Käyttökokemusta Android Automaattinen: odotukset vs todellisuus

He haaveilivat lopettavansa vihdoin puhelimen jongleerauksen ja yrittävänsä vastata viesteihin yhdellä kädellä Telegram, ja pidät ohjauspyörästä toisella? Päästä eroon heiluvasta, epäluotettavasta autotelineestä ja saat älypuhelimesi työpöydän ja kosketusnäppäimistön auton multimediajärjestelmän kiinteälle näytölle? Tai hemmotella itseäsi "autona vempaimella", jolla on edistynyt pääsy auton toimintoihin älypuhelimen kautta? Odotin tätä paljon, kun ostin uuden auton, jossa oli sitä tukeva multimediajärjestelmä Android Auto. Mutta ovatko kaikki nämä odotukset tarkoitettu toteutumaan?

Tuki tälle päivälle Android Auto löytyy jo budjettiautoistakin niissä kokoonpanoissa, joissa on vähintään 7 tuuman multimediajärjestelmän näyttö. Ja on myös ei-budjetti uusia autoja ja myös ei-budjetti käytettyjä, ja myös vain päälaitteita asennettavaksi vanhoihin autoihin, myös tuella Android Auto. Siksi mahdollisuudet käyttää tätä tekniikkaa ovat lisääntymässä.

Tavataan Android auto

Ensinnäkin - määritelmä: mikä se on Android Automaattinen, koska jo täällä, kuten käy ilmi, "kaikki ei ole niin selvää".

Niin, Android Auto on sovellus (ohjelma) auton multimediajärjestelmää varten, joka toteuttaa tietyn joukon toimintoja käyttämällä tähän tarkoitukseen älypuhelimen resursseja (eli ohjelmistoominaisuuksia ja langatonta Internet-yhteyttä) käyttöjärjestelmässä Android.

Jotta asia olisi vielä selvempi: Android Auto EI salli sinun näyttää mitään näyttöä auton näytöllä Android, EI SAA sinun käyttää mielivaltaisia ​​sovelluksia älypuhelimesta auton näytöltä, EI salli sinun asentaa tiettyjä sovelluksia itse multimediajärjestelmään. Se yksinkertaisesti vaihtaa tietoja älypuhelimen kanssa sisäänrakennettujen toimintojensa toteuttamiseksi, joiden luettelo ei ole vain rajoitettu, vaan koostuu vain muutamasta kohdasta, jotka luettelemme nyt:

• Google Assistantin (ääniassistentin) työ siinä osassa, joka koskee sen omien toimintojen ääniohjausta Android Automaattinen sekä Internet-haku tulosten äänitoistolla
• navigointi
• musiikin (ei videon!) sekä podcastien ja äänikirjojen toisto
• puhetyöt messenger-viestien kanssa - saapuvien viestien lukeminen, vastausten äänisyöttö.

Ja siinä kaikki.

Miksi niin? Itse asiassa kaikki on hyvin yksinkertaista. Ajattele kuinka närkästyy puhelimessa puhuva henkilö, puhumattakaan viestin kirjoittamisesta ajon aikana. Älypuhelimen käyttämisestä ajon aikana kuljettajille on jopa sakkoja. No, kaikki nämä ovat pikkujuttuja verrattuna siihen, miten tätä ongelmaa käsitellään lännessä. Monissa maissa hajamielinen ajaminen on kauhea rikos, melkein sama kuin ratin taakse jääminen humalassa tai huumeiden vaikutuksen alaisena. Hämmentyneestä ajosta annettujen ankarien rangaistusten lisäksi valmistajille asetetaan ankaria vaatimuksia kaikessa autolla ajamiseen liittyvässä, jotta kuljettaja ei häiriintyisi. Käyttöliittymät ovat yksinkertaistettuja, maksimaalinen informaatio äänellä, minimaalinen visuaalinen vuorovaikutus, ei tekstejä ja voi luoja, ei näppäimistöjä. Itse asiassa, Android Auto on tällä hetkellä suurin niistä ominaisuuksista, jotka älypuhelin voi tarjota ja jotka ovat läpäisseet hajamielisen ajon tiukan estämisen seulan.

Mielenkiintoista myös: Sähköauton lataus julkisilla asemilla: henkilökohtainen kokemus

Kuten olemme jo sanoneet, Android Auto on itse auton multimediajärjestelmän sovellus, ja koska ne ovat kaikki tietokoneita, joissa on suljettu käyttöjärjestelmä, eli ne eivät salli käyttäjän asentaa uusia sovelluksia, niin autosi joko tukee Android Automaattinen tai ei, ja tämä (sovelluksen läsnäolo heti tai valmistajan suunnitelmissa) tulee ottaa huomioon autoa valittaessa. Saatavilla on myös vakiomuotoisia autoradioita tuella Android Automaattinen, mutta ensinnäkin, jokaiseen nykyaikaiseen autoon ei voida asentaa kerran vakio "päätä". Eli tämä ratkaisu on pikemminkin suhteellisen vanhoille tai täysin budjettiautoille. Toiseksi, tällaisen järjestelmän integroinnin täydellisyys auton muihin laitteisiin ei ole enää sama.

Tämän tandemin älypuhelin toimii palvelimena. Android Auto on sisäänrakennettu käyttöjärjestelmään versiosta 10 alkaen. Asetusten hallintaan Android Auto on erillinen sivu valikossa asetukset.

Kuitenkin erillisenä sovelluksena älypuhelimelle Android Auto on olemassa. Tämä ohjelma toteuttaa samanlaisen käyttöliittymän kuin multimediajärjestelmä, mutta itse älypuhelimessa. Mitä varten se on? Ensinnäkin tämä on yksi alkuperäisen idean elementeistä Android Auto on yksinkertaistettu käyttöjärjestelmäliittymä Android, optimoitu kuljettajille. Siitä voi olla hyötyä, jos haluat käyttää älypuhelinta tai tablettia telineessä ilman yhteyttä auton multimediajärjestelmään. Sovelluksen toinen tarkoitus on toteuttaa toimintoja Android Automaattisesti päälle erikseen jaetut autosoittimet, jotka käyttävät käyttöjärjestelmää Android. Google on kuitenkin ilmoittanut tämän sovelluksen tuen päättymisestä, joten pian se katoaa Play Kaupasta ja menee historiaan.

Älypuhelimen yhdistäminen Android auto

Älypuhelimen liitäntätapa riippuu auton kokoonpanosta ja varusteista, ja se voidaan kytkeä langallisesti, USB-liitännän kautta tai langattomasti, autoon sisäänrakennetun Wi-Fi-reitittimen kautta. Suurin osa autoista tarjoaa vain langallisen yhteyden, ja Wi-Fi on muutamien luksusmallien etuoikeus (vaikka sovitin itsessään on jo melko yleinen esine auton varusteluettelossa). 

Minun tapauksessani puhelin on kytketty autoon USB:n kautta (vaikka siinä on Wi-Fi-sovitin). Tällaisen ratkaisun haittana, joka on ilmeinen, on lisäkäsittelyjen tarve ennen matkaa - sinun on otettava puhelin taskustasi tai laukusta, kytkettävä se kaapeliin, asetettava se paikkaan, pistettävä se sisään. vaihtoehto Android Auto multimediajärjestelmän valikossa. Tämä on ylimääräistä meteliä, huomiota ja aikaa. Mutta siinä on etu: puhelinta ladataan koko matkan ajan. Tämä on erityisen arvokasta pitkillä matkoilla navigoinnin kanssa. Kyllä, voit myös kytkeä johdon puhelimen pidikkeeseen, mutta jos kyseessä on Android Auto, käytän lyhyttä 0,5 metrin osuutta, sen sijaan, että vetäisi kaapelia koko ohjaamon läpi, se ei pilaa sisustuksen ulkonäköä eikä sotkeudu käsien alle.

Ongelmia voi syntyä, kun autoon on kytketty kaksi tai useampi puhelin. Minulla on kaksi USB-liitäntää edessä ja toinen liitäntä käsinojan takana takamatkustajia varten. Joten jos yhdistät kaksi Android-älypuhelimet – yllätykset ovat taattuja, vaikka toista ei olisi rekisteröity multimediajärjestelmään kumppanilaitteeksi Android Auto. Kaikesta huolimatta auton sovellus jäätyy, kaatuu, navigointi ja musiikin toisto ovat bugisia. Tutustuin tähän vivahteeseen epämiellyttävällä matkalla 24. helmikuuta Kiovasta Lviviin, kun vaimoni älypuhelimesta loppui virta ja hänen piti ladata se, ja minun piti samalla ajaa ympäriinsä ja tarkistaa Googlesta. Kartat. Kävi ilmi, että on helpompi pysähtyä, yhdistää vaimon älypuhelin kokonaan ja käyttää navigointia siitä kuin sietää näitä vikoja. Tämä voi kuitenkin olla automallini ja sen multimediajärjestelmän ohjelmistoversiokohtainen.

Ohjelmiston näkökulmasta älypuhelimen yhdistäminen Android Automaattinen on ehdottoman yksinkertainen, sinun tarvitsee vain käydä ohjatun toiminnon läpi pari vaihetta molempien laitteiden yhteyden molemminpuolisella vahvistuksella "Haluatko, älypuhelin, haluatko mennä naimisiin tämän auton kanssa?" hengessä. Jopa äärimmäisissä olosuhteissa se on ehdottoman helppo tehdä.

Perusteltu kysymys: onko mahdollista ostaa kolmannen osapuolen laite, joka kytkeytyisi koneen USB-porttiin ja toteuttaisi langattoman yhteyden Android Auto? Kummallista kyllä, tällaisia ​​sovittimia ei ollut pitkään aikaan edes kiinalaisten keskuudessa, joilla, kuten tiedätte, on kaikki. Tällainen tuote ilmestyi vasta vuoden 2021 toisella puoliskolla Motorola. Sovitin Motorola MA1, arvoltaan noin 80 dollaria, myytiin loppuun muutamassa päivässä - yritys aliarvioi suuresti tällaisen laitteen kysyntää, ja komponenttien puutteen vuoksi he eivät pystyneet valmistamaan lisäeriä, kun kävi ilmi, että tarvittiin paljon enemmän. Kettelijät myivät pitkään sitä, mitä he onnistuivat ostamaan, hintaan 160 dollaria kappaleelta, osta nyt Motorola MA1 voit jossain 89 dollarilla. Lisäksi samanlainen sovitin ilmestyi Aliexpressiin Carlinkit, joka maksaa 850-1400 UAH myyjästä riippuen. Jonain päivänä myöhemmin ostan yhden näistä sovittimista ja kokeilen sitä.

Mielenkiintoista myös: sovitin Motorola MA1 langattomalle Android Auto myytiin loppuun heti ensimmäisten myyntituntien aikana

Ääni, kielet, käyttöliittymä ja avustaja

Muodollisesti Android Automaattista toimintoa ei tueta Ukrainan alueella, eikä ukrainan kielen komentojen suorittamiseen, puheentunnistukseen ja tekstin selostukseen ole olemassa lokalisointia. Jos etsit tietoa aiheesta Android Auto ja Google Assistant Ukrainasta, Google ohjaa venäjänkieliselle sivulle.

Todellisuudessa visuaalinen käyttöliittymä Android Autolla on melko hyvä ukrainalainen versio. Myös ukrainankielisen tekstin selostus toimii, se on melko laadukas, vaikka äänivaihtoehtoa ei ole, se on vain yksi. Ukrainankielisten puhepyyntöjen tunnistus ei useimmiten toimi, vaikka poikkeuksiakin on, niistä lisää myöhemmin.

Mutta käyttöliittymässä ei ole ukrainalaista näppäimistöä, joten tekstien kirjoittaminen ukrainaksi (esimerkiksi osoitteen navigoinnin aikana) on hieman ongelmallista. Ukrainan "i" on korvattava latinalaisella, symbolikoodi on sama, joten tällaisella korvauksella varustettuja sanoja etsitään oikein. On mahdotonta kirjoittaa "и" tai "е", joten jos nämä kirjaimet ovat sanan lopussa, voit etsiä epätäydellistä sanaa, Googlella ei ole ongelmia tämän kanssa, mutta jos se on alussa, se on ongelma. Meidän on etsittävä nimelle venäläinen vastine. Muutaman kerran vaihdoin vastahakoisesti äänisyötteeseen ja lausuin sanan ukrainaksi. Kummallista kyllä, se toimi, ainakin Google Mapsin kadunnimille - järjestelmä näytti oikean vaihtoehdon.

Toinen vivahde - autossa (ehkä tämä on ominaista vain mallilleni) kosketusnäytön toteutus ei ole yhtä täydellinen kuin älypuhelimessa. Muodollisesti mahdollisuudet ovat samat, pyyhkäisyeleitä, zoomausta nipistämällä ja muita tuetaan. Mutta herkkyys on melko alhainen, joten varsinkin näppäimistöllä kirjoitettaessa, jos teet sen tottumuksesta, puolet kirjaimista katoaa. Sinun on painettava näyttöä selkeämmin ja pidempään, kirjoitusnopeus on hitaampi.

mikä on tärkeää Android Automaattinen mahdollistaa näppäimistön käytön VAIN, kun auto on paikallaan. Liikkeessä vain äänivalinta on käytettävissä, kaikissa syöttökentissä tekstikutsu korvataan vastaavalla viestillä. Todennäköisesti näppäimistöön pääsyn ehto on vaihdevivun P-asento (Pysäköinti), mutta minulla on kuitenkin melko usein ollut tapauksia, joissa järjestelmä esti näppäimistön myös tässä asennossa. Koska se ei tapahtunut heti joidenkin kytkimien jälkeen, vaan päinvastoin, kun nousin pitkään pysäköityyn autoon ja käynnistin sen, mielestäni nämä ovat tavallisia vikoja.

Yleensä työ Android Auto on erittäin tiiviisti yhdistetty Google Assistantin kanssa. Autossa oleva avustaja voi tehdä saman kuin älypuhelimella tai Google Home -ekosysteemissä - etsiä ja puhehakutuloksia, ohjata sovelluksia ja jopa etäkäyttöisiä laitteita (esim. "älykoti"), kirjoittaa viestejä ja soittaa ääntä puhelut. Sanalla sanoen, jos olet ystävystynyt Google Assistantin kanssa ja käytät sitä jatkuvasti, vuorovaikutusta Android Auto on enimmäkseen miellyttävä sinulle (jos toiminnalliset rajoitukset ja virheet eivät ole ärsyttäviä). Riittää, kun sanot "OK, Google" tai "Hei, Google" - ja auto sammuttaa musiikin (ja myös - vau! - vähentää sisätuulettimen nopeutta vähentääksesi melua) - ja ilmoittaa siitä äänimerkki siitä, että se on valmis kuuntelemaan komentojasi.

Mutta jos et ole vielä kokeillut Assistantia, sinun kannattaa harkita sitä. Minulle esimerkiksi hänen työhönsä liittyy useita erittäin epämiellyttäviä hetkiä.

Mikä Google Assistant oikein on? Tämä on ohjelma, joka yrittää kommunikoida käyttäjän kanssa äänellä käyttämällä luonnollista kieltä. Eli henkilö esittää kysymyksen tai ilmaisee pyynnön mielivaltaisessa muodossa, ilman tiukkaa syntaksia tai erityisiä komentosanoja - tavalla, jolla hän kommunikoisi elävän avustajan kanssa. Ja Google Assistantin tekoäly yrittää ymmärtää, mitä käyttäjä haluaa, ja toteuttaa sen ymmärryksensä rajoissa.

Ok, hyväksyn sen, että se toimii englanniksi tai millä tahansa virallisesti tuetuista kielistä. Puheentunnistuksen laatu on näissä tapauksissa melko hyvä. Assistentti selviää hyvin aksenteista, yksinkertaisesta syntaksista, logiikasta jne. Mutta ukrainalaisten (ja mahdollisesti puolalaisten ja muiden kansojen, jotka ovat onnekkaampia tuen kanssa) ongelma on erilainen.

Mielenkiintoista myös: Tuleeko meistä kaikista hologrammeja? Holografian kehitys teoriasta käytäntöön

Se, että ukrainan kieltä ei muodollisesti tueta, mutta todellisuudessa - jotain on ja jotain ei - on puoli ongelmaa. Ongelmana on, että Ukraina on monikielinen ja moniaakkosinen ympäristö. Mitä meillä on puhelinluetteloissamme, muistikirjoissamme ja kartoissamme - vankka John Smith ja Lincoln Avenue? Kalju jätkä! Arkistoissamme ja elämässämme on villi sotku ukrainalaisia ​​nimiä ja sukunimiä, jotka on kirjoitettu "englanninkielisellä" translitteraatiolla, ukrainalaisia ​​ja venäläisiä sukunimiä kyrillisillä versioilla, katujen nimiä ukraina- ja venäläisversioina ja jälleen kyrillisillä ja translitteraatioilla, alkuperäisiä englanninkielisiä nimiä ja nimiä, ja myös - jos olet onnekas - ihmisiä ja esineitä ympäri maailmaa, tallennettuna heidän kielellään tai englanniksi, missä tahansa määrässä virheitä. Mitä tästä? Ja tässä mitä. Luuletko, että amerikkalainen (tässä tapauksessa virtuaalinen) lukee "Dmytro Marushchenkoa" samalla tavalla kuin me luemme "Dmytro Marushchenkoa"? Nit! Millä tahansa tavalla (todellakin, monella tapaa), mutta ei näin. Tämä johtuu siitä, että translitterointisäännömme (ukrainalaisten sanojen kirjoittaminen latinalaisin kirjaimin) eivät vastaa englanninkielisiä transkriptiosääntöjä (kirjainten ja niiden yhdistelmien ääneen lukeminen). Siksi, jos sanot: "OK, Google, soita Dmytro Marushchenkolle", Assistant tuskin soittaa Diman parhaalle miehelle - pikemminkin hän sanoo, että hän on pahoillani, hän ei ymmärtänyt, toista. Minusta muutama tällainen "toisto" ajettaessa muuttuvassa kaupunkiliikenteessä on paljon nopeampi ja helpompi tapa joutua onnettomuuteen kuin muutaman kirjaimen kirjoittaminen näppäimistöllä. On kuitenkin selvää, että amerikkalaiset kehittäjät ovat eri mieltä. No, tietysti, ne ovat kunnossa - "OK, Google, soita John Smithille" ei ole ongelmia. Tarkistin.

Voitko elää sen kanssa? Tietysti on ihmisiä, jotka sanovat: "Olen kunnossa." Mutta monet eivät ole kunnossa, mutta he eivät tiedä siitä vielä. Reseptini niille on tämä.

Ensinnäkin, jos haluat suorittaa äänikomennon tai soittaa tilaajalle ensimmäistä kertaa, varaudu siihen, että se ei toimi. Kokeile sitä. Jos Assistant ei ymmärtänyt ja kysyy, ja jos tietilanne on hieman vaikeampi kuin suora tie, jolla autosi on yksin, keskeytä dialogi painikkeella (minulla on se ohjauspyörässä) ja mieti miten tehdä ilman mitä halusit tai tehdä se ilman avustajaa Se ei ole niin pelottavaa kuin jos joutuisit johonkin näiden typerien dialogien takia. Jos jokin on ehdottoman välttämätöntä - pysähdy, sytytä hätävalot ja taistele Assistantin kanssa tulokseen asti. Se näyttää hieman typerältä, mutta se on säästetyn rahan, ajan ja terveyden arvoinen.

Toiseksi luo englanninkieliset aliakset puhelinluettelon tilaajille, joille soitat säännöllisesti. "OK, Google, soita Olenkalle" ei koskaan toimi. "OK Google, soita vaimolle" ei ole koskaan pettänyt minua. Aliasten on oltava englanninkielisiä sanoja tai nimiä.

Ainoa asia, josta pidin todella, oli kytkettyjen laitteiden ohjaus GSM-viestinnällä. Erityisesti porttien ja esteiden avaajat. Minulla on näitä kaksi - talon lähellä olevan parkkipaikan sisäänkäynnissä ja latausasemalla varustettu paikka. Toimintaperiaate on yksinkertainen - soitat numeroon ja portti aukeaa. Tässä tapauksessa "OK, Google, soita Kotiportille" ja "OK, Google, soita laturipysäköintiin" toimivat aina virheettömästi eivätkä vaadi käden liikkeitä, ja ne aktivoituvat myös kaukaa, eikä vain suorassa näkymässä ohjauspaneelista. Täynnä jännitystä.

Ja viimeinen. Monet autot on varustettu omilla ääniohjaus- ja valintajärjestelmillä. Omassani on myös sellainen, joten minulla oli siihen verrattavaa. Se aktivoidaan painamalla vastaavaa painiketta ohjauspyörässä, ja mielestäni se on vähemmän kätevä kuin "OK, Google". Autojärjestelmän puolella – mahdollisuus työskennellä Bluetoothin kautta yhdistetyn puhelimen kanssa. Englannin tunnistuksen laatu on kuitenkin jonkin verran huonompi kuin Googlen, eikä Chevrolet-järjestelmä toimi pohjimmiltaan ukrainan ja venäjän kielten kanssa. Se ei siis ole varsinainen vaihtoehto.

Navigointi sisään Android auto

Älypuhelimesta navigoinnin etu autoon sisäänrakennettuihin järjestelmiin nähden on ilmeinen: ensimmäisessä tapauksessa kuljettaja käsittelee aina tuoreita karttoja, joissa on ajantasaiset tiedot, ne on integroitu hakukoneisiin, joten voit etsiä paitsi kaduilla, mutta myös niillä olevia esineitä, yrityksiä ja ihmisiä - eikä tämä vaadi toimenpiteitä järjestelmän päivittämiseksi. Android Auton avulla voit siirtää kartan ja käyttöliittymän perusperiaatteet älypuhelimesta auton multimediajärjestelmän näytölle, ja tämä on sen suuri etu.

Google Kartat

Tietenkin tämä sovellus on mukana Android Automaattinen, ja tässä sen toiminnallisuus on hieman yksinkertaisempaa kuin älypuhelimessa. Autossa voit löytää kartalta haluamasi kohteen tai kadun, suunnitella reitin siihen ja ajaa sitä pitkin. Liikenneruuhkat huomioidaan ja korostetaan värein, haaroituskohtia lähestyttäessä tarjotaan vaihtoehtoisia reittejä, joissa ilmoitetaan saapumisajan ero. Äänikehotteet voidaan ottaa käyttöön tai poistaa käytöstä. Oma sovellus on luultavasti toiminnallisesti yksinkertaisin navigointijärjestelmä, mutta se toimii ja tuo etuja.

Jos vertaat ohjelman käyttöä Android Automaattisesti ja älypuhelimessa ensimmäisen vaihtoehdon kiistaton etu on yksinkertaisempi hallinta. Jotkut välivaiheet valinnan vahvistamisen kanssa on poistettu käyttöliittymästä, joten voit siirtyä navigointiin nopeammin täältä. Myös auton näyttö, toisin kuin älypuhelimessa, ei lukitu eikä sammu muissa tiloissa kuin reittinavigointi, joten täällä karttaa voidaan käyttää näytönsäästäjänä näytölle, joskus on jopa hyödyllistä nähdä nimet kaduilla ja laitoksissa ajon aikana. On vain yksi havaittavissa oleva haittapuoli: heti kun siirrät vaihdevivun P-asennosta, menetät välittömästi kyvyn käyttää näppäimistöä syöttämiseen ja löydät itsesi kahden kesken hankalan ääniavustajan kanssa.

Waze

Täällä on navigoinnin lisäksi saatavilla oma ominaisuus - mahdollisuus ilmoittaa esteistä teillä, tätä varten on yksinkertainen ja onneksi visuaalinen käyttöliittymä kuvakkeilla.

plugshare

Erikoissovellus sähköauton latauspisteiden etsimiseen. Olemme jo maininneet hänet täällä. Versiossa for Android Autolla on vakava haittapuoli - se ei tue kartan vieritystä ja zoomaamista kosketusnäytöllä, mikä tekee siitä melko hankalan käyttää.

Sen päätarkoituksena on kuitenkin näyttää latausasemat halutulla alueella ja välittää tietoa valitusta navigointijärjestelmään, se on hyvässä kunnossa ja kiitos siitä.

Musiikki sisään Android auto

Perinteiset mahdollisuudet autojen multimediajärjestelmiin - musiikin toistaminen CD-levyiltä (jotka ovat jo menneisyydessä) ja flash-korteilta sekä radion vastaanotto - Android Auto laajentaa merkittävästi pääsyä älypuhelinten käyttäjille tuttuihin verkkopalveluihin. Mitä se muuttaa? Mutta melkein kaikki. Perinteisin keinoin voit kuunnella vain sitä, mitä olet valmistellut etukäteen (levyt ja flash-asemat) tai mitä radioasemat parhaillaan lähettävät. Suoratoistopalveluilla pääset milloin tahansa käsiksi jättimäisiin sisältökirjastoihin ja voit päättää kuunnella mitä tahansa milloin tahansa ja sitten toteuttaa toiveesi. Lisäksi näiden palvelujen myötä sellainen ilmiö kuin "musiikki on valmis" jää menneisyyteen - kun ohjelma soittaa valitun albumin loppuun, se lataa välittömästi saman tyylistä musiikkia ja jatkaa soittoa, se voi kestää melkein toistaiseksi, yhteys olisi koko tien varrella.

В Android Auto tukee monenlaisia ​​sovelluksia, jotka tarjoavat kaikenlaista äänisisältöä - musiikkia, podcasteja, äänikirjoja, ääniuutisten tiivistelmiä. Käytän vain musikaalisia, koska en pysty havaitsemaan tietoa korvalla, joten podcastit ja äänikirjat autossa eivät ole minua varten (vaikka käytän jälkimmäistä onnistuneesti unilääkkeenä). Monet ihmiset kuitenkin kuuntelevat niitä ajon aikana. Kaksi palvelua, joita käytän aktiivisesti - YouTube Musiikki ja Spotify on suunniteltu ja toimivat hyvin samalla tavalla, jopa epäilin, että tämä on jonkinlainen standardi sellaisille sovelluksille Android Auto.

Molemmat ohjelmat perustuvat tuttuihin konsepteihin: käyttäjien suosimat sävellykset (mukaan lukien palvelun automaattisesti valitsemat ja ehdottamat), valinnat genren, tunnelman, kellonajan, vuodenajan tai minkä tahansa perusteella. Tylsämmäksi ja tarkemmaksi löytyy albumeita.

On tärkeää, että musiikin toistoa voidaan hallita täysin auton varusteilla, mikä on paljon kätevämpää kuin pienen älypuhelimen näytön tuijottaminen liikkeellä ollessa. Minun tapauksessani voit kääntää raitoja kolmella tavalla: kosketusnäytön painikkeilla, sen alla olevilla näppäimillä ja terälehdillä ohjauspyörässä. Säädä äänenvoimakkuutta - kahdella tavalla: "kierre" näytön alla ja näppäinpari ohjauspyörän takana. Ainoa ongelma on, että musiikin keskeyttäminen mekaanisin keinoin on mahdotonta. Voit napauttaa spinnerin sisällä olevaa painiketta, mutta se vain mykistää äänen ja jatkaa toistoa, joten kun napautat sitä uudelleen, musiikki ei jatku siitä mihin jäit. Tauko voidaan valita vain kosketusnäytöltä, mutta se on vähemmän kätevä, koska painike on melko pieni.

Molempien ohjelmien ainoa huono ominaisuus on tekstihaun ja sen tulosten visualisoinnin täydellinen (kyllä!) puute. Vielä kerran, koska se ei jää heti päähän: ET voi napauttaa vastaavaa painiketta, saada syöttökenttää näppäimistöllä, napauttaa osaa kappaleen, bändin tai albumin nimestä, selata vaihtoehdoista (koska musiikkipalveluista löytyy sekä kappaleita että albumeita ja esiintyjiä), valitse mitä tarvitset ja kuuntele. Koska painiketta ei yksinkertaisesti ole. Niille, jotka eivät ole vielä ymmärtäneet tämän pohjan koko syvyyttä: ei, ei ole, ei missään eikä koskaan. Silloinkin kun auto on pysäköitynä.

Musiikin kuuntelun aloittamiseksi voit käyttää yhtä kahdesta vaihtoehdosta - joko valita jotain sovelluksen tarjoamista visuaalisen käyttöliittymän kautta (jotka ovat valitsemasi kappaleet tai mitä olet kuunnellut äskettäin, tai genre- ja muut järjestelmän luomat valinnat) , tai käytä Assistant-palveluita sanomalla: "OK, Google, pelaa…". Jälleen on ihmisiä, jotka käyttävät sitä ja näyttävät olevan tyytyväisiä, myös Ukrainassa. Mutta korostan jälleen tämän käyttöliittymän erityisiä puutteita, koska, kuten sanotaan, se ei toiminut minulle.

Ensinnäkin Assistant ei voi hallita hakutuloksia ja vaihtoehtoja. Vuorovaikutusalgoritmi on yksinkertainen - käyttäjä sanoi, Assistant puhui mitä löysi ja aloitti pelaamisen. Haku on yksinomaan yksivaiheinen: on mahdotonta esimerkiksi löytää yhden artistin kaikkia albumeja ja valita niistä haluamasi, tai löytää albumia ja valita siitä kappale. Jos bändin ja kappaleen tai albumin nimi ovat samat, ei löytyneistä voi valita tarvitsemaasi. 

Toiseksi kielet ja ääntäminen. Tämä on jo Ukrainan paikallinen ongelma. Lausutko mielestäsi bändin nimen "Therion" oikein? Niin Sinua odottaa jännittävä kokeilun, virheen ja Google-haun matka. Taiteilijoiden ja teosten nimet ovat joskus pirun luovia - melkein kaikki tietävät kuinka ne on kirjoitettu, mutta kuinka ne lausutaan oikein... Hae seuraavaksi laulajia, bändejä, albumeja ja kappaleita slaavilaisilla (ja muilla ei-eurooppalaisilla) nimillä - Tämä on todellinen ongelma. Esimerkiksi Stefanian kappaleen löytäminen ja kuunteleminen ei ole ongelma, mutta jos haluat kuunnella muita Kalush Orchestran teoksia. Englannin kielen sääntöjen mukaan "Kalush" ei lausuta "Kalush", vaan jotain "kelash" kaltaista (ja on myös kysymys siitä, missä aksentti on). Yleensä kaikki, mitä kutsutaan ei-englanninkielisiksi sanoiksi, saa Assistantin vastaamaan "anteeksi, en ymmärtänyt, toista" hengessä, pari tällaista toistoa - ja hei, pilari.

Joten minä (ja jotkut muut käyttäjät Android Auto, jonka kanssa kommunikoin) löysi itselleen sellaisen optimaalisen tavan käyttää musiikkipalveluita. Löydän älypuhelimestani etukäteen, mitä haluaisin kuunnella autossa. Aloitan kussakin tapauksessa toiston niin, että valinta tulee "Recently Played" -kansioon ja korostuu vastaavasti sovelluksen käyttöliittymässä Android Auto. Ja kun astun autoon, voin valita mitä haluan graafisen käyttöliittymän kautta.

Tämän seurauksena se on jonkin verran keskimääräistä perinteisen flash-aseman ja suoratoistopalvelun normaalin käytön välillä. Sen toteutus rohkaisee kuuntelemaan enimmäkseen samaa musiikkia, jotta voit vähemmän sotkea Assistantin kanssa. Erona on, että tällaisten sävellöiden automaattisen lataamisen vuoksi soittolista on pitkä eikä tylsy niin nopeasti. Jos se juuttuu, voit joko löytää jotain uutta puhelimesta (pysäkillä) tai turvautua Assistantiin (liikkeellä) ja yrittää päästä sen kielellisten ja loogisten virheiden läpi enemmän tai vähemmän hyväksyttävään vaihtoehtoon.

Sitä kannattaa jälleen kerran korostaa YouTube Musiikki, koko videosisältö ei ole saatavilla. Käsityöläisten juuret Android Auto ja asenna täysi sovellus YouTube, jossa on video, mutta en ole valmis sellaisiin kokeiluihin autoni kanssa.

Työskentele viestien kanssa

Tarkimmalla tavalla ja kaukana älypuhelimen käyttöliittymästä Android Automaattisesti toteutettu työ viestien kanssa. Kyllä, eri lähettiläitä varten on erilliset sovellukset, ne näkyvät päävalikossa, mutta tämä on enemmän muodollisuus.

Konsepti on tämä. Android Auto on "keskitin", joka toisaalta kerää saapuvat viestit kaikilta tuetuilta lähettiläiltä ja välittää ne yhdelle näyttö- ja puheliittymälle. Toisaalta se ottaa vastaan ​​viestejä käyttäjältä (tietysti äänisyötteen kautta) ja antaa sinun valita, mille messengerille ja mille tilaajalle se lähetetään. Molemmissa tapauksissa, kuten odottaakin, avainrooli on Assistantilla.

Elämässä se näyttää tältä. Ajat, kuuntelet musiikkia, et tee kenellekään mitään pahaa. Täällä kuuluu "ding-ding", musiikki on toistaiseksi mykistetty ja viestin otsikko ilmestyy näytölle. Siitä voit ymmärtää kuka kirjoittaa ja missä chatissa. Voit jättää sen huomiotta ja jatkaa musiikin kuuntelua. Sitten viesti putoaa lukemattomien luetteloon, johon pääsee näytön oikeasta alakulmasta. Tai voit napauttaa viestiä, jolloin Assistant lukee sen ääneen. 

Lukeminen noudattaa aina samaa käsikirjoitusta. Ensin ilmoitetaan chatin nimi (jos sellainen on) ja kirjoittajan lempinimi - käyttöliittymän kielellä, minun tapauksessani se on englanti. Edelleen Android Automaattinen määrittää viestin kielen, vaihtaa sopivaan ääneen ja lukee tekstin. Jos olet aiemmin unohtanut useita viestejä samassa chatissa, ne kaikki luetaan peräkkäin - vanhasta uuteen, "ja" kautta. Loppua kohden Assistant kysyy: "Haluatko vastata?". Voit sanoa "Kyllä" ja sanella viestin, kun näet ilmoituksen puheentunnistuksen valmiudesta. On olemassa vaara, että Assistant ei ymmärrä mitään ja pyytää sanelemaan kaiken alusta alkaen, ja se on suuri. Voit sanoa "Ei", sitten Assistant joko katkaisee puhelun tai sanoo uudelleen, että hän ei ymmärtänyt mitään. Toista. Lopuksi voit heti painaa nappia (se on minulla ohjauspyörässä), joka lopettaa äänisyöttöistunnon - tämä on minun valintani, siihen turvaudun kaikissa paitsi kiireellisimissä tapauksissa.

Jos sinulle on kertynyt tietty määrä lukemattomia viestejä, voit napsauttaa vastaavaa painiketta, niin näet ruudulla luettelon ketjuista. Jokaista niistä voidaan kuunnella yllä kuvatulla tavalla.

Kuten ehkä jo arvasit, ei, et voi lukea viestiä silmilläsi ajon aikana tai parkkipaikalla - ei mitenkään. Visuaalisen mukavuuden huippu on viestin ensimmäisen rivin näyttö, jonka jälkeen se on kytkettävä päälle, oletusarvoisesti tämä toiminto on poistettu käytöstä. Samalla tavalla viestiin ei voi vastata tekstillä kirjoittamalla sitä näppäimistöllä - se ei ole käytettävissä tässäkään sovelluksessa.

Kielen valinnassa esiintyy häiriöitä sekä viestejä luettaessa (erityisesti venäläistä tekstiä yritettiin lukea englanniksi, se oli hauskaa ja käsittämätöntä) että kirjoitettaessa, mikä useimmiten päättyy täydelliseen kyvyttömyyteen kirjoittaa viestiä. Mutta on kavalampi ongelma. Assistentti ei salli sinun tarkistaa viestiä ennen sen julkaisemista chatissa, joten sen tunnistama valkolintu tulee heti keskustelukumppaneiden saataville. Hän kompastelee kielenvalintaan, oikeanimiin, lyhenteisiin, pieniin sanavirheisiin, joten vaivan mittakaava voi olla erilainen, mutta se on silti noloa.

Mielenkiintoista myös: Google Pixel 6 -videoarvostelu: Googlen oudoin laite

sellaisilla "ominaisuuksilla" Android Auto Minun piti muuttaa radikaalisti lähestymistapaani viestien käsittelyyn autossa. Nyt vain passiivisesti seuraan kirjeenvaihtoa työchateissa, vastailen vain kiireellisimissä tapauksissa ja vain englanniksi chatin kielestä riippumatta. Aktiivisesta osallistumisesta ei ole kysymys, samoin kuin nopeasta vastaamisesta henkilökohtaisiin viesteihin: kuuntelin, muistin, mitä minun piti vastata, ja menin eteenpäin.

Voit käynnistää viestin itse, algoritmi on seuraava: soitat Assistantille, sanelet viestin, kerrot sitten, mikä messenger lähettää ja mille tilaajalle tai ryhmälle. Kielten monimutkaisuuden, mahdollisten häiriöiden ja ikävien dialogien vuoksi yritän olla käyttämättä tätä ominaisuutta.

Käyttöliittymässä Android Automaattinen voidaan syöttää missä tahansa tuetuissa sovelluksissa - siellä näet saman luettelon kuuntelemattomista viestiketjuista, ei vain yleisestä, vaan se, joka liittyy valittuun messengeriin. Käyttämistäni sovelluksista ne ovat tuettuja Telegram, WhatsApp, Viber, Facebook Messenger ja jopa Microsoft Team.

Odotukset ja todellisuus

Ensimmäinen vaikutelmani Android Auto oli pettymys. Järjestelmä ei anna auton näytöllä älypuhelimen kaltainen käyttökokemus. Sen avulla voit suorittaa vain pienen luettelon toiminnoista, joille älypuhelin on yksinkertaisesti tietolähde.

Jos vertaa käyttöä Android Auto ja älypuhelin tavallisessa pidikkeessä, niin ensimmäisessä tapauksessa voit luottaa sellaiseen etuja:

• Google-navigointi on yksinkertaisempaa ja kätevämpää: käyttöliittymä on yksinkertaisempi, toimintoja on vähemmän, näyttö ei sammu tai lukkiudu missään tilassa, se on kooltaan suurempi
• voit käyttää muita navigointijärjestelmiä sekä niihin liittyviä sovelluksia
• puhelin latautuu, kun taas kaapeli ei sotke matkustamoa
• voit kuunnella musiikkia suoratoistopalveluista auton audiojärjestelmästä ja ohjata sitä auton laitteilla
• voit kuunnella uutisia, podcasteja ja äänikirjoja

Keskeisiä faktoja, jotka voivat olla toisille etuja ja toisille haittoja:

• Kuljettajan maksimaalinen vuorovaikutus järjestelmän kanssa tapahtuu Google Assistantin kautta: jos olet "oksin" tämän palvelun kanssa, niin Android Auto kiinnostaa sinua, mutta jos ei, niin vaihtoehdot ovat mahdollisia.
• useimpien älypuhelimessa tavallisten ominaisuuksien puuttuminen: viestien tekstinäyttö, sähköposti, sosiaaliset verkostot, video - katsotaan, että tämä on turvallisen ajamisen hinta.

Lopuksi yksiselitteisesti haittoja Android Auto:

• vaikeudet Assistantin käytössä monikielisessä ja moniaakkosisessa ympäristössä, visuaalisten vaihtoehtojen puute äänikomennoille
• erilaisia ​​​​häiriöitä - niitä on paljon enemmän kuin tavallisessa älypuhelimessa
• rajoitetut vaihtoehdot musiikin etsimiseen ja valitsemiseen suoratoistoohjelmissa
• ukrainan kielen täyden tuen puute.

Mielenkiintoista myös: Ukrainan voiton ase: NASAMS-ilmapuolustusjärjestelmä, joka suojaa Washingtonia

Mitä enemmän, etuja vai haittoja? Tämä voidaan määrittää selvästi sen perusteella, jatkaako henkilö tuotteen käyttöä vai hylkääkö se. Minun tapauksessani huolimatta hieman pettyneistä toiveista ja useista ongelmista, joihin omistin suurimman osan artikkelista, saldo on kummallista kyllä ​​positiivinen - käytän edelleen Android Auto. Älypuhelimen hyödyllisin toiminto autossa minulle - navigointi - on tässä paremmin toteutettu kuin älypuhelimen käyttöliittymässä. Toiseksi tärkein on musiikki - sävellysten etsimiseen ja valintaan liittyvistä puutteista huolimatta se korvaa toiston hallinnan mukavuuden (auton avainten ja vipujen kytkeminen, automaattinen tauko saapuvan puhelun yhteydessä jne.). Lopuksi, viestien parissa työskenteleminen, jos et aseta itsellesi tavoitetta osallistua täysimääräisesti keskusteluihin, vaan rajoitat vain siellä tapahtuvan seuraamiseen, on myös kätevämpää kuin yrittää lukea jotain älypuhelimen näytöltä.

Skeptikot sanovat: samat asiat voidaan tehdä laittamalla älypuhelin pidikkeeseen, yhdistämällä se auton USB-liittimeen ja Bluetoothin kautta sen audiojärjestelmään. Sitten voit saada kaiken, mitä antaa Android Auto plus ilmainen pääsy kaikkiin voiteluainevaihtoehtoihinpuhelin Muodollisesti niin. Mutta käyttämällä Android Auto yli kuusi kuukautta, uskon, että yllä olevien toimintojen käyttö ei olisi niin kätevää, ja voit (ja usein paremmin) pärjätä ilman kaikkea muuta ratin takana. Vaikka minun makuuni, siellä voisi olla enemmän visuaalisia ohjaimia ja laajempi pääsy sisältöön.

Lue myös:

• TOP 10 parasta TWS-kuuloketta
• TWS-kuulokkeiden arvostelu HUAWEI FreeBuds Pro 2: Rakkautta ensi kosketuksella