Droonit käyttävät tyypillisesti GPS-reittipisteitä orientaatioon, mikä auttaa niitä säilyttämään vakauden lennon aikana, jolloin lentäjät voivat leijua ja varmistaa, että ne eivät lennä sääntelijöiden, kuten Yhdysvaltojen, vaatiman 120 metrin merkin yläpuolella. Miehittämättömät droonit luottavat myös GPS-verkkoon navigoinnissa. Mutta GPS-verkko voi kokea seisokkeja useista syistä. Siten alueilla, joilla ei ole GPS:ää, israelilainen startup Sightec käyttöön teknologiaa, joka voi auttaa navigoinnissa.
Sightec kertoi pystyvänsä käyttämään tekniikkaa lentääkseen siviilidroneen määränpäähän alueelle, jossa ei ole GPS:ää. Teos, "ensimmäinen maailmassa", suoritettiin lennossa vyöhykkeelle, joka oli kokeilijoiden suoran näkökentän ulkopuolella käyttämällä tietokonenäköä ja tekoälytekniikoita.
Sightecin toimitusjohtaja Roy Samuel näkee testin onnistumisen tärkeänä virstanpylvänä tiellä dronetoimitusten hyväksymiseen Israelissa. Testilento oli itse asiassa demonstraatio Israelin liikenneministeriön (MOT), Ayalon Highwaysin, Israelin siviili-ilmailuviranomaisen (CAAI) ja Israelin innovaatioviranomaisen johtamasta drone-toimituspilottiohjelmasta droneteknologian testaamiseksi ja esittelyyn valvotussa ilmatilassa. .
Sightec-yhtiö kehitti ohjelmiston, joka sai nimensä NavSight, joka voidaan asentaa mihin tahansa sarjadrooniin, jossa on kamera. Ohjelmisto käyttää kameroita älykkäinä, helposti saavutettavissa olevina antureina, joiden avulla drone "näkee ja ymmärtää ympäristönsä" ihmislentäjän tavoin käyttämällä videonkäsittelytekniikkaa, joka auttaa dronea määrittämään sijaintinsa reaaliajassa.
Toimintaperiaate on, että reitti ohjelmoidaan drooniin valmiiksi ennen lentoa GPS:n käyttöä varten. Mutta jos GPS epäonnistuu, kamera käynnistyy automaattisesti ja toimii anturina. Tällä tavalla drone voi visualisoida ympäristönsä reaaliajassa, sovittaa näkemäänsä karttaan ja määrittää sijaintinsa tarkasti sekä päivä- että yötehtävissä. Tekniikka pystyy havaitsemaan ja luokittelemaan maa- ja ilmakohteita sekä suorittamaan XNUMXD-kartoituksia ympäristön täysin ymmärtämiseksi. Miehittämätön ilma-alus voi sitten joko tehdä turvallisen hätälaskun tai saavuttaa lopullisen sijaintinsa ilman GPS:n tai ihmislentäjän käyttöä.
Lue myös:
- Malesia on kehittänyt menetelmän valmistaa kehyksiä droneille ananaslehdistä
- He esittivät maailman suurimman Ravn X -droneen satelliittien lähettämiseksi kiertoradalle