Sähköautot ovat yhä suositumpia, ja kuljettajat ovat valmiita ostamaan tällaisia autoja. Ota selvää kalleimmista sähköautoista ja siitä, kuinka paljon sinun pitäisi maksaa sellaisen ostamiseen. Tässä meidän top 5.
Kun kuulemme sähköautoista, ajattelemme ensin Elon Muskin Tesla-yritystä. Itse asiassa nämä sähköautot ovat erittäin arvostettuja ja erittäin suosittuja sähkökäyttöisten asiantuntijoiden keskuudessa. Sitä paitsi kaikilla ei ole varaa sellaiseen autoon. Mutta käy ilmi, että Tesla-mallit eivät ole maailman kalleimpia sähköautoja. On ymmärrettävä, että on autoja, jotka ovat useita kertoja kalliimpia kuin arvostettu Tesla Model X. Tänään esittelemme sinulle kalleimmat sähköautot, jotka voivat antaa etulyöntiä paitsi Teslalle, myös Ferrarille ja Bugatille. McLaren.
Uutuudet ovat yleensä kalliita, mutta tulevat lopulta halvemmiksi, kun niistä tulee helpommin saatavilla ja suositumpia. Ennen kuin aloitamme, on syytä huomata, että kaikki kustannusluvut ovat valuuttamääräisiä ja pyöristettyinä, joten valuuttakurssien vaihtelut voivat muuttaa tiettyjä arvoja, mutta eivät todellakaan niin paljon, että luettelo muuttuisi. Lisäksi teoriassa uusi pelaaja voisi tulla peliin uudella sähköhyperautolla kirjaimellisesti sinä päivänä, kun julkaisemme tämän artikkelin. Älä siis viivyttele ja esittele maailman 5 kalleinta sähköautoamme, jotka voidaan ostaa tänään.
Lue myös: Huawei osallistuu sähköautojen tuotantoon
NIO EP9 – 1,2 miljoonaa dollaria
Listamme alkaa kiinalaisen NIO-yhtiön superautolla. Tämä kaksiovinen urheiluauto esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2016, ja siinä on kaksi istuinta, ja suunnittelu- ja tuotantoversion kehittäminen kesti vain 18 kuukautta.
EP9 tarkoittaa Electric Performance 9:ää, etkä voi edes kuvitella, kuinka osuva nimi on. Tosiasia on, että tämä sähköauto on edelleen yksi maailman nopeimmista sähköautoista. Hänellä on ansioksi useita nopeusennätyksiä, jotka hän osoitti kilparadoilla. Puristusvoima on jopa 24 019 N.
Neljä nestejäähdytteistä sähkömoottoria, joista jokainen on tarkoitettu erilliselle pyörälle, vastaa NIO EP9:n ajamisesta. Jokainen niistä tarjoaa 335 hevosvoimaa tehona litiumioniakulla. Toimintasäde on jopa 427 km yhdellä latauksella.
Tämän BEV-voimansiirron ainutlaatuisuus on, että jokaista pyörää ohjataan itsenäisesti, mikä yhdessä edistyneen vääntömomentin vektorijärjestelmän kanssa varmistaa parhaan mahdollisen voimansiirron. Tämä johtopäätös vahvistaa kiihtyvyyden sataan kilometriin 2,7 sekunnissa ja huippunopeuden 350 km/h. Nämä ovat todella vaikuttavia lukuja, kun otetaan huomioon, että coupe painaa 1 kg.
Jos puhumme mallin hinnoista ja saatavuudesta, alun perin vain kuusi EP9-sähköautoa koottiin, mutta ajan myötä, ottaen huomioon kysynnän, yritys päätti laajentaa tämän suunnitelman 10 autoon. Jokainen niistä maksaa vähintään 1 200 000 dollaria.
Lue myös: Mercedes-Benz näytti 56" "hyperscreeniä" sähköautoille #CES2021
Rimac Concept_Two - 1,7 miljoonaa dollaria
Rimac totesi heti, että heidän päätavoitteensa ei ole tehdä rahaa, vaan Teslan tavoin he aikovat auttaa muita luomaan ympäristöystävällisen sähköliikenteen maailman. Niiden kehitystyön tavoitteena on maapallon ekologisen tilan säilyttäminen. Kaikki on totta sanoin, mutta Concept_Two osoittautui erittäin kalliiksi.
Kyllä, 150 superautoa noin 1 700 000 dollarin hintaan toi hyvät tulot yrityksen omistajille. Monet ihmiset olivat yllättyneitä siitä, että melkein kaikki julkaistut mallit myytiin. Näin yritys pystyi kehittämään teknologioitaan ja ratkaisujaan, ja ehkä näemme pian vielä mielenkiintoisempia malleja. Toistaiseksi palataan Rimac Concept_Twoon.
C_Twon ominaispiirteitä ovat itsekantava runko, kaksiovisen coupen ominainen soikea muoto ja aktiivinen aerodynaaminen järjestelmä, joka mahdollisti 0,28:n ilmanvastuskertoimen saavuttamisen. Sähköautossa on neljä sähkömoottoria, joiden kokonaisteho on 1 914 hevosvoimaa ja 2 300 N·m vääntömomentti. Niissä on virtansa 120 kWh:n akusta, joka mahdollistaa 550 km:n ajon yhdellä latauksella.
Jokainen moottoreista on kytketty suoraan yhteen pyörään ja mielenkiintoista kyllä, ne toimivat yksivaihteisilla vaihteistoilla edessä, kun taas takana on jo kaksinopeuksiset vaihteistot. Sen sanotaan muuttavan C_Twosta 1 950 kiloa painavan pedon, joka kiihtyy 100 km/h 1,85 sekunnissa… tosin herkän, 30 senttimetrin tehostuksen jälkeen. Tiedetään, että Rimac C_Two voi saavuttaa maksiminopeuden jopa 415 km/h.
Lotus Evija – 2,5 miljoonaa dollaria
Kun Lotus esitteli virallisesti sähköautonsa, se väitti, että sen Evija olisi maailman tehokkain tuotantoauto. Sen kokonaisteho on 2 hevosvoimaa, mikä yhdistettynä nelivetoon antaa tälle hyperautolle kiihtyvyyden 000 km/h alle 100 sekunnissa ja huippunopeuden yli 3 km/h.
Evija itse painaa 1 kg, mikä on sähköautolle melko paljon. Lisäksi suurin osa tästä painosta putoaa itse moottorille. Sen sanotaan kehitetyn yhteistyössä brittiläisen Williams Advanced Engineeringin kanssa, ja sen teho on 678 hv. yksivaihteinen vaihteisto jokaisessa pyörässä. Kokonaisvääntömomentti on 500 1 N·m. Akku on asennettu keskelle ohjaamon taakse ja sen kansi näkyy jopa sähköauton takaikkunasta.
Akkujen osalta valittiin 70 kWh:n järjestelmä, jonka pitäisi riittää ajamaan yhdellä latauksella jopa 402 kilometriä. Sähköautossa on huippunopea lataustila, 350 kW:n latausasemalla Evijin akku täyteen latautuu vain 18 minuutissa.
Moottoreiden lämmityslämpötilaa ohjaa neljän suuren lämmönsiirtojärjestelmän sarja, jonka ansiosta auto voi toimia nopeimmassa tilassa seitsemän minuuttia.
Yhtiö väittää myös, että Evija voi kiihtyä nopeammin kuin perinteisillä moottoreilla varustetut hyperautot. Eikä se ole yllättävää, sillä testit ovat osoittaneet, että Lotus Evija kiihtyy ensimmäiseen sataan alle 100 sekunnissa, kiihtyvyys 3 km/h:iin kestää upeat 300 sekuntia ja huippunopeus on 9 km/h. Lisää tähän täydellisesti kiillotettu aerodynaaminen profiili, jossa on virtaviivainen muoto, venturi-tunnelit ja valtavat ilmanottoaukot jarruille. Aivan mahtava sähköauto!
Lotus aikoo rakentaa vain 130 yksikköä Evijaa, ja potentiaaliset ostajat pystyivät tekemään 310 000 dollarin talletuksen vuosi sitten ostaakseen sähköauton "vain" 2,1 miljoonalla dollarilla ennen veroja ja maksuja. Tiedetään, että lähes kaikki mallit olivat ennakkotilattuja, joten brittiyhtiö harkitsee tuotantomäärien lisäämistä.
Lue myös: Tesla osti 1,5 miljardia dollaria bitcoineina
Automobili Pininfarina Battista Anniversario – 2,9 miljoonaa dollaria
Automobili Pininfarina itse on kilpailijoihinsa verrattuna vielä suhteellisen nuori autonvalmistaja. Lähes kaksi vuotta sitten Geneven autonäyttelyssä Automobili Pininfarina esitteli ylellisen sähkökäyttöisen Battista-hyperautonsa, jota valmistetaan 150 kappaleen rajoitettu erä. Sen alusta oli valmistettu hiilikuidusta, ja etu- ja takaosassa on erityiset alumiiniset iskunvaimentimet.
Korin osalta painopiste on myös hiilikuidussa, ja 120 kWh:n akkujen sijainti (joiden avulla voit ajaa jopa 450 km yhdellä latauksella) muistuttaa T-kirjainta. Mielenkiintoista on, että akku sijaitsee keskitunnelissa ja etuistuinten takana.
Vaimennus saadaan aikaan elektronisesti säädettävällä jousituksella ja jarruja käsittelevät 390 mm:n hiilikeraamiset levyt edessä ja takana kuusimäntäisten jarrusatulaen ohjaamana. Koko jarrujärjestelmää täydennetään lisäksi pneumaattisella jarrulla. Mielenkiintoinen ratkaisu sähköautoille, koska se oli toistaiseksi vain Formula 1 -autoissa.
Voimansiirtona Battista käyttää Rimacin lippulaivavoimansiirtoa, joka on samanlainen kuin edellä mainitussa Rimac C_Twossa, mutta jolla on omat omituisuutensa. Mallin teho on 1 903 hevosvoimaa ja 2 300 N·m vääntömomentti neljän erillisen moottorin tuottamana. Eräänlainen arabialainen hevonen sähköautojen maailmassa.
Tällainen spesifikaatio ilmeisesti täyttää renkaiden pitoon liittyvät merkittävät rajoitukset. Vaikka tästä kaikesta voi huolehtia Pirelli P Zero -kumi 21 tuuman pyörissä. Suorituskyvyn osalta valmistaja väittää kiihtyvyyden satoihin 1,9 sekunnissa ja 350 km/h:n huippunopeuteen 10 sekunnissa. Tarkoitan, täysiverinen arabialainen täysiverinen hevonen.
Jos puhumme hinnasta, on joitain vivahteita. Kyllä, useimmille potentiaalisille ostajille se on 2,2 miljoonaa dollaria, mutta suunnitellun 150 kappaleen joukossa on viisi Battista Anniversario -mallia, joiden hinta nousee 2,9 miljoonaan dollariin.Yllättäen kaikki viisi mallia on jo myyty.
Lue myös: Sähköauton lataaminen tien päällä ratkaisee kantama-ongelman, mutta hinta on edelleen liian korkea
Aspark Owl - 3,2 miljoonaa dollaria
Superautomarkkinoilla kilpailua käydään useilla alueilla. Jotkut valmistajat yrittävät vaikuttaa ostajien mielikuvitukseen parametreillä, kuten teholla (Lotus Evija), toiset keskittyvät maksiminopeuteen (SSC Tuatara), ja toiset yrittävät yhdistää kaiken tämän lisäämällä oman tuotemerkin ja hinnan legendan (käytännössä kaikki Bugatti malli). Asparkin japanilaiset päättivät lähestyä tätä asiaa hieman eri tavalla - heidän prioriteettinsa superautoa luodessaan oli paras mahdollinen kiihtyvyys. Ja on myönnettävä, että he onnistuivat saavuttamaan tämän tavoitteen.
Aspark Owl esiteltiin maailmalle ensimmäisen kerran vuonna 2017 Frankfurtin autonäyttelyssä. Onneksi se ei päättänyt elämäänsä yhtenä prototyyppinä, vaan sen sijaan tuli myyntiin. Tämä on mielenkiintoinen auto, koska suunnittelijat asettivat alusta alkaen tavoitteekseen parhaan mahdollisen kiihtyvyyden.
Auto on erittäin matala ja aerodynaaminen, lisäksi se on erittäin tehokas. Tätä tehoa tuottaa neljä sähkömoottoria ja se on noin 2000 hevosvoimaa. Suurimmalla vääntömomentilla on sama arvo (tietenkin asianmukaisina yksikköinä ilmaistuna). Näiden parametrien ansiosta auto on järjettömän nopea liikkeessä – juoksu nollasta 100 km/h:iin kestää alle kaksi sekuntia (täsmälleen 1,7 sekuntia). Keskittyminen kiihtyvyyteen ei tarkoita, etteivätkö auton ominaisuudet olisi muilla tavoin vaikuttavia. Sen huippunopeus on noin 400 km/h ja toimintasäde noin 450 km yhdellä latauksella. Mutta kaikki riippuu tietysti kuljettajan ajotyylistä.
Aspark Owlin "naisellista ulkonäköä" pyöristetyillä, houkuttelevilla muodoilla tukee itsekantava 120 kilon hiilikuiturunko, joka voi liikkua vain 3,15 tuumaa tien pinnasta.
Tällä hetkellä auto on vielä tuotantovaiheessa. Tätä tarkoitusta varten japanilainen yritys aloitti yhteistyön italialaisen Manifattura Automobili Torinon kanssa, joka on erikoistunut tällaisten hankkeiden toteuttamiseen. Spekulaatioiden mukaan Aspark Owlista rakennetaan aluksi 50 esimerkkiä, joista jokaisen arvo on huikeat 3,2 miljoonaa dollaria.
Lue myös: Electric Ford tulee Teslan ja Lucid Motorsin kannoilla
Kyllä, nämä ovat unelmaautoja useimmille meistä, mutta niiden teknologian taso osoittaa selvästi, että sähköautot ovat tulevaisuutta. Niitä tulee olemaan yhä enemmän maailman teillä, myös Ukrainassa.