Osobní vlak poháněný vodíkovými palivovými články, vyvinutý švýcarským výrobcem železniční dopravy Stadler Rail, vytvořil nový Guinessův světový rekord, když ujel vzdálenost 2803 XNUMX km za téměř dva dny, nepřetržitě.
Snahy o vyčištění špinavých vlaků jsou již v plném proudu, značné investice do elektrifikace sítí po celém světě a zavedení bateriově poháněných lokomotiv, jako jsou FLXDrive, Blues train a Flirt Akku.
Nejnovější příklad patří společnosti Stadler Rail AG, která v roce 2021 vytvořila Guinessův světový rekord v nejdelší cestě na jedno nabití baterie – 224 km na trase Berlín – Warnemünde během mrazivé místní zimy – to není špatné na vlak, který byl navržen s dojezd na jedno nabití 80 km.
Ne všechny železniční sítě dokážou podporovat elektrifikaci a tato rezerva baterie jednoduše nestačí k přepravě zboží nebo osob na velké vzdálenosti. Právě zde může pomoci vodík, který umožňuje dlouhé cesty a přitom vypouští pouze páru a vodu.
Stadler poprvé představil svůj osobní model Flirt H2 na InnoTrans 2022 v Berlíně a začal jej testovat ve Švýcarsku. Je určen k náhradě dieselových vlaků na neelektrifikovaných nebo částečně elektrifikovaných sítích a skládá se ze dvou terminálových vozů s motorovým pohonem s vodíkovou nádrží a palivovými články mezi nimi. Palivové články dodávají energii palubní baterii, která pohání elektrický pohon.
Původně byl postaven pro dopravní úřad v San Bernardino v Kalifornii a údajně má maximální rychlost 127 km/h a dojezd 460 km na jedno nabití. Tento rozsah byl však právě překonán na ENSCO Proving Ground v Pueblu v Coloradu a Stadler je zpět v knize rekordů.
Večer 20. března se Flirt H2 vydal na své první kolo na trati. Inženýři se pak za volantem střídali více než 46 hodin, načež vlak zastavil, když na jednu nádrž vodíku ujel 2803 XNUMX km.
To se stalo světovým rekordem pro „nejdelší vzdálenost ujetou osobním vlakem na vodíkové palivo bez doplňování paliva nebo dobíjení“. Nevíme, jaká je průměrná rychlost, jaký je výkon systému palivových článků (ačkoli Hydrogen Insight uvádí, že model SBCTA má „12 palivových článků po 100 kW“), ani zda byl jako palivo použit zelený vodík zdroj, ale přesto je to důležitý orientační bod.
„Tento světový rekord nastavuje dokonalý rozsah výkonu pro naši vodíkovou verzi nejprodávanější elektrické vícenásobné jednotky Flirt, Flirt H2, - řekl Dr. Ansgar Brockmayer ze společnosti Stadler. - Je to monumentální úspěch pro celý náš tým a jsme velmi hrdí na další rekordní titul.".
Kromě potvrzených objednávek v Kalifornii Stadler uvedl, že dva italští železniční operátoři podepsali smlouvy na dodávku 15 vlaků na vodíkový pohon.
Přečtěte si také: