Was ist GPS? Warum brauchen wir es? Was ist der Unterschied zwischen verschiedenen Navigationssystemen? Wir werden in diesem Artikel über alles sprechen.
Derzeit scheint uns GPS eine alltäglich bekannte Sache zu sein, von der jeder schon einmal gehört hat und die meisten von ihnen in ihrem Alltag verwenden. Dies ist eines der Tools, die wir in unseren Geräten verwenden. Dabei denken wir nicht einmal darüber nach, wie es funktioniert, woher es kommt, wie viel Zeit, Mühe und Geld investiert werden musste, um dieses System zu erstellen. Heutzutage haben GPS-Signalempfänger nicht nur Navigatoren, Telefone, Smartphones, Tablets, Autos, aber auch Fitnessarmbänder und "intelligente" Uhren, ihre Daten werden in der Industrie, im Amateur- und Profisport, im Rallye- und Rennsport und natürlich in der Militärindustrie verwendet. Schauen wir uns die verschiedenen Navigationssysteme genauer an.
Was ist Satellitennavigation?
Die Satellitennavigation oder das Global Navigation Satellite System ist ein Satellitensystem, das Daten zur globalen Position und zur genauen Zeit überträgt. Zur Übertragung von Informationen werden Funkwellen bestimmter Frequenzen verwendet. Nach Erhalt dieser Daten berechnet der Empfänger sie und zeigt die Koordinaten unseres Standorts an, dh Längengrad, Breitengrad und Höhe über dem Meeresspiegel.
Neben Basissystemen (GPS, GLONASS, BeiDou, Galileo) gibt es auch Hilfssysteme im Weltraum. Dabei handelt es sich um sogenannte Satellitenkorrektursysteme (SBAS), wie Global Omnistar und StarFire, die in der Landwirtschaft eingesetzt werden.
Über uns befinden sich auch regionale Unterstützungssysteme wie WAAS in den USA, EGNOS in der EU, MSAC in Japan und GAGAN in Indien, die sich um die Datenveredelung in kleineren Gebieten der Welt kümmern. All dies wird durch Bodenkomponenten unterstützt, über die wir später sprechen werden. Es gibt viele Definitionen im System, aber wir gehen nicht ins Detail.
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Arten der Satellitennavigation
GPS ist nicht das einzige derzeit verfügbare Satellitennavigationssystem. Mehrere Arten von Satelliten fliegen über unseren Köpfen und sind für die Geopositionierung von Geräten verantwortlich, die wir in unseren Taschen tragen, an unseren Handgelenken tragen oder in Navigationsgeräten verwenden. Warum gibt es mehrere Systeme und nicht eines? Ich bin sicher, dass diese Frage von den meisten durchschnittlichen Benutzern gestellt wurde. Tatsache ist, dass das GPS-System ursprünglich für militärische Zwecke entwickelt wurde und das Militär immer noch die Kontrolle darüber hat. Das bedeutet, dass sie die Positionierung aller und überall auf der Welt kontrollieren. Natürlich mochten viele diese Position nicht, nicht nur Gegner, sondern sogar Freunde. Daher entschieden sich ernsthafte Weltakteure, ihre Navigationssysteme so zu entwickeln, dass ihre Armee die Kontrolle über sie hatte. Bald erschienen GPS-Analoga auf der Welt und konkurrierten miteinander um den Titel des besten und genauesten auf dem Markt. Für uns normale Benutzer ist dies nur ein Vorteil. Versuchen wir also, jedes System separat zu behandeln.
Amerikanisches GPS
Dies ist das erste Navigationssystem, das wir am häufigsten verwenden. Wenn wir an Satellitennavigation denken, verwenden wir normalerweise den Begriff GPS. Das amerikanische System hieß ursprünglich NAVigation Signal Timing And Ranging Global Positioning System, kurz NAVSTAR-GPS.
GPS ist in den Händen des US-Militärs, oder besser gesagt der US Space Force. Alle Geräte werden von Space Delta 8, das auf der Shriver Air Force Base in der Nähe von Colorado Springs stationiert ist und als Teil des GPS-Hauptquartiers operiert, auf ordnungsgemäßen Betrieb überprüft.
Zivile Anwendungen sind nur eine untergeordnete Ergänzung zu militärischen Anwendungen, bei denen Layout und höchste Positioniergenauigkeit im Vordergrund stehen. Zivile Benutzer erhalten eine etwas verkürzte Version, die aber immer noch gut genug ist. Wir brauchen keine Genauigkeit von einigen zehn Zentimetern, um Auto zu fahren oder zu laufen, aber immer größere Genauigkeit wird benötigt, zum Beispiel in der Navigation, in der Kartographie, in der Landwirtschaft, um Felder zu überwachen, in Transportunternehmen, um Fahrzeuge zu verfolgen und in viele andere Bereiche. Daher ist es nicht verwunderlich, dass sich das GPS-System ständig ändert und eine Optimierung der Satelliten stattfindet.
Während seiner Nutzung hat das System Änderungen erfahren und wird immer noch modernisiert, von Zeit zu Zeit werden Satelliten mit größeren Fähigkeiten in das Netzwerk eingeführt und die alten, die früher verwendet wurden, werden im Laufe der Zeit zerstört. Die meisten von ihnen verglühen in der Atmosphäre, und manchmal versinken die Trümmer im Pazifischen Ozean.
Die volle Bereitschaft des GPS-Systems wurde 1993 erreicht, als die erforderliche Anzahl von Satelliten in die Umlaufbahn gebracht wurde. Aber bereits 1983 genehmigte die Regierung von Ronald Reagan eine Genehmigung für die zivile Nutzung des Systems. Dies geschah, nachdem die UdSSR ein koreanisches Zivilflugzeug abgeschossen hatte, das fälschlicherweise den sowjetischen Luftraum verletzt hatte. Allerdings war die Genauigkeit des Systems für die Zivilbevölkerung zunächst auf 100 Meter begrenzt. Aber selbst das reichte damals aus, um weitere Katastrophen zu vermeiden.
Der Betrieb des GPS-Systems aus dem Weltraum wird zusätzlich durch WAAS-Satelliten (Wide Area Augmentation System) unterstützt, die für die notwendige Datenkorrektur sorgen, um die Genauigkeit des Systems zu erhöhen. Sie befinden sich in Nordamerika (und teilweise in Südamerika) und stehen unter der Obhut der FAA (Federal Aviation Administration). WAAS soll zivile Satellitennavigationsanwendungen unterstützen.
Russisches GLONASS
GLONASS ist eine Abkürzung für das Global Navigation Satellite System, das ähnlich wie das amerikanische GPS funktioniert. GLONASS besteht aus 24 aktiven Satelliten, die sich etwa 19 Kilometer über der Erde befinden, und die Umrundung des Satelliten dauert 100 Stunden und 11 Minuten. Die Erprobung des Systems begann 15, also in der UdSSR. Es wurde wirklich als Reaktion auf amerikanische Entwicklungen geschaffen, die in unserem Land besser als "Star Wars" bekannt sind. Die Sowjetunion wollte den USA in nichts nachgeben, aber „Perestroika, Glasnost, Beschleunigung“ taten ihren Job. Die Arbeiten wurden größtenteils wegen Geldmangels eingestellt. Obwohl, wie sich später herausstellte, nicht alles geschlossen war. Es war wirklich eine Überraschung für die Amerikaner, als 1982 offiziell die Betriebsbereitschaft des GLONASS-Systems bekannt gegeben wurde. 1993 gelang es den Russen, eine ganze Konstellation von 1995 Satelliten in die Umlaufbahn zu bringen.
Aber von Anfang an war nicht alles so gut. Die Jelzin-Ära der neunziger Jahre wirkte sich auch auf Raumfahrtprogramme aus. Es gab keine Finanzierung, niemand interessierte sich für Weltraum- und Satellitennavigation. Infolgedessen waren im Jahr 2002 nur noch 7 Satelliten in Betrieb. Die Russen machten sich jedoch an die Arbeit und nahmen im Rahmen des Wiederherstellungsprogramms 2002-2011 die verbesserten GLONASS-K-Satelliten sowie die dazugehörigen modernen Bodenkontrollsysteme in Betrieb.
In der nächsten Modernisierungsphase in den Jahren 2012-2020 wurde das Hauptaugenmerk auf die Verbesserung der Eigenschaften von PNT (Positionierung, Navigation und Synchronisation) gelegt, um die Sicherheit des Staates und die Fähigkeiten seiner Verteidigungs- und Zivilsysteme zu erhöhen. Derzeit wird an der nächsten Generation von Satelliten mit dem Namen GLONASS-K2 gearbeitet.
Chinesisches BeiDou
Ende des 2000. Jahrhunderts begann China mit der Entwicklung eines Satellitennavigationssystems. Im Jahr 1 gelang es ihnen, die erste Entwicklungsstufe von BDS-1, besser bekannt als das Navigationssatellitensystem BeiDou-2, abzuschließen. Im Rahmen dieses Projekts wurden China und das nächstgelegene Ausland mit Ortungssystemen ausgestattet. Der nächste Schritt war BDS-2020 mit einem Satellitennetzwerk, das den asiatisch-pazifischen Raum abdeckt. Im Jahr 3 wurde das BeiDou-System im Rahmen des BDS-XNUMX-Projekts weltweit in Betrieb genommen.
Derzeit befinden sich 35 Satelliten im Orbit, und insgesamt hat das Programm bereits 59 Starts mit Nutzlasten durchgeführt, die die nächsten Generationen des BeiDou-Systems in den Orbit bringen. Nach Angaben der chinesischen Behörden waren mehr als 400 Behörden und 300 Wissenschaftler und Techniker an der Erstellung des BDS-000-Programms beteiligt. Zur Unterstützung der neuesten Satellitenkonstellation wurden mehr als 3 Bodenstationen eingerichtet, um den korrekten Betrieb des Systems zu überwachen. Die weltweite Verfügbarkeit des Systems wird auf 40 % geschätzt, für die Schlüsselregion Asien-Pazifik sogar noch höher, das heißt, es funktioniert dort nahezu perfekt. Außerdem haben die Chinesen große Anstrengungen unternommen, um die Genauigkeit des Systems zu verbessern.
BeiDou erlaubt auch kurze Textnachrichten mit bis zu 14 Bit (000 chinesische Schriftzeichen). Dieser Wert kann auch Fotos oder Tonaufnahmen umfassen.
Wie bei anderen Entwicklungen bei Satellitennavigationssystemen zahlen lokale Benutzer für den Dienst, aber die Ergebnisse sind wirklich beeindruckend.
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Europäisches Galileo
Was ist der größte Vorteil des Galileo-Systems? Im Gegensatz zu GPS und GLONASS bleibt es in ziviler Hand und gehört keiner bestimmten Regierung, wie es im kommunistischen China der Fall ist. Das System wurde nur für den zivilen Markt gebaut, und daher beeinflussen die Bedürfnisse der Bevölkerung letztendlich seine Entwicklung. Zugegeben, Galileo ist ein frischer Wind unter den militarisierten Ortungssystemen. Bisher hat das Galileo-Programm 28 Starts durchgeführt und 30 Satelliten in die Umlaufbahn gebracht. Derzeit nutzt das System eine vollständige Konstellation von Satelliten, aber nicht alle Geräte sind immer verfügbar, und einige von ihnen warten noch darauf, in Lagern an die Reihe zu kommen.
Das Ground-Handling-Segment ist in zwei Zentren angesiedelt – Oberpfaffenhofen in Deutschland und Fucino in Italien. Darüber hinaus umfasst das System ein weltweites Netzwerk von Überwachungssensoren, Mess- und Datenübertragungsstationen.
Da die Umlaufbahnen all dieser Systeme zunehmend gesättigt sind, befinden sich die Galileo-Satelliten etwas höher, in einer Höhe von 23 Kilometern (der niedrigste ist GLONASS, dann GPS, Chinas BeiDou und an der Spitze der Galileo-Pyramide). ). Es dauert ungefähr 222 Stunden, bis jeder Satellit die Erde vollständig umrundet hat. Für die meisten Orte auf der Erde sind ständig 14 bis 6 Galileo-Satelliten verfügbar, was eine sehr hohe Genauigkeit bedeutet, die in den meisten Situationen in Zentimetern und nicht in Metern gemessen wird.
Galileo ist mit dem GPS-System kompatibel, was die Genauigkeit der Messungen weiter verbessert, und sein Betrieb wird auch vom EGNOS-System (European Geostationary Navigation Service) unterstützt, das aus Bodenkomponenten und Satelliten besteht, die für die Verbesserung des Betriebs und der Genauigkeit von Satellitennavigationssystemen verantwortlich sind .
Japanisches MICHIBIKI (Michibiki)
Um die Genauigkeit der Navigation auf seinem eigenen Territorium zu gewährleisten, hat Japan eine kleine Satellitenkonstellation namens Quasi-Zenith Satellite System (QZSS) oder Michibiki geschaffen. In bergigen oder stark urbanisierten Gebieten reicht GPS allein aufgrund zu vieler Hindernisse oft nicht aus. 4 seit November 2018 in Betrieb befindliche Satelliten beseitigen dieses Problem. Drei davon befinden sich noch in der Region Asien und Ozeanien. Im Jahr 2024 soll eine Satellitenkonstellation bestehend aus 7 Einheiten erreicht werden. Dies wird die Gesamteffizienz des Systems weiter verbessern und es unabhängig von GPS machen. Somit wird Japan die volle Autonomie auf seinem Territorium gewährleisten.
Trotz seiner geringen Größe im Vergleich zu anderen Systemen erfüllt QZSS alle Erwartungen der japanischen Bevölkerung und unterstützt zusätzlich den Versand in all jene Länder, die auf den Meridianen liegen, die durch das Territorium Japans verlaufen.
Darüber hinaus verfügt Japan über ein GPS/Michibiki-Präzisionsunterstützungssystem namens MTSAT Satellite Augmentation System (MSAS). Es besteht aus 2 Satelliten, die unter anderem Wetterdaten liefern.
NavIC (NAVigation with Indian Constellation) ist das indische Analogon von GPS, das auch als Indian Regional Navigation Satellite System (IRNSS) bezeichnet wird. Das System wird, nachdem es alle seine Fähigkeiten erreicht hat, in seiner Funktionsweise dem japanischen ähnlich sein. Derzeit befinden sich 7 Satelliten im Orbit, die eine Positionsbestimmung in Indien und in einer Entfernung von bis zu 1500 Kilometern von den Landesgrenzen ermöglichen. Das System ist GPS-unabhängig.
NavIC wird von GAGAN (Geosynchronous Augmented Navigation System with GPS) unterstützt, das aus drei zusätzlichen Satelliten und Bodeninfrastruktur besteht. Mit der Inbetriebnahme wurde die Lücke zwischen den Systemen EGNOS und MSAS überbrückt, wodurch das Sicherheitsniveau in der Zivilluftfahrt weiter verbessert wurde.
Globale Hilfssysteme
Bei der Beschreibung einzelner Systeme haben wir auch regionale Fördersysteme erwähnt. Der Betrieb von Satellitennavigation über regionale Grenzen hinweg kann aber auch globale Assistenzsysteme unterstützen. Derzeit können zwei davon unterschieden werden. Dies sind Omnistar und StarFire. Beide unterstützen die Satellitennavigation, die hauptsächlich für die Anforderungen der modernen Präzisionslandwirtschaft verwendet wird. Ihre Verwendung erfordert spezielle Empfänger, dank denen der Landwirt, der sich durch seine Felder bewegt, mit einer Genauigkeit von bis zu 5-10 Zentimetern arbeiten kann (Rekord-Unterstützungssysteme geben eine Genauigkeit von 1-2 Zentimetern). Eine solche präzise Positionierung wird als Dienstleistung bereitgestellt und erfordert zusätzliche Gebühren, die direkt für die Lieferung von Systemdaten bezahlt werden.
Der Dienst basiert auf dem Differential Global Positioning System (DGPS) und läuft auf die Verwendung eines Basisempfängers hinaus, der sich an einem bestimmten Ort befindet. Der Empfänger am Auto erhält neben dem Satellitensignal auch Korrekturen vom stationären Basisempfänger.
Omnistar ist ein unabhängiges Unternehmen und seine Sender können für eine Vielzahl von Maschinen erworben werden, während das StarFire-System vom Landmaschinenhersteller John Deere stammt, der integrierte oder externe Systeme anbietet, die auf ±3 cm genau sind und mit GPS und GLONASS arbeiten.
Wie funktioniert GPS?
In diesem Abschnitt beschreiben wir die Funktionsweise von GPS anhand des Originals, also der amerikanischen Version, da wir derzeit die meisten verfügbaren Daten darüber haben. Andere arbeiten ähnlich.
Konstellation von GPS-Satelliten
Für einen reibungslosen Betrieb auf der ganzen Welt ist ein ziemlich dichtes Netzwerk von Satelliten erforderlich. Bei einer Konstellation von 24 Satelliten können wir sicher sein, dass wir uns zu jeder Zeit und an jedem Punkt der Erde in Reichweite von vier davon befinden. Die Amerikaner versprachen allgemein, dass mindestens 24 zu 95 % der Zeit verfügbar sein würden. Derzeit wird das System von 31 Satelliten unterstützt. Die Erde ist in 6 gleich große Zonen unterteilt, durch die sich die Satelliten bewegen, und jede von ihnen hat 4 Felder, die es abzudecken gilt.
Im Juni 2011 startete eine Modifikation namens Expendable 24. Drei der 24 Satelliten und damit die von ihnen kontrollierten Felder wurden durch einen zusätzlichen Satelliten verstärkt, um eine schnellere Signalerfassung und eine bessere Genauigkeit in schwierigen Geländebedingungen zu erreichen. Es wurden auch einige Änderungen vorgenommen, um das gesamte Netzwerk von 27 Satelliten so effizient wie möglich zu machen.
GPS-Satelliten bewegen sich in einer vorhersagbaren MEO-Umlaufbahn (Mean Earth Orbit) in einer Höhe von ca. 20 km, sodass Sie immer wissen, wo sie sich befinden. Außerdem wird ihre Position mit Radioteleskopen überprüft. Das Bodenkontrollnetz besteht aus einem Hauptkontrollzentrum, einem Backup-Kontrollzentrum, 200 Kommando- und Kontrollantennen und 11 Beobachtungsstationen, sodass die Position der Satelliten immer bekannt ist. Eine Umdrehung jedes Satelliten um die Erde dauert 16 Stunden.
Wie funktioniert das Ganze in der Praxis?
Ein umlaufender Satellit sendet ständig Funksignale aus, die von unserer Ausrüstung mit den entsprechenden Empfängern aufgefangen werden. Jeder Satellit meldet seine Position und Sendezeit. Wenn wir zusätzlich wissen, wie schnell sich Radiowellen ausbreiten, können wir die Entfernung von diesem Satelliten berechnen. Wenn wir zusätzliche Daten von drei weiteren Satelliten empfangen und Daten von vier gleichzeitig herunterladen, berechnet das Gerät unseren Standort am Schnittpunkt der Daten aller Satelliten.
Damit die Dinge reibungslos und genau funktionieren, benötigen wir immer noch genaue Messungen der Zeit, zu der das Signal gesendet wird. Wie wurde dies erreicht? Jeder der Satelliten trägt eine Atomuhr – das genaueste Chronometer, das je von Menschenhand erfunden wurde. Wie genau ist eine solche Uhr? Die Zeit wird auf die Millionstelsekunde genau gemessen!
Das empfangende Gerät verwendet all diese Daten, um unsere Position effizient zu berechnen. Aber das ganze System muss auch Fragen wie die spezielle Relativitätstheorie berücksichtigen, die von einem Mann geschrieben wurde, der weithin als Albert Einstein bekannt ist. Je weiter das Objekt von der Gravitationsquelle entfernt ist, desto schneller vergeht die Zeit darauf, daher muss für jeden Satelliten neu berechnet werden. Kurz gesagt, es ist alles ziemlich kompliziert, aber zum Glück verwenden wir dieses System jetzt seit Jahren und wir haben festgestellt, dass es funktioniert, und es funktioniert ziemlich gut.
Natürlich erfordert der normale Betrieb des Systems die Beteiligung von hochqualifiziertem Personal, dessen Ausbildungsniveau mit dem der Raumfahrtkontrollzentren vergleichbar ist.
GPS: Programmkosten in Milliardenhöhe
Nach dem Start in die Umlaufbahn wird der Satellit dort nicht für immer funktionieren. Ältere Versionen haben einen Lebenszyklus von 7,5 Jahren, neuere Versionen von 12 Jahren und das neueste GPS III/IIIF-System wird voraussichtlich 15 Jahre im Orbit bleiben (Daten für die US-Version des Systems). Nach dieser Zeit muss die Apparatur ausgetauscht werden, also muss ein neues Muster unter sterilen Bedingungen gebaut werden, und erst dann kann dieses Kunstwerk in den Orbit gehen.
Neben Geräten im Weltraum gibt es auch Überwachungsgeräte am Boden und hochqualifiziertes Personal, das für die Steuerung des Systems verantwortlich ist. Die Arbeit zur Verbesserung der Bodenkomponente ist ebenfalls im Gange, wobei der Schwerpunkt jetzt auf dem neuen Operational Control System (OCX) der nächsten Generation und den zugehörigen Subsystemen liegt. Änderungen werden schrittweise eingeführt, um den Betrieb des gesamten GPS-Systems nicht zu stören.
Etwa 1,7 Milliarden US-Dollar (Geschäftsjahr 2020) werden für die Unterstützung des gesamten Systems ausgegeben. Für das Geschäftsjahr 2021 forderten die Entwickler vom US-Kongress 1,8 Milliarden Dollar für die Kosten für die Wartung des GPS-Systems. Daher können es sich bei solchen Summen nur die größten Länder leisten, ein autonomes System zu unterhalten, und der Rest muss die bestehenden nutzen. Um zu zeigen, wie die Kosten des Programms steigen, können wir nur sagen, dass es 2012 750 Millionen Dollar waren (wir berücksichtigen hier nicht einmal die Inflation, die Berechnungsmethode und ihre Höhe).
Ist es einfach, GPS zu blockieren?
Die goldenen Zeiten des GPS-Systems in den Streitkräften geraten langsam in Vergessenheit. Die Dämpfung und Störung von Satellitensignalen wird immer häufiger, wodurch Präzisionswaffen, die ausschließlich auf Weltraumdaten basieren, nicht mehr so effektiv sind wie früher. Das Problem betrifft nicht nur die Waffen selbst, sondern auch Flugzeuge, Schiffe, Landfahrzeuge und jedes andere Gerät, das mit einem GPS-Empfänger ausgestattet ist.
Wir haben mehr als einmal Beispiele dafür gesehen, wie das GPS-Signal an „heißen“ Stellen auf der Erde blockiert wurde. Es kam vor, dass riesige Schiffe im Hafen oder zum Beispiel im Schwarzen Meer plötzlich von den Karten verschwanden und 30 Kilometer entfernt auf ihnen auftauchten, und dies hängt mit den Aktionen der Russen in dieser Region zusammen. Um dieses Thema fortzusetzen, sollte gesagt werden, dass ähnliche Maßnahmen häufig in Syrien durchgeführt werden, um den Betrieb russischer Stützpunkte in der Region sicherzustellen. Sogar Israel leidet unter dieser Art von Störungen, wo das GPS manchmal schlechter funktioniert, was ein ernstes Problem ist, zum Beispiel für den zivilen Flugverkehr.
Ein GPS-Signal zu stören ist nicht besonders schwierig. Ein Funksender mit geeigneter Leistung und Frequenz, der in der Nähe eines geschützten Ziels platziert wird, verhindert, dass GPS-Empfänger die richtigen Daten empfangen. Satellitenhersteller versuchen dem entgegenzuwirken, indem sie immer störsicherere Signale entwickeln, die mit den neuesten Versionen der Geräte ausgestattet sind. Dies ist jedoch ein Katz-und-Maus-Spiel, und der Vorteil liegt auf der Seite der Zerstörer. Sie können mit geringeren Kosten und größeren Fähigkeiten schneller auf Änderungen reagieren. Schließlich ändern sich die Satelliten nicht in einer Woche.
Neben heimtückischen Zwecken werden GPS-Blockierungsmethoden auch zum Schutz von Staatsoberhäuptern eingesetzt. Es ist nicht verwunderlich, dass die Russen solche Werkzeuge besonders mögen. Dies gilt insbesondere für Putins Bewegungen, die sie so sehr zu verbergen versuchen, dass in der Region, in der er sich befindet, möglicherweise alle Navigationssysteme für eine bestimmte Zeit überhaupt nicht funktionieren. Die Russen sichern die Reiseroute ihres Präsidenten so weit wie möglich ab, versuchen also, mit der Sperrung von Navigationssystemen einen Drohnenangriff zumindest teilweise auszuschließen.
Trotz der oben genannten Probleme und Mängel sollten wir nicht erwarten, dass das Militär das GPS-System aufgibt. Im Gegenteil, der Kampf gegen Störsysteme wird intensiviert, Ausrüstung und Waffen werden um zusätzliche Systeme ergänzt, die eine Störung des GPS-Signals verhindern.
Die Trägheitsnavigation wird sich weiter verbessern, und Präzisionswaffen werden immer eine andere, ebenso effektive Zielmethode in Reserve haben. An solchen Lösungen wird derzeit intensiv gearbeitet. Es ist die Rede von Bildnavigation, Astronavigation (in der Zeit zurückgehen?) und Navigation durch magnetische Anomalien. Hohe Technologie! Daher warten noch viele interessante Dinge auf uns.
Satellitennavigation für zivile Zwecke
Aber der durchschnittliche Benutzer ist nicht sehr daran interessiert, was das Militär dort hat. Wir möchten, dass GPS uns dabei hilft, unseren Standort zu bestimmen Navigator Richtig angelegt die Route beim Wandern in den Bergen oder beim morgendlichen Laufen oder während einer Autofahrt. Jetzt ist es schwierig, sich das Leben eines modernen Menschen ohne diese Annehmlichkeiten vorzustellen.
Grundsätzlich können wir sagen, dass wir auch dann, wenn wir GPS nicht direkt nutzen, also den Empfänger nicht selbst einschalten, ihn dennoch nutzen können. Das System arbeitet unabhängig, es ist zu einem vertrauten, bequemen und notwendigen Teil unseres Lebens geworden.
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