Et passagertog drevet af brintbrændselsceller, udviklet af den schweiziske producent af jernbanetransport Stadler Rail, satte en ny Guinness verdensrekord, og kørte en distance på 2803 km på næsten to dage, døgnet rundt.
Indsatsen for at rydde op i snavsede tog er allerede godt i gang med betydelige investeringer i elektrificering af netværk rundt om i verden og introduktionen af batteridrevne lokomotiver som FLXDrive, Blues-toget og Flirt Akku.
Det seneste eksempel tilhører Stadler Rail AG, som i 2021 satte Guinness verdensrekord for den længste tur på en enkelt batteriopladning – 224 km på ruten Berlin til Warnemünde under en iskald lokal vinter – ikke dårligt for et tog, der var designet med en rækkevidde på en enkelt opladning 80 km.
Ikke alle jernbanenet kan understøtte elektrificering, og denne reserve af batteristrøm er simpelthen ikke nok til at transportere varer eller mennesker over lange afstande. Det er her brint kan komme til undsætning, hvilket gør lange rejser mulige, mens de kun udsender damp og vand.
Stadler præsenterede først sin Flirt H2 passagermodel på InnoTrans 2022 i Berlin og begyndte at teste den i Schweiz. Den er designet til at erstatte dieseltog på ikke-elektrificerede eller delvist elektrificerede net og består af to motordrevne terminalvogne med en brinttank og brændselsceller imellem. Brændselscellerne leverer energi til det indbyggede batteri, som driver det elektriske drev.
Oprindeligt bygget for San Bernardino County Transportation Authority i Californien, har den angiveligt en tophastighed på 127 km/t og en rækkevidde på 460 km på en enkelt opladning. Den rækkevidde er dog lige blevet overgået på ENSCO Proving Ground i Pueblo, Colorado, og Stadler er tilbage i rekordbøgerne.
Om aftenen den 20. marts gik Flirt H2 sin første omgang på banen. Ingeniører skiftedes derefter ved rattet i mere end 46 timer, hvorefter toget stoppede efter at have kørt 2803 km på én tank med brint.
Dette blev en verdensrekord for "den længste afstand tilbagelagt af et passagertog på brintbrændstof uden påfyldning eller genopladning". Vi ved ikke, hvad gennemsnitshastigheden er, hvad styrken af brændselscellesystemet er (selvom Hydrogen Insight rapporterer, at SBCTA-modellen har "12 brændselsceller på hver 100 kW"), eller om grøn brint blev brugt som brændstof kilde, men det er ikke desto mindre vigtigt vartegn.
"Denne verdensrekord sætter den perfekte ydeevne for vores brintversion af den bedst sælgende Flirt Electric Multiple Unit, Flirt H2, - sagde Dr. Ansgar Brockmayer fra Stadler-firmaet. - Dette er en monumental præstation for hele vores team, og vi er meget stolte af endnu en rekordstor titel".
Ud over de bekræftede ordrer i Californien sagde Stadler, at to italienske jernbaneoperatører har underskrevet kontrakter om at levere 15 brintdrevne tog.
Læs også: