SpaceX scheint einen vollständigen Satz Gitterstabilisatoren in Autogröße auf dem zweiten superschweren Booster im Flug installiert zu haben Starship, so dass die massive Rakete nur noch wenige Schritte von der Fertigstellung entfernt ist.
Mit einer Höhe von etwa 69 m und einer Breite von 9 m wird die Super Heavy 5 (B5) – wie zuvor die B4 – nach ihrer Fertigstellung einer der beiden größten jemals gebauten Raketen-Booster sein. Im Allgemeinen sind Super Heavy B4 und B5 gleich. Abgesehen davon, dass sie praktisch identisch in der Größe sind, wurden beide für 29 Raptor-Motoren gebaut. Das bedeutet, dass Booster 4 und 5 – obwohl beide potenziell flugfähig – auch die Vorläufer für eine verbesserte Version des Super Heavy mit ähnlichen Abmessungen, aber fast 50 % mehr Schub sind.
Trotz größerer Ähnlichkeiten gibt es signifikante Unterschiede zwischen dem ersten und dem zweiten flugfähigen Super Heavy von SpaceX. Die größten sichtbaren Unterschiede sind die Änderungen, die SpaceX am Montageprozess des Super Heavy vorgenommen hat. Die Trägerrakete 4 wurde größtenteils aus blanken Stahlringen zusammengebaut, und erst nachdem sie in voller Höhe gebaut war, wurden Tausende von Metern Heizsysteme, Drähte, Schienen und Ausrüstung installiert. Dies kann teilweise darauf zurückzuführen sein, dass CEO Elon Musk SpaceX befahl, den Bau des ersten zu beenden Starship bis Anfang August in voller Höhe, was das Bauteam dazu zwang, der Geschwindigkeit Vorrang einzuräumen.
Unabhängig davon scheint SpaceX das Äußere des Super Heavy 5 vor und während des Stapelns des Boosters auf seine endgültige Höhe zu manipulieren. Die meisten der 3-4 Stahlringabschnitte hatten vorinstallierte Wasserleitungen und Gleise, was bedeutet, dass die SN 5 nach Abschluss des Aufbaus viel näher an der Testreife wäre als die SN 4. Die Super Heavy 4, Andererseits brauchte es mindestens ein paar Wochen für die Ausstattung, nachdem SpaceX die Rakete für ein Fotoshooting und einen Fitness-Check kurz zur Startrampe im Orbit transportiert hatte.
Am 12. Oktober, nach der schnellen Montage des oberen Methantanks des Super Heavy B5, fuhr SpaceX mit der Installation der vier Gitterstabilisatoren der Trägerrakete fort. An Ort und Stelle verriegelt und aus geschweißtem Stahl zusammengebaut, sind die superschweren Gitterstabilisatoren im Gegensatz zu Falcons klappbaren Titangussklappen um ein Vielfaches größer und schwerer, dienen aber demselben Zweck der Stabilisierung des SN während des Einstiegs, des Abstiegs und der Landung.
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