Bei der heutigen Veranstaltung präsentierte das Unternehmen Xiaomi hat endlich sein lang erwartetes erstes Elektroauto, den SU7, enthüllt. Der SU7 ist als „umweltfreundliche Hochleistungslimousine der C-Klasse“ positioniert und zeichnet sich durch ein elegantes Design, beeindruckende Leistung und modernste Technologie aus. Während der Präsentation der Gründer Xiaomi Lei Jun betonte, dass das Unternehmen darauf abzielt, ein Auto zu entwickeln, das die Zeit überdauert. Sie glauben, dass der SU7 heute, in zehn Jahren und in fünfzig Jahren gut aussehen wird.
Xiaomi versprach im Jahr 2021, in den nächsten zehn Jahren mindestens 10 Milliarden US-Dollar in die Entwicklung seines Automobilgeschäfts zu investieren, und will in eineinhalb bis zwei Jahrzehnten der größte Hersteller der Welt werden.
Luftwiderstandsbeiwert Xiaomi Aufgrund des Fehlens eines charakteristischen Vorsprungs auf dem Dach zur Platzierung des Lidar erreicht SU7 0,195, obwohl dieser in einigen Modifikationen vorhanden sein wird. Nach Angaben des Managements ist dies der beste Indikator unter allen Serienfahrzeugen. Die Allrad-Limousine beschleunigt in 100 Sekunden auf 2,78 km/h und bremst bei gleicher Geschwindigkeit in 33,3 m. Die Höchstgeschwindigkeit der Limousine wird 265 km/h erreichen. Die Modifikation mit Hinterradantrieb begrenzt die Höchstgeschwindigkeit auf 210 km/h, beschleunigt in 100 Sekunden auf 5,28 km/h und der Bremsweg von 100 km/h verlängert sich auf 35,5 m. Das Auto mit Allradantrieb Dank der größeren Batterie kann man mit einer einzigen Ladung 800 km weit fahren, und der Hinterradantrieb ist im CLTC-Zyklus auf 668 km begrenzt. Gleichzeitig wird die Leistung des Kraftwerks im ersten Fall 673 PS erreichen und im zweiten auf 299 PS begrenzt.
Ein Thema, auf das man besonders stolz ist Xiaomi Es gibt selbst entwickelte HyperEngine-Elektrofahrmotoren. Derjenige, der auf die Elektroautos der SU7-Serie angewendet wird, ist in der Lage, eine Drehzahl von 21000 U/min zu entwickeln, aber bis 2025 wird das Unternehmen damit beginnen, Elektromotoren eines neuen Modells mit einer Drehzahl von 27200 U/min zu verwenden. Xiaomi arbeitet außerdem an der Entwicklung von Elektromotoren mit einem Rotormantel aus Kohlefaser, der die Drehzahl auf 35000 U/min erhöhen soll.
Der hintere Teil der Karosseriebasis des Elektroautos Xiaomi Der SU7 ist durch den Einsatz einer speziellen 9100-Tonnen-Presse monolithisch, obwohl eine alternative Möglichkeit zur Herstellung einer solchen Montageeinheit die Verbindung von 72 separaten Teilen mit mehr als 800 Schweißnähten erfordern würde. Das monolithische Teil verkürzt nicht nur die Zeit für die Herstellung von Karosserieteilen, sondern reduziert auch die Masse um 17 %, ermöglicht eine Reduzierung des Geräuschpegels um 2 dB und seine geschätzte Haltbarkeit übersteigt 2 Millionen km Laufleistung.
Elektrische Autos Xiaomi SU7 können je nach Antriebsart einer bestimmten Fahrzeugkonfiguration mit Traktionsbatterien auf Basis von CATL- bzw. BYD-Zellen ausgestattet werden, das Unternehmen von Lei Jun hat jedoch die Technologie seiner Verpackung mit Integration in die Energiestruktur der Karosserie selbst entwickelt , wie es mittlerweile bei den Branchenführern etabliert ist, allerdings nicht ohne die Unterstützung von CATL. Durch diese Optimierung war es möglich, den Bedarf an Kabelverkabelungen um 91 % zu reduzieren, das von der Batterie eingenommene Volumen um 3 % zu reduzieren und außerdem die Dicke des Maschinenbodens in Kombination mit der Batterie auf 120 mm zu reduzieren.
Durch den Einsatz der CATL-Batterie der Qilin-Familie kann nicht nur eine Kapazität von 101 kWh für ältere Modifikationen bereitgestellt werden Xiaomi SU7, reduzieren aber auch die Ladezeit. An einer speziellen Ladestation kann das Auto in 220 Minuten eine Gangreserve von bis zu 5 km auffüllen und in 15 Minuten eine Ladung aufbauen, die ausreicht, um eine Strecke von 510 km im herkömmlichen CLTC-Zyklus zurückzulegen . Modifikation des Allradantriebs Xiaomi SU7 mit der Batterie mit maximaler Kapazität kann in diesem Zyklus bis zu 800 km ohne Aufladen zurücklegen.
Die Hardware-Basis des Autopiloten sorgt für die Präsenz an Bord jeder Limousine Xiaomi SU7 mit zwei Prozessoren NVIDIA DRIVE Orin X. Bereits im nächsten Jahr erwartet das Unternehmen, führend in der Entwicklung proprietärer Autopilotsysteme zu werden. Die entsprechende Funktion wird bis Ende nächsten Jahres in 100 Städten in China verfügbar sein.
Im Hinblick auf die Schnittstellenoptimierung Xiaomi Nur der Touch-Oberfläche des zentralen Displays, das eine 3K-Auflösung unterstützt und eine Diagonale von 16,1 Zoll hat, traute man sich nicht. Physische Tasten auf der Mittelkonsole dienen der Steuerung der Klimaanlage, des aktiven Heckspoilers und der Höhe der Luftfederung. Das Bord-Infotainmentsystem basiert auf dem neuesten Qualcomm Snapdragon 8295-Chip.
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