Schwimmende Züge kommen nach einem bahnbrechenden Test der Magnetschwebebahn – auch bekannt als Magnetschwebebahn – immer näher. Das italienische Unternehmen IronLev, das die Technologie entwickelt hat, behauptet, den ersten Test der Magnetschwebebahn auf einer bestehenden Eisenbahnstrecke abgeschlossen zu haben – und verfügt über das Video, das dies beweist. Die Beweise können Sie sich im folgenden Video ansehen:
Die Magnetschwebebahnfahrt fand auf einer Eisenbahnstrecke in der Nähe von Venedig statt. Auf einer zwei Kilometer langen Strecke erreichte das Prototypfahrzeug eine Geschwindigkeit von 70 km/h. Laut Vertretern von IronLev wurden keine Änderungen an der Strecke vorgenommen. Das Wesentliche der Innovation wird geheim gehalten. Die Entwickler zeigten einen geschlossenen Wagen in Bewegung, berichteten, dass die Eisenbahnschienen selbst, auf denen der Magnetwagen fährt, keine Veränderungen erfahren, dass sich auf jedem Schlitten des Wagens ein Motor befindet und dass die gesamte Konstruktion „äußerst wirtschaftlich“ ist. .
Dieser Test könnte den Weg für die Magnetschwebebahn auf bereits genutzten Bahnstrecken ebnen. Dies schaffe „erhebliche Vorteile“ in Bezug auf Effizienz, Lärm- und Vibrationsreduzierung, sagte IronLev gestern.
Das System verspricht außerdem sauberes, nachhaltiges und schnelles Reisen. Durch den Einsatz von Elektrizität zum Antrieb eines Luftkissenfahrzeugs können Magnetschwebebahnen den CO2-Ausstoß reduzieren, ohne die Leistung zu beeinträchtigen.
Ihr Weg zu echten Eisenbahnschienen verlief jedoch langsam. Nach jahrzehntelanger Forschung und Entwicklung gibt es derzeit nur sechs betriebsbereite Magnetschwebebahnen: drei in China, zwei in Südkorea und eine in Japan.
Auch Deutschland führte am Ende des Kalten Krieges kurzzeitig einen magnetischen Transportdienst ein. Von 1989 bis 1991 füllte diese Strecke die durch die Berliner Mauer entstandene Lücke im öffentlichen Nahverkehr. Nach der Wiedervereinigung Deutschlands wurde die Linie überflüssig. In den Jahren seitdem wurde die Rückkehr des Systems nach Europa durch mehrere Faktoren verzögert. Einer davon sind die hohen Technologiekosten. Beispielsweise werden die Kosten für einen Straßenkilometer in Shanghai auf 60 Millionen US-Dollar (55 Millionen Euro) geschätzt.
Ein weiteres seit langem bestehendes Hindernis für Magnetschwebebahnen ist die Unmöglichkeit, sie auf der bestehenden Infrastruktur zu betreiben. Aber IronLev hat möglicherweise endlich eine Lösung für dieses Problem gefunden.
IronLev wurde 2017 gegründet und ist ein Joint Venture von Ingenieuren von Girotto Brevetti und dem Startup Ales Tech, gegründet von Studenten, die einst am SpaceX-Hyperloop-Wettbewerb für das beste Aufhängungssystem teilgenommen haben. Gemeinsam entwickelten sie eine innovative Technologie zur Herstellung eines Luftkissens ohne den Einsatz von Elektromagneten und testeten sie unter Laborbedingungen.
Unterdessen gaben chinesische Kollegen der CASIC Corporation bekannt, dass bei der Entwicklung eines Hochgeschwindigkeitszuges auf einem Magnetkissen ein wichtiger Durchbruch erzielt wurde. Die genauen Zahlen sind ebenfalls geheim, es ist jedoch bekannt, dass der Zug beim Durchfahren einer Teststrecke einer 2 km langen Vakuumröhre erstmals eine stabile Magnetschwebebahn erreichte.
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