Produkt švédského startupu Candela, P-12 Shuttle, se má stát světově nejrychlejším elektrickým osobním plavidlem s nejdelším doletem, když bude spuštěno letos v létě. Společnost Candela, založená v roce 2014, strávila roky zdokonalováním svých návrhů na rekreačních lodích a nyní, díky finanční injekci ve výši 20 milionů dolarů, se snaží rozšířit výrobu a začlenit křídlová křídla pro cestující do hlavního proudu.
Startup v současné době staví první dvě plavidla ve svém novém zařízení ve Stockholmu a jedná se 180 potenciálními provozovateli z celého světa. Křídla fungují podobně jako křídla letadla. Jak voda proudí po hladině, vytváří sílu vzhůru, která zvedá loď z vody. Nejenže vypadá cool, snižuje odpor a umožňuje lodi pohybovat se rychleji. Loď je také energeticky účinnější.
Elektrická křídlová křídla jsou však ze své podstaty nestabilní. Aby Candela tento problém překonala, strávila pět let vývojem počítačem řízených křídel, které se přizpůsobují 100krát za sekundu pomocí dat ze senzorů, které měří výšku vln a rychlost větru. To vyvažuje loď a snižuje mořskou nemoc, což je nepříjemný aspekt mnoha námořních cest.
Candela tvrdí, že P-12 Shuttle dosáhne maximální rychlosti 30 uzlů (55 km/h) a má dojezd 110 km na jedno nabití. Ještě působivější je, že spotřebuje o 80 % méně energie než tradiční plavidla, což výrazně snižuje emise. Nedávná analýza Královského technologického institutu (KTH) ve Stockholmu zjistila, že raketoplán vypouští během svého životního cyklu o 97,5 % méně oxidu uhličitého než ekvivalentní dieselové plavidlo.
Candela zaujala nejen investory, ale i urbanisty. V roce 2021 startup podepsal dohodu se švédskou dopravní správou o výstavbě a testování raketoplánu jako potenciální náhrady za flotilu 60 dieselových trajektů Stockholmu. Vláda financovala polovinu projektu a Candela pokrývá druhou polovinu. Partneři plánují dokončit stavbu P-12 na konci roku 2023 a zahájit testování plavidla v roce 2024.
Kromě městských výletů poskytuje Candela meziměstské a dokonce i mezinárodní výlety. V neděli uskutečnila vůbec první vysokorychlostní přejezd na elektrickém plavidle mezi švédským Malmö a dánskou Kodaní. Podle tiskového tajemníka společnosti Mikaela Mahlberga cesta trvala pouhých 30 minut a stála 3 eura elektřiny.
Klíčovým faktorem životaschopnosti společnosti Candela je cenová dostupnost. Protože konvenční vysokorychlostní lodě spotřebovávají tolik energie, vyžadují velké baterie a přístavní nabíjecí infrastrukturu. Díky technologii křídel využívá P-12 mnohem menší baterie, které lze nabíjet pomocí levnější infrastruktury.
Podle generálního ředitele společnosti Candela je nyní největší výzvou společnosti zvýšit výrobu, aby uspokojila poptávku. Candela odhaduje, že celkový adresný trh pro jejich elektrická plavidla, včetně pobřežních a městských plavidel, je téměř 30 miliard EUR.
Zajímavé také: