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Du 15 au 28 novembre, la base aérienne d'Amendola, dans le sud de l'Italie, accueille un exercice conjoint entre l'Italie, les États-Unis et les Pays-Bas sous le nom de "Falcon Strike 2022", dans le cadre duquel l'intégration entre les cinquième et quatrième -génération d'avions, ainsi qu'entre différents opérateurs de F-35, est pratiquée.
Soit dit en passant, dans les exercices de l'OTAN, les avions F-35 participent à deux équipes de combat, Blue Air et Red Air. Cela est dû au fait que l'ennemi de l'OTAN peut également disposer d'avions de cinquième génération. Cette possibilité semble de plus en plus plausible alors que le monde entre dans une nouvelle ère de rivalité entre grandes puissances, avec des acteurs majeurs que sont les États-Unis, l'OTAN, la Chine et la Russie, tous armés d'avions de 5e génération. Bien que ces derniers en aient très peu, voire pas du tout.
Falcon Strike 2022 est le premier exercice dans lequel certains des F-35 volent sans Les réflecteurs radar RCS (Radar Cross Section), qui sont généralement installés en temps de paix et lors d'opérations d'entraînement. Les avions volent ainsi avec la "signature radar" la plus basse, exploitant pleinement leurs capacités d'"invisibilité".
Les avions furtifs tels que le F-22 Raptor ou le F-35 Lightning II sont équipés de lentilles Lüneburg (ou Lüneberg) : des réflecteurs radar utilisés pour rendre les avions LO (Low Observable) (délibérément) visibles au radar. Ces dispositifs sont installés sur l'avion au sol et sont utilisés chaque fois que l'avion n'a pas besoin d'échapper au radar : pendant les vols de convoyage, lorsque l'avion utilise également un transpondeur en coopération avec les autorités ATC (contrôle du trafic aérien), pendant la formation ou les tâches opérationnelles qui n'exigent pas le secret Les avions furtifs sont nécessaires pour supprimer les installations radar ennemies qui fonctionnent dans un certain spectre de fréquences.
Étant donné que le F-35 a commencé à fonctionner sans réflecteurs radar pendant les opérations réelles, il est probable que nous verrons les avions Lighting II fonctionner en mode furtif complet plus fréquemment lors d'exercices à travers l'Europe dans un proche avenir.
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