Sveitsiläisen rautatieliikenteen valmistajan Stadler Railin kehittämä vetypolttokennoilla toimiva matkustajajuna teki uuden Guinnessin maailmanennätyksen, joka kulki 2803 XNUMX km:n matkan lähes kahdessa päivässä, ympäri vuorokauden.
Likaisten junien siivoustyöt ovat jo hyvässä vauhdissa. Merkittäviä investointeja verkkojen sähköistämiseen ympäri maailmaa ja akkukäyttöisiä vetureita, kuten FLXDrive, Blues-juna ja Flirt Akku, on otettu käyttöön.
Viimeisin esimerkki kuuluu Stadler Rail AG:lle, joka vuonna 2021 teki Guinnessin maailmanennätyksen pisimmällä matkalla yhdellä akkulatauksella – 224 km reitillä Berliinistä Warnemündeen paikallisen pakkastalven aikana – ei paha junalle, joka oli suunniteltu Toimintasäde yhdellä latauksella 80 km.
Kaikki rautatieverkot eivät voi tukea sähköistystä, ja tämä akkuvirran reservi ei yksinkertaisesti riitä tavaroiden tai ihmisten kuljettamiseen pitkiä matkoja. Täällä vety voi tulla apuun, mikä mahdollistaa pitkiä matkoja ja päästää vain höyryä ja vettä.
Stadler esitteli ensin Flirt H2 -matkustajamallinsa InnoTrans 2022 -tapahtumassa Berliinissä ja aloitti sen testaamisen Sveitsissä. Se on suunniteltu korvaamaan dieseljunia sähköistymättömissä tai osittain sähköistetyissä verkoissa, ja se koostuu kahdesta moottorikäyttöisestä terminaalivaunusta, joiden välissä on vetysäiliö ja polttokennoja. Polttokennot syöttävät energiaa ajoneuvon akkuun, joka toimii sähkökäyttöisenä.
Alun perin Kalifornian San Bernardino County Transportation Authoritylle rakennetun sen huippunopeus on 127 km/h ja toimintasäde 460 km yhdellä latauksella. Tämä valikoima on kuitenkin juuri ylitetty ENSCO Proving Groundissa Pueblossa, Coloradossa, ja Stadler on taas ennätyskirjassa.
Illalla 20. maaliskuuta Flirt H2 lähti ensimmäiselle kierrokselle radalla. Tämän jälkeen insinöörit vuorottelivat ratissa yli 46 tuntia, minkä jälkeen juna pysähtyi kuljettuaan 2803 XNUMX km yhdellä vetysäiliöllä.
Tästä tuli maailmanennätys "pitimmän matkan osalta, jonka matkustajajuna kuljetti vetypolttoaineella ilman tankkausta tai latausta". Emme tiedä, mikä on keskinopeus, mikä on polttokennojärjestelmän teho (vaikka Hydrogen Insight raportoi, että SBCTA-mallissa on "12 polttokennoa, kukin 100 kW"), tai käytettiinkö vihreää vetyä polttoaineena. lähde, mutta se on silti tärkeä maamerkki.
"Tämä maailmanennätys asettaa täydellisen suorituskykyalueen myydyimmälle Flirt Electric Multiple Unitille, Flirt H2:lle, vetyversiollemme, - sanoi tri Ansgar Brockmayer Stadler-yhtiöstä. - Tämä on valtava saavutus koko tiimillemme, ja olemme erittäin ylpeitä toisesta ennätystittelistä..
Kaliforniassa vahvistettujen tilausten lisäksi Stadler sanoi, että kaksi italialaista rautatieyritystä ovat allekirjoittaneet sopimukset 15 vetykäyttöisen junan toimittamisesta.
Lue myös: