Rolls-Royce demonstrierte als erstes Unternehmen einen wasserstoffbetriebenen Flugzeugmotor und markierte damit einen neuen Meilenstein in der Luftfahrt. Rolls-Royce Holdings plc und der Airline-Partner easyJet haben Bodenversuche mit einem umgebauten Rolls-Royce AE 2100-A-Regionalflugzeugtriebwerk auf dem militärischen Testgelände des Verteidigungsministeriums in Boscombe Down im Vereinigten Königreich durchgeführt.
Der Wasserstoff für die Tests wurde durch Wind- und Gezeitenenergie von den Orkney-Inseln in Schottland erzeugt und vom EMEC (European Marine Energy Centre) bereitgestellt.
Rolls-Royce ging im Juli eine Partnerschaft mit easyJet ein, um Wasserstoff-Verbrennungsmotoren für Flugzeuge zu entwickeln. Damals sagte das Duo, sie hofften, bis Mitte der 2030er Jahre wasserstoffbetriebene Flugzeuge in der Luft zu haben und bis 2050 null COXNUMX-Emissionen zu erreichen.
Grant Shapps, Staatssekretär für Unternehmens-, Energie- und Industriestrategie, sagte, Großbritannien führe den weltweiten Übergang zu Drohnen an, und sagte, der Versuch sei eine aufregende Demonstration dafür, wie Innovationen unsere Lebensweise verändern könnten. „Dies ist ein großartiges Beispiel dafür, wie wir zusammenarbeiten können, um die Luftfahrt sauberer zu machen und gleichzeitig Arbeitsplätze im ganzen Land zu schaffen“, fügte Shapps hinzu.
Airbus gab kürzlich bekannt, dass es ein Wasserstoff-Brennstoffzellen-Triebwerk entwickelt. Das Unternehmen sagte, es habe Wasserstoff als eine der vielversprechendsten Alternativen für den Antrieb eines emissionsfreien Flugzeugs identifiziert, da es kein Kohlendioxid ausstößt, wenn es aus erneuerbaren Energiequellen hergestellt wird.
Airbus sagte, dass es gegen Mitte des Jahrzehnts mit Boden- und Flugtests der Brennstoffzellen-Triebwerksarchitektur beginnen wird, wobei ein A380 MSN 1-Flugzeug verwendet wird, das modifiziert wird, um Flüssigwasserstofftanks und zugehörige Verteilungssysteme zu transportieren. Airbus betrachtet Wasserstoff als mögliche Lösung für die emissionsfreien Flugzeuge, die bis 2035 in Dienst gestellt werden sollen.
Doch nicht alle steigen so schnell auf den Wasserstoffzug um. Anfang dieses Jahres sagte Boeing, dass die Verwendung von Wasserstoff an Bord von Verkehrsflugzeugen mit einer Reihe wichtiger technischer und ökologischer Probleme verbunden ist. Da Wasserstoff mengenmäßig nicht sehr energieintensiv ist, müssen die meisten wasserstoffbetriebenen Flugzeuge größer sein und mehr Energie pro Passagiermeile verbrauchen als Flugzeuge mit Düsenantrieb, sagte das Unternehmen.
Rolls-Royce und sein Partner planen zusätzliche Tests, die schließlich zu einem umfassenden Bodentest des Strahltriebwerks Rolls-Royce Pearl 15 führen werden.
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