Έγινε γνωστό ότι οι υπερασπιστές μας χρησιμοποιούν ήδη το θρυλικό ελικόπτερο πολλαπλών χρήσεων UH-60 / S-70A Black Hawk. Ας τον γνωρίσουμε πιο αναλυτικά.
Λένε ότι ο καλύτερος τρόπος για να πολεμήσεις τα τανκς είναι τα ίδια τα τανκς. Αυτή η αλήθεια ισχύει και για τα αεροπλάνα και τα ελικόπτερα. Τώρα το ρότορα είναι αναπόσπαστο μέρος κάθε στρατού, είναι ένα ισχυρό και ευέλικτο όπλο.
Τα σύγχρονα ρότορα εκτελούν πολλές διαφορετικές αποστολές μάχης. Συνοδεία, προσγείωση και πυροσβεστική υποστήριξη προσγειώσεων, μεταφορά προσωπικού, φορτίου και εξοπλισμού μάχης, διεξαγωγή εναέριας αναγνώρισης, διεξαγωγή ηλεκτρονικού πολέμου, περιπολία, εκκένωση και η λειτουργία που συζητείται αυτή τη στιγμή - η καταπολέμηση των αρμάτων μάχης και άλλων θωρακισμένων και προστατευμένων στόχων. Ένα ελικόπτερο είναι ένα πολύ ευέλικτο μηχάνημα.
Είναι λογικό να υποθέσουμε ότι ο εχθρός θα χρησιμοποιήσει τα ελικόπτερα και τα UAV του για παρόμοιους σκοπούς, και αυτά τα ελικόπτερα και τα UAV πρέπει να αντιμετωπιστούν με κάποιο τρόπο. Φυσικά, η παρουσία συστημάτων MANPADS σε μονάδες πεζικού και ένα σύστημα αεράμυνας κλιμακωτών είναι καλά πράγματα, αλλά δεν αποτελούν πανάκεια κατά των επιθέσεων από σύγχρονα ελικόπτερα.
Παρεμπιπτόντως, οι Αμερικάνοι ήταν οι πρώτοι που σκέφτηκαν τις μάχες αεροπορικών ελικοπτέρων, οι οποίοι εκείνη την εποχή είχαν έναν μεγάλο και πολύ διαφορετικό στόλο ελικοπτέρων και συσσώρευσαν τεράστια εμπειρία μάχης στη χρήση τους. Υπάρχουν πολλά ελικόπτερα στον στρατό των ΗΠΑ και εκτελούν διάφορες εργασίες και έχουν διαφορετικούς σκοπούς.
Διαβάστε επίσης: Οπλο Ουκρανικές νίκες: το αντιαεροπορικό πυραυλικό συγκρότημα Aspide
Το UH-60 Black Hawk βρίσκεται ήδη στην Ουκρανία;
Πριν από την έναρξη της πλήρους κλίμακας ρωσικής εισβολής στις 24 Φεβρουαρίου 2022, ο στόλος των ελικοπτέρων του ουκρανικού στρατού και των δυνάμεων ασφαλείας αποτελούνταν κυρίως από σοβιετικά ελικόπτερα Mi-24, Mi-8 και Mi-2. Στο Υπουργείο Εσωτερικών παραδόθηκαν επίσης γαλλικά ελικόπτερα Airbus μοντέλα H225, H145, H125.
Ήδη κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πολέμου, η Ουκρανία έλαβε από τις ΗΠΑ ελικόπτερα Mi-17 που προορίζονται για τον αφγανικό στρατό και από τη Μεγάλη Βρετανία - ελικόπτερα Sea King στην έκδοση έρευνας και διάσωσης. Υπήρχαν επίσης φήμες για πιθανές παραδόσεις βαρέων στρατιωτικών ελικοπτέρων μεταφοράς CH-47 Chinook και επιθετικών ελικοπτέρων AH-64 Apache.
Το πολυλειτουργικό UH-60 Black Hawk δεν ήταν στην ημερήσια διάταξη τον περασμένο χρόνο, αλλά στις 21 Φεβρουαρίου 2023, η Κύρια Διεύθυνση Πληροφοριών του Υπουργείου Άμυνας της Ουκρανίας τα «φώτισε» απροσδόκητα. Μια ανάρτηση με φωτογραφίες πιλότων αναγνώρισης με φόντο το «Black Hawk» με ουκρανικά σήματα αναγνώρισης εμφανίστηκε στους επίσημους πόρους πληροφοριών του GUR.
https://twitter.com/UAWeapons/status/1628030764309782533?ref
Ας μην καθυστερήσουμε λοιπόν και ας γνωρίσουμε αυτό το θρυλικό ελικόπτερο.
Επίσης ενδιαφέρον: Όπλα της ουκρανικής νίκης: Τεθωρακισμένα οχήματα αναγνώρισης Fennek
Ιστορία της δημιουργίας του UH-60 / S-70A Black Hawk
Το 1965, ο πόλεμος στο Βιετνάμ μόλις κέρδιζε δυναμική και εκείνη την εποχή το ελικόπτερο UH-1 επρόκειτο να αποκτήσει παγκόσμια δημοτικότητα. Αλλά ακόμη και τότε ο στρατός των ΗΠΑ άρχισε να ψάχνει για έναν κατάλληλο αντικαταστάτη για τους Iroquois.
Στα τέλη του 1965, το Υπουργείο Άμυνας άρχισε να εργάζεται για το έργο UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System — «Σύστημα αεροπορικών μεταφορών γενικής χρήσης»). Ο ρυθμός της δουλειάς στην αρχή ήταν χαλαρός: αφενός, τα υπάρχοντα ελικόπτερα UH-1 μέχρι στιγμής ικανοποιούσαν τις απαιτήσεις του στρατού και, αφετέρου, τα μαθήματα του πολέμου του Βιετνάμ συχνά αναγκάζονταν να προσαρμόσουν τις απαιτήσεις για ένα νέο μηχανή.
Στο πλαίσιο αυτού του έργου ξεκίνησε η ανάπτυξη του ελικοπτέρου UH-1968A το 60 σύμφωνα με τις απαιτήσεις του προγράμματος για τη δημιουργία ενός ελικοπτέρου τακτικής μεταφοράς πολλαπλών χρήσεων. Το Πεντάγωνο έχει αναθέσει συμβάσεις με τις Bell, Boeing-Vertol, Lockheed και Sikorsky για την προκαταρκτική ανάπτυξη ενός ελικοπτέρου τακτικής μεταφοράς πολλαπλών χρήσεων σχεδιασμένου για αμφίβιες επιχειρήσεις και προμήθεια πεδίου μάχης. Το ελικόπτερο έπρεπε να αντικαταστήσει τα ελικόπτερα πολλαπλών ρόλων Bell UH-1 σε υπηρεσία με τον Στρατό και τα μεταγωγικά ελικόπτερα Boeing-Vertol CH-46 «Sea Knight» που χρησιμοποιούνται από το Σώμα Πεζοναυτών. Το 1971 εγκρίθηκε το πρόγραμμα ανάπτυξης ελικοπτέρων UTTAS, στο οποίο διατυπώθηκαν οι ακόλουθες απαιτήσεις για το ελικόπτερο: η δυνατότητα μεταφοράς στρατιωτικής μονάδας 11-15 ατόμων, πληρώματος τριών ατόμων, μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με δύο κινητήρες, δυνατότητα μεταφοράς του ελικοπτέρου χωρίς αποσυναρμολόγηση στα Lockheed C-130 και C-141.
Το 1972, το Πεντάγωνο εξέδωσε τεχνικούς όρους και απαιτήσεις για τα χαρακτηριστικά πτήσης του ελικοπτέρου UTTAS σε εννέα εταιρείες ελικοπτέρων και καθόρισε τα κύρια στάδια του προγράμματος ανάπτυξης ελικοπτέρων. Το πρόγραμμα παραγωγής 1100 ελικοπτέρων, που εκείνη την εποχή ήταν το μεγαλύτερο πρόγραμμα ελικοπτέρων του Στρατού, προτάθηκε να ολοκληρωθεί μέχρι το 1985 και η τιμή ανά ελικόπτερο κυμαινόταν από 2 έως 5.8 εκατομμύρια δολάρια.
Από τις εννέα εταιρείες που παρουσίασαν τα έργα ελικοπτέρων UTTAS, το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ επέλεξε τις εταιρείες Boeing-Vertol και Sikorsky, στις οποίες ανατέθηκε η ανάπτυξη πρωτότυπων ελικοπτέρων. Οι συμβάσεις προέβλεπαν την κατασκευή τριών ελικοπτέρων για πτητικές δοκιμές και ενός ελικοπτέρου για στατικές δοκιμές από κάθε εταιρεία. Μετά την τελική επιλογή του κατασκευαστή, υποτίθεται ότι θα κατασκευαστούν άλλα πέντε ελικόπτερα ώστε και τα οκτώ ελικόπτερα να συμμετάσχουν σε επιχειρησιακές δοκιμές.
Στα μέσα του 1972, ο Στρατός ανέθεσε στη Sikorsky συμβόλαιο 61 εκατομμυρίων δολαρίων για την κατασκευή τριών πειραματικών ελικοπτέρων για πτητικές δοκιμές και ενός για δοκιμές εδάφους. Η Boeing-Vertol έλαβε παρόμοιο συμβόλαιο. Το 1973, το ελικόπτερο Sikorsky UTTAS έλαβε το εμπορικό σήμα S-70 και την στρατιωτική ονομασία UH-60A. Στο πλαίσιο του προγράμματος UTTAS, η Sikorsky και η Boeing-Vertol ανέπτυξαν και κατασκεύασαν δοκιμαστικά ελικόπτερα YUH-60 και YUH-61. Το ελικόπτερο YUH-60 έκανε την πρώτη του πτήση στις 17 Οκτωβρίου 1974. Αφού ολοκληρώθηκαν οι δοκιμές αξιολόγησης των ελικοπτέρων και η συγκριτική ανάλυση το 1976, το Πεντάγωνο επέλεξε τον Sikorsky ως νικητή του προγράμματος UTTAS και υπέγραψε συμβόλαιο 83,4 εκατομμυρίων δολαρίων μαζί του για την κατασκευή του πρώτου UH-60As.
Διαβάστε επίσης: Όπλα της ουκρανικής νίκης: Γερμανικά αυτοκινούμενα αντιαεροπορικά πυροβόλα Gepard
Τρεις γενιές "Black Hawks"
Τα κύρια πλεονεκτήματα του ελικοπτέρου Sikorsky UH-60A, που οδήγησαν στη νίκη στον διαγωνισμό, ήταν οι χαμηλότεροι τεχνικοί κίνδυνοι και το χαμηλότερο λειτουργικό κόστος κατά τη διάρκεια της εκτιμώμενης επιχειρησιακής ζωής των 20 ετών.
Το UH-60A είναι η βασική έκδοση εξοπλισμένη με κινητήρες T700-GE-700 (1500 ίππους). Το ελικόπτερο είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με το κλασικό σχέδιο μονής βίδας με τετράφυλλη έλικα. Τα πτερύγια της προπέλας, κατασκευασμένα από τιτάνιο και σύνθετα υλικά, είναι ικανά να αντέξουν την κρούση ενός βλήματος 23 χλστ. Το κύριο στοιχείο αντοχής της δομής της ατράκτου είναι το λεγόμενο κουτί - η οροφή και το δάπεδο της καμπίνας, που συνδέονται με ισχυρά πλαίσια. Ένα τέτοιο σχέδιο, κατασκευασμένο από χάλυβα και τιτάνιο (με επένδυση αλουμινίου) παρέχει υψηλή αντοχή, η οποία είναι ιδιαίτερα σημαντική για σφιχτή εφαρμογή. Οι πλευρές της καμπίνας του πληρώματος και εν μέρει το δάπεδο προστατεύονται από πλάκες Kevlar. Τα καθίσματα του πληρώματος και των αλεξιπτωτιστών είναι θωρακισμένα και το υδραυλικό σύστημα είναι διπλό, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τη δυνατότητα επιβίωσης του ελικοπτέρου. Το ελικόπτερο είναι εξοπλισμένο με ένα ενσωματωμένο συγκρότημα EW, το οποίο περιλαμβάνει έναν σταθμό προειδοποίησης έκθεσης ραντάρ, έναν ενεργό σταθμό θερμικής παρεμβολής και συσκευές για την απελευθέρωση παγίδων θερμότητας και ανακλαστήρες ραντάρ.
Το UH-60L είναι μια τροποποιημένη έκδοση που παράγεται από το 1989. Διακρίνεται από τους νέους κινητήρες T700-GE-701C (1900 ίππων) με ψηφιακό σύστημα ελέγχου, βελτιωμένο εξοπλισμό της καμπίνας του πληρώματος, καθώς και αυξημένη χωρητικότητα φορτίου από 3600 σε 4100 κιλά. Η τρίτη τροποποίηση του UH-60M παράγεται από το 2006. Έλαβε κινητήρες T700-GE-701D (2000 hp), πλήρως ψηφιακό ηλεκτρονικό εξοπλισμό ραδιοφώνου (BREO), έναν νέο κεντρικό υπολογιστή. Η μεταφορική ικανότητα αυξήθηκε επίσης στα 4500 κιλά.
Το S-70i είναι μια εξαγωγική έκδοση του UH-60M, χωρίς μέρος του τυπικού εξοπλισμού του αμερικανικού στρατού (αυτό επιτρέπει την εξαγωγή ελικοπτέρων χωρίς ειδική άδεια από το Κογκρέσο των ΗΠΑ). Παράγεται από το 2010 σε εργοστάσιο στην Πολωνία (Melets). Λέγεται ότι αυτή η έκδοση του στροφείου χρησιμοποιείται από τις ειδικές δυνάμεις μας.
Διαβάστε επίσης: Όπλα της ουκρανικής νίκης: σύγχρονα αυτοκινούμενα όπλα PzH 2000
Ειδικές τροποποιήσεις του UH-60 Black Hawk
Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου παραγωγής και λειτουργίας, κυκλοφόρησαν αρκετές ειδικές εκδόσεις του UH-60 Black Hawk.
- ΕΝ-60Α — ελικόπτερο ηλεκτρονικού πολέμου εξοπλισμένο με κατάλληλο εξοπλισμό.
- EN-60C και EH-60L – θέσεις εναέριας διοίκησης με πρόσθετο ραδιοεξοπλισμό.
- UH-60Q, HH-60L και ΝΝ-60Μ — τροποποιήσεις ιατρικής εκκένωσης με βάση τα UH-60A, UH-60L και UH-60M, αντίστοιχα.
- ΜΝ-60Α – μια επιλογή για ειδικές δυνάμεις, με σταθμό υπέρυθρων FUR, διευρυμένη γκάμα ραδιοεξοπλισμού και εξοπλισμό EW.
- ΜΝ-60Κ – μια τροποποίηση για ειδικές δυνάμεις με σταθμό υπερύθρων και ραντάρ για τη διέλευση του εδάφους, καθώς και με κινητήρες T700-GE-701C. Εμφανίστηκε το 1986.
- MH-60L - ένα ανάλογο του MH-60A, αλλά με βάση το UH-60L VH-60N "White Hawk" - μια παραλλαγή για την υπηρεσία του προέδρου των ΗΠΑ, με βάση το μοντέλο UH-60A. Δεδομένου ότι τέτοια ελικόπτερα λειτουργούν από την αεροπορία του Σώματος Πεζοναυτών, έλαβαν κινητήρες της "ναυτικής" τροποποίησης T700-GE-401C (όπως στο κατάστρωμα SH-60B "Sea Hawk").
- AH-60L "Arpia" – επιθετικό ελικόπτερο που κατασκευάστηκε για την Κολομβία. Οπλισμένος με βάση κάτω από την άτρακτο με πυροβόλο 20 mm, καθώς και διάφορους τύπους βλημάτων, με κατάλληλο εξοπλισμό σκόπευσης.
- UH-60J і UH-60JA - τροποποιήσεις που παράγονται κατόπιν άδειας από την εταιρεία "Mitsubishi" στην Ιαπωνία. Το πρώτο από αυτά είναι έρευνα και διάσωση, που προορίζεται για την Πολεμική Αεροπορία και το Πολεμικό Ναυτικό, το δεύτερο προορίζεται για τη μεταφορά τμημάτων του στρατού.
- UH-60P – παραλλαγή που κατασκευάστηκε κατόπιν άδειας στη Νότια Κορέα (περίπου 150 μονάδες). Βασισμένο στο UH-60L, αλλά με κάποιες βελτιώσεις.
Πολλές τροποποιήσεις υπό την ονομασία παράγονται για εξαγωγή S-70A με αντίστοιχα ψηφιακά ευρετήρια - από S-70A-1 (για τη Σαουδική Αραβία) να S-70A-50 (για το Ισραήλ).
Διαβάστε επίσης: Κριτική Bayraktar TB2 UAV: Τι είδους θηρίο είναι αυτό;
Εμπειρία μάχης των "Black Hawks"
Το ντεμπούτο μάχης για το UH-60 / S-70A Blackhawk ήταν μια προσγείωση στη Γρενάδα στις 8 Οκτωβρίου 1983. Σε αυτήν συμμετείχαν ελικόπτερα αυτού του τύπου της 82ης Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας. Η εμπειρία έχει δείξει ότι το UH-60A είναι ένα αξιόπιστο και βιώσιμο σχέδιο. Ένα από τα μηχανήματα αυτού του τύπου δέχθηκε 47 χτυπήματα από όπλα μικρού διαμετρήματος (7,62 mm), αλλά επέστρεψε με ασφάλεια στη βάση. Σε ένα άλλο Blackhawk, οι δεξαμενές καυσίμων τρυπήθηκαν σε πέντε σημεία - αλλά οι διαρροές έγιναν αντιληπτές μόνο την επόμενη μέρα!
Κατά τη διάρκεια αυτής της επιχείρησης δεν χάθηκε ούτε ένα αυτοκίνητο. Ακριβώς όπως κατά την εισβολή στον Παναμά τον Δεκέμβριο του 1989, στην οποία συμμετείχαν και UH-60A της 82ης Μεραρχίας. Εδώ, τα Blackhawks χρησιμοποιήθηκαν για την προσγείωση αμφίβιων επιθέσεων που κατέλαβαν βασικές εγκαταστάσεις υποδομής. Τα Black Hawks χρησιμοποιήθηκαν πραγματικά μαζικά κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Desert Storm τον Φεβρουάριο του 1991. Πριν ξεκινήσει, οι Αμερικανοί συγκέντρωσαν περισσότερα από 400 ελικόπτερα αυτού του τύπου στη Σαουδική Αραβία - τόσο τακτικά UH-60 όσο και τα MH-60 των ειδικών δυνάμεων. 300 από αυτούς συμμετείχαν ταυτόχρονα σε μια επιχείρηση μάχης - την προσγείωση της 101ης Μεραρχίας Αεροπορικής Επίθεσης στις 24 Φεβρουαρίου. Οι Blackhawks συμμετείχαν επίσης σε άλλες επιχειρήσεις, ειδικότερα, τα MH-60 πραγματοποίησαν την προσγείωση και την εκκένωση ομάδων ειδικών δυνάμεων. Οι απώλειες του Black Hawk κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Desert Shield και Desert Storm ήταν ελάχιστες με μόλις έξι μηχανές, με τέσσερις να χάνονται σε περιστατικά πτήσης και μόνο δύο να χάνονται από εχθρικά πυρά.
Για λόγους δικαιοσύνης, σημειώνουμε ότι υπήρξαν αστοχίες στην ιστορία του UH-60. Η πιο γνωστή είναι η επιχείρηση στις 3-4 Οκτωβρίου 1993 στο Μογκαντίσου (Σομαλία), που κόστισε στους Αμερικανούς τρία ελικόπτερα αυτού του τύπου.
Το 1994, αμερικανικά στρατεύματα αποβιβάστηκαν στην Αϊτή για να τερματίσουν τον εμφύλιο πόλεμο και να αποτρέψουν μια ανθρωπιστική καταστροφή. Στην επιχείρηση αυτή ελικόπτερα UH-60L μετέφεραν στρατιώτες της 10ης Ορεινής Μεραρχίας από τα αεροπλανοφόρα America και Dwight Eisenhower.
Από τον Δεκέμβριο του 1995, οι Blackhawks υπηρετούσαν ως μέρος των δυνάμεων του ΟΗΕ και του ΝΑΤΟ στο έδαφος της πρώην Γιουγκοσλαβίας. Από την έναρξη του παγκόσμιου πολέμου κατά της τρομοκρατίας από το 2001, αυτά τα ελικόπτερα έχουν γίνει απαραίτητοι συμμετέχοντες σε όλες τις επιχειρήσεις, συμπεριλαμβανομένων των πολέμων στο Αφγανιστάν και στο Ιράκ. Μόνο η ιρακινή εκστρατεία του 2003 κόστισε στους Αμερικανούς 24 «Black Hawks» (επτά - απώλειες μάχης, τα υπόλοιπα - σε ατυχήματα και καταστροφές).
Διαβάστε επίσης: Όπλα της νίκης της Ουκρανίας: Επισκόπηση του τανκ Leopard 2
Ο σχεδιασμός του UH-60 Black Hawk
Το UH-60 Blackhawk είναι ένα ελικόπτερο στροφείου με έναν στροφέα με δύο κινητήρες στροβιλοκινητήρα και ένα σύστημα προσγείωσης τριών στροφέων.
Η άτρακτος είναι κατασκευασμένη από ελαφρά κράματα
Η άτρακτος του ελικοπτέρου είναι εξ ολοκλήρου μεταλλική, τύπου semi-monocoque, κατασκευασμένη από ελαφρά κράματα. Σύνθετα υλικά με βάση το fiberglass και το Kevlar χρησιμοποιούνται στην κατασκευή της πόρτας της καμπίνας του πληρώματος, του φαναριού, των φέρινγκ και του καπό κινητήρα. Η είσοδος στη διθέσια καμπίνα του πληρώματος γίνεται από πλαϊνές πόρτες που αναδιπλώνονται. Τα καθίσματα του πληρώματος είναι θωρακισμένα. Ο χώρος αποσκευών με διαστάσεις 4,95×2,21×1,87 m και όγκο 11,6 m³ έχει συρόμενες πόρτες φορτίου διαστάσεων 1,5×1,75 m και από τις δύο πλευρές. Η καμπίνα μπορεί να φιλοξενήσει 10 ένοπλους αλεξιπτωτιστές ή 6 τραυματίες σε φορεία. Το πίσω μέρος της ατράκτου διέρχεται στην ουραία δοκό της μονοκόκ κατασκευής με μια προς τα πάνω λυγισμένη και ακραία δοκό ασύμμετρου προφίλ, στην οποία συνδέονται ο σταθεροποιητής και το πηδάλιο.
Ο σταθεροποιητής είναι ελεγχόμενος, ευθύς, με άνοιγμα 4,37 μ. Η αλλαγή της γωνίας εγκατάστασης πραγματοποιείται με χρήση συστήματος ελέγχου που λαμβάνει σήματα σχετικά με την ταχύτητα αέρα, τη γωνιακή ταχύτητα και την πλευρική επιτάχυνση. Η ουρά δοκός μπορεί να διπλωθεί για μεταφορά και κατά τη στάθμευση. Η άτρακτος έχει αντικραδασμική δομή ικανή να αντέξει φορτίο ίσο με 20 g σε μετωπική σύγκρουση και 10 g σε κάθετη κρούση. Εγκαταστάθηκε ένα βαρούλκο διάσωσης χωρητικότητας 270 kg με μήκος καλωδίου 69 m, ο γάντζος φορτίου έχει σχεδιαστεί για δύναμη 3630 kg.
Διαβάστε επίσης: Πώς θα αλλάξουν την πορεία του πολέμου στην Ουκρανία τα πυραυλικά συστήματα M142 HIMARS και M270;
Πλαίσιο τριών στηρίξεων
Το σύστημα προσγείωσης τριπλού στηρίγματος δεν διπλώνει κατά τη διάρκεια της πτήσης. Έχει έναν τροχό σε κάθε στήριγμα. Τα κύρια στηρίγματα τύπου μοχλού έχουν αμορτισέρ δύο θαλάμων. Το πνευμονοϋδραυλικό σύστημα απόσβεσης παρέχει απορρόφηση της ενέργειας πρόσκρουσης στο έδαφος με φορτίο 40g χωρίς η άτρακτος να αγγίζει το έδαφος. Η διαδρομή του πλαισίου είναι 2,7 μ., η βάση είναι 8,83 μ. Οι διαστάσεις των πνευματικών τροχών της κύριας σχάρας είναι 660x254 mm, πίεση 0,88-0,93 MPa, πίσω ράφι 380x152 mm, πίεση 0,6 MPa.
Σχεδιασμός βιδών
Η κύρια προπέλα είναι τεσσάρων πτερυγίων, με αρθρωτή προσάρτηση των πτερυγίων. Ο μονολιθικός δακτύλιος είναι κατασκευασμένος από κράμα τιτανίου και διαθέτει ελαστομερή ρουλεμάν και αποσβεστήρες που δεν απαιτούν λίπανση. Αυτό καθιστά δυνατή τη μείωση του όγκου των εργασιών συντήρησης βιδών κατά 60%. Οι λεπίδες είναι ορθογώνιες σε κάτοψη, έχουν αυλάκια ωοειδούς διατομής από κράμα τιτανίου, το ουραίο τμήμα με κυψελοειδή πλήρωση "nomex", το πίσω άκρο και το μέρος της λεπίδας από σύνθετα υλικά με βάση τον γραφίτη, επένδυση από υαλοβάμβακα, αντίβαρα από υαλοβάμβακα κατά μήκος της λεπίδας. Στη βάση της λεπίδας είναι ένα μαξιλάρι τιτανίου, το άκρο σε σχήμα βέλους των λεπίδων είναι κατασκευασμένο από Kevlar. Οι λεπίδες είναι σχεδιασμένες σύμφωνα με την αρχή της ασφαλούς κατασκευής και μπορούν να αντέξουν την κρούση βλημάτων 23 mm.
Υπάρχει ειδικό ηλεκτρικό σύστημα κατά του παγώματος των λεπίδων και αυτορυθμιζόμενοι αποσβεστήρες κραδασμών εκκρεμούς στο χιτώνιο. Τοποθετείται επίσης φρένο προπέλας.
Το πηδάλιο είναι τετράπτερο, διαμέτρου 3,35 m, με πρόσδεση των λεπίδων χωρίς μεντεσέ. Μαζί με την ακραία δοκό, γέρνει προς τα πλάγια υπό γωνία 20° για να δημιουργήσει ένα κατακόρυφο στοιχείο ώσης και να αυξήσει το εύρος κεντραρίσματος. Το χιτώνιο αποτελείται από δύο δοκούς σε σχήμα σταυρού. Φτυάρια ορθογώνιου σχήματος, κατασκευασμένα με χρήση σύνθετου γραφίτη-εποξειδικού υλικού. Το μήκος της λεπίδας είναι 0,244 μ. Οι λεπίδες αυτές είναι επίσης εξοπλισμένες με ηλεκτρικό σύστημα αντιπαγοποίησης.
Διαβάστε επίσης: Το όπλο της ουκρανικής νίκης: το γαλλικό σύστημα αεράμυνας Crotale
Μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας UH-60 Black Hawk
Το ελικόπτερο UH-60 Blackhawk διαθέτει μια μονάδα παραγωγής ενέργειας που αποτελείται από δύο κινητήρες αεριοστροβίλου General Electric T700-GE-701C. Καθένας από αυτούς τους κινητήρες έχει ισχύ περίπου 2000 ίππων, που παρέχει στο ελικόπτερο αρκετή ισχύ για να εκτελέσει μια ποικιλία εργασιών, όπως μεταφορά φορτίου και επιβατών, έρευνα και διάσωση, πυροσβεστική υποστήριξη και άλλα.
Οι κινητήρες τοποθετούνται σε ατράκτους κινητήρα και στις δύο πλευρές του πυλώνα. Η εγκατάσταση δοκιμάστηκε υπό συνθήκες μάχης στο Βιετνάμ.
Ο αρθρωτός σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων διευκολύνει τη συντήρηση. Το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να λειτουργήσει για άλλα 30 λεπτά μετά το τέλος της λίπανσης και δεν θα μπλοκάρει.
Οι εσωτερικές δεξαμενές καυσίμου έχουν χωρητικότητα 1360 λίτρων. Το βοηθητικό καύσιμο μπορεί να μεταφερθεί σε δύο εσωτερικές δεξαμενές καυσίμου 1400 λίτρων και εξωτερικά 1740 λίτρων.
Η ράβδος για ανεφοδιασμό κατά την πτήση είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένη από σύνθετα υλικά, μπορεί να εκτείνεται πέρα από το επίπεδο περιστροφής του κύριου ρότορα σε 20 δευτερόλεπτα. Η ικανότητα ανεφοδιασμού είναι 1135 l/min σε πίεση 0,33 MPa. Αυτό επιτρέπει στο ελικόπτερο να ανεφοδιαστεί γρήγορα με καύσιμα και να συνεχίσει την αποστολή.
Διαβάστε επίσης: Όπλο της νίκης της Ουκρανίας: Γερμανικό Boxer RCH 155 αυτοκινούμενο οβιδοβόλο
Καμπίνα ελικοπτέρου
Το ελικόπτερο ελέγχεται από πλήρωμα τριών ατόμων: ο πιλότος και ο συγκυβερνήτης στην καμπίνα ελέγχου και ένα μέλος του πληρώματος στο διαμέρισμα προσωπικού.
Το ελικόπτερο Blackhawk είναι εξοπλισμένο με ψηφιακά αεροηλεκτρονικά. Για να μειωθεί ο φόρτος εργασίας του πιλότου, το ελικόπτερο μπορεί να εξοπλιστεί με ψηφιακό αυτοματοποιημένο σύστημα πτήσης (AFCS), το οποίο παρέχει την κύρια ακροβατική και πλοήγηση οθόνη για το πλήρωμα.
Διαβάστε επίσης: Όπλα της ουκρανικής νίκης: Πύραυλοι ATACMS για HIMARS και MLRS
Εργαλεία επικοινωνίας του "Black Hawk"
Το UH-60 είναι εξοπλισμένο με πολλά μέσα επικοινωνίας και επικοινωνίας. Υπάρχει ένα σύστημα φωνητικής επικοινωνίας και μετάδοσης δεδομένων, συμπεριλαμβανομένης της επικοινωνίας VHF και UHF, αναγνώρισης αναμεταδοτών "δικός-αλλοδαπού". Το Blackhawk διαθέτει ασφαλείς φωνητικές επικοινωνίες, δορυφορικές επικοινωνίες και εσωτερικό σύστημα επικοινωνίας μεταξύ των μελών του πληρώματος και της ομάδας προσγείωσης. Θα πρέπει επίσης να αναφερθεί το σύστημα κρυφής επικοινωνίας σε δεκατόμετρο, μετρητή και εμβέλεια βραχέων κυμάτων, εργαλεία ραδιοπλοήγησης, σύστημα αναγνώρισης και ραδιοφάρους.
Τα κύρια στοιχεία του συστήματος πλοήγησης είναι το ραντάρ Doppler και το αδρανειακό σύστημα πλοήγησης, είναι δυνατή η εγκατάσταση συστήματος εντοπισμού θέσης χρησιμοποιώντας δορυφόρους. Τα μέλη του πληρώματος διαθέτουν γυαλιά νυχτερινής όρασης. Ο εξοπλισμός που παρέχεται για προστασία περιλαμβάνει τον δέκτη ακτινοβολίας ραντάρ ARP-39, τη μηχανή διασποράς ιχνηθέτη και τους υπέρυθρους ανακλαστήρες.
Διαβάστε επίσης: Το όπλο της ουκρανικής νίκης: το σύστημα αεράμυνας NASAMS που προστατεύει την Ουάσιγκτον
Κόλπος φορτίου ελικοπτέρων Black Hawk
Ο χώρος φορτίου φιλοξενεί 11 πλήρως εξοπλισμένο στρατιωτικό προσωπικό ή τέσσερις ασθενείς με φορείο με έναν ιατρό για αποστολές ιατρικής εκκένωσης.
Το διαμέρισμα είναι εξοπλισμένο με σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης. Το Blackhawk μπορεί να μεταφέρει εξωτερικά φορτία έως και 9000 λίβρες (4072 κιλά) στο άγκιστρο φορτίου – όπως ένα όπλο 155 χλστ. Το κύριο μέρος του διαμερίσματος μπορεί να απελευθερωθεί από χώρους προσγείωσης για μεταφορά φορτίου. Πρόσθετος χώρος αποθήκευσης μπορεί να τοποθετηθεί στο σύστημα υποστήριξης εξωτερικής αποθήκευσης.
Διαβάστε επίσης: Το όπλο της ουκρανικής νίκης: το σύστημα αεράμυνας MIM-23 Hawk
Οπλισμός UH-60 / S-70A Black Hawk
Το UH-60 / S-70A Blackhawk πληροί τις προϋποθέσεις ως πλατφόρμα εκτόξευσης για τον κατευθυνόμενο με λέιζερ πύραυλο κατά της θωράκισης Hellfire. Το αμερικανικό ελικόπτερο μπορεί να μεταφέρει 16 πυραύλους Hellfire με εξωτερικό σύστημα υποστήριξης αποθήκευσης. Η αποθήκευση ESSS βρίσκεται στα πλαϊνά του ελικοπτέρου. Αυτές οι βάσεις έχουν τη δυνατότητα να μεταφέρουν οβίδες, βλήματα, πυροβόλα όπλα και ηλεκτρονικά αντίμετρα 10 lb (000 kg). Το ελικόπτερο μπορεί επίσης να φιλοξενήσει πρόσθετους πυραύλους, προμήθειες ή προσωπικό στον κόλπο φορτίου. Είναι επίσης δυνατή η εγκατάσταση πυραύλων αέρος-αέρος FIM-4500 Stinger σε εξωτερική ανάρτηση.
Το ελικόπτερο μπορεί να οπλιστεί με δύο πολυβόλα των 7,62 ή 12,7 χλστ.
Τα Black Hawks του Αμερικανικού Στρατού είναι εξοπλισμένα με το σύστημα προειδοποίησης απειλής με λέιζερ Goodrich AN/AVR-2B.
Διαβάστε επίσης:
- Οι «Ποσειδώνες» χτύπησαν το καταδρομικό «Μόσχα»: Τα πάντα για αυτούς τους πύραυλους κρουζ κατά πλοίων
- Σύγκριση F-15 Eagle και F-16 Fighting Falcon: Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των μαχητικών
Τεχνικά χαρακτηριστικά του UH-60 Black Hawk
- εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας: 2 × General Electric T700-401
- ισχύς απογείωσης: 1285 kW
- διάμετρος κύριας βίδας: 16,36 m
- μήκος ατράκτου με ράβδο ανεφοδιασμού: 17,38 m
- ύψος ελικοπτέρου: 5,13μ
- βάρος απογείωσης: 9980 kg
- βάρος άδειου ελικοπτέρου: 5735 κιλά
- μέγιστη ταχύτητα: 268 km/h
- Ταχύτητα πλεύσης: 237 km/h
- στατική οροφή: 3170 μ
- δυναμική οροφή: 5790 μ
- εμβέλεια πτήσης: 600 km
- αυτονομία οδήγησης: 2220 χλμ.
Το ελικόπτερο Black Hawk μοντέλου UH-60A που φαίνεται στη φωτογραφία του Υπουργείου Άμυνας της Ουκρανίας έχει μαύρο και μπλε χρώμα, ασυνήθιστο για τις Ένοπλες Δυνάμεις, το οποίο για κάποιο λόγο δεν βάφτηκε ξανά, αλλά εφαρμόστηκαν μόνο ουκρανικά σήματα αναγνώρισης. Αυτό υποδηλώνει ότι το ελικόπτερο θα μπορούσε να είχε αγοραστεί από την πολιτική αγορά.
στους αναλυτές NMFTE κατάφερε να βρει ένα ελικόπτερο με παρόμοιο βερνίκι που ανήκει στην εταιρεία Ace Aeronautics, η οποία ειδικεύεται στον εκσυγχρονισμό καμπινών για μεταφορικά αεροσκάφη. Το ίδιο ελικόπτερο τον Μάρτιο του 2022 στην έκθεση της Διεθνούς Ένωσης Ελικοπτέρων στο Ντάλας παρουσιάστηκε σε διάταξη μάχης με εγκατεστημένο σύνολο όπλων.
Αν πρόκειται για το ίδιο ελικόπτερο, τότε δεν χρειάζεται να μιλάμε για παρτίδα ή σειριακές παραδόσεις. Αν και, από την άλλη πλευρά, αν ήταν δυνατή η αγορά ενός, τότε γιατί να μην αγοράσετε πολλά περισσότερα στο ίδιο σχέδιο; Επιπλέον, δεν είναι γνωστό πόσα τέτοια ελικόπτερα διέθετε/έχει η εταιρεία Ace Aeronautics, διότι η αγορά από ιδιωτικές εταιρείες παροπλισμένου στρατιωτικού εξοπλισμού με σκοπό περαιτέρω εκσυγχρονισμό και μεταπώληση είναι μια διαδεδομένη πρακτική στον κόσμο.
Είμαι βέβαιος ότι ένα τόσο αξιόπιστο και προστατευμένο ελικόπτερο είναι πολύ απαραίτητο για τους υπερασπιστές μας. Είμαστε ειλικρινά ευγνώμονες στους δυτικούς εταίρους μας, ιδιαίτερα τις ΗΠΑ, για την υποστήριξή τους και την παροχή σύγχρονων δειγμάτων στρατιωτικού εξοπλισμού.
Πιστεύουμε στους αμυντικούς μας. Οι εισβολείς δεν έχουν πού να ξεφύγουν από την ανταπόδοση. Θάνατος στους εχθρούς! Δόξα στις Ένοπλες Δυνάμεις! Δόξα στην Ουκρανία!
Διαβάστε επίσης: