Ένα επιβατικό τρένο που τροφοδοτείται από κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, που αναπτύχθηκε από τον ελβετικό κατασκευαστή σιδηροδρομικών μεταφορών Stadler Rail, σημείωσε νέο παγκόσμιο ρεκόρ Γκίνες, διανύοντας απόσταση 2803 km σε σχεδόν δύο ημέρες, όλο το εικοσιτετράωρο.
Οι προσπάθειες για τον καθαρισμό των βρώμικων τρένων έχουν ήδη ξεκινήσει, με σημαντικές επενδύσεις στην ηλεκτροδότηση δικτύων σε όλο τον κόσμο και την εισαγωγή ατμομηχανών με μπαταρίες όπως το FLXDrive, το Blues train και το Flirt Akku.
Το πιο πρόσφατο παράδειγμα ανήκει στην Stadler Rail AG, η οποία το 2021 σημείωσε το παγκόσμιο ρεκόρ Γκίνες για το μεγαλύτερο ταξίδι με μία μόνο φόρτιση μπαταρίας – 224 χλμ. στη διαδρομή Βερολίνο προς Warnemünde κατά τη διάρκεια ενός παγωμένου τοπικού χειμώνα – καθόλου κακό για ένα τρένο που σχεδιάστηκε με αυτονομία λειτουργίας με μία μόνο φόρτιση 80 km.
Δεν μπορούν όλα τα σιδηροδρομικά δίκτυα να υποστηρίξουν την ηλεκτροδότηση και αυτό το απόθεμα ισχύος μπαταρίας απλά δεν επαρκεί για τη μεταφορά αγαθών ή ανθρώπων σε μεγάλες αποστάσεις. Αυτό είναι όπου το υδρογόνο μπορεί να έρθει στη διάσωση, καθιστώντας δυνατά μεγάλα ταξίδια ενώ εκπέμπει μόνο ατμό και νερό.
Η Stadler παρουσίασε για πρώτη φορά το επιβατικό της μοντέλο Flirt H2 στο InnoTrans 2022 στο Βερολίνο και άρχισε να το δοκιμάζει στην Ελβετία. Έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει τα τρένα ντίζελ σε μη ηλεκτροκίνητα ή μερικώς ηλεκτροκίνητα δίκτυα και αποτελείται από δύο τερματικά αυτοκίνητα με κινητήρα με δεξαμενή υδρογόνου και κυψέλες καυσίμου μεταξύ τους. Οι κυψέλες καυσίμου παρέχουν ενέργεια στην ενσωματωμένη μπαταρία, η οποία τροφοδοτεί την ηλεκτρική κίνηση.
Αρχικά κατασκευάστηκε για την Αρχή Μεταφορών της Κομητείας San Bernardino στην Καλιφόρνια, φέρεται να έχει τελική ταχύτητα 127 km/h και αυτονομία 460 km με μία μόνο φόρτιση. Ωστόσο, αυτή η εμβέλεια μόλις ξεπεράστηκε στο Εθνικό Γήπεδο δοκιμών της ENSCO στο Πουέμπλο του Κολοράντο και το Stadler επέστρεψε στα βιβλία ρεκόρ.
Το βράδυ της 20ης Μαρτίου, το Flirt H2 πήγε για τον πρώτο του γύρο στην πίστα. Στη συνέχεια, οι μηχανικοί πήραν στροφές στο τιμόνι για περισσότερες από 46 ώρες, μετά από τις οποίες το τρένο σταμάτησε, έχοντας διανύσει 2803 χλμ. με μια δεξαμενή υδρογόνου.
Αυτό έγινε παγκόσμιο ρεκόρ για «τη μεγαλύτερη απόσταση που διένυσε επιβατικό τρένο με καύσιμο υδρογόνου χωρίς ανεφοδιασμό ή επαναφόρτιση». Δεν ξέρουμε ποια είναι η μέση ταχύτητα, ποια είναι η ισχύς του συστήματος κυψελών καυσίμου (αν και το Hydrogen Insight αναφέρει ότι το μοντέλο SBCTA έχει "12 κυψέλες καυσίμου των 100 kW το καθένα") ή εάν το πράσινο υδρογόνο χρησιμοποιήθηκε ως καύσιμο πηγή, αλλά είναι ωστόσο σημαντικό ορόσημο.
«Αυτό το παγκόσμιο ρεκόρ θέτει το τέλειο εύρος επιδόσεων για την έκδοση υδρογόνου της πολυπώλητης ηλεκτρικής μονάδας Flirt, του Flirt H2, - είπε ο Δρ Ansgar Brockmayer από την εταιρεία Stadler. - Αυτό είναι ένα μνημειώδες επίτευγμα για ολόκληρη την ομάδα μας και είμαστε πολύ περήφανοι για έναν ακόμη τίτλο που σπάει ρεκόρ..
Εκτός από τις επιβεβαιωμένες παραγγελίες στην Καλιφόρνια, ο Stadler είπε ότι δύο ιταλικές σιδηροδρομικές εταιρείες έχουν υπογράψει συμβόλαια για την προμήθεια 15 τρένων που κινούνται με υδρογόνο.
Διαβάστε επίσης: