Goodyear est un fabricant de pneus. Dans le cadre du Salon international de l'automobile de Genève 2018, la société a présenté le concept du nouveau pneu EfficientGrip Performance. Il s'agit d'un nouveau modèle pour le marché croissant des voitures électriques. Le pneu devrait apparaître sur les routes européennes dès 2019.
Les tests Goodyear montrent que les pneus des voitures électriques peuvent s'user 30 % plus vite. En cause, le couple élevé des moteurs électriques, dont le maximum est disponible dès le départ, ainsi que le poids important des batteries.
« Le renforcement des réglementations sur les émissions, les efforts pour réduire la dépendance aux combustibles fossiles et les nouvelles avancées dans la technologie des batteries créent un environnement idéal pour le développement des véhicules électriques », a déclaré Chris Delaney, président EMEA de Goodyear.
En plus d'augmenter la durée de vie des pneumatiques, les constructeurs automobiles insistent sur la nécessité de réduire la résistance au roulement des véhicules électriques. L'augmentation de l'autonomie sur une seule charge est une priorité pour les consommateurs en raison de l'infrastructure de charge peu développée dans la plupart des pays. Le silence de roulement est une autre exigence des pneumatiques pour véhicules électriques. À basse vitesse, les véhicules électriques ne génèrent que la moitié du bruit des véhicules traditionnels, leurs exigences sont donc plus élevées.
Le prototype EfficientGrip Performance avec Electric Drive Technology offre les solutions suivantes :
- Kilométrage accru grâce à une nouvelle conception de la bande de roulement : les fines lamelles créent une plus grande surface de contact du pneu avec la surface de la route que les rainures radiales. Avec une grande surface de contact avec la route, la voiture peut mieux gérer le couple tout en conservant des performances élevées même sur des routes mouillées. Le motif de la bande de roulement empêche également la pénétration des ondes sonores dans les rainures, réduisant ainsi le bruit à l'intérieur et à l'extérieur du pneu.
- La conception est conçue pour les charges lourdes : la géométrie de la section transversale du pneu a été optimisée pour supporter le poids supplémentaire du véhicule électrique, plus lourd en raison des batteries. Dans le même temps, la profondeur de bande de roulement optimale est préservée pour des performances élevées.
- Marge d'inertie accrue : les propriétés du matériau de la bande de roulement ont été sélectionnées pour une faible résistance au roulement. De plus, le flanc du pneu a été développé pour réduire la traînée aérodynamique, et le profil plus léger du pneu réduira les moments d'inertie lors de la rotation (l'effet volant d'inertie), ce qui conduira à une consommation d'énergie plus faible.
Source : communiqué de presse de Goodyear