Tuli tiedoksi, että puolustajamme käyttävät jo legendaarista UH-60 / S-70A Black Hawk monikäyttöhelikopteria. Tutustutaan häneen tarkemmin.
Sanotaan, että paras tapa taistella panssarivaunuja vastaan on itse tankit. Tämä totuus koskee myös lentokoneita ja helikoptereita. Nyt roottorialukset ovat olennainen osa mitä tahansa armeijaa, se on tehokas ja monipuolinen ase.
Nykyaikaiset roottorialukset suorittavat monia erilaisia taistelutehtäviä. Laskeutumisten saattaja, laskeutuminen ja tulituki, henkilöstön, lastin ja taisteluvälineiden kuljetus, ilmatiedustelu, elektronisen sodankäynti, partiointi, evakuointi ja tällä hetkellä eniten keskusteltu toiminto - taistelu tankkeja ja muita panssaroituja ja suojattuja kohteita vastaan. Helikopteri on erittäin monipuolinen kone.
On loogista olettaa, että vihollinen käyttää helikoptereitaan ja UAV:iaan samankaltaisiin tarkoituksiin, ja nämä helikopterit ja UAV:t on käsiteltävä jotenkin. Tietysti MANPADS-järjestelmien läsnäolo jalkaväkiyksiköissä ja erillinen ilmapuolustusjärjestelmä ovat hyviä asioita, mutta ne eivät ole ihmelääke nykyaikaisten helikopterien hyökkäyksiä vastaan.
Muuten, ensimmäisinä ilmahelikopteritaisteluja ajattelivat amerikkalaiset, joilla oli tuolloin suuri ja hyvin monipuolinen helikopterikanta ja kertynyt valtava taistelukokemus niiden käytöstä. Yhdysvaltain armeijassa on paljon helikoptereita ja ne suorittavat erilaisia tehtäviä ja niillä on eri käyttötarkoituksia.
Lue myös: Ase Ukrainan voitot: Aspide-ilmatorjuntaohjuskompleksi
UH-60 Black Hawk jo Ukrainassa?
Ennen Venäjän täysimittaisen hyökkäyksen alkamista 24 Ukrainan armeijan ja turvallisuusjoukkojen helikopterikanta koostui pääasiassa Neuvostoliiton Mi-2022-, Mi-24- ja Mi-8-helikoptereista. Myös ranskalaiset Airbus-helikopterimallit H2, H225, H145 toimitettiin sisäasiainministeriölle.
Jo suuren sodan aikana Ukraina sai Yhdysvalloista Afganistanin armeijalle tarkoitetut Mi-17-helikopterit ja Iso-Britanniasta Sea King -helikopterit etsintä- ja pelastusversiossa. Huhuttiin myös CH-47 Chinook raskaiden sotilaskuljetushelikopterien ja AH-64 Apache -hyökkäyshelikopterien mahdollisista toimituksista.
Monitoiminen UH-60 Black Hawk ei ollut esityslistalla viimeisen vuoden aikana, mutta 21 Ukrainan puolustusministeriön tiedustelupääosasto yllättäen "sytytti" ne. GUR:n virallisissa tietolähteissä ilmestyi viesti, jossa oli valokuvia tiedustelulentäjistä "Black Hawkin" taustalla ukrainalaisilla tunnistusmerkeillä.
https://twitter.com/UAWeapons/status/1628030764309782533?ref
Joten älä viivyttele ja tutustu tähän legendaariseen helikopteriin.
Mielenkiintoista myös: Ukrainan voiton aseet: Fennek-panssaroidut tiedusteluajoneuvot
UH-60 / S-70A Black Hawkin luomisen historia
Vuonna 1965 Vietnamin sota oli juuri kiihtymässä, ja tuolloin UH-1-helikopteri oli juuri saavuttamassa maailmanlaajuista suosiota. Mutta jo silloin Yhdysvaltain armeija alkoi etsiä sopivaa korvaavaa irokeesia.
Puolustusministeriö aloitti vuoden 1965 lopulla UTTAS-projektin (Utility Tactical Transport Aircraft System - "yleisen ilmailun kuljetusjärjestelmä") -projektin. Työtahti oli aluksi verkkainen: toisaalta olemassa olevat UH-1-helikopterit täyttivät toistaiseksi armeijan vaatimukset, ja toisaalta Vietnamin sodan opetukset pakottivat usein sopeuttamaan vaatimuksia uudelle. kone.
Tämän projektin puitteissa aloitettiin UH-1968A-helikopterin kehittäminen vuonna 60 monikäyttöisen taktisen kuljetushelikopterin luomisohjelman vaatimusten mukaisesti. Pentagon on tehnyt Bellin, Boeing-Vertolin, Lockheedin ja Sikorskyn sopimukset monikäyttöisen taktisen kuljetushelikopterin alustavasta kehittämisestä, joka on suunniteltu amfibiooperaatioihin ja taistelukenttätoimitukseen. Helikopterin oli tarkoitus korvata armeijan käytössä olleet Bell UH-1 -monitoimihelikopterit ja merijalkaväen Boeing-Vertol CH-46 "Sea Knight" -kuljetushelikopterit. Vuonna 1971 hyväksyttiin UTTAS-helikopterikehitysohjelma, jossa muotoiltiin helikopterille seuraavat vaatimukset: mahdollisuus kuljettaa 11-15 hengen sotilasyksikkö, kolmen hengen miehistö, kaksimoottorinen voimalaitos, mahdollisuus kuljettaa helikopteria ilman purkamista Lockheed C-130 ja C-141 malleissa.
Vuonna 1972 Pentagon julkaisi UTTAS-helikopterin lento-ominaisuuksia koskevat tekniset ehdot ja vaatimukset yhdeksälle helikopteriyhtiölle ja määritteli helikopterien kehitysohjelman päävaiheet. 1100 helikopterin tuotantoohjelman, joka oli tuolloin armeijan suurin helikopteriohjelma, ehdotettiin valmistuvan vuoteen 1985 mennessä, ja helikopterin hinta vaihteli 2–5.8 miljoonan dollarin välillä.
Yhdysvaltain puolustusministeriö valitsi yhdeksästä UTTAS-helikopteriprojektit esitteleneestä yrityksestä Boeing-Vertol- ja Sikorsky-yhtiöt, joiden tehtäväksi annettiin prototyyppihelikopterien kehittäminen. Sopimuksissa edellytettiin kolmen helikopterin rakentamista lentokokeisiin ja yhden helikopterin staattista testausta varten kullekin yritykselle. Valmistajan lopullisen valinnan jälkeen piti rakentaa vielä viisi helikopteria niin, että kaikki kahdeksan helikopteria osallistuivat toimintakokeisiin.
Vuoden 1972 puolivälissä armeija myönsi Sikorskylle 61 miljoonan dollarin sopimuksen kolmen kokeellisen helikopterin valmistamisesta lentokokeisiin ja yhden maakokeisiin. Boeing-Vertol sai samanlaisen sopimuksen. Vuonna 1973 Sikorsky UTTAS -helikopteri sai S-70-tavaramerkin ja UH-60A-armeijamerkinnän. UTTAS-ohjelman puitteissa Sikorsky ja Boeing-Vertol kehittivät ja rakensivat testihelikopterit YUH-60 ja YUH-61. YUH-60-helikopteri teki ensimmäisen lentonsa 17. lokakuuta 1974. Helikopterien arviointitestien ja vertailevan analyysin valmistuttua vuonna 1976 Pentagon valitsi Sikorskyn UTTAS-ohjelman voittajaksi ja allekirjoitti sen kanssa 83,4 miljoonan dollarin sopimuksen. valmistaa ensimmäiset UH-60A:t.
Lue myös: Ukrainan voiton aseet: Saksalaiset itseliikkuvat Gepard-ilmatorjuntatykit
Kolme sukupolvea "Black Hawkeja"
Kilpailun voittoon johtaneen Sikorsky UH-60A -helikopterin tärkeimmät edut olivat alhaisemmat tekniset riskit ja alhaisemmat käyttökustannukset arvioidulla 20 vuoden käyttöiällä.
UH-60A on perusversio, joka on varustettu T700-GE-700 moottoreilla (1500 hv). Helikopteri on rakennettu klassisen yksiruuvirakenteen mukaan nelisiipisellä potkurilla. Titaanista ja komposiiteista valmistetut potkurin lavat kestävät 23 mm:n ammuksen iskun. Runkorakenteen päälujuuselementti on ns. laatikko - ohjaamon katto ja lattia, jotka on yhdistetty voimakkailla kehyksillä. Tällainen teräksestä ja titaanista valmistettu muotoilu (alumiiniverhoilulla) tarjoaa korkean lujuuden, mikä on erityisen tärkeää tiukan istuvuuden kannalta. Miehistöhytin sivut ja osittain lattia on suojattu Kevlar-levyillä. Miehistön ja laskuvarjomiesten istuimet ovat panssaroituja, ja hydraulijärjestelmä on monistettu, mikä lisää merkittävästi helikopterin kestävyyttä. Helikopteri on varustettu EW-kompleksilla, joka sisältää tutka-altistuksen varoitusaseman, aktiivisen lämpöhäiriöaseman sekä lämpöloukkujen ja tutkaheijastimien laukaisulaitteet.
UH-60L on modifioitu versio, jota on valmistettu vuodesta 1989 lähtien. Se erottuu uusista T700-GE-701C-moottoreista (1900 hv), joissa on digitaalinen ohjausjärjestelmä, parannetut miehistön varusteet sekä lisääntynyt kantavuus 3600-4100 kg. UH-60M:n kolmatta modifikaatiota on valmistettu vuodesta 2006 lähtien. Hän sai T700-GE-701D-moottorit (2000 hv), täysin digitaaliset radioelektroniikkalaitteet (BREO), uuden keskustietokoneen. Myös kantokyky nostettiin 4500 kiloon.
S-70i on UH-60M:n vientiversio, josta on poistettu osa Yhdysvaltain armeijan vakiovarusteista (tämän ansiosta helikoptereita voidaan viedä ilman Yhdysvaltain kongressin erityislupaa). Sitä on valmistettu vuodesta 2010 Puolan tehtaalla (Melets). Sanotaan, että tätä roottorialuksen versiota käyttävät erikoisjoukkomme.
Lue myös: Ukrainan voiton aseet: modernit itseliikkuvat aseet PzH 2000
UH-60 Black Hawkin erikoisversiot
Koko tuotanto- ja käyttöjakson aikana UH-60 Black Hawkista julkaistiin useita erikoisversioita.
- FI-60A — sähköinen sodankäyntihelikopteri, joka on varustettu asianmukaisilla laitteilla.
- EN-60C ja EH-60L – lentokomentopaikat lisäradiolaitteineen.
- UH-60Q, HH-60L että NN-60M — lääketieteelliset evakuointimuutokset, jotka perustuvat UH-60A, UH-60L ja UH-60M, vastaavasti.
- MN-60A – Erikoisjoukkojen lisävaruste, jossa infrapuna-FUR-asema, laajennettu valikoima radiolaitteita ja EW-laitteita.
- MN-60K – erikoisjoukkojen muunnos infrapuna-asemalla ja tutkalla maaston ylittämiseen sekä T700-GE-701C-moottoreilla. Ilmestynyt vuonna 1986.
- MH-60L - MH-60A:n analogi, mutta perustuu UH-60L VH-60N "White Hawk" -malliin - muunnelma Yhdysvaltain presidentin palvelukseen, joka perustuu malliin UH-60A. Koska tällaisia helikoptereita operoi merijalkaväen ilmailu, ne saivat "laivaston" T700-GE-401C-muunnoksen moottoreita (kuten kansipohjaisessa SH-60B "Sea Hawkissa").
- AH-60L "Arpia" – Kolumbiaan valmistettu hyökkäyshelikopteri. Aseistettu rungon alla olevalla kiinnikkeellä, jossa on 20 mm:n tykki, sekä erityyppisillä ohjuksilla asianmukaisin kohdistusvälinein.
- UH-60J і UH-60JA - Japanin Mitsubishi-yhtiön lisenssillä tuotetut muutokset. Ensimmäinen niistä on etsintä ja pelastus, joka on tarkoitettu ilmavoimille ja laivastolle, toinen on tarkoitettu armeijan yksiköiden kuljettamiseen.
- UH-60P – Etelä-Koreassa lisenssillä valmistettu variantti (noin 150 kpl). Perustuu UH-60L:ään, mutta muutamalla parannuksella.
Lukuisia muutoksia nimityksen alla valmistetaan vientiä varten S-70A vastaavilla digitaalisilla indekseillä - alkaen S-70A-1 (Saudi-Arabian osalta). S-70A-50 (Israelille).
Lue myös: Bayraktar TB2 UAV -arvostelu: Millainen peto tämä on?
"Black Hawksin" taistelukokemus
UH-60 / S-70A Blackhawkin taisteludebyytti oli laskeutuminen Grenadaan 8. lokakuuta 1983. Tämän tyyppiset helikopterit 82. ilmadivisioonasta osallistuivat siihen. Kokemus on osoittanut, että UH-60A on luotettava ja kestävä malli. Yksi tämän tyyppisistä koneista sai 47 osumaa pienikaliiperisista aseista (7,62 mm), mutta palasi turvallisesti tukikohtaan. Toisessa Blackhawkissa polttoainesäiliöt puhkesivat viidestä paikasta - mutta vuodot havaittiin vasta seuraavana päivänä!
Yksikään auto ei menettänyt tämän operaation aikana. Aivan kuten Panaman hyökkäyksen aikana joulukuussa 1989, johon osallistuivat myös 60. divisioonan UH-82A:t. Täällä Blackhawkeja käytettiin laskeutumaan amfibiohyökkäyksiin, jotka valloittivat tärkeimmät infrastruktuuritilat. Black Hawkeja käytettiin todella massiivisesti Operation Desert Storm aikana helmikuussa 1991. Ennen kuin se alkoi, amerikkalaiset keskittivät yli 400 tämän tyyppistä helikopteria Saudi-Arabiaan - sekä tavallisia UH-60-malleja että erikoisjoukkojen MH-60-helikoptereita. 300 heistä osallistui samanaikaisesti yhteen taisteluoperaatioon - 101. ilmahyökkäysdivisioonan laskeutumiseen 24. helmikuuta. Blackhawkit osallistuivat myös muihin operaatioihin, erityisesti MH-60:t suorittivat erikoisjoukkojen laskeutumisen ja evakuoinnin. Black Hawkin tappiot operaatioiden Desert Shield ja Desert Storm aikana olivat minimaalisia vain kuudessa koneessa, neljä menetti lentoonnettomuuksissa ja vain kaksi hävisi vihollisen tulessa.
Oikeudenmukaisuuden vuoksi huomautamme, että UH-60:n historiassa on ollut epäonnistumisia. Tunnetuin on operaatio 3.-4 Mogadishussa (Somalia), joka maksoi amerikkalaisille kolme tämäntyyppistä helikopteria.
Vuonna 1994 amerikkalaiset joukot laskeutuivat Haitille lopettaakseen sisällissodan ja estääkseen humanitaarisen katastrofin. Tässä operaatiossa UH-60L-helikopterit kuljettivat 10. vuoristodivisioonan sotilaita lentotukialuksilta America ja Dwight Eisenhower.
Joulukuusta 1995 lähtien Blackhawks on palvellut osana YK:n ja Naton joukkoja entisen Jugoslavian alueella. Maailmanlaajuisen terrorismin vastaisen sodan alkamisesta vuodesta 2001 lähtien näistä helikoptereista on tullut välttämättömiä osallistujia kaikissa operaatioissa, mukaan lukien Afganistanin ja Irakin sodat. Vain vuoden 2003 Irakin kampanja maksoi amerikkalaisille 24 "Black Hawkia" (seitsemän - taistelutappioita, loput - onnettomuuksissa ja katastrofeissa).
Lue myös: Ukrainan voiton aseet: Yleiskatsaus Leopard 2 -tankista
UH-60 Black Hawkin muotoilu
UH-60 Blackhawk on yksiroottorinen roottorihelikopteri, jossa on kaksi potkuriturbiinimoottoria ja kolmipotkuriteline.
Runko on valmistettu kevyistä metalliseoksista
Helikopterin runko on täysmetallista, semi-monocoque-tyyppistä, valmistettu kevyestä metalliseoksesta. Lasikuitu- ja kevlar-pohjaisia komposiittimateriaaleja käytetään matkustamon oven, lyhdyn, suojusten ja konepellin rakentamisessa. Sisäänkäynti kaksipaikkaiseen miehistön hyttiin tapahtuu sivuovien kautta, jotka kääntyvät ylös. Miehistön istuimet ovat panssaroituja. Tavaratilassa, jonka mitat ovat 4,95×2,21×1,87 m ja tilavuudeltaan 11,6 m³, molemmilla puolilla on liukuovet, joiden mitat ovat 1,5×1,75 m. Hyttiin mahtuu 10 aseistautunutta laskuvarjovarjoa tai 6 haavoittunutta paareilla. Rungon takaosa menee monokokkirakenteen peräpalkkiin ylöspäin taivutetulla ja epäsymmetrisen profiilin päätypalkilla, johon on kiinnitetty tuki ja peräsin.
Vakain on ohjattu, suora, jänneväli 4,37 m. Asennuskulman vaihto tapahtuu ohjausjärjestelmällä, joka vastaanottaa signaaleja ilmanopeudesta, kulmanopeudesta ja sivukiihtyvyydestä. Takapalkki voidaan taittaa kuljetusta ja pysäköintiä varten. Rungossa on iskunkestävä rakenne, joka kestää 20 g:n kuormituksen etutörmäyksessä ja 10 g pystytörmäyksessä. Pelastusvinssi, jonka kantavuus oli 270 kg ja kaapelin pituus 69 m, asennettiin, kuormakoukku on suunniteltu 3630 kg:n voimalle.
Lue myös: Miten M142 HIMARS- ja M270-ohjusjärjestelmät muuttavat Ukrainan sodan kulkua?
Kolmen tuen runko
Kolmipotkuteline ei taivu lennon aikana. Jokaisessa tuessa on yksi pyörä. Viputyyppisissä päätuissa on kaksikammioiset iskunvaimentimet. Pneumohydraulinen vaimennusjärjestelmä vaimentaa maahan kohdistuvan iskuenergian 40 g:n kuormalla ilman, että runko koskettaa maata. Alustan raide on 2,7 m, pohja 8,83 m. Päätelineen pneumaattisten pyörien mitat ovat 660x254 mm, paine 0,88-0,93 MPa, takateline 380x152 mm, paine 0,6 MPa.
Ruuvien suunnittelu
Pääpotkuri on nelilapainen, ja siipien saranoitu kiinnitys. Monoliittinen holkki on valmistettu titaaniseoksesta ja siinä on elastomeeriset laakerit ja vaimentimet, jotka eivät vaadi voitelua. Tämä mahdollistaa ruuvien huoltotöiden vähentämisen 60 %. Terät ovat tasoltaan suorakaiteen muotoisia, poikkileikkaukseltaan soikeat säleet titaaniseoksesta, pyrstöosa hunajakennotäyteaineella "nomex", takareuna ja teräosa grafiittipohjaisista komposiittimateriaaleista, lasikuituvaippa, lasikuituvastapainot terää pitkin. Terän pohjassa on titaanityyny, terien nuolen muotoinen pää on valmistettu kevlarista. Terät on suunniteltu turvallisen rakenteen periaatteen mukaisesti ja ne kestävät 23 mm ammusten iskun.
Hihassa on erityinen sähköjärjestelmä terien jäätymistä vastaan ja itsesäätyvät heilurivärähtelynvaimentimet. Myös potkurijarru on asennettu.
Peräsin on nelilapainen, halkaisijaltaan 3,35 m, terien saranattomat kiinnitykset. Yhdessä päätypalkin kanssa se on kallistettu sivulle 20° kulmassa pystysuoran työntökomponentin luomiseksi ja keskitysalueen lisäämiseksi. Hiha koostuu kahdesta ristinmuotoisesta palkista. Suorakaiteen muotoiset lapiot, jotka on valmistettu grafiitti-epoksikomposiittimateriaalista. Terän pituus on 0,244 m. Nämä terät on myös varustettu sähköisellä jäänestojärjestelmällä.
Lue myös: Ukrainan voiton ase: ranskalainen Crotale-ilmapuolustusjärjestelmä
Voimalaitos UH-60 Black Hawk
UH-60 Blackhawk-helikopterissa on voimalaitos, joka koostuu kahdesta General Electric T700-GE-701C kaasuturbiinimoottorista. Jokaisen moottoreiden teho on noin 2000 XNUMX hv, mikä antaa helikopterille tarpeeksi tehoa erilaisiin tehtäviin, mukaan lukien rahti- ja matkustajakuljetukset, etsintä ja pelastus, palotuki ja paljon muuta.
Moottorit on sijoitettu moottoreihin molemmille puolille pylväs. Asennusta testattiin taistelutoiminnan olosuhteissa Vietnamissa.
Vaihteiston modulaarinen rakenne helpottaa huoltoa. Päävaihteisto pystyy toimimaan vielä 30 minuuttia voitelun päättymisen jälkeen, eikä se jumiudu.
Sisäisten polttoainesäiliöiden tilavuus on 1360 litraa. Apupolttoainetta voidaan kuljettaa kahdessa sisäisessä 1400 l polttoainesäiliössä ja 1740 l ulkosäiliössä.
Tankkaus lennon aikana on täysin valmistettu komposiittimateriaaleista, ja se voi ulottua pääroottorin pyörimistason yli 20 sekunnissa. Tankkauskapasiteetti on 1135 l/min paineessa 0,33 MPa. Näin helikopteri voi tankata nopeasti ja jatkaa tehtävää.
Lue myös: Ukrainan voiton ase: Saksalainen Boxer RCH 155 itseliikkuva haupitsi
Helikopterin hytti
Helikopteria ohjaa kolmen hengen miehistö: ohjaaja ja perämies lennonohjaamossa ja yksi miehistön jäsen miehistössä.
Blackhawk-helikopteri on varustettu digitaalisella ilmailutekniikalla. Lentäjän työmäärän vähentämiseksi helikopteri voidaan varustaa Digital Automated Flight System (AFCS) -järjestelmällä, joka tarjoaa miehistön ensisijaisen taito- ja navigointinäytön.
Lue myös: Ukrainan voiton aseet: ATACMS-ohjukset HIMARSille ja MLRS:lle
"Black Hawkin" viestintävälineet
UH-60 on varustettu monilla viestintä- ja viestintävälineillä. On olemassa puheviestintä- ja tiedonsiirtojärjestelmä, mukaan lukien VHF- ja UHF-viestintä, transponderitunnistus "oma-alien". Blackhawkilla on suojattu puheviestintä, satelliittiviestintä ja sisäinen viestintäjärjestelmä miehistön ja laskeutumisryhmän välillä. Mainittakoon myös salaviestintäjärjestelmä desimetrillä, metrillä ja lyhytaaltoalueella, radionavigointityökalut, tunnistusjärjestelmä ja radiomajakat.
Navigointijärjestelmän pääelementit ovat Doppler-tutka ja inertianavigointijärjestelmä, on mahdollista asentaa paikannusjärjestelmä satelliittien avulla. Miehistön jäsenillä on yönäkölasit. Suojaukseen toimitetaan ARP-39 tutkasäteilyvastaanotin, jäljityskone ja infrapunaheijastimet.
Lue myös: Ukrainan voiton ase: NASAMS-ilmapuolustusjärjestelmä, joka suojaa Washingtonia
Black Hawk -helikopterin lastipaikka
Lastilaiturille mahtuu 11 täysin varusteltua sotilasta tai neljä paareilla olevaa potilasta lääkintäupseerin kanssa lääketieteellisiä evakuointitehtäviä varten.
Osasto on varustettu ilmanvaihto- ja lämmitysjärjestelmällä. Blackhawk voi kuljettaa jopa 9000 4072 punnan (155 XNUMX kg) ulkoista kuormaa kuormakoukussa – kuten XNUMX mm haupitsi. Osaston pääosa voidaan vapauttaa laskeutumispaikoista lastin kuljetusta varten. Lisätallennustilaa voidaan sijoittaa ulkoiseen tallennustukijärjestelmään.
Lue myös: Ukrainan voiton ase: MIM-23 Hawk -ilmapuolustusjärjestelmä
Aseistus UH-60 / S-70A Black Hawk
UH-60 / S-70A Blackhawk kelpuutetaan Hellfire-laserohjatun panssarintorjuntaohjuksen laukaisualustaksi. Yhdysvaltalainen helikopteri voi kuljettaa 16 Hellfire-ohjusta ulkoisella tallennustukijärjestelmällä. ESSS-varasto sijaitsee helikopterin sivuilla. Näillä telineillä on kyky kuljettaa 10 000 paunaa (4500 92 kg) kuoria, ohjuksia, aseita ja elektronisia vastatoimiyksiköitä. Helikopteriin mahtuu myös lisäohjuksia, tarvikkeita tai henkilökuntaa lastitilaan. FIM-XNUMX Stinger-ilma-ilma-ohjukset on myös mahdollista asentaa ulkoiseen jousitukseen.
Helikopteri voidaan varustaa kahdella 7,62 tai 12,7 mm konekiväärillä.
Yhdysvaltain armeijan Black Hawksissa on Goodrich AN/AVR-2B -laseruhkavaroitusjärjestelmä.
Lue myös:
- "Neptunes" osui risteilijään "Moskova": Kaikki näistä laivojen vastaisista risteilyohjuksista
- F-15 Eaglen ja F-16 Fighting Falconin vertailu: hävittäjien plussat ja miinukset
UH-60 Black Hawkin tekniset ominaisuudet
- voimalaitos: 2 × General Electric T700-401
- lentoonlähtöteho: 1285 kW
- pääruuvin halkaisija: 16,36 m
- rungon pituus tankkaustangon kanssa: 17,38 m
- Helikopterin korkeus: 5,13 m
- lentoonlähtöpaino: 9980 kg
- tyhjän helikopterin paino: 5735 kg
- huippunopeus: 268 km/h
- matkanopeus: 237 km/h
- staattinen katto: 3170 m
- dynaaminen katto: 5790 m
- lentosäde: 600 km
- ajomatka: 2220 km.
Ukrainan puolustusministeriön valokuvassa näkyvässä UH-60A-mallissa Black Hawk -helikopterissa on asevoimille epätavallinen musta-sininen väritys, jota ei jostain syystä maalattu uudelleen, vaan siihen käytettiin vain ukrainalaisia tunnistemerkkejä. Tämä viittaa siihen, että helikopteri olisi voitu ostaa siviilimarkkinoilta.
analyytikoille NMFTE onnistui löytämään helikopterin, jolla oli samanlainen väritys, joka kuuluu Ace Aeronautics -yhtiölle, joka on erikoistunut kuljetuslentokoneiden hyttien modernisointiin. Sama helikopteri esiteltiin maaliskuussa 2022 kansainvälisen helikopteriyhdistyksen näyttelyssä Dallasissa taistelukokoonpanossa asennetulla asesarjalla.
Jos kyseessä on sama helikopteri, ei tarvitse puhua erästä tai sarjatoimituksista. Vaikka toisaalta, jos oli mahdollista ostaa yksi, niin miksi ei ostaisi useita lisää samassa järjestelmässä? Lisäksi ei ole tiedossa, kuinka monta tällaista helikopteria Ace Aeronautics -yhtiöllä oli/on, koska käytöstä poistettujen puolustustarvikkeiden ostaminen yksityisten yritysten toimesta modernisointia ja jälleenmyyntiä varten on laajalle levinnyt käytäntö maailmassa.
Olen varma, että tällainen luotettava ja suojattu helikopteri on erittäin tarpeellinen puolustajillemme. Olemme vilpittömästi kiitollisia länsimaisille kumppaneillemme, erityisesti Yhdysvalloille, heidän tuestaan ja nykyaikaisten sotatarvikkeiden näytteiden toimittamisesta.
Uskomme puolustajiimme. Hyökkääjillä ei ole minnekään paeta kostoa. Kuolema vihollisille! Kunnia asevoimille! Kunnia Ukrainalle!
Lue myös: