přijímány.
Jaké jsou tedy vlastnosti proudových stíhaček 5. generace? Jak jsem již řekl, klíčové jsou neviditelnost, senzory a vysoká manévrovatelnost. Technologie Stealth pomáhá letadlům vyhnout se detekci snížením nebo vychýlením radarových, infračervených, viditelného světla, rádiového spektra a zvukových signálů. Sada senzorů zahrnuje pokročilé radary s elektronickým skenováním (AESA) a elektrooptické senzory pro detekci nepřítele na velké vzdálenosti. Zahrnuje také fúzi senzorů – slučování dat z různých senzorů a jejich poskytování pilotovi ve formě užitečných informací. Režim Supercruiser znamená, že stíhačka může létat nadzvukovou rychlostí bez doplňování paliva, což výrazně šetří palivo a zvyšuje její bojovou odolnost.
Některé z těchto schopností byly přítomny také v letadlech 4. generace, ale každá z nich by měla být přítomna v platformě 5. generace. Otázka pak zní... jaká by byla kritéria pro stíhačku 6. generace, když platformy 5. generace jsou stále tak vzácné?
Přečtěte si také: Zbraně ukrajinského vítězství: vrtulníky Westland Sea King
6 generace
Proudové stíhačky 6. generace jsou stíhačky, které jsou v současné době ve vývoji. Analytici se domnívají, že stíhačky 6. generace budou mít s největší pravděpodobností určité charakteristické vlastnosti od předchozích:
- Stealth bude i nadále dominovat. Letoun může mít dokonce vylepšený povrch pro řízení distribuce tepla a zabránění detekci radarovými, infračervenými a tepelnými systémy, díky čemuž je v různých spektrech nenápadný.
- Konstrukce bude modulární, což usnadní rychlou výměnu komponentů i budoucí modernizaci.
- Bude mít schopnost bezpilotního ovládání. Tyto stroje mohou být zcela autonomní nebo mají možnost dálkového ovládání, což otevírá nové možnosti pro vedení vzdušného boje.
- Bude mít výkonnou umělou inteligenci.
- Bude schopen ovládat roje dronů v obranných i útočných operacích.
- Bude mít působivou schopnost generovat elektřinu pro usnadnění provozu laserových a hypersonických zbraní.
- Bude poháněn pokročilým motorem – pravděpodobně motorem s proměnným cyklem, který může fungovat jako proudový motor při nadzvukových rychlostech a jako vysokorychlostní turboventilátor při nižších otáčkách. bypass pro efektivní cestovní let. Toho bude dosaženo pomocí adaptivního ventilátoru, který motoru umožní využít třetí proud vzduchu ke zvýšení nebo snížení obtokového poměru na optimální pro danou nadmořskou výšku a rychlost.
Ve světě, kde technologie hraje ve vojenské strategii stále důležitější roli, budou stíhačky 6. generace vyvrcholením inženýrského a vojenského génia. Tyto výkonné stroje představují kvintesenci vyspělé technologie, strategického myšlení a inovativního designu, které jsou schopny překročit stávající představy o vzdušné síle. Nejsou to jen letadla, jsou to skutečné „chytré“ stroje s počítačovou inteligencí schopné zpracovávat obrovské množství dat v reálném čase.
Stíhačky 6. generace mají zlepšenou manévrovatelnost a efektivitu v boji. Jsou vybaveny výkonnými motory, pokročilými systémy řízení letu a inovativními konstrukcemi, které jim umožňují s jistotou operovat ve vzdušných bojích na blízko i na velké vzdálenosti. Tato vozidla mají jedinečnou schopnost přizpůsobit se různým bojovým scénářům a plnit úspěšné mise v nejrůznějších podmínkách. Jsou schopny plnit širokou škálu úkolů, včetně protivzdušné obrany, úderů proti pozemním cílům, průzkumných misí a mnoha dalších. Tato vozidla se přizpůsobují různým bojovým podmínkám a poskytují strategickou flexibilitu při nasazení a použití vojenské síly.
Země, které již vyvíjejí 6 generací stíhaček
Několik zemí, včetně USA, Ruské federace a Číny, veřejně oznámilo své plány na implementaci národních programů na vytvoření letadel šesté generace. Kromě toho konsorcium zemí včetně Japonska, Itálie, Spojeného království, Francie, Německa, Španělska a Švédska zahájilo společné nadnárodní iniciativy zaměřené na sdílení nákladů na rozvoj. Očekává se, že první operační stíhačky šesté generace vstoupí do služby během 2030. let XNUMX. století. Mezi země aktivně zapojené do vývoje stíhaček šesté generace patří:
Japonsko, Velká Británie a Itálie
V roce 2010 japonská vláda představila koncept šesté generace stíhačky známé jako i3 FIGHTER, kde „i3“ znamená „informovaný, inteligentní a okamžitý“. Má pokročilé funkce stealth, systém řízení letu založený na světle, tenké výkonné motory, pokročilé pole senzorů, schopnost „střílet do oblak“ (síťové řízení palby) a řízené energetické zbraně, nazývané "zbraň s rychlostí světla". Jedná se o vysoce informativní a „chytrou“ platformu pro „okamžité“ ničení nepřátel.
V červenci 2014 zpráva obranného výboru Dolní sněmovny Spojeného království diskutovala o možnosti účasti Spojeného království na programu vytvoření stíhačky nové generace po roce 2030, která by mohla potenciálně nahradit Eurofighter Typhoon, jehož předpokládaná životnost byla prodloužena na cca 2040. 22. března 2016 Japonsko uskutečnilo první zkušební let letadla Mitsubishi X-2 Shinshin v rámci tohoto projektu.
V červenci 2018 tehdejší ministr obrany Spojeného království Gavin Williamson představil strategii bojového letectví Spojeného království a představil koncept šesté generace stíhačky s názvem bouře pro Royal Air Force, který byl představen na Farnborough Air Show 2018. V roce 2019 se k projektu Tempest připojily Švédsko a Itálie, k účasti byly přizvány Indie a Japonsko.
1. dubna 2020 Japonsko oficiálně oznámilo svůj FX program. V roce 2022, po roce stále těsnější spolupráce s projektem Tempest a ukončení průmyslového partnerství se společností Lockheed Martin, Japonsko sloučilo svůj program FX s vývojem stíhaček Tempest společnosti BAE a vytvořilo globální program bojového letectví tří zemí. Japonsko se také rozhodlo pokračovat v samostatném vývoji dronů. Dva týdny po podepsání této dohody mezi Velkou Británií, Itálií a Japonskem podepsalo Švédsko s Japonskem dvoustrannou obchodní dohodu o obraně, která Švédsku umožňuje zůstat pozorovatelem v programu s možností účasti jako rozvojový partner v budoucnu, pokud si to bude přát. .
Francie, Německo, Španělsko
Francie, Německo a Španělsko spolupracují na systému šesté generace a předváděcí prototyp by měl podstoupit zkušební let kolem roku 2027 a vstoupit do služby kolem roku 2040.
Spojené státy
Americké letectvo (US Air Force) a US Navy (US Navy) mají představit své první stíhačky šesté generace ve 2030. letech 22. století. Americké letectvo aktivně vyvíjí v rámci programu NGAD (Next Generation Air Dominance) stíhačku šesté generace vzdušné převahy, která má být nástupcem stíhačky F-XNUMX Raptor společnosti Lockheed Martin. Podobnou iniciativu pod stejným názvem NGAD realizuje americké námořnictvo, ale se stíhací složkou nazvanou F/A-XX. Tento nový letoun má doplnit menší letouny Lockheed Martin F-35C Lightning II a nahradit ty stávající Boeing F/A-18E/F Super Hornet.
Americké námořnictvo zahájilo svůj program F/A-XX šesté generace v roce 2008, zatímco americké letectvo začalo v roce 2010 hledat první návrhy pro Next Gen TACAIR, který se později vyvinul v program FX.
V dubnu 2013 DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) zahájila výzkum zaměřený na sbližování stávajících konceptů amerického letectva a amerického námořnictva. Práce na stíhačce nové generace byly zpočátku vedeny organizací DARPA v rámci iniciativy Air Dominance Initiative s cílem vyvinout prototypy X-plane, přičemž americké námořnictvo a letectvo se zaměřilo na varianty přizpůsobené jejich specifickým požadavkům na misi. Ve stejném roce se však společnost RAND Corporation postavila proti společným vývojovým programům pro stíhačku 6. generace a uvedla předchozí případy, kdy různé specifické požadavky různých armád vedly ke kompromisům v konstrukci, což výrazně zvýšilo náklady.
V roce 2014 byl navržen integrovanější přístup k útočné technologii, který předpokládal, že letouny amerického letectva budou spolupracovat s pozemními a nekinetickými prostředky protivzdušné obrany a ponesou větší bojovou zátěž ve srovnání se současnými stíhačkami. V roce 2016 americké letectvo formalizovalo tento posun ve strategii ve svém plánu Air Supremacy 2030, přičemž zdůraznilo „síť integrovaných systémů rozprostřených na více platformách“ namísto zaměření pouze na stíhačky šesté generace. V té době se již spojily požadavky letectva a námořnictva a hlavní pozornost byla věnována systémům umělé inteligence a společnému kluzáku.
Společnosti Boeing, Lockheed Martin a Northrop Grumman oznámily projekty na vývoj letadel 6. generace. Dne 14. září 2020 americké letectvo oznámilo, že prototyp letadlové součásti pro program NGAD (Next-Generation Air Dominance) dokončil svůj první let, ale konkrétní podrobnosti zůstávají utajeny.
Višnovki
Obecně platí, že hlavním rozdílem mezi proudovými stíhačkami páté a šesté generace je úroveň technologického pokroku. Letouny šesté generace jsou navrženy tak, aby byly nenápadnější, integrovanější a funkčnější než jejich předchůdci. Obě generace proudových stíhaček jsou však neuvěřitelně sofistikovaná a schopná letadla a budou i nadále hrát klíčovou roli v obraně národů po celém světě.
Zejména stíhačky 6. generace představují novou éru vzdušného boje, kombinující pokročilé technologie, vysokou účinnost a multifunkčnost. Jsou živým důkazem neustálého úsilí lidstva o pokrok a zlepšování a jejich vývoj a nasazení nadále určují budoucnost vzdušného prostoru a vojenské síly našeho světa.
Přečtěte si také: