Des chercheurs de l'Université de Cambridge ont développé le premier affichage tête haute à réalité augmentée basé sur la technologie LiDAR pour une utilisation dans les véhicules.
La technologie, développée par des chercheurs de l'Université de Cambridge, de l'Université d'Oxford et de l'University College de Londres (UCL), est basée sur le LiDAR - une technologie permettant d'obtenir et de traiter des informations sur des objets distants à l'aide de systèmes optiques actifs qui utilisent les phénomènes d'absorption et de diffusion de la lumière de manière optique. médias transparents.
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Sur la base des données LiDAR, des images holographiques ultra-haute définition des objets de la route que le conducteur voit sont créées.
Selon les données recueillies dans les rues du centre de Londres, des images holographiques apparaissent dans le champ de vision du conducteur en fonction de leur emplacement réel, créant ainsi une réalité augmentée. Cela peut être particulièrement utile lorsque des objets tels que des panneaux de signalisation sont cachés derrière des arbres ou des camions. Le nouveau développement vous permet de voir littéralement à travers les obstacles.
À l'aide de LiDAR, les chercheurs ont scanné Male Street, une rue principale du centre de Londres. Des millions d'impulsions ont été envoyées à partir de plusieurs positions le long de Male Street. Les données LiDAR ont ensuite été combinées avec les données du nuage de points, ce qui a donné un modèle 3D.
Les experts expliquent que bien que les données soient collectées à partir d'une plate-forme fixe, elles seront similaires aux capteurs utilisés dans les véhicules autonomes de nouvelle génération. À cette fin, les chercheurs travaillent sur la miniaturisation des composants optiques afin qu'ils puissent s'adapter à l'intérieur d'une voiture, puis testent les véhicules sur les routes publiques de Cambridge.
À l'avenir, l'équipe espère personnaliser l'emplacement des écrans de projection et créer un algorithme capable de projeter plusieurs couches d'objets différents qui pourraient être librement positionnés dans le champ de vision du conducteur. Par exemple, au premier niveau, un panneau routier à une plus grande distance peut être projeté dans une taille plus petite, et au deuxième niveau, un panneau d'avertissement à une distance plus proche peut être affiché dans une taille plus grande.
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