در رویداد امروز، این شرکت Xiaomi بالاخره اولین خودروی برقی مورد انتظار خود، SU7 را به پایان رساند. SU7 که به‌عنوان یک سدان کلاس C سازگار با محیط‌زیست با عملکرد بالا قرار دارد، از طراحی شیک، عملکرد چشم‌گیر و فناوری پیشرفته برخوردار است. در طول ارائه، موسس Xiaomi لی جون تاکید کرد که این شرکت قصد دارد خودرویی بسازد که در آزمون زمان مقاومت کند. آنها معتقدند SU7 امروز، ده سال بعد و پنجاه سال بعد ظاهر خوبی خواهد داشت.
Xiaomi در سال 2021 قول داد حداقل 10 میلیارد دلار در توسعه تجارت خودروی خود طی ده سال آینده سرمایه گذاری کند و قصد دارد در یک و نیم تا دو دهه آینده به بزرگترین تولید کننده در جهان تبدیل شود.
ضریب کشیدن Xiaomi SU7 به دلیل عدم وجود برجستگی مشخصه روی سقف برای قرار دادن لیدار به 0,195 می رسد، هرچند در برخی تغییرات وجود خواهد داشت. به گفته مدیریت، این بهترین شاخص در بین تمام خودروهای تولیدی است. این سدان چهار چرخ متحرک قادر خواهد بود در 100 ثانیه به سرعت 2,78 کیلومتر بر ساعت برسد و در 33,3 متر از همین سرعت توقف کند و حداکثر سرعت این سدان به 265 کیلومتر در ساعت خواهد رسید. اصلاح دیفرانسیل عقب حداکثر سرعت را به 210 کیلومتر در ساعت محدود می کند، در 100 ثانیه به سرعت 5,28 کیلومتر در ساعت می رسد و فاصله ترمز آن از 100 کیلومتر در ساعت به 35,5 متر افزایش می یابد. به دلیل داشتن باتری بزرگتر به طول 800 کیلومتر قادر به رانندگی با یک بار شارژ خواهد بود و چرخه محرک عقب به 668 کیلومتر در چرخه CLTC محدود می شود. در عین حال، قدرت نیروگاه در اولی به 673 اسب بخار و در دومی به 299 اسب بخار محدود می شود.
موضوعی که باعث افتخار ویژه است Xiaomi موتورهای کشش الکتریکی HyperEngine خود توسعه یافته وجود دارد. مدلی که روی خودروهای الکتریکی سری SU7 قرار خواهد گرفت، قادر به توسعه سرعت 21000 دور در دقیقه است، اما تا سال 2025 این شرکت شروع به استفاده از موتورهای الکتریکی مدل جدید با سرعت چرخش 27200 دور در دقیقه خواهد کرد. Xiaomi همچنین روی ایجاد موتورهای الکتریکی با پوسته روتور ساخته شده از فیبر کربن کار می کند که سرعت چرخش را به 35000 دور در دقیقه افزایش می دهد.
قسمت عقب پایه بدنه ماشین الکتریکی Xiaomi SU7 با استفاده از یک پرس ویژه 9100 تنی یکپارچه است، اگرچه یک راه جایگزین برای ایجاد چنین واحد مونتاژی نیاز به اتصال 72 قطعه جداگانه با استفاده از بیش از 800 جوش دارد. بخش یکپارچه نه تنها زمان ساخت پانل های بدنه را کوتاه می کند، بلکه جرم را تا 17٪ کاهش می دهد، کاهش سطح نویز را تا 2 دسی بل امکان پذیر می کند و دوام تخمینی آن بیش از 2 میلیون کیلومتر مسافت پیموده شده است.
ماشین های برقی Xiaomi SU7 ها بسته به نوع درایو پیکربندی خاص خودرو به ترتیب بر اساس سلول های CATL و BYD می توانند به باتری های کششی مجهز شوند، اما خود شرکت Lei Jun فناوری بسته بندی آن را با ادغام در ساختار قدرت بدنه توسعه داده است. همانطور که اکنون در رهبران صنعت ایجاد شده است، اگرچه بدون کمک CATL نبود. با توجه به چنین بهینه سازی، می توان نیاز به سیم کشی کابل را تا 91 درصد کاهش داد، حجم اشغال شده توسط باتری را تا 3 درصد کاهش داد و همچنین ضخامت کف دستگاه را در ترکیب با باتری به 120 میلی متر کاهش داد.
استفاده از باتری CATL خانواده Qilin نه تنها به ارائه ظرفیت 101 کیلووات ساعت برای تغییرات قدیمی اجازه می دهد. Xiaomi SU7، بلکه زمان شارژ را نیز کاهش می دهد. در یک ایستگاه شارژ ویژه، خودرو قادر خواهد بود تا 220 کیلومتر ذخیره انرژی را در 5 دقیقه پر کند و در 15 دقیقه می‌توان شارژ کافی برای حرکت در مسافت 510 کیلومتر را طبق چرخه CLTC معمولی جمع کرد. . اصلاح تمام چرخ محرک Xiaomi SU7 با حداکثر ظرفیت باتری قادر خواهد بود تا 800 کیلومتر را در این چرخه بدون شارژ مجدد طی کند.
پایه سخت افزاری اتوپایلوت امکان حضور در هر سدان را فراهم می کند Xiaomi SU7 از دو پردازنده NVIDIA DRIVE Orin X. قبلاً در سال آینده، این شرکت انتظار دارد که در سطح توسعه سیستم های خلبان خودکار اختصاصی به یک رهبر تبدیل شود. عملکرد مربوطه تا پایان سال آینده در 100 شهر چین در دسترس خواهد بود.
از نظر بهینه سازی رابط Xiaomi تنها به رابط لمسی نمایشگر مرکزی که از رزولوشن 3K پشتیبانی می کند و دارای اندازه مورب 16,1 اینچ است اعتماد نکرد. دکمه های فیزیکی روی کنسول مرکزی وظیفه کنترل تهویه مطبوع، اسپویلر فعال عقب و ارتفاع سیستم تعلیق بادی را بر عهده دارند. سیستم اطلاعات و سرگرمی روی برد بر اساس آخرین تراشه کوالکام اسنپدراگون 8295 ساخته شده است.
همچنین بخوانید: