Plovoucí vlaky se přibližují po průlomovém testu magnetické levitace – známém také jako maglev. Italská společnost IronLev, která technologii vyvinula, tvrdí, že dokončila vůbec první test magnetické levitace na stávající železniční trati – a má to dokázat i na videu. Důkazy si můžete prohlédnout ve videu níže:
Výlet maglevem se uskutečnil na železniční trati poblíž Benátek. Na dvoukilometrové trase dosáhl prototyp vozidla rychlosti 70 km/h. Podle zástupců IronLev nebyly na trati provedeny žádné změny. Podstata inovace zůstává utajena. Vývojáři ukázali uzavřený kočár v pohybu, oznámili, že samotné železniční koleje, po kterých magnetický vozík jezdí, neprocházejí žádnými úpravami, že na každém skluzu vozíku je motor a celé provedení je „extrémně ekonomické“ .
Tento test by mohl připravit cestu pro magnetickou levitaci na již používaných železničních tratích. To vytváří "významné výhody" v účinnosti, hluku a snížení vibrací, řekl včera IronLev.
Systém také slibuje čisté, udržitelné a rychlé cestování. Využitím elektřiny k pohonu vznášedla mohou vlaky maglev snížit emise uhlíku, aniž by došlo ke snížení výkonu.
Jejich cesta ke skutečným železničním tratím však byla pomalá. Po desetiletích výzkumu a vývoje je v současné době v provozu pouze šest vlaků maglev: tři v Číně, dva v Jižní Koreji a jeden v Japonsku.
Německo také krátce zahájilo magnetickou přepravní službu na konci studené války. V letech 1989 až 1991 tato trasa zaplňovala mezeru v síti veřejné dopravy způsobenou Berlínskou zdí. Po znovusjednocení Německa se linka stala zbytečnou. V letech od té doby několik faktorů zpozdilo návrat systému do Evropy. Jedním z nich jsou vysoké náklady na technologii. Například náklady na jeden kilometr silnice v Šanghaji se odhadují na 60 milionů dolarů (55 milionů eur).
Další dlouhodobou překážkou pro vlaky maglev je nemožnost provozovat je na stávající infrastruktuře. IronLev ale možná konečně našel řešení tohoto problému.
IronLev, založený v roce 2017, je společným podnikem inženýrů z Girotto Brevetti a startupu Ales Tech, který vytvořili studenti, kteří se kdysi zúčastnili soutěže SpaceX Hyperloop o nejlepší systém odpružení. Společně přišli s inovativní technologií pro vytvoření vzduchového polštáře bez použití elektromagnetů a otestovali ji v laboratorních podmínkách.
Čínští kolegové z korporace CASIC mezitím oznámili dosažení důležitého průlomu ve vývoji vysokorychlostního vlaku na magnetickém polštáři. Přesná čísla jsou také klasifikována, ale je známo, že vlak poprvé dosáhl stabilní magnetické levitace při průjezdu zkušebním úsekem 2 km dlouhé elektronky.
Přečtěte si také: