Πότε θα οδηγούμε αυτόνομα ή χωρίς οδηγό αυτοκίνητα; Τι εμποδίζει την υλοποίηση αυτού του έργου; Θα προσπαθήσω να απαντήσω σε αυτές τις ερωτήσεις στο άρθρο μου.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες επιστρέφουν πρόσφατα όλο και περισσότερο στο θέμα των αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων. Εάν είναι πιστευτοί, σύντομα θα κυκλοφορούμε στους δρόμους με αυτόνομα οχήματα και δεν θα χρειάζεται να συμμετέχουμε στην οδήγηση του αυτοκινήτου. Βλέποντας τα έργα που παρουσιάζονται στα μέσα ενημέρωσης και στο Διαδίκτυο, δημιουργείται η εντύπωση ότι τέτοια σχέδια είναι πιο κοντά στην υλοποίηση από όσο φαίνεται. Αλλά στην πραγματικότητα, βρισκόμαστε μόνο στην αρχή του μακρού δρόμου για τη δημιουργία πλήρως αυτόνομων αυτοκινήτων.
Ωστόσο, η διαδικασία υλοποίησης αυτών των φιλόδοξων έργων έχει ήδη ξεκινήσει. Ο κανονισμός, που υπογράφηκε από 60 χώρες, συμπεριλαμβανομένων όλων των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, επιτρέπει στους κατασκευαστές να ξεκινήσουν τις δοκιμές αυτοκινήτων τρίτου επιπέδου σε αυτόνομες πίστες ήδη από την 1η Ιανουαρίου 2022. Αυτό είναι μέρος μιας κλίμακας που αναπτύχθηκε το 2014 από την Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτων (SAE) και περιγράφεται στο πρότυπο J3016. Έξι επίπεδα αυτονομίας αυτοκινήτου περιγράφονται λεπτομερώς στο έγγραφο. Πλήρως αυτόνομα αυτοκίνητα μπορεί να εμφανιστούν στους δρόμους ήδη αυτή τη δεκαετία, αλλά θα είναι μόνο ερευνητικά έργα. Το γεγονός είναι ότι η εισαγωγή τέτοιων αυτοκινήτων προς πώληση θα απαιτήσει εργασία όχι μόνο στα ίδια τα οχήματα, αλλά και στους κανόνες χρήσης τους. Αλλά το μεγαλύτερο πρόβλημα θα είναι η αλλαγή της νοοτροπίας μας και η μάχη ενάντια στην ατέλεια του ανθρώπινου μυαλού.
Έξι επίπεδα αυτονομίας
Φυσικά, υπάρχει και μηδενικό επίπεδο, που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν καθόλου συστήματα υποβοήθησης οδηγού στο αυτοκίνητο. Με άλλα λόγια, ένα άτομο οδηγεί ένα όχημα ανεξάρτητα. Το υψηλότερο είναι το πέμπτο επίπεδο, το οποίο χαρακτηρίζει αυτοκίνητα που θα μπορούν να λειτουργούν χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση σε οποιεσδήποτε συνθήκες και σε οποιαδήποτε κατάσταση. Όντας στην καμπίνα ενός τέτοιου αυτοκινήτου, δεν θα βρούμε συσκευές που επιτρέπουν σε ένα άτομο να αναλάβει τον έλεγχο. Με άλλα λόγια, το αυτοκίνητο δεν θα έχει καν κανονικό τιμόνι. Οι κατασκευαστές πιστεύουν ότι δεν θα χρειαστεί, απλά. Η όλη διαδικασία θα διαχειρίζεται ένα ρομποτικό σύστημα.
Το τρίτο επίπεδο, δηλαδή αυτό του οποίου οι δοκιμές θα ξεκινήσουν του χρόνου, είναι το πιο ενδιαφέρον. Περιγράφει αυτοκίνητα που θα μπορούν να κινούνται ανεξάρτητα σε συγκεκριμένες καταστάσεις, για παράδειγμα, στον αυτοκινητόδρομο ή σε μποτιλιαρίσματα. Θα επιταχύνουν, θα επιβραδύνουν και θα διατηρούν την κατάλληλη απόσταση από άλλα οχήματα. Όμως ο οδηγός δεν θα μπορεί να χαλαρώσει πίσω από το τιμόνι και να παρακολουθήσει άλλο επεισόδιο της αγαπημένης του σειράς αυτή τη στιγμή, γιατί θα πρέπει να επικεντρωθεί στο δρόμο. Όταν ένα αυτόνομο όχημα Επιπέδου 3 αποφασίσει ότι η κατάσταση του δρόμου είναι πολύ δύσκολη, θα σηματοδοτήσει ότι ένας άνθρωπος πρέπει να αναλάβει. Αν και ορισμένοι κατασκευαστές (Tesla, Audi, Honda) ήδη καυχώνται ότι τα αυτοκίνητά τους πληρούν τις προδιαγραφές τρίτου επιπέδου, σύμφωνα με τους υπάρχοντες κανονισμούς, οι δυνατότητές τους δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν πλήρως σε δημόσιους δρόμους. Βίντεο διαθέσιμα στο διαδίκτυο προβολή ότι πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται για τέτοια αυτοκίνητα, αλλά υπάρχουν και πολλοί που δεν τους αρέσουν ή δεν τους ενδιαφέρουν.
Τα αυτόνομα αυτοκίνητα θα δοκιμάζονται σε αυτοκινητόδρομους ήδη από το επόμενο έτος, αλλά η πιστοποίησή τους και η ανάπτυξη κανονισμών που θα επιτρέπουν σε τέτοια αυτοκίνητα να οδηγούν ανεξάρτητα θα διαρκέσουν αρκετά ακόμη χρόνια. Τα αυτοκίνητα επιπέδου 5 θα χρειαστούν ακόμη περισσότερο χρόνο για να αναπτυχθούν και πολλά προβλήματα θα πρέπει να λυθούν. Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα είναι η ανθρώπινη συμπεριφορά, το χάος και το απρόβλεπτο που δημιουργεί στο δρόμο.
Ο άνθρωπος είναι ο κύριος εχθρός των αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων
Επί του παρόντος, δεν είναι μεγάλο πρόβλημα να εξοπλίσει ένα αυτοκίνητο με αισθητήρες και ηλεκτρονικά που θα αναλύουν τα σήματα που λαμβάνονται σε πραγματικό χρόνο. Η σμίκρυνση και η συνεχώς αυξανόμενη απόδοση των σύγχρονων επεξεργαστών σημαίνει ότι αυτός ο εξοπλισμός είναι σε θέση να συλλέγει και να αναλύει σήματα που προέρχονται από το αυτοκίνητο. Δυστυχώς, όλα αυτά λειτουργούν μόνο υπό ελεγχόμενες συνθήκες, επειδή σε δημόσιο δρόμο η συμπεριφορά των ανθρώπων που οδηγούν άλλα οχήματα είναι απρόβλεπτη και σε ακραίες καταστάσεις, ακόμη και τα ηλεκτρονικά δεν θα μπορούν να αντιδράσουν αρκετά γρήγορα για να μας προστατέψουν από ατύχημα.
Ως εκ τούτου, το μεγαλύτερο εμπόδιο για την εισαγωγή πλήρως αυτόνομων αυτοκινήτων θα είναι η εξάλειψη του ανθρώπινου παράγοντα όχι μόνο από την πλευρά των οδηγών, αλλά και από την πλευρά των πεζών. Και, όπως καταλαβαίνετε, αυτό δεν θα είναι εύκολο έργο. Θα χρειαστεί επίσης να αλλάξουμε τη νοοτροπία και την προσέγγισή μας σε ένα νέο είδος μεταφοράς. Σήμερα, οι οδηγοί προκαλούν τεράστιο αριθμό ατυχημάτων στους δρόμους, συχνά με θανατηφόρες συνέπειες. Μελέτες δείχνουν ότι τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με μερικώς αυτόνομα συστήματα που είναι διαθέσιμα σήμερα έχουν πολύ λιγότερες πιθανότητες να τρακάρουν και είναι πιο ασφαλή.
Οι άνθρωποι είναι ήδη, κατά κάποιο τρόπο, συνηθισμένοι στο γεγονός ότι ως αποτέλεσμα ενός ατυχήματος που προκαλείται από υπαιτιότητα ενός ατόμου πίσω από το τιμόνι, άλλοι άνθρωποι μπορεί να τραυματιστούν ή και να σκοτωθούν. Μόλις όμως συμβεί αυτό το ατύχημα λόγω υπαιτιότητας ενός ρομποτικού συστήματος, ένα ρεύμα αγανάκτησης γεμίζει τις σελίδες του Διαδικτύου. Ένα άτομο φοβάται κανονικά τα αυτόνομα αυτοκίνητα.
Διαβάστε επίσης: Ανασκόπηση συσκευής εγγραφής βίντεο αυτοκινήτου Gelius Dash Cam Eagle GP-CD001
Διδάσκουμε τις μηχανές να ακολουθούν τους κανόνες για τους ανθρώπους
Ένα άλλο πρόβλημα με την εφαρμογή πραγματικά αυτόνομων αυτοκινήτων είναι ότι πρέπει να συμμορφώνονται με κανονισμούς που έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα τους ανθρώπους, κάτι που δεν είναι η πιο αποτελεσματική λύση. Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τις αδυναμίες της ανθρώπινης συμπεριφοράς, επομένως ορισμένες από τις ρήτρες τους, που στοχεύουν στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, καθιστούν στην πραγματικότητα πιο δύσκολη την οδήγηση στους δρόμους. Επιπλέον, η υποδομή και η κατασκευή δρόμων συχνά δεν συμβάλλουν επίσης στην αύξηση της αποτελεσματικότητας της κυκλοφορίας των οχημάτων, καθώς οι οδηγοί πρέπει να σταματούν στα φανάρια, να οδηγούν μέσα από διασταυρώσεις με κυκλική κυκλοφορία, γεγονός που οδηγεί γρήγορα σε μποτιλιάρισμα σε συνθήκες έντονης κυκλοφορίας. Προσθέστε σε αυτό την κακή ποιότητα του οδοστρώματος.
Ίσως τα αυτόνομα αυτοκίνητα να βοηθήσουν στην επίλυση αυτών των προβλημάτων, επειδή θα μπορούν να αλληλεπιδρούν με άλλα οχήματα, χάρη στα οποία θα προσαρμόζουν συνεχώς την ταχύτητά τους ανάλογα με την κατάσταση του δρόμου. Θα επιτρέψει επίσης σε οχήματα με ρομποτικά συστήματα ελέγχου να εκτελούν διάφορους ελιγμούς ταχύτερα και ασφαλέστερα και ο αριθμός των ατυχημάτων θα μειωθεί στο ελάχιστο.
Διαβάστε επίσης: TOP-5 πιο ακριβά ηλεκτρικά αυτοκίνητα στον κόσμο
Η εξάπλωση του δικτύου 5G θα επιταχύνει την ανάπτυξη αυτόνομων αυτοκινήτων
Ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία που είναι απαραίτητα για την εισαγωγή πλήρως αυτόνομων αυτοκινήτων είναι η γρήγορη, υψηλής ποιότητας και αδιάλειπτη επικοινωνία. Τα οχήματα θα πρέπει να ανταλλάσσουν διάφορες πληροφορίες μεταξύ τους, για παράδειγμα, σχετικά με την ταχύτητα με την οποία κινούνται ή ότι πρέπει να πραγματοποιηθεί ένας συγκεκριμένος ελιγμός. Χάρη σε αυτό, άλλα οχήματα θα μπορούν να προσαρμόζουν τις παραμέτρους της κίνησής τους στο περιβάλλον περιβάλλον. Το αυτοκίνητο όχι μόνο θα θυμάται τη διαδρομή, αλλά και, εάν είναι απαραίτητο, θα αναδιατάσσεται στη σωστή σειρά και τη σωστή στιγμή. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα επιλέξει επίσης πιο ορθολογικά την παρακάτω διαδρομή.
Για να συμβεί αυτό το σενάριο, χρειαζόμαστε προηγμένα δίκτυα 5G που θα επιτρέπουν γρήγορη μεταφορά δεδομένων μεταξύ ενός πολύ μεγάλου αριθμού οχημάτων. Η υλοποίηση δικτύων 5G θα επιτρέψει την αδιάλειπτη και υψηλής ποιότητας επικοινωνία. Ίσως θα δούμε ένα τέτοιο μέλλον στο εγγύς μέλλον. Δεν μένουν πολλά να περιμένουμε και θα πάψουμε να μας εκπλήσσει ένα αυτόνομο αυτοκίνητο, το οποίο δεν θα οδηγεί άτομο και ο επιβάτης θα παρακολουθήσει ήρεμα την αγαπημένη του σειρά ή θα ολοκληρώσει την παρουσίαση. Το μέλλον είναι κοντά!
Διαβάστε επίσης:
