I dag vil vi tale om multipurpose helikoptere Sea King Mk 41 Westland Sea King-serien, som Tyskland overfører til Ukraine.
Tyske partnere fortsætter med at støtte vores land ved at levere våben og udstyr. Nu rapporteres overførslen af Westland Sea King multi-rolle helikoptere og træning af besætninger til dem. Indtil videre forventes kun seks maskiner at blive overført, men de offentliggjorte funktioner i en sådan assistance tyder på, at denne batch ikke vil være den sidste. Men antallet af disse maskiner vil under alle omstændigheder ikke tilfredsstille Ukraines presserende behov for sådant udstyr.
Så lad os tale mere detaljeret om disse interessante Westland Sea King multi-purpose helikoptere.
Læs også: Den ukrainske sejrs våben: Iris-T SLM - et moderne luftforsvarssystem fra Tyskland
Historien om Westland Sea King
Westland Sea King-multifunktionshelikopteren, som var i tjeneste med British Royal Air Force og Navy, Bundeswehr og andre hære, er en modifikation af den amerikanske Sikorsky S-61/SH-3 Sea King. Grundmodellen kom i tjeneste i begyndelsen af tresserne og tiltrak hurtigt den britiske kommandos interesse. Resultatet af dette var en aftale fra 1966 om udvikling af nye modifikationer af den amerikanske helikopter og den efterfølgende lancering af masseproduktion. Den britiske side i projektet var repræsenteret af Westland-virksomheden og en række underleverandører.
Den første flyvning af den reviderede Sea King fandt sted i september 1967. Testene stødte på nogle vanskeligheder, men i slutningen af årtiet var de overstået. I 1969-70 den nye helikopter gik i produktion og begyndte at blive brugt af Royal Navy's flådeflyvning. Senere modtog Westland en ordre fra Royal Air Force of Great Britain.
Serieproduktion af Sea King begyndte med HAS.1 anti-ubådsversionen. Den blev senere erstattet af den forbedrede HAS.2. I fremtiden blev HAS.1/2 moderniseret flere gange med tildeling af nye indekser. Eftersøgnings- og redningshelikoptere Sea King HAR.3 og HAR.3A blev også bygget. I begyndelsen af firserne modtog flåden langtrækkende radar-rekognosceringshelikoptere.
Sea King helikoptere blev bygget og moderniseret indtil midten af halvfemserne. På det tidspunkt modtog kunderne omkring 360 helikoptere af alle modifikationer. Langt størstedelen af udstyret gik til Royal Navy og det britiske luftvåben. Ordrer fra en række andre lande, herunder Tyskland, blev også opfyldt, og nogle lande ønskede at modtage deres egne modifikationer.
Efterhånden som ressourcen blev udnyttet og produceret, blev helikopterne gradvist afskrevet. I midten af 2015'erne blev Sea King-helikopterne allerede betragtet som forældede, så de britiske væbnede styrker besluttede til sidst at trække dem tilbage. Fra 25 var der kun to eskadroner af 3 HAR.13A-versioner tilbage i Royal Air Force. Søfarten havde på det tidspunkt en eskadron med 7 AEW.16 version AEW helikoptere og en med 5 hjælpe HU.XNUMX.
I 2015 blev Sea King trukket tilbage fra tjeneste hos Royal Air Force, og i 2018 opgav Royal Navy også sådanne helikoptere. Udstyret blev sendt til opbevaring eller på museum. I øjeblikket er en række helikoptere fra reservatet klargjort til drift og bliver sendt til Ukraine.
Også interessant: Ukraines sejrs våben: Storm Shadow / SCALP-EG krydsermissiler
Westland Sea King muligheder
HAR.1 er en basisversion af Westlands antiubådskrigshelikopter, udstyret med vippeekkolod og søgeradar. Den fløj første gang i 1969 og kom i tjeneste hos Royal Navy i 1970. Denne anti-ubådshelikopter har normalt en besætning på fire. I alt 56 sådanne helikoptere blev bygget. Senere blev mange af dem konverteret til den forbedrede version HAS.2.
HAR.2 er en opgraderet anti-ubådskrigsførelse til Royal Navy baseret på den australske Sea King Mk.50. Denne helikopter er udstyret med kraftigere Rolls-Royce Gnome H1400-1 motorer, som udvikler 1535 hk. hver og en Den har også en 6-blads halerotor, opgraderet flyelektronik, forbedret navigations- og kommunikationsudstyr, en ny pitch-ekkolod. I alt 21 af disse helikoptere blev bygget fra bunden, men mange blev ombygget fra den ældre HAS.1 version. Nogle af HAS.2-helikopterne blev senere konverteret til AEW.2-standarden for luftbårne tidlige varslingsmissioner.
AEW.2 er en rotorcraft-version af det tidlige varslingssystem, der bruges af Royal Navy. I alt 9 helikoptere blev ombygget fra Sea King HAS.1, efter at der under Falklandskrigen blev fundet mangel på udstyr til tidlig varsling ombord. Denne helikopter var udstyret med en Searchwater-radar, og sonaren blev fjernet. Sea King AEW.2 fløj normalt med en besætning på tre – en pilot og to observatører.
HAR.3 – eftersøgnings- og redningsmulighed, betjent af Royal Air Force. Denne helikopter har ekstra brændstofkapacitet samt ekstra udsigtsvinduer. I alt 19 sådanne helikoptere blev bygget.
HAR.3A – forbedret version af HAR.3, brugt til eftersøgning og redning. Det blev betjent af Royal Air Force. Denne helikopter er udstyret med moderniseret flyelektronik. I alt 6 sådanne helikoptere blev bygget.
HC.4, også kendt som Westland Commando. Det er en angrebstransporthelikopter, der bruges af Royal Navy-fly. Dette rotorfly har et aflangt cockpit og en forenklet undervogn. Den kan bære 28 soldater. I alt 42 sådanne helikoptere blev bygget. Westland Commando blev brugt flittigt til støtte for britiske operationer i det tidligere Jugoslavien.
HAR.5 – en opgraderet anti-ubådskrigsførelse, der bruges af Royal Navy. Mere kraftfulde Rolls-Royce Gnome H1400-2-motorer blev installeret på den, som havde en kapacitet på 1660 hk. hver og en Denne helikopter havde avanceret antiubådsudstyr og evnen til at bruge sonarbøjer. Det blev taget i brug i 1981. I alt 30 Sea King HAS.5'ere blev bygget, plus omkring 55 konverterede fra tidligere versioner.
Søg og redning version HAR.5, som bruges af Royal Air Force. Det var et redesign af antiubådsversionen af Sea King HAS.5, med antiubådsudstyret fjernet. Denne helikopter beholdt dog søgeradaren.
Indbygget tidligt varslingssystem AEW.5 brugt af Royal Navy of Great Britain. I alt 4 Sea King HAS.5s anti-ubådshelikoptere blev konverteret til denne standard.
Universal helikopter HU.5, som bruges af Royal Navy. De blev ombygget fra overskydende HAS.5 anti-ubådshelikoptere.
HAR.6 – anti-ubådsversionen brugt af Royal Navy. Den var udstyret med ny flyelektronik. I alt 5 sådanne rotorfartøjer blev bygget, nogle blev konverteret fra tidligere versioner. Denne helikopter var i tjeneste med alle tre lette hangarskibe af Invincible-klassen.
HAS.6 (CR), serviceversionen af helikopteren brugt af Royal Navy. Fem af dem blev konverteret fra HAS.6 ASW-versionen. Den sidste af disse generelle helikoptere blev nedlagt i 2010.
AEW7, luftbåren tidlig varslingshelikopter. Det er en ombygning af de tidligere Sea King AEW.2 og AEW.5 helikoptere udstyret med Searchwater 2000 radaren.
Der er også eksportvarianter af Westland Sea King, som også bør nævnes.
Mk.41 — en eftersøgnings- og redningsversion af HAS.1 brugt af den tyske flåde. Den har en længere kabine. I alt blev der leveret 1973 helikoptere fra 1975 til 23. Siden 1986 er 20 af disse helikoptere blevet opgraderet og udstyret med en ekstra næsemonteret radar og kan bære Sea Skua antiskibsmissiler. Det var denne version, der blev overført til Ukraine, så vi vil tale om det mere detaljeret nedenfor.
Mk.42, eksportversionen af Sea King HAS.1 til anti-ubådskrigsførelse for den indiske flåde. Der blev bygget i alt 12 helikoptere af denne version.
Mk.42A, anti-ubådsversionen af Sea King HAS.2 til den indiske flåde. Der blev kun bygget 3 helikoptere.
Mk.42B, en multi-purpose anti-ubåd og anti-skib version til den indiske flåde. Rotorfartøjet var udstyret med en vippesonar og kunne bære 2 Sea Eagle-missiler. I alt blev der leveret 20 helikoptere.
Mk.42C, en eftersøgnings- og rednings- og universel transportversion til den indiske flåde. Der blev bygget 6 helikoptere.
Mk.43, en eftersøgnings- og redningsversion af Sea King HAS.1 til det kongelige norske luftvåben. Denne helikopter har en længere kabine. I alt blev der produceret 10 biler.
Mk.43A, en moderniseret udgave af det kongelige norske luftvåben. Kun én helikopter af denne version blev bygget.
Mk.43B, en opgraderet version til Royal Norwegian Air Force. Det havde opgraderet flyelektronik, en forbedret søgeradar og en vejrradar og FLIR-tårn. Der blev bygget i alt 3 helikoptere, og alle resterende norske Mk.43'er og Mk.43A'er blev opgraderet til denne standard.
Mk.45, er antiubådskrigsversionen af Sea King HAS.1 bygget til den pakistanske flåde. Denne helikopter var i stand til at bære Exocet antiskibsmissiler. I alt blev der bygget 6 biler.
Mk.47, en anti-ubådskrigsførelsesversion af Sea King HAS.2 til den egyptiske flåde. Der blev bygget i alt 6 helikoptere.
Mk.48, en eftersøgnings- og redningsversion baseret på Sea King HAS.2 for det belgiske luftvåben. Den havde en aflang kahyt. Der blev bygget i alt fem biler. Disse helikoptere blev leveret i 1976.
Mk.50, en multi-rolle version for Royal Australian Navy. Dette svarer til Sea King HAS.2 rotorflyet. I alt 10 sådanne helikoptere blev bygget.
Mk.50A, en forbedret multi-rolle version af Royal Australian Navy. Det var næsten en stykvis ordre. To helikoptere blev leveret i 1981.
Mk.50B, en opgraderet multi-rolle version til Royal Australian Navy.
Commando Mk.1, angrebs- og universel transportversion til det egyptiske luftvåben. Den har en udstrakt kabine. Denne version beholdt opdrift.
Commando Mk.2, en forbedret angrebs- og alsidig transportversion til det egyptiske luftvåben. Den var udstyret med kraftigere motorer. I alt blev der bygget 17 biler.
Commando Mk.2A, en amfibietransportversion til Qatars luftvåben. Der blev bygget i alt 3 biler. Den er praktisk talt identisk med den egyptiske Mk.2. Der blev bygget i alt 3 sådanne biler.
2 rotorfartøjer blev skabt Commando Mk.2B, som er transport VIP-versionen til det egyptiske luftvåben. Der blev også skabt 4 helikoptere Commando Mk.2E, som er den elektroniske krigsførelsesversion.
En mulighed Commando Mk.2C – VIP-transportversionen blev bygget til Qatar Air Force. Qatarerne bestilte også 8 antiskibshelikoptere Commando Mk.3, som havde 2 Exocet-missiler ombord.
Læs også: Den ukrainske sejrs våben: GLSDB-bomben, der blev affyret på jorden
Designegenskaber og muligheder hos Westland Sea King
Designmæssigt adskiller den britiske Sea King sig minimalt fra den amerikanske S-61. Dette er en multi-purpose helikopter af et enkelt-skrue design med en styreskrue. Den store sektions skrog rummer en rummelig kabine med mulighed for montering af forskelligt udstyr og udstyr. Nogle modifikationer kan bære sonarbøjer eller andre våben.
Længden af rotoren langs skroget er 17 m, diameteren af hovedpropellen med fem blade er 18,9 m. Afhængig af modifikation og udstyr vejer den tomme Westland Sea King mindst 6 tons. Den maksimale startvægt er mindst 9,7 tons.
Kraftværket omfatter to Rolls-Royce H.1400 Gnome turbomotorer med en kapacitet på 1660 hk. Helikopteren kan med deres hjælp nå en hastighed på over 210 km/t. Flyverækkevidden er mindst 1200 km.
Helikopteren modtog navigations- og pilotudstyr, der opfyldte datidens krav. I fremtiden blev flyelektronikken gentagne gange opdateret for at forbedre egenskaberne og forbedre de overordnede muligheder. Sammensætningen af måludstyret ændrede sig også.
HAR.3 eftersøgnings- og redningshelikopteren var således i første omgang udstyret med radarsøgningsstationen MEL ARI.5955. I HAR.5-projektet blev den erstattet af den mere avancerede ARI.5991 Sea Searcher med et øget detektionsområde. Ændringer af tredjelande modtog andre radarer. Ved hjælp af standardradar kunne helikoptere opdage overfladeobjekter, samt finde spor af katastrofen og ofre for at yde assistance.
Eftersøgnings- og redningshelikopteren modtog forskelligt udstyr og værktøj til at arbejde på ulykkessteder og yde assistance. Lastkabinen kunne rumme mere end 25 passagerer eller op til 9 tilskadekomne personer på båre. Lastkapaciteten oversteg 3,5 t med lasten placeret inde i kabinen eller på det udvendige ophæng.
Til selvforsvar modtog Westland Sea King helikoptere et 7,62 mm maskingevær på en speciel installation i sidedøren. Rotorfartøjer designet til at bekæmpe overflade- og ubåde er til gengæld udstyret med torpedoer, dybdeladninger eller antiskibsmissiler.
Læs også: Den ukrainske sejrs våben: NASAMS luftforsvarssystem, der beskytter Washington
Sea King Mk.41: fra eftersøgning til redning
Som lovet, lad os tale mere detaljeret om Sea King Mk.41-versionen, fordi Tyskland overfører den til Ukraine.
Mk.41 er en modificeret version af den britiske Westland Sea King helikopter, som er en licensvariant af Sikorsky SH-3 Sea King. I 1975 blev 22 Mk.41 helikoptere oprindeligt leveret til MFG 5 af den vesttyske Bundesmarine til eftersøgnings- og redningsoperationer på deres skibe. Men de universelle muligheder for disse maskiner gjorde det muligt at tilpasse dem til at udføre forskellige opgaver.
Denne lufttransport begyndte at blive brugt til transport af materiel og personale, operationer for at yde assistance i nødsituationer og naturkatastrofer. Helikoptere deltog også i operationer for at evakuere de sårede, maritim overvågning og rekognoscering samt direkte i overfladekrigsførelse. Selvom Sea King Mk.41 skal erstattes af NH Helicopter 90 NTH Sea Lion, forbliver den i drift i dag.
Mk.41 er baseret på HAS.Mk.1, men indledende tyske krav og efterfølgende modernisering betød, at helikopteren var væsentligt forskellig fra sin stamfader. Et af de bagerste skotter blev flyttet tilbage for at frigøre mere kabineplads, og et boblevindue blev tilføjet bag på skroget. På grund af SAR-helikopterens oprindelige rolle var Sonar ikke inkluderet, selvom radaren blev bibeholdt. I midten af 1980'erne begyndte Kampfwertsteigerung (KWS) programmet, som havde til formål at udvide mulighederne for Sea King Mk.41 markant. Det var meningen at den skulle tilføje fire bærbare Sea Skua AShM-missiler samt to Ferranti Sea Spray Mk 3-radarer til deres vejledning. Også tilføjet fire M-130 falske mål dispensere og en AN/ALR-66 radar advarselsmodtager. Sea King Mk.41 havde også en dørskytterstilling, der kunne monteres med et FN M3M 12.7 HMG maskingevær. Andre opgraderinger viste, at Sea King Mk.41 kunne monteres med en Pall APME Centrisep deflektor på de forreste motorindtag i stedet for den originale deflektor.
Læs også: Hvordan vil M142 HIMARS og M270 missilsystemer ændre krigen i Ukraine?
Tekniske egenskaber for Sea King Mk.41
- Længde: 22,1 m
- Bredde: 4,9 m
- Højde: 5,1 m
- Startvægt: 9300 kg
- Effekt: 2500 kW (3400 hk) fra en dobbeltakslet motor
- Hastighed: 252 km/t
- Flyveloft: 3800 m
- Bevæbning: fire Sea Skua AShM missiler, et 12,7 mm FN M3M 12.7 HMG maskingevær
- Selvforsvar: fire M-130 falske mål dispensere, AN/ALR-66 radar advarselsmodtager
- Sensorer: to Sea Spray 3000 radarer, FLIR
- Besætning: 3-4 personer
Det er meget vigtigt for vores Forsvar at få transportrotorfartøjer som Sea King Mk.41. Dette vil gøre det muligt at genopbygge helikopterflåden. Jeg er sikker på, at vores fyre vil finde en måde at effektivt bruge sådan en transporter på. Under alle omstændigheder vil Sea King Mk.41 bestemt ikke være overflødig.
Nu, under betingelserne for hårde kampe med besætterne, har vi desperat brug for hvert højpræcisionsprojektil, hvert kampkøretøj, hvert antiluftskyts system, hvert krydsermissil, så jeg vil gerne takke vores vestlige venner og partnere for deres hjælp og støtte. Angriberne har ingen steder at flygte fra gengældelse. Ære til Ukraine! Død over fjender! Ære til de væbnede styrker!
Læs også: