Μια νέα μελέτη του Διεθνούς Συμβουλίου για τις Καθαρές Μεταφορές (ICCT) κατέρριψε τον μύθο ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον από τα συμβατικά αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Αποδείχθηκε ότι κατά τη διάρκεια ολόκληρου του κύκλου ζωής ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, απελευθερώνονται λιγότερα αέρια θερμοκηπίου από ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ξεκινώντας από την εξόρυξη των απαραίτητων πόρων και υλικών που είναι απαραίτητα για την κατασκευή και συναρμολόγησή του, καταλήγοντας στη διάθεσή του.
Η ICCT τόνισε ότι αυτό ισχύει για κάθε περιοχή του κόσμου, ανεξάρτητα από το πώς χρησιμοποιούνται τα ηλεκτρικά οχήματα. Με άλλα λόγια, δεν έχει σημασία πού φορτίστηκε η μπαταρία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Για παράδειγμα, στην Ευρώπη, όπου οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας είναι καλά αναπτυγμένες. Ή το αντίθετο συνέβη στην Ινδία, όπου η εξάρτηση από τους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής με καύση άνθρακα είναι ακόμα υψηλή.
Επίσης ενδιαφέρον:
- Apple συμφωνίες για την προμήθεια μπαταριών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα
- Xiaomi και το Great Wall βρίσκονται σε συνομιλίες για την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Η νέα μελέτη δεν προκαλεί έκπληξη, καθώς είναι ευρέως γνωστό ότι τα ορυκτά καύσιμα επιδεινώνουν την κλιματική κρίση. Οι κυβερνήσεις λαμβάνουν μέτρα για να καταργήσουν σταδιακά τη χρήση κινητήρων εσωτερικής καύσης.
Υπάρχει όμως μια μεγάλη ομάδα ανθρώπων που πιστεύουν ότι η φιλικότητα προς το περιβάλλον των ηλεκτρικών αυτοκινήτων εξαρτάται άμεσα από τη φιλικότητα προς το περιβάλλον της πηγής ενέργειας τους. Αποδείχθηκε ότι αυτός ο μύθος δεν είναι αλήθεια.
Η μελέτη ICCT λαμβάνει υπόψη τις εκπομπές του κύκλου ζωής ηλεκτρικών οχημάτων μεσαίου μεγέθους που καταγράφηκαν στην Ινδία, την Κίνα, τις ΗΠΑ και την Ευρώπη από τις αρχές του 2021 έως σήμερα. Η ανάλυση έδειξε ότι σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, τα επίπεδα επιβλαβών εκπομπών είναι 66-69% χαμηλότερα σε σύγκριση με τον κύκλο ζωής ενός τυπικού βενζινοκινητήρα.
Διαβάστε επίσης: