Un train de voyageurs propulsé par des piles à combustible à hydrogène, développé par le constructeur suisse de transport ferroviaire Stadler Rail, a établi un nouveau record mondial Guinness, parcourant une distance de 2803 XNUMX km en près de deux jours, XNUMX heures sur XNUMX.
Les efforts visant à nettoyer les trains sales sont déjà bien avancés, avec des investissements importants dans l'électrification des réseaux à travers le monde et l'introduction de locomotives alimentées par batterie telles que le FLXDrive, le Blues train et le Flirt Akku.
Le dernier exemple en date appartient à Stadler Rail AG, qui a établi en 2021 le record du monde Guinness du plus long trajet avec une seule charge de batterie – 224 km sur la route Berlin-Warnemünde pendant un hiver local glacial – ce qui n'est pas mal pour un train conçu avec une autonomie de fonctionnement sur une seule charge de 80 km.
Tous les réseaux ferroviaires ne peuvent pas supporter l’électrification, et cette réserve d’énergie par batterie n’est tout simplement pas suffisante pour transporter des marchandises ou des personnes sur de longues distances. C’est là que l’hydrogène peut venir à la rescousse, en permettant de longs trajets en n’émettant que de la vapeur et de l’eau.
Stadler a présenté pour la première fois son modèle passager Flirt H2 à l'InnoTrans 2022 à Berlin et a commencé à le tester en Suisse. Il est destiné à remplacer les trains diesel sur les réseaux non électrifiés ou partiellement électrifiés et se compose de deux voitures terminales motorisées avec un réservoir d'hydrogène et des piles à combustible entre elles. Les piles à combustible fournissent de l’énergie à la batterie embarquée, qui alimente la propulsion électrique.
Construit à l'origine pour la San Bernardino County Transportation Authority en Californie, il aurait une vitesse de pointe de 127 km/h et une autonomie de 460 km avec une seule charge. Cependant, cette autonomie vient d'être dépassée à l'ENSCO Proving Ground à Pueblo, Colorado, et le Stadler est de retour dans le livre des records.
Dans la soirée du 20 mars, Flirt H2 a effectué son premier tour de piste. Les ingénieurs se sont ensuite relayés au volant pendant plus de 46 heures, après quoi le train s'est arrêté après avoir parcouru 2803 XNUMX km avec un seul réservoir d'hydrogène.
Cela est devenu un record mondial pour « la plus longue distance parcourue par un train de voyageurs avec de l'hydrogène sans ravitaillement ni recharge ». Nous ne savons pas quelle est la vitesse moyenne, quelle est la puissance du système de pile à combustible (bien qu'Hydrogen Insight rapporte que le modèle SBCTA dispose de « 12 piles à combustible de 100 kW chacune »), ni si de l'hydrogène vert a été utilisé comme carburant. source, mais c'est néanmoins un point de repère important.
« Ce record mondial établit la plage de performances parfaite pour notre version à hydrogène de l'unité multiple électrique Flirt la plus vendue, le Flirt H2, a déclaré le Dr Ansgar Brockmayer de la société Stadler. - C'est une réalisation monumentale pour toute notre équipe, et nous sommes très fiers d'un autre titre record".
Outre les commandes confirmées en Californie, Stadler a déclaré que deux opérateurs ferroviaires italiens avaient signé des contrats pour la fourniture de 15 trains à hydrogène.
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