Fredag ​​den 29. marts 2024

Desktop v4.2.1

Root NationArtiklerMilitært udstyrSaab JAS 39 Gripen - som en mulighed for Ukraines luftvåben: vi finder ud af, hvilken slags fly det er

Saab JAS 39 Gripen - som en mulighed for Ukraines luftvåben: vi finder ud af, hvilken slags fly det er

-

Ukraines forsvarsminister bemærkede engang, at en af ​​de ønskelige muligheder for at opdatere Ukraines luftvåben er svenske fly Saab JAS 39 Gripen. Så dukkede hun op Information, at Sverige vil gennemføre grundlæggende træning af ukrainske piloter på disse jagerfly. Og i dag blev det kendt, at ukrainske piloter har trænet på svenske fly i lang tid afsluttet.

Det ukrainske luftvåben mangler fly

Det ukrainske luftvåben har desperat brug for nye fly, for indtil videre er de russiske angriberes overlegenhed i luften betydelig. Ukrainske piloter har allerede bevist, at de ved, hvordan man skyder selv de mest moderne russiske fly ned. Men det er ikke nok.

Su-27 luftvåben
Dave_S. fra Witney, England – Det ukrainske luftvåben Sukhoi Su-27P Flanker

Det skal bemærkes, at Ukraines luftvåben stadig har sovjetiske MiG- og Su-fly i tjeneste. Ja, noget moderniseret, forbedret, men allerede ret forældet. Deres antal i Ukraine var heller ikke særlig stort. Vores piloter ved, hvordan man flyver disse to designbureauers fly. I første omgang forsøgte vores allierede at løse problemet ved at lede efter MiG- og Su-fly til Ukraine i de lande, der var en del af den tidligere Warszawapagt. Der er dog ikke så mange af dem, og nogle steder er de i en forfærdelig tilstand.

Vi har en sammenligning af mulighederne for F-15 og F-16 på vores hjemmeside, udseendet af sådanne fly i Ukraine ville være fantastisk, det ville ændre krigens gang, det ville gøre det muligt at etablere kontrol over luftrummet, men implementeringen af ​​denne plan kræver meget tid, hvilket vi ikke har .

JAS-39 Gripen

Blandt andre mulige muligheder har der på det seneste været talt meget om den svenske Saab JAS 39 Gripen. Forresten blev muligheden for at erstatte MiG-29 og Su-27 med disse moderne fly diskuteret allerede før begyndelsen af ​​den russiske militære aggression, men desværre forblev det kun på niveauet af samtaler. For nylig bemærkede Ukraines forsvarsminister, Oleksiy Reznikov, dog, at Saab JAS 39 Gripen betragtes som en af ​​flymulighederne for vores luftvåben.

I dag tilbyder vi dig et nærmere kig på det svenske 4+ generation Saab JAS 39 Gripen fly.

Læs også: Hvordan vil M142 HIMARS og M270 missilsystemer ændre krigen i Ukraine?

Saab JAS 39 Gripen multifunktionsjager

Gripen, udviklet af Saab, fløj første gang i december 1988 og kom i tjeneste med det svenske luftvåben i 1997. Dengang var det planen, at JAS 39 Gripen skulle erstatte alle varianter af kampflyene Viggen og Draken, der var i tjeneste på det tidspunkt.

JAS-39 Gripen

- Annonce -

JAS 39 Gripen er udviklet af et industrielt konsortium bestående af Saab, Saab Microwave Systems (tidligere Ericsson), Volvo Aero Corporation, Saab Avitronics og FFV Aerotech. Saab og BAE Systems har dannet et joint venture kaldet Gripen International for at sælge JAS 39 Gripen på udenlandske markeder.

I januar 2009 nåede JAS 39 Gripen-demonstratoren en supersonisk hastighed på over Mach 1,2 uden brug af en efterbrænder, hvilket giver mulighed for øget rækkevidde og brændstoføkonomi.

 

Læs også: Den ukrainske sejrs våben: NASAMS luftforsvarssystem, der beskytter Washington

Ændringer af JAS 39 Gripen

Saab har udviklet flere varianter af sine fly.

JAS 39A – en enkeltsædet version af Gripen. En to-sæders trænings-kampversion af Gripen var også tilgængelig JAS 39B, den forblev dog kun til brug i det svenske luftvåbens træningscentre. JAS 39B er udstyret med den samme flyelektronik og våbenpakke som JAS 39A, bortset fra pistolen.

JAS 39C er den tredje variant af flyet, en enkeltsædet standard eksportversion, som første gang blev leveret til det svenske luftvåben i september 2002. JAS 39C har farvedisplays i cockpittet, indbygget oxygengenereringssystem (OBOGS) og mulighed for lufttankning.

JAS 39D er en to-sæders version af JAS 39C.

JAS 39NG - teknologi demonstrator.

JAS-39 Gripen

JAS 39E/F – et moderniseret fly af en ny generation, med et aktivt faset antennearray (AFAR), en ny motor, øget flyverækkevidde og maksimal startvægt.

Læs også: Våben til ukrainsk sejr: Militæret satte stor pris på Piorun MANPADS

Moderniseringsprogram af ny generation Gripen NG

Saab har udviklet en Next Generation (NG) version af Gripen-flyet. Gripen NG har flere attraktive funktioner, herunder fuld kompatibilitet med NATO-fly, høj operationshastighed, et digitalt styret cockpit med avancerede funktioner, multi-frekvens datalink netværksforbindelse og et moderne flyelektroniksystem.

JAS-39 Gripen

I oktober 2007 indgik den svenske regering kontrakt med Saab om Gripen-demonstrationsprogrammet for at udvikle en opgraderet version af JAS 39C. Saab valgte GE Aviation/Volvo Aero F414G-motoren til at blive installeret på demonstrationsmodellen. F414G har en trykkraft på 96 kN og er udstyret med en fuldfunktions digital elektronisk kontrol (FADEC). Saab Microwave Systems og Thales er ved at udvikle en aktiv elektronisk scannet array (AESA) radar til programmet. Demonstrationsvarianten, også kendt som Gripen NG, blev et testbed for videreudvikling af Gripen og foretog sin første flyvning i maj 2008. Med høj ydeevne, manøvredygtighed, en forbedret suite af sensorer og et fuldt digitalt cockpit var den nye generation fly fuldt ud kompatibel med NATO-standarder.

- Annonce -

JAS-39 Gripen

Den første internationale debut af den nye generation af Gripen jagerfly fandt sted i juli 2010 ved det internationale luftshow i Farnborough, Storbritannien. Gripen NG har øget fart, kamprækkevidde, udholdenhed og øget nyttelast markant.

JAS-39 Gripen

Saab udviklede den indiske version af Gripen IN-flyet, i april 2008 blev 126 multirolle kampfly bestilt til de indiske væbnede styrker. Selskabet modtog også en ordre fra det brasilianske luftvåben på 36 Gripen NG-fly.

Læs også: Den ukrainske sejrs våben: Iris-T SLM - et moderne luftforsvarssystem fra Tyskland

JAS 39 Gripen cockpit

Kabinen er udstyret med en Saab Avitronics EP-17 elektronisk skærm, som består af tre multifunktionelle displays og et vidvinkelprojektionsdisplay med diffraktion på 22x28 grader. Taktiske data overlejret på et computergenereret kort vises på den centrale skærm på forruden. Venstre og højre display viser flyveparametre og måldata fra sensorarrays.

BAE Systems og Saab Aerospace har sammen med Sydafrikas Denel Cumulus udviklet et integreret head-mounted display (IHMD) system til Gripen, kendt som Cobra. IHMD er en udvikling af Striker-hjelmen udviklet til Eurofighter Typhoon. Cobra har været installeret på Gripen af ​​alle konfigurationer siden oktober 2007.

JAS-39 Gripen

Kritiske systemkontroller (såsom våben og kommunikation) er grupperet på gashåndtaget og det manuelle kontrolhåndtag (HOTAS). Flyvekontrolsystemet er et tredobbelt digitalt elektronisk fjernbetjeningssystem fra BAE Astronics og Lockheed Martin.

Det vil sige, at foran os er topmoderne luftfartsudstyr, som med hensyn til de fleste komponenter er russisk flyelektronik overlegen.

Læs også: Våben til ukrainsk sejr: australske Bushmaster pansrede køretøjer

Moderne bevæbning JAS 39 Gripen

JAS 39 Gripen har syv eksterne nyttelastrum: en på hver vingespids, to under hver vinge og en på skrogets midterlinje. MBDA (tidligere Matra BAe Dynamics) MICA, Raytheon AIM-120B AMRAAM og Lockheed Martin/Raytheon Sidewinder AIM-9L luft-til-luft missiler anvendes.

JAS-39 Gripen

Den vingespidsmonterede Sidewinder er et kortdistancemissil med forbedrede luft-til-luft-egenskaber. Luft-til-overflade-missiler omfatter Saab RBS15F radar-guidede anti-skib missil og Raytheon Maverick missil. I juli 2008 testede Gripen-jagere fra det ungarske luftvåben med succes Sidewinder luft-til-luft missilet.

Senere versioner af flyet til Sverige var bevæbnet med Diehl BGT Defence IRIS-T kortrækkende luft-til-luft missil og MBDA Meteor luft-til-luft missil uden for synsvidde (BVR). IRIS-T-leveringer begyndte i december 2005.

I september 2010 tildelte det svenske forsvarsmaterieladministration en kontrakt på 312 millioner SEK (42 millioner dollars) til Saab om at installere Active Beyond Visual Radar (BVR) missilet, Meteor og radar og displays på Gripen-jagerfly. En måned senere udførte Saab en testflyvning og testskydninger som en del af kontrakten. Flyet var også udstyret med støtte- og vedligeholdelsessystemer såsom simulatorer og planlægningscomputere.

JAS-39 Gripen

Saab Bofors / MBDA Taurus KEPD 350 langtrækkende missil med en rækkevidde på 350 km blev også flyvetestet med succes på Gripen.

I maj 2008 afgav Sydafrika en ordre på IRIS-T luft-til-luft-missilet til at udstyre dets JAS 39 Gripen-flåde, indtil det oprindelige Denel A Darter-missil kom i drift.

Den internt monterede 27 mm højenergi-Mauser-pistol kan fungere i automatisk målretningstilstand med radar. Flyet modtog også en separat DWF39-dispenser fra EADS (tidligere DaimlerChrysler Aerospace) og Bofors. Efterfølgende blev Bofors ARAK 70 missilkapsel også godkendt til Gripen-udstyr.

Læs også: Kontaktblade: Amerikanske kamikaze-droner til forsvar af Ukraine

Et sæt modforanstaltninger

Saab Avitronics udviklede EWS 39 elektronisk krigsførelse, som blev bestilt af det svenske luftvåben.

JAS-39 Gripen

EWS 39 er et integreret EW-system, der giver radaradvarsel, elektroniske støtteforanstaltninger og falske mål og flaresystemer.

Læs også: Stille mordere af moderne krigsførelse: De farligste militære UAV'er

JAS 39 Gripen sensorer

Ericsson PS-05 langdistance pulsed doppler multi-purpose radar har luft-til-luft-driftstilstande, der inkluderer langdistancesøgning, multi-target-sporing under scanning, multi-prioritet target tracking, hurtig målopsamlingstilstande, missilflyvning vurdering ud over synlighed (BVR).

Luft-til-overflade-tilstande inkluderer langdistance-målsøgning/-identifikation, multi-prioritet målsporing, høj opløsning, real-beam-billeddannelse, luft-til-overflade-afstand og Doppler-stråleforbedring. Flyet er udstyret med en fremadrettet infrarød sensor (FLIR) og Saab IR-Otis infrarøde søge- og sporsystem (IRST).

JAS-39 Gripen

Det svenske luftvåbens første ni JAS 39 Gripen var udstyret med Saab Avitronics modulære rekognosceringsplatform, som inkluderer CA270 rekognoscering/optisk infrarød sensor. Systemet blev taget i brug i 2006.

JAS-39 Gripen

I april 2010 tildelte det svenske forsvarsmaterielvæsen Saab en fireårig kontrakt på SEK 400 millioner om at udvikle det modulære rekognosceringsbeholdersystem (MRPS), som blev installeret på JAS 39 Gripen jagerflyet.

I august 2010 tildelte Saab Terma en underentreprise på 55 millioner SEK (7,4 millioner USD) til at opgradere og fremstille et nyt Modular Reconnaissance Container System (MRPS) til det svenske luftvåbens Gripen-jagerfly. Softwaren og hardwaren, der kræves til opgraderingsprogrammet for rekognosceringskapselsystemet, blev leveret af Terma under en kontrakt indtil udgangen af ​​2012.

Læs også: Alt om General Atomics MQ-9 Reaper droner

Kommunikation JAS 39 Gripen

Flyet er udstyret med VHF/UHF-sendere og -modtagere fra Saab Avitronics, samt et Thales TSC 2000 hjemme-udenlandsk identifikationssystem. Luft-til-luft-datalinket muliggør realtidsudveksling af taktiske data inden for og mellem interagerende luftfartsenheder .

JAS-39 Gripen

Under angreb og rekognoscering tillader datalinket transmission af radardata fra én JAS 39 Gripen til en gruppe andre jagerfly eller droner.

Læs også: Alt om M155 777 mm haubitsen og det M982 Excalibur guidede projektil

JAS 39 Gripen motor

RM12-motoren leveret af Volvo Aero er den næste generation af General Electrics GE F404-motor. Det digitale motorstyringssystem overvåger automatisk sine parametre og aktiverer backup-systemer, når det er nødvendigt. Tilstandsovervågningssystemet registrerer flyvedata.

JAS-39 Gripen

Luftpåfyldningssonden trækkes tilbage inde i flyet for at bevare den aerodynamiske profil. Den længere flyvetid, der opnås ved tankning i luften, resulterer i, at piloten har brug for en større forsyning af ilt, så et iltgenereringssystem ombord (OBOGS) blev installeret.

Læs også: Sammenligning af F-15 Eagle og F-16 Fighting Falcon: Fordele og ulemper ved jagerfly

Flyveevner i JAS 39 Gripen

Gripen kan flyve med en maksimal hastighed på 2470 km/t. Flyets kampradius og flyverækkevidde er henholdsvis 800 km og 3 km.

JAS-39 Gripen

Dets praktiske loft er 15 m. Flyet vejer omkring 240 kg, og dets maksimale startvægt er 5 kg.

Læs også: Den ukrainske sejrs våben: anti-tank missilsystem Stugna-P - Ork-tankene vil ikke blive overvældet

Er JAS 39 Gripen den ideelle mulighed for det ukrainske luftvåben?

Selvfølgelig er der ingen ideelle muligheder, men svenske fly er manøvredygtige, med moderne flyelektronik og ret billige sammenlignet med F-15 eller F-16.

Det vigtigste spørgsmål er, om JAS 39 Gripen er bedre end for eksempel Su-27? Der er et eksempel i historien på direkte kampkollisioner mellem disse to fly. Ja, det var træningskampe, men de giver os stadig en klar idé om mulighederne for disse to moderne 4. generations fly. I 2015 fandt fælles kinesisk-thailandske øvelser med kodenavnet Falcon Strike sted. Royal Thai Air Force indsatte Gripen-jagerfly fra 701st Fighter Squadron (den har otte JAS-39Cs og fire JAS-39Ds i tjeneste), og de kinesiske – Su-27SK-jagerfly (en eksportmodifikation af Su-27), importeret i 1990'erne fra Rusland.

JAS-39 Gripen

Senere blev det kendt, at flyene under træningskampene "kolliderede" med hinanden i en afstand større end den visuelle rækkevidde (BVR - Beyond Visual Range). Under disse forhold formåede JAS 39 Gripen at lave 41 "effektive hits" mod fjenden, mens de kinesiske Su-27SK-piloter kun formåede at score ni. Under simulerede kampe på en afstand på 50 km og mere opnåede JAS 39 Gripen-piloter 10 sejre, og Su-27 - ingen. Vestlige jagerfly opnåede den største effektivitet på en afstand på 30 km og mere, når antallet af effektive skud var 88%. Kineserne på denne afstand opnåede kun 14 %, det vil sige, at kun et skud ud af syv ramte målet. Træk dine egne konklusioner.

Derudover blev JAS 39 Gripen udviklet på en sådan måde, at den kunne betjenes fra uforberedte landingsbaner eller dele af motorveje. Det ville være meget passende for Ukraine, med ikke den højeste kvalitet af banedækning.

JAS 39 Gripen

Selvfølgelig ved vi stadig ikke med sikkerhed, om svenske fly vil dukke op i tjeneste med Ukraines luftvåben JAS 39 Gripen, men deres udseende er ikke længere så utroligt og kan fundamentalt ændre situationen i Ukraines luftrum, det vil sige selve krigens forløb.

Gripen E UAF

Angriberne har ingen steder at flygte fra gengældelse. Vi tror på vores sejr! Ære til Ukraine! Ære til de væbnede styrker! Død over fjender!

Læs også: 

Yuri Svitlyk
Yuri Svitlyk
Søn af Karpaterne, uanerkendt geni af matematik, "advokat"Microsoft, praktisk altruist, venstre-højre
Mere fra forfatteren
- Annonce -
Tilmelde
Giv besked om
gæst

3 Kommentarer
Nyere
De ældre Den mest populære
Indlejrede anmeldelser
Se alle kommentarer
Meritus
Meritus
1 måned siden

JAS 39 Gripen er et mere moderne jagerfly end F-16. Og JAS 39 GripenNG er bedre end F-16 70/72.

.Гор
.Гор
8 måneder siden

Selvfølgelig er bilen smuk, men F-16 produceres mere, og det vil påvirke driftsomkostningerne.

Vladyslav Surkov
Admin
Vladyslav Surkov
8 måneder siden
Svar  .Гор

Men de ville give i det mindste nogle! Alt er bedre end de gamle MiG-29 og Su-27, som er ringere end russiske næste generations fly :(
Omkostningerne ved driften... denne finansiering under krigen er de vestlige partneres bekymring.

Andre artikler
Abonner for opdateringer

Seneste kommentarer

Populær nu
3
0
Vi elsker dine tanker, kommenter venligst.x
()
x