محصول یک استارت آپ سوئدی شمعP-12 شاتل، قرار است در تابستان امسال به سریع ترین و دوربردترین کشتی مسافربری برقی جهان تبدیل شود. Candela که در سال 2014 تأسیس شد، سال‌ها برای تکمیل طرح‌های خود بر روی قایق‌های تفریحی صرف کرده است و اکنون به لطف تزریق نقدی 20 میلیون دلاری، به دنبال توسعه تولید و آوردن هیدروفویل‌های مسافربری به جریان اصلی است.
این استارتاپ در حال حاضر در حال ساخت دو کشتی اول در تاسیسات جدید خود در استکهلم است و در حال مذاکره با 180 اپراتور بالقوه در سراسر جهان است. هیدروفویل ها مانند بال های هواپیما عمل می کنند. هنگامی که آب روی سطح جاری می شود، نیرویی رو به بالا ایجاد می کند که قایق را از آب خارج می کند. این نه تنها جالب به نظر می رسد، بلکه کشش را کاهش می دهد و به قایق اجازه می دهد سریعتر حرکت کند. همچنین کشتی را در مصرف انرژی بیشتر می کند.
با این حال، هیدروفویل های الکتریکی ذاتا ناپایدار هستند. برای غلبه بر این مشکل، Candela پنج سال را صرف توسعه هیدروفویل های کنترل شده با کامپیوتر کرد که با استفاده از داده های حسگرهایی که ارتفاع موج و سرعت باد را اندازه گیری می کنند، 100 بار در ثانیه تنظیم می شوند. این قایق را متعادل می کند و دریازدگی را که جنبه ناخوشایند بسیاری از سفرهای دریایی است، کاهش می دهد.
کاندلا ادعا می کند شاتل P-12 با یک بار شارژ به حداکثر سرعت 30 گره دریایی (55 کیلومتر در ساعت) می رسد و برد آن 110 کیلومتر است. حتی چشمگیرتر این است که 80٪ انرژی کمتری نسبت به کشتی های سنتی مصرف می کند و به طور قابل توجهی انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش می دهد. تجزیه و تحلیل اخیر توسط موسسه سلطنتی فناوری (KTH) در استکهلم نشان داد که شاتل در طول چرخه عمر خود 97,5 درصد کمتر از یک کشتی دیزلی معادل دی اکسید کربن منتشر می کند.
کاندلا توجه نه تنها سرمایه گذاران، بلکه برنامه ریزان شهری را نیز به خود جلب کرد. در سال 2021، این استارت‌آپ با اداره حمل‌ونقل سوئد قراردادی امضا کرد تا شاتل را به عنوان جایگزینی بالقوه برای ناوگان 60 کشتی دیزلی استکهلم بسازد و آزمایش کند. دولت نیمی از این پروژه را تامین مالی کرد و کاندلا نیمی دیگر را پوشش می دهد. شرکا قصد دارند ساخت P-12 را در پایان سال 2023 تکمیل کنند و آزمایش این کشتی را در سال 2024 آغاز کنند.
Candela علاوه بر سفرهای شهری، سفرهای بین شهری و حتی بین المللی را نیز فراهم می کند. روز یکشنبه، او اولین گذرگاه پر سرعت را با یک کشتی الکتریکی بین مالمو، سوئد، و کپنهاگ، دانمارک انجام داد. به گفته دبیر مطبوعاتی این شرکت، میکائیل مالبرگ، این سفر تنها 30 دقیقه طول کشید و هزینه آن 3 یورو برق بود.
یک عامل کلیدی در دوام Candela، مقرون به صرفه بودن است. از آنجایی که کشتی‌های پرسرعت معمولی انرژی زیادی مصرف می‌کنند، به باتری‌های بزرگ و زیرساخت‌های شارژ کنار اسکله نیاز دارند. به لطف فناوری هیدروفویل، P-12 از باتری های بسیار کوچک تری استفاده می کند که می توانند با استفاده از زیرساخت های ارزان تر شارژ شوند.
به گفته مدیرعامل Candela، بزرگترین چالش این شرکت در حال حاضر افزایش تولید برای پاسخگویی به تقاضا است. Candela تخمین می زند که کل بازار قابل آدرس دهی برای کشتی های الکتریکی آنها، از جمله کشتی های ساحلی و شهری، تقریبا 30 میلیارد یورو است.
همچنین جالب: