Expérience d'exploitation Android Auto : attentes vs réalité

Ils rêvaient d'arrêter enfin de jongler avec le téléphone, d'essayer de répondre aux messages d'une seule main Telegram, et tenir le volant avec l'autre ? Se débarrasser du support de voiture bancal et peu fiable et récupérer le bureau de votre smartphone ainsi que le clavier tactile sur l'écran solide comme le roc du système multimédia de la voiture ? Ou s'amuser dans « la voiture comme gadget » avec un accès avancé aux fonctions de la voiture via un smartphone ? Je m'attendais à beaucoup de cela lorsque j'ai acheté une nouvelle voiture avec un système multimédia qui le prend en charge Android Auto. Mais toutes ces attentes sont-elles vouées à se réaliser ?

Soutien pour aujourd'hui Android L'automobile se retrouve déjà même dans les voitures économiques, dans les configurations dotées d'un écran d'au moins 7 pouces du système multimédia. Et il existe également des voitures neuves sans budget, ainsi que des voitures d'occasion sans budget, ainsi que des dispositifs principaux à installer dans des voitures plus anciennes, également avec support. Android Auto. Par conséquent, les opportunités d’utiliser cette technologie se multiplient.

On se retrouve Android Automatique

Tout d'abord - la définition : qu'est-ce que c'est Android Auto, car déjà ici, il s'avère que "tout n'est pas si clair".

Alors, Android Auto est une application (programme) pour le système multimédia de la voiture, qui implémente un certain ensemble de fonctions, en utilisant à cet effet les ressources (à savoir les capacités logicielles et l'accès Internet sans fil) du smartphone sur le système d'exploitation Android.

Pour que ce soit encore plus clair : Android Auto ne vous permet PAS d'afficher un semblant d'écran sur l'écran de la voiture Android, NE vous permet PAS d'utiliser des applications arbitraires de votre smartphone depuis l'écran de la voiture, NE vous permet PAS d'installer des applications spécifiques sur le système multimédia lui-même. Il échange simplement des données avec le smartphone afin de mettre en œuvre ses fonctions intégrées, dont la liste n'est pas seulement limitée, mais ne comprend que quelques points, que nous allons énumérer tout de suite :

• le travail de Google Assistant (assistant vocal) dans la partie qui concerne le contrôle vocal de ses propres fonctions Android Auto, ainsi que recherche sur Internet avec lecture vocale des résultats
• la navigation
• lecture de musique (pas de vidéo !) ainsi que de podcasts et de livres audio
• travail vocal avec les messages de messagerie - lecture des messages entrants, saisie vocale des réponses à ceux-ci.

Et c'est tout.

Pourquoi ? En fait, tout est très simple. Pensez à quel point il est indigné pour une personne de parler au téléphone, sans parler de taper un message en conduisant. Il existe même une amende pour les conducteurs qui utilisent un smartphone au volant. Eh bien, tout cela ne sont que des bagatelles comparées à la façon dont ce problème est traité en Occident. Dans un certain nombre de pays, la distraction au volant constitue un crime terrible, au même titre que le fait de prendre le volant en état d'ébriété ou de drogue. En plus des sanctions sévères en cas de distraction au volant, il existe des exigences draconiennes pour les constructeurs concernant tout ce qui concerne la conduite automobile afin d'éviter que le conducteur ne soit distrait. Les interfaces sont simplifiées, un maximum d'informations vocales, un minimum d'interaction visuelle, pas de textes, et oh mon Dieu, pas de claviers. En fait, Android L'automobile représente actuellement le maximum de ces capacités qu'un smartphone peut offrir et qui ont passé au crible la stricte prévention de la distraction au volant.

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Comme nous l'avons déjà dit, Android Auto est une application du système multimédia de la voiture elle-même, et comme ce sont tous des ordinateurs avec un système d'exploitation fermé, c'est-à-dire qu'ils ne permettent pas à l'utilisateur d'installer de nouvelles applications, alors votre voiture prend en charge Android Auto ou pas, et cela (la présence de l'application d'emblée, ou dans les plans du constructeur) doit être pris en compte lors du choix d'une voiture. Il existe également des autoradios au facteur de forme standard avec support Android Auto, mais, tout d'abord, toutes les voitures modernes ne peuvent pas être équipées d'une "tête" autrefois standard. Autrement dit, cette solution s'adresse plutôt aux voitures relativement anciennes ou totalement économiques. Deuxièmement, l'intégralité de l'intégration d'un tel système avec d'autres équipements de la voiture ne sera plus la même.

Le smartphone de ce tandem fait office de serveur. Android Auto est intégré au système d'exploitation à partir de la version 10. Pour gérer les options Android Auto est une page distincte dans le menu Réglages.

Cependant, en tant qu'application distincte pour un smartphone Android L'automobile existe. Ce programme implémente une interface similaire à celle affichée par le système multimédia, mais sur le smartphone lui-même. Pourquoi est-ce? Tout d’abord, c’est un des éléments de l’idée originale Android Auto est une interface simplifiée du système d'exploitation Android, optimisé pour les conducteurs. Cela peut s'avérer pratique si vous souhaitez utiliser un smartphone ou une tablette sur le support, sans vous connecter au système multimédia de la voiture. Le deuxième objectif de l'application est d'implémenter des fonctionnalités Android Auto sur les lecteurs de voiture distribués séparément exécutant le système d'exploitation Android. Cependant, Google a annoncé la fin du support de cette application, elle disparaîtra donc bientôt du Play Store et entrera dans l'histoire.

Connecter un smartphone à Android Automatique

Le mode de connexion d'un smartphone dépend de la configuration et de l'équipement de la voiture, et peut être filaire, via une interface USB, ou sans fil, via un routeur Wi-Fi intégré à la voiture. La grande majorité des voitures ne proposent qu'une connexion filaire, et le Wi-Fi est l'apanage de quelques modèles de luxe (bien que l'adaptateur lui-même soit déjà un élément assez courant dans la liste d'équipement de la voiture). 

Dans mon cas, le téléphone est connecté à la voiture via USB (bien qu'il dispose d'un adaptateur Wi-Fi). L'inconvénient évident d'une telle solution est la nécessité de manipulations supplémentaires avant le voyage - vous devez sortir le téléphone de votre poche ou de votre sac, le connecter au câble, le mettre dans une niche, l'insérer dans le option Android Auto dans le menu du système multimédia. C'est du tracas, de l'attention et du temps supplémentaires. Mais il y a un avantage : le téléphone est chargé pendant tout le voyage. Ceci est particulièrement utile pour les longs trajets avec navigation. Oui, vous pouvez également connecter un fil au support de téléphone, mais dans le cas de Android Auto, j'utilise une section courte de 0,5 mètre, au lieu de tirer le câble à travers tout le cockpit, cela ne gâche pas l'apparence de l'intérieur et ne s'emmêle pas sous les mains.

Des problèmes peuvent survenir lorsque deux téléphones ou plus sont connectés dans la voiture. J'ai deux prises USB à l'avant et une autre prise derrière l'accoudoir pour les passagers arrière. Donc, si vous connectez deux Android-smartphones – les surprises sont garanties, même si le deuxième n'est pas enregistré dans le système multimédia comme appareil partenaire Android Auto. Tout de même, l'application dans la voiture se bloquera, plantera, la navigation et la lecture de musique seront boguées. J'ai pris connaissance de cette nuance lors d'un voyage pas très agréable le 24 février de Kiev à Lviv, lorsque le smartphone de ma femme est tombé en panne d'énergie et qu'elle a dû le recharger, et moi, en même temps, j'ai dû conduire en vérifiant Google Plans. Il s'est avéré qu'il est plus facile de s'arrêter, de connecter complètement le smartphone de sa femme et d'utiliser la navigation à partir de celui-ci, que de tolérer ces bugs. Cependant, cela peut être spécifique à mon modèle de voiture et à la version logicielle de son système multimédia.

D'un point de vue logiciel, connecter un smartphone à Android Auto est absolument simple, il suffit de passer par l'assistant pendant quelques étapes avec confirmation mutuelle de la connexion sur les deux appareils, dans l'esprit de « Voulez-vous, smartphone, épouser cette voiture ? ». Même dans des conditions extrêmes, c’est absolument simple à réaliser.

Une question légitime : est-il possible d'acheter un appareil tiers qui se connecterait au port USB de la machine et mettrait en œuvre une connexion sans fil à Android Voiture? Curieusement, pendant longtemps, de tels adaptateurs n'ont pas existé, même parmi les Chinois qui, comme vous le savez, ont tout. Un tel produit n’est apparu qu’au second semestre 2021 Motorola. Adaptateur Motorola MA1, d'une valeur d'environ 80 dollars, a été épuisé en quelques jours - la société a largement sous-estimé la demande pour un tel appareil et, en raison d'une pénurie de composants, elle n'a pas été en mesure de produire des lots supplémentaires lorsqu'il s'est avéré qu'il en fallait beaucoup plus. Pendant longtemps, les spéculateurs revendaient ce qu'ils parvenaient à acheter à 160 dollars pièce, achetez maintenant Motorola MA1 vous pouvez quelque part pour 89 $. De plus, un adaptateur similaire est apparu sur Aliexpress Carlinkite, qui coûte 850-1400 UAH, selon le vendeur. Un jour plus tard, j'achèterai un de ces adaptateurs et je l'essayerai.

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Voix, Langues, Interface et Assistant

Officiellement, Android Auto n'est pas pris en charge sur le territoire de l'Ukraine et il n'existe pas de localisation pour l'exécution des commandes, la reconnaissance vocale et la voix off du texte en langue ukrainienne. Si vous recherchez des informations sur Android Auto et Google Assistant d'Ukraine, Google redirige vers une page en russe.

En réalité, une interface visuelle Android Auto a une assez bonne version ukrainienne. La voix off du texte en ukrainien fonctionne également, elle est d'assez bonne qualité, bien qu'il n'y ait pas de choix de voix, il n'y en a qu'une. La reconnaissance des demandes vocales en ukrainien ne fonctionne généralement pas, bien qu'il existe des exceptions, nous y reviendrons plus tard.

Mais il n'y a pas de clavier ukrainien dans l'interface, donc taper des textes en ukrainien (par exemple, l'adresse pendant la navigation) est un peu problématique. Le "i" ukrainien doit être remplacé par un latin, le code du symbole est le même, donc les mots avec un tel remplacement sont recherchés correctement. Il est impossible d'entrer "и" ou "е", donc si ces lettres sont à la fin du mot, vous pouvez rechercher un mot incomplet, Google n'a aucun problème avec cela, mais si c'est au début, c'est un problème. Nous devons chercher un équivalent russe du nom. À quelques reprises, je suis passé à contrecœur à la saisie vocale et j'ai prononcé le mot en ukrainien. Curieusement, cela a fonctionné, du moins pour les noms de rue dans Google Maps - le système a affiché la bonne option.

Autre nuance - dans la voiture (ce n'est peut-être caractéristique que de mon modèle), la mise en œuvre de l'écran tactile n'est pas aussi parfaite que dans un smartphone. Formellement, l'ensemble des possibilités est le même, les gestes de balayage, de pincement pour zoomer et autres sont pris en charge. Mais la sensibilité est assez faible, donc notamment lors de la frappe au clavier, si vous le faites par habitude, la moitié des lettres disparaîtront. Vous devez appuyer plus clairement et plus longtemps sur l'écran, la vitesse de frappe est plus lente.

ce qui est important Android Auto vous permet d'utiliser la saisie au clavier UNIQUEMENT lorsque la voiture est à l'arrêt. En mouvement, seule la numérotation vocale est disponible, dans tous les champs de saisie, le texte d'invitation est remplacé par un message correspondant. Très probablement, la condition pour accéder au clavier est la position P (Parking) du levier de vitesses, cependant, j'ai assez souvent eu des cas où le système bloquait également le clavier dans cette position. Comme cela ne s'est pas produit immédiatement après certains interrupteurs, mais au contraire, lorsque je suis monté dans une voiture garée depuis longtemps et que je l'ai allumée, je pense que ce sont des problèmes ordinaires.

En général, le travail Android Auto est très étroitement couplé à Google Assistant. L'assistant dans la voiture peut faire la même chose que sur un smartphone ou dans l'écosystème Google Home : résultats de recherche et de recherche vocale, contrôler des applications et même des appareils accessibles à distance (par exemple, une « maison intelligente »), saisir des messages et émettre des messages vocaux. appels. En un mot, si vous êtes devenu ami avec Google Assistant et que vous l'utilisez constamment, l'interaction avec Android Auto vous sera plutôt agréable (si les limitations fonctionnelles et les bugs ne sont pas gênants). Il suffit de dire "OK, Google" ou "Hey, Google" - et la voiture éteindra la musique (et - wow ! - réduira la vitesse du ventilateur intérieur pour faire moins de bruit) - et vous le fera savoir avec un signal sonore indiquant qu'il est prêt à écouter vos commandes.

Mais si vous n'avez pas encore essayé l'Assistant, vous devriez y penser. Pour moi, par exemple, un certain nombre de moments extrêmement désagréables sont liés à son travail.

Qu'est-ce que l'Assistant Google exactement ? Il s'agit d'un programme qui essaie de communiquer avec l'utilisateur par la voix, en utilisant le langage naturel. C'est-à-dire qu'une personne pose une question ou exprime une demande sous une forme arbitraire, sans syntaxe stricte ni mots de commande spéciaux - comme elle communiquerait avec un assistant vivant. Et l'intelligence artificielle de l'assistant Google essaie de comprendre ce que veut l'utilisateur et le réalise dans la mesure de sa compréhension.

Ok, je suis d'accord que cela fonctionne en anglais ou dans l'une des langues officiellement prises en charge. La qualité de la reconnaissance vocale dans ces cas est assez bonne. L'assistant gère bien les accents, la syntaxe simple, la logique, etc. Mais pour les Ukrainiens (et peut-être les Polonais et d'autres peuples qui ont plus de chance d'être soutenus), le problème est différent.

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Le fait que la langue ukrainienne ne soit pas officiellement prise en charge, mais en réalité - quelque chose l'est et quelque chose ne l'est pas - est la moitié du problème. Le problème est que l'Ukraine est un environnement multilingue et multi-alphabétique. Qu'avons-nous dans nos annuaires téléphoniques, cahiers et cartes - solide John Smith et Lincoln Avenue ? Mec chauve ! Dans nos archives et dans la vie, nous avons un fouillis de noms et de prénoms ukrainiens écrits en translittération "anglaise", de noms de famille ukrainiens et russes en cyrillique, de noms de rue en versions ukrainienne et russe, et encore une fois en cyrillique et en translittération, de noms anglais originaux et noms, et aussi - si vous avez de la chance - des personnes et des objets du monde entier, enregistrés dans leur langue ou en anglais, avec un certain nombre d'erreurs. Qu'en est-il de cela ? Et voici quoi. Pensez-vous qu'un Américain (virtuel dans ce cas) lira "Dmytro Marushchenko" de la même manière que nous lisons "Dmytro Marushchenko" ? Lente! En aucune façon (en effet, à bien des égards), mais pas comme ça. C'est parce que nos règles de translittération (écrire des mots ukrainiens en lettres latines) ne correspondent pas aux règles de transcription anglaises (lire les lettres et leurs combinaisons à haute voix). Par conséquent, si vous dites: "OK, Google, appelle Dmytro Marushchenko", il est peu probable que l'assistant appelle le témoin de Dima - il dira plutôt qu'il est désolé, il n'a pas compris, veuillez répéter. À mon avis, quelques "répétitions" de ce type en conduisant dans un trafic urbain changeant constituent un moyen beaucoup plus rapide et plus facile d'avoir un accident que de taper quelques lettres sur le clavier. Cependant, il est évident que les développeurs américains ont une opinion différente. Eh bien, bien sûr, ils vont bien - il n'y a aucun problème avec "OK, Google, appelle John Smith". J'ai vérifié.

Pouvez-vous vivre avec? Bien sûr, il y aura des gens qui diront : "Je vais bien." Mais il y en a beaucoup qui ne seront pas OK, mais ils ne le savent pas encore. Ma recette pour eux est la suivante.

Premièrement, si vous souhaitez exécuter une commande vocale ou appeler un abonné pour la première fois, préparez-vous au fait que cela ne fonctionnera pas. Essayez-le. Si l'assistant n'a pas compris et pose des questions, et si la situation routière est même un peu plus difficile qu'une route droite sur laquelle votre voiture est seule, interrompez le dialogue avec le bouton (je l'ai sur le volant) et réfléchissez à comment faire sans ce que tu voulais, ou le faire sans assistant Ce n'est pas aussi effrayant que si vous vous lancez dans quelque chose à cause de ces dialogues stupides. Si quelque chose est absolument nécessaire - arrêtez-vous, allumez les lumières d'urgence et combattez avec l'assistant jusqu'au résultat. Cela aura l'air un peu idiot, mais cela vaut l'argent, le temps et la santé économisés.

Deuxièmement, créez des alias en anglais pour les abonnés de l'annuaire téléphonique que vous appelez régulièrement. "OK, Google, appelle Olenka" ne fonctionnera jamais. "OK Google, appelle ma femme" ne m'a jamais laissé tomber. Les alias doivent être des mots ou des noms anglais.

La seule chose qui m'a vraiment plu, c'est le contrôle des appareils connectés avec la communication GSM. Plus précisément, ouvre-portes et barrières. J'en ai deux - à l'entrée du parking près de la maison et un site avec une borne de recharge. Le principe de fonctionnement est simple - vous appelez le numéro et la porte s'ouvre. Dans ce cas, "OK, Google, appelez Home Gate" et "OK, Google, appelez Charger Parking" fonctionnent toujours sans erreur et ne nécessitent aucun mouvement de la main, et sont également activés à distance, et pas seulement en vue directe de le panneau de contrôle. Plein d'excitation.

Et le dernier. De nombreuses voitures sont équipées de leurs propres systèmes de commande vocale et de numérotation. Le mien en a aussi un, donc j'avais quelque chose pour le comparer. Il s'active en appuyant sur le bouton correspondant sur le volant, et à mon avis, c'est moins pratique que "OK, Google". Du côté du système de voiture – la possibilité de travailler avec un téléphone connecté via Bluetooth. Cependant, la qualité de la reconnaissance de l'anglais est un peu moins bonne que celle de Google et le système Chevrolet ne fonctionne pas fondamentalement avec les langues ukrainienne et russe. Ce n'est donc pas vraiment une option.

Navigation dans Android Automatique

L'avantage de la navigation depuis un smartphone par rapport aux systèmes intégrés à la voiture est évident : dans le premier cas, le conducteur dispose toujours de cartes fraîches avec des informations à jour, elles sont intégrées aux moteurs de recherche, vous pouvez donc rechercher non seulement les rues, mais aussi les objets qui s'y trouvent, les entreprises et les personnes - et cela ne nécessite aucune action pour mettre à jour le système. Android Auto permet de transférer la carte et les principes de base de l'interface du smartphone vers l'écran du système multimédia de la voiture, et c'est son gros avantage.

Google Maps

Bien entendu, cette application est en Android Auto, et ici sa fonctionnalité est un peu plus simple que sur un smartphone. Dans la voiture, vous pouvez trouver l'objet ou la rue souhaité sur la carte, planifier un itinéraire vers celui-ci et le parcourir. Les embouteillages sont pris en compte et mis en évidence en couleur, à l'approche des embranchements, des itinéraires alternatifs sont proposés avec une indication du décalage horaire d'arrivée. Les invites vocales peuvent être activées ou désactivées. L'application propriétaire est probablement le système de navigation le plus simple en termes de fonctionnalités, mais elle fonctionne et apporte des avantages.

Si vous comparez l'utilisation du programme dans Android Auto et sur smartphone, l'avantage incontestable de la première option est un contrôle plus facile. Certaines étapes intermédiaires avec confirmation de sélection ont été supprimées de l'interface, afin que vous puissiez accéder plus rapidement à la navigation ici. De plus, l'écran de la voiture, contrairement à un smartphone, ne se verrouille pas et ne s'éteint pas dans des modes autres que la navigation d'itinéraire, donc ici la carte peut être utilisée comme économiseur d'écran pour l'affichage, parfois il est même utile de voir les noms de rues et établissements en conduisant. Il n'y a qu'un seul inconvénient notable : dès que vous déplacez le levier de vitesses de la position P, vous perdez immédiatement la possibilité d'utiliser le clavier pour la saisie et vous vous retrouvez en tête-à-tête avec l'assistant vocal délicat.

Waze

Ici, en plus de la navigation, une fonctionnalité propriétaire est disponible - la possibilité de signaler des obstacles sur les routes, pour cela il existe une interface simple et, heureusement, visuelle avec des icônes.

PlugShare

Une application spécialisée pour trouver des bornes de recharge pour une voiture électrique. Nous l'avons déjà mentionné ici. Dans la version pour Android Auto présente un sérieux inconvénient : il ne prend pas en charge le défilement et le zoom de la carte sur l'écran tactile, ce qui le rend assez peu pratique à utiliser.

Cependant, son objectif principal est d'afficher les bornes de recharge dans la zone souhaitée et de transmettre des informations sur celle sélectionnée au système de navigation, elle est en bon état, et merci pour cela.

Musique dans Android Automatique

Possibilités traditionnelles des systèmes multimédia automobiles - lecture de musique à partir de CD (qui appartiennent déjà au passé) et de cartes flash, et réception d'émissions radio - Android Auto étend considérablement l'accès aux services en ligne familiers aux utilisateurs de smartphones. Qu'est-ce que ça change ? Mais presque tout. Avec les moyens traditionnels, vous pouvez écouter uniquement ce que vous avez préparé à l'avance (disques et clés USB) ou ce qui est actuellement diffusé par les stations de radio. Avec les services de streaming, vous avez accès à tout moment à de gigantesques bibliothèques de contenus et vous pouvez décider d'écouter n'importe quoi à tout moment, puis réaliser ce souhait. De plus, avec ces services, un phénomène tel que "la musique est finie" devient une chose du passé - lorsque le programme lit l'album sélectionné jusqu'à la fin, il télécharge immédiatement une musique de style similaire et continue de jouer, cela peut durer presque indéfiniment, il y aurait une connexion tout au long de la route.

В Android Auto prend en charge une grande variété d'applications qui fournissent toutes sortes de contenus audio : musique, podcasts, livres audio, résumés d'actualités vocales. Je n'utilise que des musiques, car je ne peux pas percevoir les informations à l'oreille, donc les podcasts et les livres audio dans la voiture ne sont pas pour moi (même si j'utilise avec succès ces derniers comme aide-sommeil). Cependant, nombreux sont ceux qui les écoutent en conduisant. Deux services que j'utilise activement - YouTube La musique et Spotify sont conçus et fonctionnent de manière très similaire, je soupçonnais même qu'il s'agissait d'une sorte de standard pour de telles applications dans Android Auto.

Les deux programmes sont basés sur des concepts familiers : compositions préférées des utilisateurs (y compris celles automatiquement sélectionnées et suggérées par le service), sélections par genre, humeur, heure de la journée, saison, peu importe. Pour les plus ennuyeux et spécifiques, il existe des albums.

Il est important que la lecture de la musique puisse être entièrement contrôlée à l'aide de l'équipement de la voiture, ce qui est beaucoup plus pratique que de regarder un petit écran de smartphone en déplacement. Dans mon cas, vous pouvez inverser les pistes de trois manières : les boutons sur l'écran tactile, les touches situées en dessous et les pétales sur le volant. Réglez le volume - de deux manières: une "torsion" sous l'écran et une paire de clés à l'arrière du volant. Le seul problème est qu'il est impossible de mettre la musique en pause par des moyens mécaniques. Vous pouvez appuyer sur le bouton à l'intérieur du spinner, mais cela ne fera que couper le son et reprendre la lecture, donc lorsque vous appuyez à nouveau dessus, la musique ne reprendra pas là où vous l'avez laissée. La pause ne peut être sélectionnée que sur l'écran tactile, mais c'est moins pratique car le bouton est assez petit.

La seule mauvaise caractéristique des deux programmes est l'absence totale (oui !) de recherche de texte et de visualisation de ses résultats. Encore une fois, parce que cela ne vous trotte pas tout de suite dans la tête : vous ne pourrez PAS appuyer sur le bouton correspondant, obtenir un champ de saisie avec un clavier, appuyer sur une partie du nom d'une chanson, d'un groupe ou d'un album, faire défiler les options (parce que la recherche dans les services de musique donne à la fois des chansons et des albums, et des interprètes), choisissez ce dont vous avez besoin et écoutez. Parce qu'il n'y a tout simplement pas de bouton. Pour ceux qui n'ont pas encore saisi toute la profondeur de ce fond : non, il n'y a pas, nulle part et jamais. Même lorsque la voiture est garée.

Pour commencer à écouter de la musique, vous pouvez utiliser l'une des deux possibilités - soit choisir quelque chose parmi ce que l'application propose via l'interface visuelle (c'est-à-dire vos chansons sélectionnées, ou ce que vous avez écouté récemment, ou le genre et d'autres sélections générées par le système) , ou utilisez les services de l'Assistant en disant : "OK, Google, joue...". Encore une fois, il y a des gens qui l'utilisent et semblent en être satisfaits, y compris en Ukraine. Mais j'insiste à nouveau sur les lacunes spécifiques de cette interface, car, comme on dit, cela n'a pas fonctionné pour moi.

Tout d'abord, l'assistant ne fournit aucun contrôle sur les résultats de la recherche et la sélection des options. L'algorithme d'interaction est simple - l'utilisateur a dit, l'assistant a parlé de ce qu'il a trouvé et a commencé à jouer. La recherche se fait exclusivement en une seule étape : il est impossible, par exemple, de trouver tous les albums d'un artiste et d'en choisir celui désiré, ou de trouver un album et d'en choisir une chanson. Si le nom du groupe et la chanson ou l'album sont identiques, il ne sera pas possible de choisir ce dont vous avez besoin parmi ceux trouvés. 

Deuxièmement, les langues et la prononciation. C'est déjà un problème local ukrainien. Pensez-vous que vous prononcez correctement le nom du groupe « Therion » ? Alors Un voyage passionnant d'essais, d'erreurs et de recherche Google vous attend. Les noms d'artistes et d'œuvres sont parfois sacrément créatifs - presque tout le monde sait comment ils sont écrits, mais comment les prononcer correctement... Ensuite, recherchez des chanteurs, des groupes, des albums et des chansons avec des noms slaves (et tout autre nom non européen) - c'est un vrai problème. Par exemple, ce n'est pas un problème de trouver et d'écouter la chanson de Stefania, mais si vous voulez écouter d'autres œuvres de Kalush Orchestra. Selon les règles de la langue anglaise, "Kalush" ne se prononce pas "Kalush", mais quelque chose comme "kelash" (et il y a aussi une question sur l'accent). En général, tout ce qu'on appelle des mots non anglais amènera l'assistant à répondre dans l'esprit de "désolé, je n'ai pas compris, répétez", quelques répétitions de ce type - et bonjour, pilier.

Donc moi (et quelques autres utilisateurs Android Auto, avec qui j'ai communiqué) a trouvé une manière optimale d'utiliser les services de musique pour eux-mêmes. Sur mon smartphone, je trouve à l'avance ce que j'aimerais écouter dans la voiture. Dans chaque cas, je lance la lecture pour que la sélection arrive dans le dossier « Lus récemment » et soit mise en surbrillance en conséquence dans l'interface de l'application dans Android Auto. Et lorsque je monte dans la voiture, je peux choisir ce que je veux grâce à l'interface graphique.

Du coup, c'est un peu moyen entre une clé USB traditionnelle et une utilisation normale d'un service de streaming. Sa mise en œuvre incite à écouter majoritairement la même musique afin de moins déranger l'assistant. La différence est qu'en raison de la fonction de téléchargement automatique de telles compositions, la liste de lecture est longue et ne devient pas ennuyeuse si rapidement. S'il se bloque, vous pouvez soit trouver quelque chose de nouveau dans le téléphone (à l'arrêt), soit recourir à l'assistant (en déplacement) et essayer de passer à travers ses erreurs linguistiques et logiques vers une option plus ou moins acceptable.

Encore une fois, il convient de souligner que dans YouTube Musique, l'ensemble du contenu vidéo n'est pas disponible. Racine d'artisans Android Auto et installer une application à part entière YouTube, où il y a une vidéo, mais je ne suis pas prêt pour de telles expériences avec ma voiture.

Travailler avec les messages

De la manière la plus spécifique et loin de l'interface du smartphone Android Travail implémenté automatiquement avec les messages. Oui, il existe des applications distinctes pour différents messagers, elles sont visibles dans le menu principal, mais il s'agit plutôt d'une formalité.

Le concept est le suivant. Android Auto est un « hub » qui, d'une part, collecte les messages entrants de tous les messagers pris en charge et les transmet à une seule interface d'affichage et vocale. D'autre part, il accepte les messages de l'utilisateur (via la saisie vocale, bien sûr) et permet de choisir à quel messager et à quel abonné l'envoyer. Dans les deux cas, comme on pouvait s’y attendre, le rôle clé est joué par l’Assistant.

Dans la vie, ça ressemble à ça. Tu conduis, tu écoutes de la musique, tu ne fais rien de mal à personne. Ici, un « ding-ding » retentit, la musique est momentanément coupée et le titre du message apparaît à l'écran. De là, vous pouvez comprendre qui écrit et dans quel chat. Vous pouvez l'ignorer et continuer à écouter de la musique. Ensuite, le message tombera dans la liste des non lus, accessible dans le coin inférieur droit de l'écran. Ou vous pouvez appuyer sur le message et l'assistant le lira à haute voix. 

La lecture suit toujours le même scénario. Tout d'abord, le nom du chat (s'il y en a un) et le pseudo de l'auteur sont annoncés - dans la langue de l'interface, dans mon cas c'est l'anglais. Plus loin Android Auto détermine la langue du message, passe à la voix appropriée et lit le texte. Si auparavant vous avez manqué plusieurs messages dans le même chat, ils seront tous lus séquentiellement - de l'ancien au nouveau, en passant par "et". Vers la fin, l'Assistant demande : "Voulez-vous répondre ?". Vous pouvez dire « Oui » et lorsque vous voyez l'indication de disponibilité pour la reconnaissance vocale, dictez un message. Il y a un risque que l'assistant ne comprenne rien et demande de tout dicter depuis le début, et c'est grand. Vous pouvez dire « Non », puis l'assistant raccrochera ou répétera qu'il n'a rien compris, veuillez répéter. Enfin, vous pouvez immédiatement appuyer sur le bouton (je l'ai sur le volant) qui met fin à la session de saisie vocale - c'est mon choix, j'y recourt dans tous les cas sauf les plus urgents.

Si vous avez accumulé un certain nombre de messages non lus, vous pouvez cliquer sur le bouton correspondant, vous verrez une liste de fils à l'écran. Chacun d'eux peut être écouté selon la procédure décrite ci-dessus.

Comme vous l'avez peut-être déjà deviné, non, vous ne pourrez pas lire le message avec vos yeux, que ce soit en conduisant ou dans un parking - pas question. Le comble du confort visuel est l'affichage de la première ligne du message, et ensuite il faut l'allumer, par défaut cette fonction est désactivée. De la même manière, il ne sera pas possible de répondre à un message par SMS en le tapant au clavier - il n'est pas non plus disponible dans cette application.

Des problèmes avec la sélection de la langue se produisent à la fois lors de la lecture des messages (il y a eu, en particulier, des tentatives de lecture du texte russe en anglais, c'était drôle et incompréhensible), et lors de l'écriture, qui se termine le plus souvent par une incapacité totale à saisir un message. Mais il y a un problème plus insidieux. L'assistant ne vous permet pas de vérifier le message avant de le publier dans le chat, ainsi l'oiseau blanc qu'il a reconnu devient immédiatement disponible pour vos interlocuteurs. Il trébuche sur le choix de la langue, les noms propres, les abréviations, les petites fautes de mots, donc l'ampleur des ennuis peut être différente, mais c'est quand même gênant.

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Avec de telles "caractéristiques" Android Auto J'ai dû revoir radicalement mon approche du travail avec les messages dans la voiture. Désormais, je me contente de suivre passivement la correspondance dans les chats de travail, ne répondant que dans les cas les plus urgents, et uniquement en anglais, quelle que soit la langue du chat. Il n'est pas question de participation active, ni de réponses rapides aux messages personnels : j'ai écouté, je me suis souvenu de ce que je devais répondre et j'ai continué.

Vous pouvez initier le message vous-même, l'algorithme est le suivant : vous appelez l'assistant, dictez le message, puis indiquez quel messager envoyer, et à quel abonné ou groupe. En raison de la complexité des langues, de la possibilité de pépins et de dialogues fastidieux, j'essaie de ne pas utiliser cette fonctionnalité.

Dans l'interface Android Auto peut être saisi dans n'importe laquelle des applications prises en charge - vous y verrez la même liste de chaînes de messages non écoutées, non seulement générales, mais celles liées au messager sélectionné. Parmi les applications que j'utilise, elles sont prises en charge Telegram, Whatsapp, Viber, Facebook Messenger et même Microsoft Équipe.

Attentes et réalité

Ma première impression de Android L'automobile a été une déception. Le système ne donne pas sur l'écran de la voiture expérience utilisateur de type smartphone. Il permet uniquement d'effectuer une petite liste de fonctions pour lesquelles le smartphone n'est qu'une source de données.

Si vous comparez l'utilisation Android Auto et un smartphone sur un support ordinaire, alors dans le premier cas, vous pouvez compter sur un tel avantages:

• La navigation Google est plus simple et plus pratique : l'interface est plus simple, il y a moins d'actions, l'écran ne s'éteint ni ne se verrouille dans aucun mode, il est plus grand.
• vous pouvez utiliser d'autres systèmes de navigation, ainsi que des applications connexes
• le téléphone se charge, tandis que le câble n'encombre pas l'habitacle
• vous pouvez écouter de la musique à partir de services de streaming sur le système audio de la voiture et la contrôler avec les appareils de la voiture
• vous pouvez écouter des nouvelles, des podcasts et des livres audio

Principaux faits qui peuvent être avantages pour certains et inconvénients pour d'autres:

• l'interaction maximale du conducteur avec le système s'effectue via Google Assistant : si vous êtes « seul » avec ce service, alors Android L'automobile vous intéressera, mais sinon, des options sont possibles.
• l'absence de la plupart des fonctionnalités habituelles sur un smartphone : affichage textuel des messages, mail, réseaux sociaux, vidéo - on considère que c'est le prix d'une conduite sûre.

Enfin sans ambiguïté désavantages Android Voiture:

• difficultés d'utilisation de l'assistant dans un environnement multilingue et multi-alphabétique, manque d'alternatives visuelles aux commandes vocales
• divers problèmes - il y en a beaucoup plus que sur un smartphone moyen
• options limitées pour rechercher et sélectionner de la musique dans les clients de streaming
• manque de support complet pour la langue ukrainienne.

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Qui plus est, avantages ou inconvénients ? Cela peut être clairement déterminé selon qu’une personne continue à utiliser le produit ou l’abandonne. Dans mon cas, malgré les espoirs légèrement déçus et un certain nombre de problèmes auxquels j'ai consacré la majeure partie de l'article, le bilan, assez curieusement, est positif - je continue à utiliser Android Auto. La fonction la plus utile d'un smartphone dans une voiture pour moi - la navigation - est mieux implémentée ici que dans l'interface du smartphone. La deuxième plus importante est la musique - malgré les défauts liés à la recherche et à la sélection de compositions, elle compense la commodité du contrôle de la lecture (engagement des clés et des leviers de la voiture, pause automatique lors d'un appel entrant, etc.). Enfin, travailler avec des messages, si vous ne vous fixez pas pour objectif de participer pleinement aux chats, mais vous limitez uniquement à surveiller ce qui s'y passe, est également plus pratique que d'essayer de lire quelque chose sur l'écran du smartphone.

Les sceptiques diront : on peut faire la même chose en insérant le smartphone dans le support, en le connectant au connecteur USB de la voiture et via Bluetooth à son système audio. Ensuite, tu peux obtenir tout ce que tu donnes Android Auto plus accès gratuit à toutes les options de lubrifiantstéléphone Formellement oui. Mais, en utilisant Android Auto depuis plus de six mois, je pense qu'il ne serait pas si pratique d'utiliser les fonctions listées ci-dessus, et on peut (et souvent mieux) se passer de tout le reste au volant. Mais à mon goût, il pourrait y avoir plus de contrôles visuels et un accès plus large au contenu.

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