Hvornår kører vi selvkørende eller førerløse biler? Hvad forhindrer gennemførelsen af dette projekt? Jeg vil forsøge at besvare disse spørgsmål i min artikel.
Bilproducenter er på det seneste i stigende grad vendt tilbage til emnet selvkørende biler. Hvis de skal troes, kører vi snart på vejene i selvkørende køretøjer, og vi skal ikke være med til at køre bilen. Når man ser på de projekter, der præsenteres i medierne og på internettet, får man det indtryk, at sådanne planer er tættere på gennemførelse, end det måske ser ud til. Men i virkeligheden er vi kun i begyndelsen af den lange vej til at skabe fuldt autonome biler.
Processen med at gennemføre disse ambitiøse projekter er imidlertid allerede blevet iværksat. Forordningen, der er underskrevet af 60 lande, herunder alle lande i Den Europæiske Union, giver fabrikanter mulighed for at begynde at teste biler på tredje niveau på autonome baner allerede den 1. januar 2022. Dette er en del af en skala udviklet i 2014 af Society of Automotive Engineers (SAE) og beskrevet i J3016-standarden. Seks niveauer af bilautonomi er beskrevet detaljeret i dokumentet. Fuldstændig autonome biler kan dukke op på vejene allerede i dette årti, men det vil kun være forskningsprojekter. Faktum er, at introduktionen af sådanne biler til salg vil kræve arbejde ikke kun på selve køretøjerne, men også på reglerne for deres brug. Men det største problem vil være at ændre vores mentalitet og kæmpe mod det menneskelige sinds ufuldkommenhed.
Seks niveauer af autonomi
Der er selvfølgelig også et nulniveau, hvilket betyder, at der slet ikke er førerassistentsystemer i bilen. Med andre ord, en person kører et køretøj selvstændigt. Det højeste er det femte niveau, som kendetegner biler, der vil være i stand til at arbejde uden menneskelig indblanding under alle forhold og i enhver situation. Når vi er i kabinen i en sådan bil, vil vi ikke finde nogen enheder, der tillader en person at tage kontrollen. Bilen vil med andre ord ikke engang have et almindeligt rat. Producenterne mener, at det ikke vil være nødvendigt, simpelthen. Hele processen vil blive styret af et robotsystem.
Det tredje niveau, det vil sige det, hvis forsøg vil begynde næste år, er det mest interessante. Den beskriver biler, der vil kunne bevæge sig selvstændigt i visse situationer, for eksempel på motorvejen eller i trafikpropper. De vil accelerere, decelerere og holde en passende afstand til andre køretøjer. Men chaufføren vil ikke være i stand til at slappe af bag rattet og se endnu et afsnit af sin yndlingsserie på nuværende tidspunkt, fordi han bliver nødt til at fokusere på vejen. Når et niveau 3 autonomt køretøj beslutter, at vejsituationen er for svær, vil det signalere, at et menneske bør tage over. Selvom nogle producenter (Tesla, Audi, Honda) allerede praler af, at deres biler opfylder specifikationen på tredje niveau, kan deres egenskaber ifølge eksisterende regler ikke udnyttes fuldt ud på offentlige veje. Videoer tilgængelige online at vise at mange mennesker er interesserede i sådanne biler, men der er også mange der ikke kan lide dem, eller er ligeglade.
Autonome biler vil blive testet på motorveje allerede næste år, men deres certificering og udvikling af regler, der gør det muligt for sådanne biler at køre selvstændigt, vil tage flere år endnu. Niveau 5 biler vil tage endnu længere tid at udvikle, og mange problemer skal løses. Et af de største problemer er menneskelig adfærd, det kaos og uforudsigeligheden det skaber på vejen.
Mennesket er selvkørende bilers hovedfjende
I øjeblikket er det ikke et stort problem at udstyre en bil med sensorer og elektronik, der kunne analysere de modtagne signaler i realtid. Miniaturiseringen og den stadigt stigende effektivitet af moderne processorer betyder, at sådant udstyr er i stand til at indsamle og analysere signaler, der kommer fra bilen. Desværre fungerer alt dette kun under kontrollerede forhold, for på offentlig vej er adfærden hos personer, der kører andre køretøjer, uforudsigelig, og i ekstreme situationer vil selv elektronikken ikke være i stand til at reagere hurtigt nok til at beskytte os mod en ulykke.
Derfor vil den største hindring for introduktionen af fuldt autonome biler være elimineringen af den menneskelige faktor ikke kun fra bilisternes side, men også fra fodgængeres side. Og som du forstår, bliver dette ikke en let opgave. Det bliver også nødvendigt at ændre vores mentalitet og tilgang til en ny type transport. I dag forårsager bilister et stort antal ulykker på vejene, ofte med fatale følger. Undersøgelser viser, at biler udstyret med delvist autonome systemer, der er tilgængelige i dag, er langt mindre tilbøjelige til at kollidere og er mere sikre.
Folk er allerede i en vis forstand vant til, at andre mennesker kan komme til skade eller endda blive dræbt som følge af en ulykke forårsaget af en person bag rattets skyld. Men så snart denne ulykke sker på grund af fejlen i et robotsystem, fylder en strøm af indignation internettets sider. En person er banalt bange for autonome biler.
Læs også: Anmeldelse af Gelius Dash Cam Eagle GP-CD001 bil videooptager
Vi lærer maskiner at følge reglerne for mennesker
Et andet problem med implementeringen af virkelig autonome biler er, at de skal overholde regler designet med mennesker i tankerne, hvilket ikke er den mest effektive løsning. Færdselsregler skal tage højde for svaghederne ved menneskelig adfærd, så nogle af deres paragraffer, der har til formål at forbedre trafiksikkerheden, gør det faktisk sværere at køre på vejene. Hertil kommer, at infrastruktur og anlæg af veje ofte heller ikke bidrager til at øge effektiviteten af køretøjstrafikken, da bilisterne skal standse ved lyskryds, køre gennem kryds med cirkulær trafik, hvilket hurtigt fører til trafikpropper i tæt trafik. Læg hertil den dårlige kvalitet af vejbelægningen.
Måske vil autonome biler hjælpe med at løse disse problemer, fordi de vil være i stand til at interagere med andre køretøjer, takket være dem vil de konstant justere deres hastighed afhængigt af vejsituationen. Det vil også give køretøjer med robotstyresystemer mulighed for at udføre forskellige manøvrer hurtigere og sikrere, og antallet af ulykker vil blive reduceret til et minimum.
Læs også: TOP-5 dyreste elbiler i verden
Udbredelsen af 5G-netværket vil fremskynde udviklingen af autonome biler
Et af de vigtigste elementer, der er nødvendige for introduktionen af fuldt autonome biler, er hurtig, høj kvalitet og uafbrudt kommunikation. Køretøjer skal udveksle forskellige informationer med hinanden, for eksempel om den hastighed, de bevæger sig med, eller at en bestemt manøvre skal udføres. Takket være dette vil andre køretøjer være i stand til at tilpasse parametrene for deres bevægelser til det omgivende miljø. Bilen vil ikke kun huske ruten, men også om nødvendigt omstille sig i den rigtige række og på det rigtige tidspunkt. Sådan en bil vil også vælge den følgende rute mere rationelt.
For at dette scenarie kan ske, har vi brug for avancerede 5G-netværk, der tillader hurtig dataoverførsel mellem et meget stort antal køretøjer. Implementeringen af 5G-netværk vil tillade uafbrudt kommunikation af høj kvalitet. Måske vil vi se sådan en fremtid i den nærmeste fremtid. Der er ikke meget tilbage at vente, og vi vil holde op med at blive overrasket af en autonom bil, som ikke bliver drevet af en person, og passageren vil roligt se sin yndlingsserie eller afslutte præsentationen. Fremtiden er nær!
Læs også:
