Le CV90 est une famille de véhicules de combat blindés hautement tactiques développés par BAE Systems.
On sait que la Suède a fourni à un moment donné à l'Ukraine environ 50 véhicules de combat d'infanterie CV90, des installations d'artillerie automotrice Archer, ainsi que des systèmes antichars NLAW. Cela a été annoncé par le ministre de la Défense Paul Jonson. Il a noté que la formation des soldats ukrainiens sur ces systèmes devrait avoir lieu d'ici quelques mois.
"L'effet attendu de ce paquet est de mieux armer l'Ukraine pour le combat au sol. Les plates-formes mentionnées sont destinées aux opérations de combat au sol", a déclaré le ministre.
De plus, est apparu informations, que l'Ukraine cherche à acheter jusqu'à 1000 XNUMX BMP de ce type. Aujourd'hui, Oleksiy Reznikov est le ministre de la Défense de l'Ukraine signaléqu'un autre lot de ces puissantes machines est arrivé dans l'armée. Par conséquent, nous avons décidé aujourd'hui d'accorder une attention particulière aux véhicules de combat blindés CV90 développés par BAE Systems.
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Faits intéressants sur la création du CV90 BMP
Au début des années 302, le département militaire suédois a commencé à chercher un remplaçant pour le véhicule blindé de transport de troupes Pbv 1984. Les véhicules blindés, qui n'étaient pas mauvais à l'époque, étaient en service depuis près de vingt ans et étaient déjà quelque peu dépassés . Au départ, le ministère suédois de la Défense prévoyait d'acheter quelque chose à l'étranger. Par conséquent, plusieurs machines d'une classe similaire ont été commandées en Grande-Bretagne, mais leur objectif était différent. Prenez au moins le Scorpion - dans la classification anglaise, il était répertorié comme char léger. Il est peu probable qu'une telle voiture puisse succéder à l'ancien véhicule blindé de transport de troupes. Néanmoins, les machines commandées en 90 ont été testées sur le site d'essai et l'armée suédoise a tiré un certain nombre de conclusions. Mais les achats à grande échelle d'équipements anglais n'ont pas eu lieu: les Suédois ont tout de même décidé de fabriquer eux-mêmes un nouveau véhicule blindé pour l'infanterie, tout en tenant compte des développements étrangers. Cette décision correspondait pleinement au principe d'indépendance de l'industrie de la défense, qui était suivi en Suède à l'époque. C'est ainsi qu'a commencé l'histoire de la famille des véhicules blindés, connue sous l'indice Strf 90 ou CV-XNUMX.
La conception de la nouvelle machine a été confiée à NV Utveckling AB. Selon les résultats des tests des équipements importés, l'armée suédoise est arrivée à la conclusion qu'il était nécessaire de revoir ses exigences. Tout d'abord, au lieu d'un véhicule blindé de transport de troupes, ils voulaient obtenir un véhicule de combat d'infanterie avec la possibilité de créer d'autres types de véhicules blindés sur sa base. Conformément à l'approche adoptée en Suède pour la construction de véhicules blindés, NV Utveckling AB a conclu des contrats avec d'autres entreprises. Ainsi, la société Bofors a été chargée de créer une tour et un ensemble complet d'armes, et la société Hägglunds a été nommée responsable du train d'atterrissage. Ainsi, seules la coordination générale du projet et la production d'un lot d'essai de cinq machines sont restées chez HB Utveckling AB.
Les exigences pour assurer la possibilité de créer plusieurs machines sur une seule base se sont reflétées dans le développement du châssis. Il fallait que l'équipement réponde aux nouvelles exigences, et en même temps, il fallait maintenir un coût acceptable de la machine finie. Par conséquent, une partie des unités a été empruntée à l'équipement déjà fabriqué à l'époque. La conception de toutes les machines de la famille Strf 90 a la même disposition et est réalisée selon le schéma classique des véhicules de combat d'infanterie. Le compartiment moteur-transmission est situé dans la partie avant de la machine à droite. Sur le côté gauche du volume intérieur, en conséquence, le lieu de travail du mécanicien-conducteur est placé. Le compartiment de combat avec la tour installée dessus est situé dans la partie centrale du véhicule blindé, et la partie arrière est consacrée aux lieux de débarquement de l'équipe de débarquement.
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Option CV90
La famille CV90 comprend également la version CV9040 avec un canon de 40 mm et la version d'exportation CV9030 avec un canon de 30 mm. Le CV9040 est en service dans l'armée suédoise depuis 1993, près de 500 véhicules ont été produits, qui sont armés du canon Bofors L/40 de 70 mm. Les livraisons ont été achevées en septembre 2002. Les systèmes de visée de plusieurs machines suédoises CV9040 ont été mis à niveau avec le système d'imagerie thermique LIRC de FLIR Systems (Portland, OR). LIRC est basé sur la technologie QWIP (Quantum Well Infrared Photodetector).
BAE Systems a développé plusieurs versions d'exportation du CV90 pour les clients internationaux. En juillet 2010, la société a introduit une nouvelle variante du CV90 appelée Armadillo. Une autre variante, le CV90 MkIV, avec des capacités considérablement améliorées a été lancée en janvier 2018. Ce véhicule utilise la technologie de pointe ADAPTIV, qui améliore la furtivité et la capacité de survie, rendant le véhicule invisible aux unités de surveillance ennemies.
L'Ukraine recevra très probablement la version CV9040 avec un canon de 40 mm, car elle est actuellement en service dans l'armée suédoise.
BMP CV-9040 a été la première machine de la famille Strf 90. L'exemple expérimental avec une tourelle équipée d'un canon de 40 mm a reçu l'indice Pbv G. Le véhicule blindé suivant avec l'indice Pbv L avait des armes similaires, mais le système de contrôle des armes a été quelque peu simplifié. De plus, il était prévu de développer une voiture avec un canon de 25 mm, une installation automotrice anti-aérienne, etc.
En conséquence, les modifications suivantes du véhicule blindé ont été créées:
- CV-9040. Véhicule de combat d'infanterie avec un canon L-40 de 70 mm
- CV-9030. Une version d'exportation de la machine précédente, qui est équipée d'un canon Bushmaster II de 30 mm
- CV-9035. Une autre version d'exportation armée du canon Bushmaster III de 35 mm
- CV-90FOV. Véhicule de reconnaissance pour les observateurs d'artillerie
- CV-90FCV. Un véhicule de commandement et d'état-major avec un compartiment d'atterrissage modifié et des moyens de communication supplémentaires
- CV-90ARV. Véhicule de réparation et d'évacuation
- CV-90AMOS. Mortier automoteur à tir rapide. Deux canons de 120 mm avec chargeurs automatiques sont situés dans une tourelle rotative
- CV90120-T. La raison principale de l'installation d'un canon de 120 mm sur le CV90 était le désir de combiner la puissance de feu d'un char avec la mobilité d'un véhicule plus léger. Le poids au combat du CV90120-T est d'environ 35 tonnes, tandis que le char pèse presque deux fois plus.
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Moteur CV-90 BMP et caractéristiques de fonctionnement
La centrale électrique des véhicules blindés Strf 90 est basée sur un moteur diesel 14 cylindres Saab Scania DS14 d'une capacité de 550 ch. La transmission est montée d'un seul tenant avec le moteur.
Assemblé en Suède sous licence anglaise, l'unité modèle X300-5 est équipée d'une boîte de vitesses planétaire automatique, d'un différentiel hydrostatique et de deux vitesses embarquées. La machine est contrôlée à l'aide du volant, du levier de vitesses et des pédales.
Grâce à l'utilisation de la transmission X300-5, les machines de la famille Strf 90 ont une bonne maniabilité et sont capables d'effectuer des virages avec un rayon arbitraire. Avec le moteur DS-14, les machines de la famille ont une puissance spécifique de l'ordre de 20 à 25 ch. par tonne Dans le même temps, le véhicule blindé Strf 90 peut accélérer sur l'autoroute à une vitesse de 70 km/h. En marche arrière, il "donne" 40-43 km/h.
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Protection fiable de la coque et de l'équipage du BMP CV-90
La protection du train d'atterrissage et de la tourelle des voitures de la famille est réalisée par un blindage multicouche. Sa conception est intéressante: le corps principal est soudé à partir de tôles d'acier laminées, puis des tôles composites supplémentaires sont montées dessus. De plus, une réservation modulaire supplémentaire peut être installée au-dessus des modules composites.
La Suède installe des modules AMAP de fabrication allemande sur ses machines, la Norvège et le Danemark installent MEXAS et les Pays-Bas - le système RUAG. Avec une armure supplémentaire installée, les véhicules Strf 90 peuvent résister à un projectile 30-mm dans toutes les directions. La projection avant a un niveau de protection légèrement supérieur. Il convient également de noter que les plaques de blindage avant sont montées à un certain angle, grâce auquel les ingénieurs suédois ont pu améliorer légèrement la protection sans augmenter le poids.
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Armement du BMP CV-90
L'armement Strf 90 dépend de la modification spécifique. Ainsi, le véhicule de combat d'infanterie CV-9040 de base est équipé d'une tourelle avec un canon automatique Bofors L40B 70 mm. Il a été créé sur la base d'une arme antiaérienne remorquée et modifié pour être installé dans la tourelle d'un véhicule de combat d'infanterie. Dans la version anti-aérienne originale, les projectiles sont introduits dans le canon par le haut et il y a une fenêtre pour l'éjection des obus par le bas. Pour une utilisation sur un véhicule de combat d'infanterie, le canon a été tourné autour de son axe. Grâce à cela, il a été possible d'installer un mécanisme d'alimentation en projectiles sous le canon et d'éjecter les douilles vers la tour.
Sous la culasse du L70V se trouve un chargeur de 24 obus. Les projectiles sont situés dans ses trois compartiments, chacun pouvant contenir huit projectiles de types différents. Il est possible de changer rapidement le type de projectile introduit dans le pistolet - pour cela, le chargeur est équipé d'un entraînement hydraulique. L'automatisation des armes vous permet de tirer des rafales simples, courtes ou longues. Il est également possible de régler la cadence de tir de 60 à 400 coups par minute. La longueur de la file d'attente n'est limitée que par la capacité du magasin. Une fois ce dernier épuisé, l'équipage du BMP doit le recharger manuellement. Un stock de 216 obus est placé dans le compartiment de combat : 48 dans un tambour mécanisé et 168 dans des piles spéciales. Il faut environ 20 à 25 secondes pour charger une succursale du magasin. Plusieurs nouveaux types de projectiles ont été développés spécifiquement pour le canon Bofors L70B: sous-calibre perforant, fragmentation hautement explosive avec un détonateur programmable, traceur à usage général, etc. Les caractéristiques des projectiles permettent de toucher presque tous les types de véhicules blindés du monde à une distance pouvant atteindre un kilomètre, à l'exception des chars. Le canon est pointé horizontalement en tournant la tourelle. Le guidage vertical s'effectue à l'aide d'un système électro-hydraulique, l'angle est de -8° à +50°. Il est à noter que les dimensions de la culasse du canon et le volume du compartiment de combat permettent d'élever le canon encore plus haut, mais cette possibilité a été abandonnée afin d'améliorer l'ergonomie du compartiment de combat. Et la défense contre les avions et hélicoptères ennemis volant à basse altitude devait être confiée à une autre machine de la famille Strf 90.
L'armement supplémentaire se compose d'une mitrailleuse de 7,62 mm couplée à un canon, avec des munitions de 2000 9040 cartouches et des lance-grenades fumigènes. De plus, les équipages de certains BMP CV-56 reçoivent des systèmes antimissiles RBS-XNUMX Bill. Ils peuvent être utilisés depuis la trappe de la tour ou depuis le sol. Il n'y a aucune possibilité d'installer ATGM sur la machine elle-même.
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Gestion des armes
Les armes sont contrôlées à l'aide d'un système unique qui comprend un certain nombre de composants. Ainsi, le télémètre laser Simag LV-401 peut mesurer des distances entre 200 et 9990 m avec une précision allant jusqu'à dix mètres. Le commandant dispose d'un viseur périscope Sopelem M371. Les données du télémètre et du viseur sont introduites dans le calculateur balistique MYBOF. Cet appareil en mode semi-automatique délivre les données nécessaires au système de guidage de l'arme. Leur calcul prend en compte des paramètres tels que la vitesse du vent (cinq options : vent calme, faible et fort des deux côtés), la température de l'air (de -50°С à +70°С) et les munitions (de -35°С à + 45 °С).
Les organismes de lutte contre l'incendie présentent un intérêt particulier. C'est une sorte de joystick, à l'aide duquel vous pouvez contrôler tous les paramètres nécessaires. L'inclinaison de la poignée dans des plans verticaux est responsable de la rotation de la tourelle et de l'angle d'élévation du canon. L'angle de la poignée affecte la vitesse de rotation ou de levage. Sur la partie supérieure du joystick - sous le pouce - se trouvent des boutons permettant de choisir une arme (canon ou mitrailleuse), et le tir est tiré à l'aide de la gâchette sous l'index. Ces joysticks se trouvent sur les lieux de travail du commandant et du mitrailleur. Lorsque ces membres d'équipage essaient de prendre des mesures en même temps, l'automatisation ne manque pas la commande du tireur. Le mitrailleur a un viseur périscope NTTA, un télémètre et des périscopes optiques pointant dans différentes directions. De plus, le tireur dispose d'un bouton de commande supplémentaire, à partir duquel le télémètre laser est activé et désactivé, ainsi que d'autres actions.
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Équipage du CV-9040 BMP et équipe de débarquement
En plus de trois membres d'équipage, le CV-9040 BMP peut transporter huit parachutistes. Le débarquement et le débarquement des troupes s'effectuent par la porte de poupe. Des trappes supplémentaires sont prévues sur le toit et au fond du compartiment d'atterrissage. Pendant le voyage, huit soldats sont placés sur des sièges rabattables de conception simple, situés le long des côtés de la coque.
Aux premiers stades du développement de la machine, la possibilité d'installer des sièges dans la partie centrale du compartiment a été envisagée, mais plus tard, cette option a été abandonnée en raison d'un certain nombre de lacunes caractéristiques d'une telle disposition. Sur le toit et dans les portes du compartiment d'atterrissage, il y a des dispositifs optiques pour surveiller l'environnement environnant.
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Caractéristiques techniques du BMP CV-9040
- Dimensions : longueur 6,47 m ; largeur 3,19 m ; hauteur 2,5 mètres
- Armure : Armure multicouche à espacement standard. Protection contre les RPG, les obus APDS de sous-calibre anti-blindage de 30 mm et les fragments d'obus de 155 mm
- Armement : canon automatique Bofors L40B de 70 mm, mitrailleuse jumelée de 7,62 mm. Il existe des options avec des complexes anti-missiles RBS-56 Bill
- Poids : en condition de combat 22,8 tonnes
- Vitesse de pointe : 70 km/h
- Autonomie : 500 km
- Capacité : 3 membres d'équipage + 8 soldats des forces spéciales
- Équipements supplémentaires : télémètre laser Simag LV-401, système de protection RFB, imageurs thermiques à vision nocturne, viseurs périscopiques Sopelem M371.
Les véhicules de combat d'infanterie aident déjà l'armée ukrainienne à détruire l'ennemi au front. Je suis sûr qu'un véhicule de combat d'infanterie aussi fiable et protégé est très nécessaire pour nos défenseurs. Par conséquent, nous sommes sincèrement reconnaissants à nos partenaires occidentaux pour leur soutien et leur fourniture d'armes modernes.
Nous croyons en nos défenseurs. Les envahisseurs n'ont nulle part où échapper au châtiment. Mort aux ennemis ! Gloire aux Forces Armées ! Gloire à l'Ukraine!
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