Natuke tausta: elan tööst mitte kaugel - 3 km. Soovi korral saab selle vahemaa lihtsalt läbida jalgsi, mida tegin igal tööpäeval. Tõsi, sinna saab ainult ühte ja sama teed pidi, nii et paari kuuga tüdinesin sellest päris ära. Nii palju, et olen sellel rajal juba iga kivikese pähe õppinud.
Kuid ühel sellisel jalutuskäigul jõudis mulle kohale, et kui ma oma teed ei muuda, pean selle võimalikult kiiresti läbima. Täpsemalt läbi sõita. Seega on väga paslik, et meile tuli ülevaatusele tuliuus elektrijalgratas Maxxter RUFFER. Ja nüüd jagan teiega oma muljeid temast.
Loe ka: Maxxter Teo Plus elektritõukeratta ülevaade. Kõige mitmekülgsem linnatransport?
Maxxter RUFFERi videoülevaade
Ei taha teksti lugeda? Vaata videot!
Positsioneerimine turul
Maxxter RUFFER on keskklassi mudel ja lihtsustatult öeldes on see adekvaatse hinnaga elektrijalgratas, millel on maksimaalsed funktsioonid. See on uus mudel Maxxteri elektrijalgrataste sarjas, mis on Ukraina turul tuntud kaubamärk. Ilmselgelt püüdis tootja sellesse koguda oma parimaid saavutusi selles valdkonnas - see ulatub kaugele, hoiab hästi teed ja laadimine ei võta kaua aega.
Mis puudutab hinda, siis ametlikku maksumust Maxxter RUFFER – 20 999 UAH. Sellise elektrijalgratta puhul on see tavalisest enam. Vaatame nüüd lähemalt, mis selle raha eest on.
Pakendi sisu
Komplekt on lihtne - seal on jalgratas, 2 komplekti spetsiaalseid võtmeid, toiteplokk ja dokumentatsioon. Tegelikult on kõik teie kätes või õigemini teie jalgades.
Välimus
Aga visuaalne osa on juba rikkalikum. Ütlen kohe, mulle meeldis ratas - fluorestseeruva rohelise värvi originaalne kombinatsioon musta rikkaliku varustusega. Ükskõik, kuidas see kõlab, näeb see kena välja.
Kui süveneda, on värv korralik, kõik nupud ja hoovad ka korralikult tehtud. Isegi iste näeb stiilne välja. Ja eraldi tahaksin rõhutada velgi - need on nagu sarjas Pacific Blue ("Politseinid jalgratastel") - alumiiniumist valatud täht ja ilma kodarateta. Pealegi on kõik tehasest tsentreeritud ja midagi pole vaja kohendada!
Meeldivad ka LED esituled, helkurid ja pidurituled. Need ei ole lihtsalt mingil moel riputatud lambid, vaid tõesti läbimõeldud disaini tulemus. Ja kõige tähtsam on teie ohutus teel. Te olete pimedas teel selgelt nähtav. Tavaliselt tootjad jalgrattaid küljetuledega ei varusta, vaid pakuvad neid ainult lisavarustusena.
Elementide asukoht
Elektrijalgrattal on erinevate elementide paigutus hästi läbi mõeldud. Seega on rooli vasakul küljel 2 nuppu: punane ja roheline. Esimene sisaldab esituli ees ja gabariidituli taga ning teine annab helisignaali. Lisaks on vasakul tagumine pidurihoob. Paremal on laadimisnäidiku, mehaanilise käiguvahetiga ekraan.
Sõidu ajal ma probleeme ei kogenud – kõiki juhtelemente oli lihtne kätte saada ja vajutada.
Tehnilised andmed
Lühidalt öeldes on Maxxter RUFFER elektrijalgratas nimivõimsusega 250 W. Harjadeta mootor asub tagarattas. Maksimaalne sõiduulatus on 40 km ning elektrijalgratas liigub kiirusega kuni 25 km/h (Euroopa reeglite järgi piirab elektroonika). Maksimaalne koormus on 110 kg.
Ketaspidurid on ka selle ratta esimene pluss. Ratta läbimõõt 20 tolli on teine pluss. Selliste ratastega on lihtne sõita erinevatele äärekividele või sõita mitte väga tasasel teel, samas ei võta elektrijalgratas transportimisel palju ruumi.
Samuti on elektrijalgratta raam alumiiniumist ning sellesse mahub ka 48 V/7.5 Ampertunnine liitiumioonaku. Maxxter RUFFER on täielikult kokkupandav ja sellel on isegi kandesang. Muide, ma tahan märkida seda väga edukat otsust.
Selline isiklik transport kaalub 23 kg, kõlab soliidselt, kuid tegelikult on see palju kergem kui teised sarnased mudelid. Ärge unustage, et põhiraskus langeb akule ja elektrimootorile. Ja kandesang, millest eespool mainisin, aitab seda üle takistuste kanda või maja lifti tuua.
Lisaks tahaksin märkida, et Maxxter RUFFERil on pehme eesmine amortisaator, nii et te ei karda löökauke. Elektrijalgratta peamiseks töörežiimiks on režiim PAS (Pedal assist system). See on nn pedaaliabi režiim. Sõitma hakkad nagu jalgrattaga pedaale keerates ja tänu nutikatele anduritele lülitab see automaatselt sisse elektrimootori.
Peaksite pedaalimise lõpetama – mootor lülitub välja ja te jätkate vabajooksu. Just selles režiimis on seda väga lihtne ja ökonoomne liigutada. Muidugi saab sõita ka ilma pedaalimata ja gaasihooba kasutamata nagu rolleril. Kuid selles režiimis ei tohiks te arvestada maksimaalse läbisõiduga.
Töökogemus
Maxxter RUFFERis käib absoluutselt kõik kokku ja lahti: juhtraud, raam ja iste, seega soovitan teil alustada kontrollimisest, kas olete kõik kinnitanud. Pärast seda saab teele minna. Muide, kokkupanduna saab jalgratta panna peaaegu iga auto pagasiruumi.
Sellise e-ratta kasutamise juures meeldis mulle kõige rohkem see, et Maxxter RUFFERiga saab sõita nagu tavalise rattaga, ehk siis lihtsalt pedaalida ning saab mootori sisse lülitada ja tööle sõita ilma, et isegi higiseks tuleks. Ma arvan, et see tuleb paljudele eeliseks, sest minu tuttavatel jalgratturitel on vahetusriided kaasas, et pärast tööle tulekut selga vahetada.
Mis puudutab tegelikku sõiduprotsessi, siis elektrijalgrattal istumine on mugav. Lisaks on eesmine amortisaator väga pehme. Kui oleks tagumine, siis üleüldse oleks tipp. Kuid isegi ilma tagumise amortisaatorita polnud mul probleeme meie kõnniteedele või rasketele teelõikudele, munakividele sõitmisega.
Plusside hulgast tahaks ära märkida ka ereda esitule ja suure tagumise taskulampi. Tee on hästi näha ja õnneks olen sellel ka mina. Ja kui keegi sind ei märganud, olgu selleks siis jalakäija või auto, võid sarve kõvasti koputada. Üllatuslikult on sarv üsna vali, see ei ole see kolin, mida lasteratastel näete. See annab mõnele jalgrattale edumaa.
Erilist tähelepanu tahan pöörata ka elektrimootorile. See on klassikaline harjadeta mootor, millel pole mehaanilist hõõrdumist, see on töökindel ja vastupidav. Pean mainima tema vaikset, võimsat ja sujuvat tööd.
Muide, kui teil on vaja sõita väga aeglaselt või soovite elektrirattaga sõites sõbraga rääkida, sobib Maxxter RUFFER mootor suurepäraselt. Ta teab, kuidas hoida minimaalseid pöördeid.
Autonoomia
Kodu- ja tagasiteel piisab sellest elektrijalgrattast igale linlasele - Maxxter RUFFER läbib ametlikel andmetel kuni 40 km. Kuid hoolimata sellest, kui palju ma sõitsin, ei tühjenenud see teel kunagi.
Muide, laadimise kohta. Nad mõtlesid selle hästi läbi – ei öelda asjata, et kõik geniaalne on lihtne. Ja nii siin - võtke toiteplokk ja sisestage see pistikupessa. Tehtud, sa oled ilus. Nüüd ootad sa kella nelja kodus ja vaatad seriaali. Aga samas ei võta keegi sinult ära võimalust sõita jalgrattaga ilma akuta.
Kui elektrijalgratast pole mugav laadida, võtke aku ise välja ja minge sellega koju. Samuti saate seal oma äri ajades laadida.
Muide, aku eemaldamine on lihtne asi. Voldi elektrijalgratas pooleks – ja voilaa. See on ka pluss, kui aku vajab vahetamist. Ostsin paar tükki ja saab korraldada vähemalt boksipeatuse teel teise linna.
Loe ka: Maxxter Falcon III elektritõukeratta ülevaade – enimmüüdud pakkumine?
Maxxter Rufferi kokkuvõte
Elektrijalgratta puhul Maxxter RUFFER tegelikkus ületas isegi mu ootusi. Oma raha eest saate suurepärase transpordivahendi linnas. Pealegi, kui soovite pedaale keerutada - palun. Ei taha – pane mootor käima ja sõida rahulikult ilma pingutamata. Muide, mootor ise pole mitte ainult üsna võimas, vaid ka vaikne.
Elektrijalgratas ei võta palju ruumi – seetõttu on see kokkupandav. See kaalub muidugi 23 kg, nii et kolmandale korrusele tõstmine pole tüdrukule kuigi meeldiv, hoolimata sellest, et selle kandmiseks on isegi spetsiaalne käepide. Aga mul on selliste ülesannete jaoks tuttavad tugevama soo esindajad. Samuti sõidab sujuvalt tänu heale esiamortisaatorile. Ühesõnaga, elektrijalgratas näitab end maanteel suurepäraselt. Seega - soovitame enne ostmist!
Hinnad kauplustes
- Pistikupesa
- TERE
- Kõik pakkumised vihjeliinil