Milloin ajetaan autonomisilla tai kuljettamattomilla autoilla? Mikä estää tämän hankkeen toteuttamisen? Yritän vastata näihin kysymyksiin artikkelissani.
Autonvalmistajat ovat viime aikoina palanneet yhä enemmän itseajavien autojen aiheeseen. Jos niitä on uskoa, niin pian ajamme teillä autonomisilla ajoneuvoilla, eikä meidän tarvitse osallistua auton ajamiseen. Mediassa ja Internetissä esiteltyjä hankkeita katsellessa saa vaikutelman, että tällaiset suunnitelmat ovat lähempänä toteutumista kuin miltä näyttää. Mutta todellisuudessa olemme vasta pitkän tien alussa täysin autonomisten autojen luomiseksi.
Näiden kunnianhimoisten hankkeiden toteuttamisprosessi on kuitenkin jo käynnistetty. 60 maan, mukaan lukien kaikki Euroopan unionin maat, allekirjoittaman asetuksen ansiosta valmistajat voivat alkaa testata kolmannen tason autoja autonomisilla radoilla jo 1 alkaen. Tämä on osa asteikkoa, jonka Association of Automotive Engineers (SAE) on kehittänyt vuonna 2022 ja joka on kuvattu J2014-standardissa. Asiakirjassa kuvataan yksityiskohtaisesti kuusi auton autonomiatasoa. Täysin itseohjautuvia autoja saattaa ilmestyä teille jo tällä vuosikymmenellä, mutta ne ovat vasta tutkimusprojekteja. Tosiasia on, että tällaisten autojen tuominen myyntiin vaatii työtä paitsi itse ajoneuvoihin, myös niiden käyttöä koskeviin sääntöihin. Mutta suurin ongelma tulee olemaan mentaliteettimme muuttaminen ja ihmismielen epätäydellisyyttä vastaan taisteleminen.
Kuusi autonomiatasoa
Tietenkin on myös nollataso, mikä tarkoittaa, että autossa ei ole lainkaan kuljettajan apujärjestelmiä. Toisin sanoen henkilö ajaa ajoneuvoa itsenäisesti. Korkein on viides taso, joka luonnehtii autoja, jotka pystyvät toimimaan ilman ihmisen väliintuloa kaikissa olosuhteissa ja missä tahansa tilanteessa. Tällaisen auton ohjaamossa emme löydä laitteita, joiden avulla henkilö voi hallita. Toisin sanoen autossa ei ole edes tavallista ohjauspyörää. Valmistajat uskovat, että sitä ei yksinkertaisesti tarvita. Koko prosessia ohjaa robottijärjestelmä.
Kolmas taso, eli se, jonka kokeet alkavat ensi vuonna, on mielenkiintoisin. Se kuvaa autoja, jotka pystyvät liikkumaan itsenäisesti tietyissä tilanteissa, esimerkiksi maantiellä tai liikenneruuhkissa. Ne kiihdyttävät, hidastavat ja pitävät sopivan etäisyyden muihin ajoneuvoihin. Mutta kuljettaja ei voi rentoutua ratin takana ja katsoa suosikkisarjansa toista jaksoa tällä hetkellä, koska hänen on keskityttävä tielle. Kun tason 3 autonominen ajoneuvo päättää, että tietilanne on liian vaikea, se antaa signaalin, että ihmisen pitäisi ottaa hallinta. Vaikka jotkut valmistajat (Tesla, Audi, Honda) jo ylpeilevätkin, että heidän autonsa täyttävät kolmannen tason spesifikaatiot, heidän kykyjään ei nykyisten määräysten mukaan voida täysin hyödyntää yleisillä teillä. Videot saatavilla verkossa näytä että monet ihmiset ovat kiinnostuneita tällaisista autoista, mutta on myös monia, jotka eivät pidä niistä tai eivät välitä.
Autonomisia autoja testataan moottoriteillä jo ensi vuonna, mutta niiden sertifiointi ja säännösten kehittäminen, jotka mahdollistavat tällaisten autojen itsenäisen ajamisen, vie vielä useita vuosia. Tason 5 autojen kehittäminen kestää vielä kauemmin, ja monet ongelmat on ratkaistava. Yksi suurimmista ongelmista on ihmisten käyttäytyminen, sen aiheuttama kaaos ja arvaamattomuus tiellä.
Ihminen on itseohjautuvien autojen päävihollinen
Tällä hetkellä ei ole suuri ongelma varustaa auto antureilla ja elektroniikalla, joka analysoisi vastaanotettuja signaaleja reaaliajassa. Nykyaikaisten prosessorien pienentäminen ja jatkuvasti kasvava tehokkuus tarkoittaa, että tällaiset laitteet pystyvät keräämään ja analysoimaan autosta tulevia signaaleja. Valitettavasti tämä kaikki toimii vain kontrolloiduissa olosuhteissa, koska yleisellä tiellä muiden ajoneuvojen ajajien käyttäytyminen on arvaamatonta ja äärimmäisissä tilanteissa elektroniikkakaan ei pysty reagoimaan tarpeeksi nopeasti suojaamaan meitä onnettomuudelta.
Siksi suurin este täysin autonomisten autojen käyttöönotolle tulee olemaan inhimillisen tekijän eliminoiminen paitsi kuljettajien, myös jalankulkijoiden puolelta. Ja kuten ymmärrät, tämä ei ole helppo tehtävä. On myös tarpeen muuttaa mentaliteettiamme ja lähestymistapaamme uuteen liikennemuotoon. Nykyään kuljettajat aiheuttavat teillä valtavan määrän onnettomuuksia, joiden seuraukset ovat usein kohtalokkaat. Tutkimukset osoittavat, että nykyään saatavilla olevilla osittain autonomisilla järjestelmillä varustetut autot ovat paljon vähemmän todennäköisiä kolareille ja ovat turvallisempia.
Ihmiset ovat jo jossain mielessä tottuneet siihen, että ratissa olevan henkilön omasta tuottamuksesta aiheutuneen onnettomuuden seurauksena muut voivat loukkaantua tai jopa kuolla. Mutta heti kun tämä onnettomuus tapahtuu robottijärjestelmän vian vuoksi, Internetin sivut täyttävät suuttumuksen virta. Ihminen pelkää banaalisti autonomisia autoja.
Lue myös: Gelius Dash Cam Eagle GP-CD001 autovideonauhurin arvostelu
Opetamme koneet noudattamaan ihmisten sääntöjä
Toinen ongelma aidosti autonomisten autojen käyttöönotossa on se, että niiden on noudatettava ihmisiä ajatellen suunniteltuja määräyksiä, mikä ei ole tehokkain ratkaisu. Liikennesäännöissä on otettava huomioon ihmisten käyttäytymisen heikkoudet, joten jotkin niiden liikenneturvallisuuden parantamiseen tähtäävät lausekkeet vaikeuttavat tiellä ajamista. Lisäksi infrastruktuuri ja teiden rakentaminen eivät usein myöskään edistä ajoneuvoliikenteen tehokkuutta, sillä kuljettajien on pysähdyttävä liikennevaloihin, ajettava risteyksissä kiertoliikenteessä, mikä johtaa nopeasti liikenneruuhkiin raskaassa liikenteessä. Lisää tähän vielä tienpinnan huono laatu.
Ehkä autonomiset autot auttavat ratkaisemaan nämä ongelmat, koska ne voivat olla vuorovaikutuksessa muiden ajoneuvojen kanssa, minkä ansiosta he säätelevät jatkuvasti nopeuttaan tietilanteen mukaan. Sen avulla robottiohjauksella varustetut ajoneuvot voivat suorittaa erilaisia liikkeitä nopeammin ja turvallisemmin, ja onnettomuuksien määrä vähenee minimiin.
Lue myös: TOP-5 kalleinta sähköautoa maailmassa
5G-verkon leviäminen nopeuttaa autonomisten autojen kehitystä
Yksi tärkeimmistä täysin autonomisten autojen käyttöönoton kannalta välttämättömistä elementeistä on nopea, laadukas ja keskeytymätön viestintä. Ajoneuvojen on vaihdettava keskenään erilaisia tietoja esimerkiksi nopeudesta, jolla ne liikkuvat, tai siitä, että tietty liike on suoritettava. Tämän ansiosta muut ajoneuvot voivat mukauttaa liikkumisensa parametrit ympäröivään ympäristöön. Auto ei vain muista reitin, vaan myös tarvittaessa järjestää itsensä oikealle riville ja oikeaan aikaan. Tällainen auto valitsee myös seuraavan reitin järkevämmin.
Jotta tämä skenaario toteutuisi, tarvitsemme kehittyneitä 5G-verkkoja, jotka mahdollistavat nopean tiedonsiirron erittäin suuren ajoneuvomäärän välillä. 5G-verkkojen käyttöönotto mahdollistaa keskeytymättömän ja laadukkaan viestinnän. Ehkä näemme sellaisen tulevaisuuden lähitulevaisuudessa. Odotettavaa ei ole paljon jäljellä, ja lakkaamme yllättämästä autonomisesta autosta, jota ihminen ei aja, ja matkustaja katselee rauhallisesti suosikkisarjaansa tai lopettaa esityksen. Tulevaisuus on lähellä!
Lue myös: